クイーンズランド州南東部の鉄道

クイーンズランド州南東部の鉄道
2018 年、イェロンガのNGR 710 。
概要
所有者	クイーンズランド鉄道
サービスエリア	クイーンズランド州南東部
ロケール	ブリスベン
トランジットタイプ	郊外鉄道
行数	12
駅数	154 プラス 3 建設中
年間乗客数	4,286万人（22/23年度）
最高経営責任者	カタジナ・ステープルトン
本部	ブリスベン
Webサイト	クイーンズランドレール
手術
運用開始	1865 （1865年）
オペレーター	クイーンズランド鉄道
テクニカル
システムの長さ	689 km (428 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	25 kV 50 Hz AC 架空送電線
最高速度	140 km/h (87 mph)

南東クイーンズランド州の鉄道は、オーストラリアのクイーンズランド州の州都ブリスベンを中心とする大規模な旅客・貨物鉄道網で構成されている。郊外および都市間旅客鉄道サービスはクイーンズランド鉄道によって運営されており、同社はブリスベンと州の他の地域を結ぶ長距離サービスも運営している。オーリゾンとパシフィック・ナショナルは貨物サービスを運営する民間企業である。南東クイーンズランド州の旅客鉄道網はシティトレインネットワークとして知られている。^[1]

クイーンズランド鉄道は、クイーンズランド州南東部で10本の郊外線と2本の都市間線を運行しており、そのすべてが電化されている。ブリスベン中心業務地区を中心とするこの鉄道網は、北はジムピー、南はバーシティ・レイクス、西はローズウッド、東はクリーブランドからモートン湾まで広がっている。^[2]

各路線には、時刻表、ポスター、地図など、クイーンズランド鉄道のすべての標識やマーケティング資料で色と名前が割り当てられています。サウスイーストクイーンズランド鉄道ネットワークには153の駅があります。クイーンズランド鉄道は、このネットワークを「サウスイーストクイーンズランド（SEQ）ネットワーク」^[3]または「シティトレインネットワーク」 [ ^{4]の2つの異なる名前で呼んでいます。 [5]鉄道サービスとチケット販売は、クイーンズランド州政府機関の}トランスリンクによって調整されています。

クイーンズランド鉄道の列車は2022～23年度に4,286万人が乗車し、SEQ鉄道網はシドニー、メルボルン、パースに次いでオーストラリアの郊外鉄道網の中で4番目に利用者が多い鉄道網となった。 ^{[6] [7]}

クイーンズランド州で最初の鉄道は実際にはブリスベンまで走っておらず、イプスウィッチからグランチェスターまで走っていた。1865年7月に開通したが、^[8]ブリスベンへの路線は1875年7月のアルバート橋開通まで完成しなかった。 ^[9]市内の支線は次の10年まで開始されず、サンドゲートへの支線は1882年5月に、イーグルジャンクションからレースコースへの支線は同年9月に開通した。

1882年にブリスベンからサンドゲート、アスコットまでの路線が開通した。ノースコースト線の最初の区間は1888年にペトリーまで開通した。 ^{[10] 1891年にこの路線は}ジムピーでメアリーバラ線に接続され、マウントペリーへの直通線ができた。支線は1909年にカブールチュアからウッドフォードまで、1913年にキルコイまで建設されたが、現在は廃止されている。支線は1915年にモンクランド（ジムピーの南）からブルールーまで開通した。1885年にウーロンガバのスタンリーストリートにある最初のサウスブリスベン駅からビーンリーまでの路線が開通し、1889年にサウスポートまで、1903年にニューサウスウェールズ州のツイードヘッズまで延長された。この路線は1964年にビーンリーから先が廃止された。^[11]

