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.jpg/500px-Laika_ac_USS_Pueblo_(7960099660).jpg) 北朝鮮のプエブロ、2012年
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | プエブロ |
| 同名の人物 | コロラド州プエブロおよびコロラド州プエブロ郡 |
| ビルダー | ケワニー造船エンジニアリング |
| 横たわった | 1944 |
| 発売 | 1944年4月16日 |
| 委託 | 1945年4月7日 |
| 使用中 | 1945 |
| 再分類 |
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| 栄誉と 賞 |
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| 捕獲された | 1968年1月23日 |
| 運命 | 北朝鮮により占領; 39°02′26″N 125°44′23″E / 39.04051°N 125.73974°E / 39.04051; 125.73974 |
| 状態 | 現役、就役中（北朝鮮が博物館船として保有） |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | |
| タイプ |
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| トン数 | 345 トン重量トン |
| 変位 | 550トン軽量、895トン満載 |
| 長さ | 177フィート（54メートル） |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル） |
| 推進 | 2基の500馬力GMクリーブランドディビジョン6-278A 6気筒V6ディーゼルエンジン |
| スピード | 12.7ノット（23.5 km/h; 14.6 mph） |
| 補体 | 士官6名、兵士70名 |
| 武装 | M2 ブラウニング.50 口径 (12.7×99 mm) 機関銃2 丁 |
USSプエブロ(AGER-2)はバナー級 環境調査船で、第二次世界大戦中に就役し、 1967年にアメリカ海軍によってスパイ船に改造された。同船は北朝鮮からの電子信号や無線信号を監視して、情報と海洋情報を収集した。1968年1月23日、同船は北朝鮮の船舶に襲撃され拿捕され、「プエブロ事件」として知られるようになった。 [1]
米海軍艦艇と乗組員83名の拿捕（うち1名は攻撃で死亡）は、リンドン・B・ジョンソン大統領が米国議会で一般教書演説を行ってから1週間も経たないうちに発生し、ベトナム戦争中に南ベトナムでテト攻勢が始まる1週間前、北朝鮮の朝鮮人民軍第124部隊の31名が朝鮮半島非武装地帯（DMZ）を越えて韓国人26名と米国人4名を殺害し、首都ソウルの韓国大統領府（大統領官邸）を攻撃しようとした事件から3日後のことであった。プエブロ号の拿捕とその後11か月間に渡る乗組員への虐待と拷問は、東西両大国間の緊張を高める一大冷戦事件となった。
北朝鮮は、プエブロ号がリョウ島から7.6海里（14km）離れた領海に故意に侵入したと述べ、航海日誌には複数回侵入したことが記録されているとした。[2]しかし、米国は、事件当時、同船は国際水域にいたとし、北朝鮮の主張を裏付ける証拠はすべて捏造であると主張した。[3] プエブロ号は現在も北朝鮮に拘留されており、正式には米国海軍の就役船となっている。[4]
2013年初頭から、この船は平壌の普通江運河沿いに係留されており、戦勝戦争博物館で博物館船として展示されている。[5]プエブロは、就役したまま捕虜になっている唯一の米海軍の船である。[6]
初期運用
この船は1944年4月16日、ウィスコンシン州キワニーのキワニー造船所でアメリカ陸軍貨物旅客船（FP）FP-344として進水した。陸軍は後にFP船を貨物補給船と再指定し、名称をFS-344に変更した。[7]この船は1945年4月7日にニューオーリンズで就役し、陸軍の民間人の訓練に使用する沿岸警備隊員が乗る陸軍船として使用された。初代艦長はUSCGRのJR Choate中尉で、1945年9月12日にUSCGRのMarvin B. Barker中尉が後任となった。[8] FS-344は1954年に退役した。
1964年、国防総省は、既存のAGTR船やT-AG船よりも小型で安価、柔軟性と応答性に優れた信号諜報収集船の保有に興味を持つようになった。保管中の軽貨物船は既存の国防総省の船に最も適しており、1964年に1隻がUSS Bannerに改造され、1965年に運用を開始した。 [9] Bannerの任務は、見通し内伝播による高周波電子放射を監視することであり、以前の情報収集任務よりも海岸近くでの活動が必要だった。Banner は非武装だったが、乗組員には5丁のM1911ピストルと3丁のM1ガーランドライフルが支給された。Bannerはソ連の太平洋岸で活動中にソ連海軍の艦艇と遭遇した。これらの艦艇は「停船しなければ発砲する」という意味の国際信号旗を掲げることもあったが、Bannerは国際海上衝突予防規則を厳守して航行を続けた。ソ連は、同様の任務を遂行するソ連艦船に対してアメリカが同様の対応を取る可能性があることを認識していたため、攻撃を控える傾向にあった。[10]
