第605飛行隊 RAuxAF

第 605 飛行隊は 1926 年 10 月 5 日にRAF キャッスル ブロムウィッチで補助空軍の昼間爆撃機部隊として編成され、バーミンガム地域で募集を行った。当初はDH.9Aを装備していたが、 1930 年 4 月にウェストランド ワピティ、1934 年 10 月にホーカー ハートを受領した。後者は1936 年 8 月にホーカー ハインドに置き換えられた。1939 年 1 月 1 日に第 605 飛行隊は戦闘機飛行隊に再指定され、グロスター グラディエーターに再装備された。^{[ 11 ] [ 12 ]}

ホーカー・ハリケーンは第二次世界大戦勃発の数週間前に到着し始め、同飛行隊はハリケーン6機とグラディエーター10機を混成させ、1939年10月に再装備を完了し、RAFタングミア基地に戦時配置についた。1940年2月、同飛行隊はスコットランドに移動したが、5月に南下して北フランス上空を1週間哨戒飛行した後、再びスコットランドのRAFドレム基地に移動した。9月にはバトル・オブ・ブリテンの終盤戦のため再び南下した。その後、海外に派遣されるまで、南部の基地から護衛任務や戦闘機掃討作戦に従事し続けた。

1941年11月、飛行隊は航空母艦HMSアーガス に乗り込み、ジブラルタルを経由してマルタ島に近い発進地点まで運ばれ、残りの距離を飛行できるようになった。クラブランとパーペチュアル作戦を参照。その後、飛行隊はマルタ島の防衛を強化するため一時的にマルタ島に駐留し、その後、飛行隊の一部は極東への旅を続けた。シンガポールに到着した時にはすでに占領を免れておらず、飛行隊はスマトラ島、そしてジャワ島へと移動したが、そこで日本軍の侵攻に巻き込まれた。^{[ 13 ]}飛行可能な航空機はすべて運用し、最終的に飛行隊は消滅し、隊員は小グループで脱出するか捕虜となった。その間、極東への通過航海中にマルタ島に残された飛行隊の小規模な分遣隊は、1942年1月10日に作戦を開始し^{[ 14 ]} 、報告書では第605飛行隊番号を使用していた。これは2か月後にこれらの分遣隊が第185飛行隊RAFに吸収されたことで終了した^{[ 11 ] [ 12 ]}。

1942年6月7日、RAFフォードに新しい第605飛行隊が編成され、侵攻機としてダグラス・ボストンとハボックが装備された。これらは1943年2月からデ・ハビランド・モスキートに置き換えられ、終戦までこの機種を運用し続けた。この期間中、ウェールズ公妃の祖父であるピーター・ミドルトンが同飛行隊のパイロットを務めていた。^{[ 15 ]}飛行隊は1945年3月にベルギーへ、そして4月にオランダへ移動した。飛行隊は1945年8月31日、フォルケル空軍基地で第4飛行隊RAFに改番され、解散した。^{[ 11 ] [ 12 ]}

同飛行隊のモスキートFB.VI TA122のうちの1機は、現在ハートフォードシャーにあるデ・ハビランド航空機博物館に常設展示されている。

王立補助空軍の再編成に伴い、第 605 飛行隊は 1946 年 5 月 10 日にRAF ホニリーで夜間戦闘機飛行隊として再編成されたが、最初の装備であるモスキート NF.30が到着したのは 1947 年 4 月になってからだった。1948 年 7 月、飛行隊の役割は昼間戦闘機飛行隊に変更され、そのためにデ・ハビランド ヴァンパイア F.1 を受領し、1951 年 5 月にヴァンパイア FB.5 に置き換えた。それから 6 年弱後の 1957 年 3 月 10 日に、飛行隊は RAuxAF のすべての飛行部隊とともに解散した。^{[ 11 ] [ 12 ]}

第605（ウォリックシャー）飛行隊は、2014年11月1日にRAF A4部隊の第85遠征兵站航空団内のRAF予備役兵站支援飛行隊として再編成されました。拠点はウルヴァーハンプトン近郊のRAFコスフォードです。最初の予備役募集イベントは2015年5月30日に開催され、運転手、料理人、供給業者、警察官が募集され、内訳はパートタイム112名、フルタイム14名となっています。

第605飛行隊は現在、世界各地で行われるイギリス空軍の演習や作戦に人員を派遣しており、最近では2022年と2023年にフォークランド諸島、キプロス、アメリカ合衆国、中東に派遣された。

彼らは2018年5月までに完全に稼働し、2023年現在も運転手、サプライヤー、警察官、シェフを含む物流担当者を募集している。^{[ 16 ]}