支線はパークロード駅とクリーブランドの間で1889年に完成したが、ロタ駅から先の区間は廃止され、その後再建された。新しいサウスブリスベン駅は1891年にメルボルン通りに建設された。ここは1930年にグラフトンから、 1932年にシドニーからの標準軌線の終点となった。複線軌間の線路は1978年にブリスベン川を渡りサウスブリスベンからローマストリートまで建設された。1980年にはクリーブランド線のリンダム駅近くのジャンクションからフィッシャーマンズアイランドのブリスベン港までの線路が開通した。これは1435/1067 mmの複線軌間に改軌され、キーティング政権のワンネーションプログラムの下で1995年頃に複線化された旅客線と並行してダットンパークまで延長された。

ボーデザート線は1888 年にベサニアとボーデザートの間で開通し、1996 年に廃止されました。カナングラ線は1915 年にカナングラまで完成しましたが、現在は廃止されています。この線は 1889 年にローマ ストリートからセントラル駅まで、 1890 年にブランズウィック ストリート駅まで延長されました。ファーニー グローブ線は1899 年にメインのジャンクションからエノッジェラまで開通しました。短いレイドリー バレー鉄道線は 1911 年 4 月 19 日に開通しましたが、利益を上げることはありませんでした。

郊外鉄道網の電化の開始は1950年に承認されたが、 1957年の州政府の交代により、計画は1959年に放棄された。 ^[12]電化が再び話題になったのは1970年代になってからで、契約は1975年に締結された。^[13]ダラからファーニーグローブまでの新しい電気システムの最初の部分は、1979年11月17日に開通した。^{[14] [15]}ネットワークは1988年に完成し、その後もいくつかの延長が行われ、追加の車両が購入された。サービスは当初クイーンズランド鉄道のブランドで運営され、1995年にシティトレインという名前が確立された。 ^[16]

ブリスベンの鉄道網では、多くの路線の容量を増やすために、一部の線路を複線化する必要がありました。2004年6月、クイーンズランド州政府は、ゴールドコースト線のオーモー駅とクーメラ駅間の線路の複線化を発表しました。 ^{[17] 2008年から2010年にかけて、}ダラ駅とコリンダ駅間の線路の複線化工事が行われました。工事には、スプリングフィールド線への接続と、オックスリー駅とダラ駅のアップグレードが含まれていました。^{[18] 2010年には、}ケペラからファーニーグローブまでの線路の複線化に資金が割り当てられました。^[19]

ソールズベリー駅とクラビー駅の間に9.5km（5.9マイル）の3本目の線路が敷かれた。以前は2本だった線路が拡張されたことで、ゴールドコースト線の運行が遅れにくくなった。この区間の7つの鉄道駅が大幅に改良された。このプロジェクトは2008年3月2日に開始された。^[20]

ミッチェルトン駅とケペラ駅の間に2本目の線路が敷かれ、中間駅のオックスフォードパーク駅とグローヴリー駅も改修された。2つのプラットホームに改修されたこの改修により、ピーク時に路線で追加のサービスが運行できるようになり、ミッチェルトン発とケペラ着の待ち時間もなくなる。その他の改良点には、障害者用公共交通機関基準を満たすエレベーターと歩道橋、新しい近代的な駅舎などがある。^[21]ケペラ駅とファーニーグローブ駅間の鉄道のさらなる複線化、ファーニーグローブのプラットホームと駐車場の追加が完了した。

オーモー駅とクーメラ駅間の6.7km (4.2マイル)の路線は2006年10月に複線化され、容量増加が可能となった。 ^{[22]同様に、}ヘレンズベール駅とロビーナ駅間の16.6km (10.3マイル) の路線も2008年7月に複線化され、駅の両側が単線となったため、ロビーナの列車がブリスベン行きの列車を待つためにヘレンズベールで4分間の停車する必要がなくなった。^[23]

コリンダ駅とダラ駅間の 5.2 km (3.2 マイル) の線路が複線化されました。以前はコリンダまで 4 本の線路があり、その後イプスウィッチまで 2 本でしたが、複線化によって、特にダラ駅から分岐する スプリングフィールド鉄道線により、輸送力が向上しました。