FS-344は1966年4月12日にアメリカ海軍に移管され、 6月18日にプエブロとコロラド州プエブロ郡にちなんでUSSプエブロ（AKL-44）と改名された。当初、同艦は軽貨物船に分類され、 1966年にピュージェットサウンド海軍造船所で基本的な改修が行われた。プエブロは軽貨物船として非秘密のカバーの下で準備されていたため、一般的な乗組員の配置と訓練はこの基準に基づいており、最初に配属されたとき、44%は海に出たことがなく、400万ドルの費用がかかった信号諜報装置の設置は予算上の理由で1967年に延期され、俗に「スパイ船」として知られているものとしての任務を再開し、1967年5月13日にAGER-2に再命名された。 [9]改修予算が限られていたため、将来の艦長ロイド・ブッチャーが要求したいくつかの改良が承認されなかった。バナーは哨戒中に両エンジンが故障し、2日間連絡不能で漂流した経験があったにもかかわらず、エンジンのオーバーホールの要請は却下された。緊急自沈システムの要請も却下され、その後ブッチャーは爆破用の爆薬を入手できなかった。機密文書を迅速に破壊できるように燃焼バレルを燃料供給式焼却炉に交換する要請も却下された。ブッチャーがその後、機密出版物の蔵書を減らす要請も同様に却下された後、乗組員の快適性向上のための裁量予算で能力の低い焼却炉を購入することができた。6月8日のUSSリバティ号の事件の後、海軍作戦部副部長のホラシオ・リベロ・ジュニアは、海軍艦艇は十分な自衛手段なしには運航しないよう命じた。VCNOの職員は、プエブロ号の主甲板に弾薬庫を設けて3インチ/50口径砲を設置するよう造船所に指示したが、ブッチャーは主甲板上に重量物を追加することで艦艇の安定性が低下するとして、そのような設置に反対することに成功した。[10]試験と欠陥修正の後、プエブロは1967年9月11日に造船所から出航し、整調訓練のためサンディエゴに向かった。 [9]
非武装のプエブロ号が横須賀の米海軍基地に到着すると、在日米海軍司令官は、行方不明の甲板銃の代わりとして、 M2 ブローニング50口径機関銃2 丁を搭載するよう艦に指示した。訓練に使える時間は限られていたが、乗組員 10 人が 5 発ずつ発砲した。ブッチャーは、艦橋の自分の位置からできるだけ離れた船首と船尾の露出した位置にこれらの銃を搭載することにした。この位置であれば、砲手を保護し、銃と弾薬庫を隠すために船の上部構造を使用する可能性は排除される。弾薬庫が近くにない露出した銃は、凍った水しぶきで硬くなるキャンバス製のカバーの下に隠された。[10]
プエブロ事件
| プエブロ事件 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 朝鮮半島のDMZ紛争と朝鮮紛争の一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
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アメリカ合衆国 |
.svg/500px-Flag_of_North_Korea_(1948%E2%80%931992).svg.png){kind=small} 北朝鮮 | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
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ロイド・M・ブッチャー |
金日哲 | ||||||
| 強さ | |||||||
| スパイ船1隻 |
漁船 2 隻 、潜水艦追跡船 2 隻、魚雷艇 4 隻、 MiG-21戦闘機 2 機 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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1人死亡、 9人負傷、 82人捕虜 | なし | ||||||
1968年1月5日、プエブロ号は横須賀を出港し、佐世保の米海軍基地に向かった。1968年1月11日、プエブロ号は対馬海峡を北上して日本海へ向かった。プエブロ号は、対馬海峡でのソ連海軍の活動を傍受・監視し、北朝鮮から信号と電子情報を収集するという特別命令を受けて出港した。[11]任務計画者は、米国周辺での北朝鮮による同様の任務が存在しないことで、北朝鮮がソ連の反応を抑制していた同種報復の可能性から解放されることを認識できなかった。[10]事件に関連した哨戒中、プエブロ号に所属していた海軍保安グループ（NSG）の国家安全保障局（NSA）直接支援部隊（DSU）の機密解除されたSIGADは、USN-467Yであった。[12] AGER（補助一般環境調査）は、海軍と国家安全保障局（NSA）の共同プログラムを意味する。[13]船には士官5名と下士官38名、NSGの士官1名と下士官37名、そしてカバーストーリーを提供する民間海洋学者2名が乗船していた。[10]
