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ゴーカードは、オーストラリア南東部クイーンズランド州のトランスリンク公共交通ネットワーク（電車、路面電車、バス、フェリー）で現在使用されている電子スマートカード式乗車券システムです。ゴーカードは、乗車開始前にカードリーダーから10cm以内の距離にかざして「タッチオン」し、乗車終了前に「タッチオフ」することで使用します。乗車料金はゴーカードの残高から差し引かれます。
クイーンズランド州政府は、 2003年7月に、システムの設計、構築、運用、保守に関する1億3400万ドルの契約をキュービック・コーポレーションに授与した。2006年7月には、最大1000人のボランティアがレッドクリフ でシステムを試験運用した。このシステムは、2008年2月にクイーンズランド州南東部全域で正式に運用開始された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
2025年5月25日現在、このシステムは10,000 km 2のエリアをカバーしており[ 4 ]、現在154の鉄道駅、19の路面電車停留所、2,200台のバス、36のフェリーで利用可能です。[ 5 ]
新しい物理カードとデジタルカードが2026年にゴーカードに取って代わる予定です。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2003年7月、クイーンズランド州政府は、ゴーカードシステムの設計、構築、運用、保守に関する1億3400万ドルの契約をキュービック・コーポレーションに授与した。[ 1 ] [ 10 ]
2006 年 7 月、トランスリンクは約 1,000 人のボランティアを登録し、レッドクリフで 新しいゴーカード機器のテストを実施しました。トランスリンクは、ホーニブルック バス ライン、サンバス サンシャイン コースト、そして後にブリスベン トランスポートのバスに機器を設置しました。トランスリンクはまた、ペトリー、サンドゲート、ブランズウィック ストリート、セントラル、ローマ ストリートの各駅にも機器を設置しました。[ 2 ] [ 3 ]
ゴーカードは2008年2月に南東クイーンズランド全域で正式に導入されました。導入時には、トランスリンクのスタッフが鉄道駅や主要なバス乗り換え地点に待機し、乗客と話したり質問に答えたりしました。[ 11 ]
2008年8月4日、すべてのゴーカード運賃は紙の切符と比較して20%割引になった。1週間に10回以上乗車した常連客は、追加の乗車料金からさらに50%割引を受けた。[ 12 ]
2010年1月4日、トランスリンクは10ドルのクレジットがチャージされた40万枚の無料ゴーカードを配布した。利用者はオフピーク割引と自動チャージも受けられた。[ 13 ]
当初、トランスリンクは紙ベースのチケットを完全に廃止することを提案していた。この提案に対する論争の後、1回乗車用の紙チケットは維持され、その他の紙チケット形式（日額、週額、月額、オフピーク）は廃止された。頻繁利用者向けの制度を除き、ゴーカードの導入以来、定期券形式は導入されていない。[ 14 ]
2015年11月24日、Cubicは2019年までの3年間の契約延長を獲得した。[ 15 ]システムは成長を続け、Cubicはゴールドコーストのライトレールシステム[ 16 ]、ブリスベンのスプリングフィールドの新しい鉄道路線と駅[ 17 ] 、そして南モートン湾諸島へのフェリーサービスの拡張[ 18 ]にチケット機器を供給した。
2012年、トランスリンクは観光客を対象としたSEEQカードを導入した。
SEEQカードはGoカードと同様の仕組みでしたが、以下の機能が含まれていました。
2014年、トランスリンクはSEEQカードの発行を中止した。
2012年3月、当時野党の運輸担当スポークスマンだったスコット・エマーソンは、goカードをCityCycle自転車レンタル制度に統合することを提案した。[ 19 ] 2012年11月から、CityCycleの加入者はgoカードのアカウントをCityCycleのアカウントにリンクできるようになった。後者もスマートカードベースのシステムで運用されていた。[ 20 ] [ 21 ]しかし、この統合ではgoカードのアカウント残高から直接料金を差し引くことはできなかった。代わりに、リンクされたクレジットカードまたはデビットカードから料金が差し引かれた。2021年7月、CityCycle自転車レンタル制度は廃止された。[ 22 ]