カブールチュア駅からビアバーラム駅までの13.7km（8.5マイル）の線路は、エリンバ駅とビアバーラム駅の建設に合わせて複線化され、再配置された。建設工事は2007年に始まり、プロジェクトは2009年4月14日に開始された。^[24]

ビアバーラム駅からランドスボローまでの17km（11マイル）の線路も同様に複製され、再配置することが提案されている。このプロジェクトは2020年に建設が開始された。^[25]

空港鉄道は2001年5月に開業した。^[26]クイーンズランド州政府はBOOTスキーム（建設、所有、運営、移管）の下、エアトレイン・シティリンクに鉄道の建設、所有、運営のライセンスを与え、35年後に会社は解散し、インフラ全体をクイーンズランド州政府に引き渡すこととした。 ^{[26] [27]}エアトレイン・シティリンクはトランスフィールド・サービスと契約して鉄道の建設、運営、保守を行い^[26]、最終的にクイーンズランド鉄道と契約して鉄道の車両を提供した。^[28]

2007年7月、クイーンズランド州政府はゴールドコースト線の鉄道延伸を発表した。^[29]第一段階は2009年に完了し^[30]、線路はバーシティレイクスまで延びた。^{[29]その後、線路を}タレバジェラまで延びることが提案されたが、実現しなかった。^{[29]これは、}ゴールドコースト空港までの線路の段階的延伸案の第一段階である。タレバジェラ、エラノラ、タガンの提案駅を含む線路のさらなる延伸は、クロスリバー鉄道プロジェクトの完了後に建設される予定である。^[31]

ゴールドコーストのライトレールライン「G:link」は2014年7月に開通しました。

スプリングフィールド鉄道線は、イプスウィッチ線のダラ駅からスプリングフィールド地域まで延びる路線である。26km（16マイル）のネットワーク延長には総費用4億7500万ドルがかかり、2013年12月に完成した。^{[32] [33]}

レッドクリフ半島鉄道線（旧称モートンベイ鉄道）は、ブリスベン中央ビジネス地区（セントラル駅から約40.1 km）から北北西に27.5 km（17.1マイル）伸びる郊外鉄道線です。この路線はQRシティトレインネットワークの一部で、ペトリー駅のすぐ後ろで既存のカブールチュア線から分岐し、レッドクリフ半島まで伸びています。1970年代にはより真剣に検討され、予想されていましたが、1980年代に土地が購入されましたが、路線は建設されませんでした。建設は2013年に開始され、2016年10月4日に路線は旅客に開放されました。

クイーンズランド州南東部の鉄道網では、数多くの改良や拡張が計画または建設中です。マルーチードー鉄道線は、ビアーワでノースコースト線から分岐し、カラウンドラを経由してマルーチードーまで運行することが提案されています。

2011年、クイーンズランド州政府は、南東クイーンズランド州の公共交通機関の利用を倍増することを目的とした主要な交通計画「コネクティングSEQ 2031」を発表しました。 ^{[34] [35]この計画では、クロスリバー鉄道、ゴールドコースト・ライトレール、}トゥーウォングからボーエンヒルズまでのブリスベン中心部の新しい高頻度地下鉄、クロスリバー鉄道のアルダリーからストラスパインまで分岐する新しい北西鉄道など、いくつかのサービスのアップグレードと鉄道の延伸が提案されました。^[35]

クイーンズランド鉄道は、ブリスベンの中央ビジネス地区を中心に、クイーンズランド州南東部で 12 の鉄道路線を運行しています。同じ色の路線が中心街を通って接続しています。エキシビション ラインは、ブリスベン ショーグラウンドを結ぶ特別イベント サービスです。このリストでは、駅が複数回カウントされていることに注意してください。

