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2300形は、クイーンズランド鉄道のレッドバンク鉄道工場で1997年から2002年にかけて改造されたディーゼル機関車の形式である。
2300形には、1997年から2002年の間に改造された旧1550形、2400形、 2450形、2470形の機関車が含まれます。1550形の機関車19両（1550～1561、1563～1566、1568～1570）は、2301～2315と2320～2323に改造されました。2400形の機関車18両（2400～2409と2416～2423）は、2330～2339と2346～2353に改造されました。残りの2450形の機関車17両（2450～2466）はすべて、2355～2366と2370～2374に改造されました。 2470形機関車6両（2501～2506）は2387～2392に改造された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
改造には、新しい運転台、Dash 2電子機器、ルーツブロワー式スーパーチャージャーのターボチャージャーへの交換が含まれていました。2007 年に、7 両 (2356、2349、2361、2370、2372、2373、2374) がクイーンズランド鉄道のオーストラリア鉄道グループの子会社に割り当てられ、西オーストラリア州に移送され、DFZ2401 ～ DFZ2407 に改番されました。現在、DFZ2405 のみが運用されており、他のすべての同型車両はパースのフォレストフィールドで保管されています。[ 4 ]
2300形機関車34両が、ウェスト・モートン炭鉱輸送用に2300D形としてオーバーホールされました。これらの機関車は、大型燃料タンクとロングフードの先端にトイレを備え、重量は96トンで、炭鉱路線での運行に限定されています。対象となる機関車は、2301D～2315D、2320D～2323D、2330D～2334D、2336D～2337D、2339D、2346D～2348D、2350D、2352D、2359D、2364D、2366D、2388Dです。このグループに属する旧1550形機関車（2301、2304～2307、2309～2315、2320～2322）は、オーバーホールの際にモジュール式（Dash 2）電子機器にアップグレードされた。
2023年、オーリゾンはクイーンズランド州から2332Dと2364Dの機関車を南オーストラリア州のマクドネル湖とセベナードを結ぶ石膏輸送路線に移した。軸重を最小限に抑えるため、大型燃料タンクは満載にはならない。[ 5 ]