2020年から2025年の間に、南東クイーンズランドのすべての公共交通機関で非接触型決済が導入されました。このシステムにより、乗客はスマートフォンやスマートウォッチに保存されているものを含め、非接触型のMasterCardまたはVisaを使用して乗車料金を支払うことができます。このシステムは、2021年にG:linkトラム、 2023年にクイーンズランド鉄道の列車、2024年にブリスベンシティフェリー、2025年に南東クイーンズランドのバスで正常に導入されました。新しい物理的およびデジタルTranslinkカードが2026年にgoカードに取って代わります。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
ゴーカードは、大人、子供、割引運賃、シニア運賃の各タイプでご利用いただけます。
2014年、トランスリンクはゴールドコースト軽鉄道システムの正式開業に合わせてゴー・エクスプロア・カードを発行しました。 [ 23 ]ゴー・エクスプロア・カードは、ゴールドコーストまたはサンシャインコーストのトランスリンクのバスや路面電車に1日わずか1.50ドルで乗り放題です。[ 24 ]一度に最大8日間のパスをチャージできます。
2015年、トランスリンクは視覚障害者向けの新しいデュアルパーパスの旅行カードを発表しました。[ 25 ]ビジョン・オーストラリアとガイド・ドッグス・クイーンズランドとの協議で開発されたgo access VITPは、スマートカード技術を使用して駅員の助けなしに駅の改札を開け、視覚障害のある利用者がカードを識別できるように触覚要素が盛り込まれています。[ 26 ] VITPの所有者は、すべてのトランスリンクサービスと、参加している州間交通事業者が提供する他のサービスで無料で旅行する権利があります。[ 27 ]
2016年、トランスリンクはgoイベントカードを導入しました。goイベントカードは、会議やイベントの主催者がトランスリンクネットワークを通じて南東クイーンズランド州内の参加者に容易な移動を提供するためのチケットソリューションです。[ 28 ]このカードは4.50ドルで、バス、電車、フェリー、路面電車のサービスを3日間無制限に利用できます。[ 29 ]
2016年、トランスリンクはgoビジネスカードを導入しました。goビジネスカードは、企業や組織が従業員にトランスリンクネットワーク経由で南東クイーンズランド周辺の移動を容易にするためのチケットソリューションです。[ 28 ]このカードを使用すると、バス、電車、フェリー、路面電車のサービスを無制限に利用できます。[ 29 ]
当初はブリスベン中心業務地区から放射状に広がる23のゾーンがありました。[ 30 ] 2016年12月19日、これらは8つのゾーンに統合されました。[ 31 ] [ 32 ]
2024年8月、ゾーン制を廃止し、1回の乗車につき一律50セントの運賃体系が6ヶ月間の試験運用として導入された。[ 33 ] 2024年12月、50セントの運賃が恒久的なものになると発表された。[ 34 ] [ 35 ]
goカードを購入する際、初期残高に加えて返金可能な保証金が適用されます。この保証金により、 goカードの残高が不足している場合でも乗車を完了できますが、乗車開始時にはgoカードにプラスの残高が必要です。
ゴーカードを使用するには、利用者はカードを リーダーから10cm以内に近づけて「タッチオン」し、乗車または乗車区間の終了時にも同様に「タッチオフ」する必要があります（これには、ヘレンズベール駅での電車と路面電車の乗り換えも含まれます）。
トランスリンクでは、複数の交通機関を乗り継ぐ場合、ゴーカード利用者は、新たな旅程を開始したとみなされることなく、最大3回まで（3時間半以内）乗り換えることができます。
運賃は、乗車区間の最初の区間から通過したゾーン数に基づいて計算され、利用者が降車するたびにゴーカードの残高から差し引かれます。乗り換え区間では、既に請求された金額と乗車区間全体の運賃との差額のみが請求されます。