トランスリンクは、QRに代わって、鉄道路線が旅客輸送に閉鎖されている回廊沿いにいくつかのバス路線を運行したり、一日の特定の時間帯に利用者の少ない路線を補完したりしている。^[40]

ビアバーラム北部の単線ノースコースト線の混雑を緩和するため、鉄道サービスに加え、平日にはカンガルーバスラインがカブールチュアとナンボーの間で649番路線として運行するバスサービスも運行されている^。[41]

サウスイーストクイーンズランド鉄道網には153の駅がある。^[2]ブリスベン市内の4つの駅（ローマストリート、ブリスベンセントラル、フォーティテュードバレー、ボーウェンヒルズ）は、すべての郊外線と都市間線が乗り入れており、鉄道網の中核を形成している。

郊外および都市間旅客サービスは、クイーンズランド鉄道のシティトレインブランドで運営されており、トランスリンクによって調整されています。長距離旅客サービスは、ローマストリートから州内各地でトラベルトレインブランドで運営されており、シドニーへの州間サービスは、ニューサウスウェールズ州の運行会社NSWトレインリンクがXPT車両を使用して運営しています。

人口200万人の都市では、郊外路線の乗客数は1979年から1989年までの10年間で倍増し、1989年には年間5000万人に達し、1992年にさらに10％増加しました。^[42]

2009年6月、クイーンズランド鉄道の通勤鉄道と貨物事業の分割の一環として、^[43]シティトレインのブランドは廃止され、代わりに再設計されたクイーンズランド鉄道のブランドが使用されるようになりました。それ以来、シティトレインのブランドの痕跡のほとんどは車両や駅の標識から削除されています。

2017 年 3 月 8 日、クイーンズランド州政府は「列車の修正: クイーンズランド州の鉄道を変革するための高レベルの実施計画」という報告書を発表しました。この報告書では、分割以来初めて、シティトレインのネットワーク名が正式に復活しました。この報告書以降、シティトレインのブランドはゆっくりと報告書に戻ってきました。このブランドの再登場は、制御された意図的な行動ではなく、シティトレインのブランドがブリスベン地域の多くの人々によく知られているため、報告書に登場したようです。この報告書は、シティトレインのブランドの復活を非公式に開始し、計画に対応するためにシティトレイン対応ユニットを設立しました。

旅客列車の駅アナウンスはナレーターのロス・ニュースが担当している。^[44]

オーリゾンは、 1,435 mm（4フィート 8インチ）の鉄道と、+標準軌は1 ⁄ 2 インチ狭軌は1,067 mm(3 フィート 6 インチパシフィック・ナショナル鉄道標準軌を、狭軌はパシフィック・ナショナル・クイーンズランド支社が運行している。

主要な鉄道貨物ターミナルは、ニューサウスウェールズ州からの路線の北端、ビーンリー郊外線の脇に位置する、ブリスベン南部の郊外アカシアリッジにあります。1980年にアカシアリッジからフィッシャーマンズアイランド、ブリスベン港までの貨物線が開通しました。[ 14 ]ソールズベリー^からダットンパークまでのビーンリー線に沿って走り、その後クリーブランド線に沿ってリンダムまで走ります。この路線の2軌間アクセスは、1983年に連邦政府のフレーザー政権によって約束されましたが、1997年になってようやく作業が実行され、軌間の不統一が解消され、港からニューサウスウェールズ州の国境を越えて列車が直接走れるようになりました。^[45]

約400万トンの貨物が南東クイーンズランド州外から州内各地へ輸送され、そのうち110万トンは州外へ輸送された。州内輸送量の中で最大のものは、ウェスタンライン沿いのスワンバンク発電所とブリスベン港への石炭輸送である。 ^[46]

フィッシャーマン諸島複合輸送ターミナルは1994年に開業した。^{[14]その他の鉄道貨物ターミナルは}サウスブリスベン、パークロード、イェーロングピリー、クラパム、ソールズベリーに位置している。^[47]