乗車時にタッチオフをしなかった利用者には、乗車方法に応じて変動する定額料金が課されます。不注意による誤り、技術的な不具合、その他の正当な理由がある場合は、トランスリンクのウェブサイト（登録済みのゴーカード利用者）またはコールセンターへの電話にて、罰金料金の調整が可能です。
goカードは680ヶ所以上の場所で購入でき、既存のgoカードへのチャージサービスは南東クイーンズランドの1,600ヶ所で利用可能です。これらの場所には、有人クイーンズランド鉄道の駅の切符売り場、バスウェイの運賃券売機、主要なバス乗り換え地点、鉄道駅、路面電車の駅、ブリスベン・シティキャットとシティフェリーの車内が含まれます。[ 36 ]一部のバス運行会社は車内でカードにチャージすることもできますが、ブリスベン交通局が運行するサービスでは実施されていません。
2014年、TranslinkはCubicのNextLinkテクノロジーを使用して、 goカードの販売ネットワークを拡大することができました。運輸・幹線道路省の革新的な技術ソリューションにより、goカードサービスはすべてのセブンイレブンのコンビニエンスストアとガソリンスタンドのPOS機器と統合されました。[ 37 ]これにより、 goカードとgo exploreの販売、チャージ、有効期限変更サービスが利用できる場所がさらに75か所増えました。[ 38 ]しかし、2020年にセブンイレブンの店舗はgoカードの販売サービスの提供を終了しました。[ 39 ]
オンラインでゴーカードを登録したユーザーは、オンラインポータルにアクセスして、クレジットカードによる自動および手動チャージ、運賃に関する問題の報告、登録情報の管理、取引履歴のダウンロードを行うことができます。さらに、登録済みのカードの残高を別のカードに永久的に移行したり、ゴーカードの紛失または盗難を報告した場合にアカウント残高を凍結したりすることも可能です。トランスリンクは、カスタマーサービス、カードチャージ、および問い合わせのための電話ホットラインも運営しています。
トランスリンクのネットワーク内で運行するすべてのバスとフェリーには、カードリーダーが設置されています。クイーンズランド鉄道のネットワークでは、カードリーダーは各列車ではなく各駅に設置されており、ゴールドコーストのG:link路面電車ネットワークも同様に、各駅にカードリーダーが設置されています。権限のある係員は、携帯型のカードリーダーを携行しています。
Translinkは年次報告書でgo cardの利用状況に関する報告を公開している。 [ 40 ] go cardはTranslinkネットワークで最も広く利用されているチケット商品であり、2016年6月までの四半期に行われた全乗車の87%を占めている。[ 41 ]
2010年1月、トランスリンクはゴーカードの利用を促進するため、紙の切符の価格を値上げし、ゴーカードが紙の切符よりも安くなるように運賃体系を変更した。値上げ率は40%にも達した。[ 42 ]ゴーカードを利用する利用者は以前より増えたものの、当時ゴーカードを販売している駅が限られていたため、この変更は新たな問題を引き起こした。一部の利用者はゴーカードを購入できず、より高い運賃の紙の切符を使い続けなければならなかった。これに対し、トランスリンクはゴーカードの販売を開始する駅を増やすと発表した。[ 43 ]
トランスリンクの運賃は、2010年、2011年、2012年の暦年で年間15%の「計画的」値上げの傾向が続き、運賃の手頃さについて懸念が生じた。[ 44 ] [ 45 ] 2013年からは「計画的」値上げは半分の7.5%になった。2024年8月以前は、ゴーカードの運賃は紙ベースのチケット料金より30%安かった。[ 33 ] [ 46 ]
2008年、セキュリティ専門家は、他人のゴーカードを複製して使用できるという、検証済みの事例はまだ発見されていないものの、ゴーカードの複製は可能であることを発見した。トランスリンクは、不正行為を検出し、複製されたカードを拒否するシステムが存在すると述べているが、これらのシステムに関する詳細は公開されていない。[ 47 ] 2010年3月、ゴーカード利用者が最初のドアでタッチオンした後、後部ドアで「タッチオフ」することでバスの運賃を回避できる抜け穴が発見され、トランスリンクは、これを行うと運賃が免除されることを確認した。