サウスイーストクイーンズランド鉄道網は、トランスリンクの8つの料金ゾーンに従って運賃を設定しています。このシステムは、ゴーカードと呼ばれる非接触型運賃支払いカードを使用して、サウスイーストクイーンズランド全体の公共交通機関と統合された乗車券販売を行っています。^[48]このカードでは、乗客は各旅行の開始時と終了時、およびサービス間の乗り換え時に、カードリーダーにカードをタッチする必要があります。

クイーンズランド・レール・シティ・ネットワークの車両はすべて電気式でエアコン付きです。

• 電車（EMU） - 28両が運行中（88両が製造）^[49]
• 郊外型マルチユニット（SMU）
  • 200シリーズ（SMU200） – 12両が運用中（12両製造）^[49]
  • 220シリーズ（SMU220） – 30両が運用中（30両製造）^[49]
  • 260シリーズ（SMU260） – 36両が運用中（36両製造）^[49]
• 都市間マルチプルユニット (IMU)
  • 100シリーズ（IMU100） – 10機運用中（10機製造）^[49]
  • 120シリーズ（IMU120） - 4機が運用中（4機製造）^[49]
  • 160シリーズ（IMU160） - 28機が運用中（28機製造）^[49]
• 新世代の鉄道車両
  • 700シリーズ – 75台が運用中
• クイーンズランド鉄道製造プログラム (QTMP) (進行中)
  • ダウナー/ヒュンダイロテム社製の6両編成のオリンピックSMU65台^{[50] [51]}

すべての列車は両端に運転室がある電動多重ユニットですが、EMU60からEMU79は片端に運転室があります。これらのユニットは、残りのEMUの4つの動力付き台車配置と比較して、3つの動力付き台車（3両セットあたり）しかありませんでした。これらのユニットの最後のEMU78は、2020年8月に廃止されました。すべてのEMU、SMU、およびIMUユニットは3両で構成され、車両合計は621両になり、これに20両のICE車両が加わります。ICEユニットは通常、5両編成で構成されます。

トイレを備えた他の車両が利用できない場合、郊外列車が都市間線で運行されることがあります。都市間線で郊外列車を使用すると運行の柔軟性が高まりますが、列車にはトイレや背もたれの高い座席など、IMU、ICE、NGR ユニットの設備は備えられていません。

260シリーズSMU、160シリーズIMU、NGRにはすべて無料Wi-Fiが搭載されています。^[52] Wi-Fiの使用量は20MBに制限されています。^[53]

2014年1月に75両の新しい6両編成のニュージェネレーションローリングストック列車が発注され、2015年後半から2019年後半にかけて納入された。 ^{[54]これらの列車のための新しい保守施設が}ウルクラカに建設された。最初のNGRは2017年12月11日に運行を開始した。

予想される乗客数の増加に対応するため、2020年に20両の新しい電車の調達が発表され、TMRはさらに45両の電車を発注するオプションを検討しており、今後10年間で最大65両の新しい電車が追加される可能性があります。^[51]

• ボーデザート線–ベサニアからボーデザートまで。
• ボーデザート シャイア トラムウェイ–ボーデザートからラミントン、ラスダウニーまで、ボーデザート シャイアが運行しています。
• ベルモント・トラムウェイ-ノーマン・パークからベルモントまで、ベルモント・シャイア、クイーンズランド鉄道、ブリスベン市議会によって運営されています。
• ブリンバ線–ブランズウィック ストリートからニューステッドまで。
• カナングラ線–ローガンビレッジからカナングラまで。
• ピンケンバ線–ドゥーベンからピンケンバまで。
• サウスコースト線–ビーンリーからサウスポート、ツイードヘッズまで。
• ウーロンガバ線–ダットン パークからスタンレー ストリートおよびサウス ブリスベン埠頭まで。

• ブリスベンの郊外鉄道。ノウルズ、J.オーストラリア鉄道歴史協会紀要、1964年2月から9月