1968年1月16日、プエブロは哨戒の準備のため北緯42度線に到着した。哨戒は北朝鮮の海岸を北緯41度から北緯39度まで南下し、その後北朝鮮の海岸から13海里（24km）以内に近づかずに夜間に18～20海里（33～37km）の距離まで移動するというものだった。これは2人の船員しか航海経験がなかったため困難を極め、船長は後に「私の代わりに航海作業をしてくれる高度な専門知識を持った船員のグループがいなかった」と報告している。[9]
1968年1月20日17時30分、北朝鮮の改良型SO-1級ソ連型潜水艦追跡艦が、マヤン島の南東約15.4海里（28.5km）の北緯39度47分、東経128度28.5分のプエブロから4,000ヤード（3.7km）以内を通過した。[9]
1968年1月22日の午後、北朝鮮の漁船ライス ・パディ1号とライス・パディ2号がプエブロ号の30ヤード（27メートル）以内を通過した。その日、北朝鮮の朝鮮人民軍特殊部隊が青瓦台官邸で朴正煕大統領の暗殺を企てたが、プエブロ号の乗組員には知らされていなかった。[9]
アメリカの報告によると、翌日の1月23日、プエブロ号は潜水艦追跡船に接近され、その国籍を問われた。プエブロ号は米国旗を掲揚し、民間海洋学者にデッキウインチで水のサンプル採取を開始するよう指示した。[10]その後、北朝鮮の船舶はプエブロ号に停止するか、発砲するかを命じた。プエブロ号は回避しようとしたが、潜水艦追跡船よりかなり遅かった。数発の警告射撃が行われた。さらに、3隻の魚雷艇が水平線上に現れ、追跡とその後の攻撃に加わった。[9]
攻撃隊はすぐに朝鮮人民空軍の MiG-21戦闘機2 機と合流した。しばらくして、4 隻目の魚雷艇と 2 隻目の潜水艦追跡艇が水平線上に現れた。プエブロ号の弾薬はデッキの下に保管され、機関銃は防寒用の防水シートで包まれていた。機関銃は無人で、人員を配置する試みは行われなかった。NSA の報告書は航海命令を引用している。
（…）防御兵器（機関銃）は、調査対象の部隊に異常な関心を起こさないように収納またはカバーする必要があります。生存の脅威がある場合にのみ使用する必要があります（…）
そしてメモ:
実際には、発射機構の調整が不安定なため、50口径機関銃の作動には少なくとも10分かかることが判明した。乗組員は艦の配備直前に武器に関する基本的な指示を受けていたが、そのような武器を扱った経験があるのは元陸軍経験のある1人の乗組員だけだった。[9]
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米海軍当局とプエブロ号の乗組員は、拿捕される前、プエブロ号は北朝鮮の領海から数マイル離れたところにあったと主張している。北朝鮮は、同船は北朝鮮領土内に十分あったと主張している。プエブロ号の任務宣言では、同船はその制限の1海里（1,852メートル）以内に接近することが認められていた。しかし、当時の国際基準は12海里（22キロメートル）であったにもかかわらず、北朝鮮は50海里（93キロメートル）の海域境界線を述べている。 [14]
北朝鮮の艦艇がプエブロ号に乗り込もうとしたが、同艦は2時間以上もこれを阻止しようとした。その後、潜水艦追跡艦は57mm砲で発砲し、小型艦艇は機関銃を発射し、信号手リーチの左ふくらはぎと右上腹部を負傷した。ブッチャー艦長も軽い破片傷を負ったが、行動不能には至らなかった。その後、プエブロ号の乗組員は機密資料の破壊を開始した。船内の資料の量が膨大だったため、すべてを破壊することは不可能だった。NSAの報告書は、プエブロ号の海軍保安グループ司令部分遣隊 の責任者であるスティーブ・ハリス中尉の言葉を引用している。
（…）私たちは船内に古くなった出版物を保管しており、これらを処分するつもりでいたのですが、任務を開始した時点では処分していませんでした。私は最終的に場所を整理したかったのですが、船内には大量のコピーがありました（…）
そして次のように結論づけています。
船内に積まれていた機密資料全体のうち、破壊されたのはごく一部に過ぎなかった。
事件発生中、プエブロと上瀬谷の海軍保安部隊との無線通信は継続していた。そのため、第7艦隊司令部はプエブロの状況を完全に把握していた。航空援護が約束されていたが、到着することはなかった。第5空軍には警戒態勢の航空機がなく、航空機の発進に2～3時間の遅れがあると見積もっていた。USSエンタープライズはプエブロの南510海里（940 km）に位置していたが、 警戒態勢のF-4B航空機4機は空対地戦闘に対応できる装備を備えていなかった。エンタープライズの艦長は、改造された航空機を空中に飛ばすのに1.5時間（90分）かかると見積もった。[9]
結局、砲撃によりプエブロ号は停止を余儀なくされ、命令に従い、北朝鮮の船舶を追尾した。プエブロ号は機密資料を破壊する時間を稼ごうと北朝鮮領海すぐ外で再び停止したが、すぐに潜水艦追跡艇の銃撃を受け、水兵のデュアン・ホッジスが死亡した。その後、プエブロ号は北朝鮮船舶の追尾を再開した。最終的に、05:55 UTC (現地時間午後2:55) [15]に魚雷艇と潜水艦追跡艇の乗組員が船に乗り込んだ。乗組員は手を縛られ、目隠しをされ、殴打され、銃剣で突かれた。プエブロ号が北朝鮮領海に入ると、今度は北朝鮮の高官が再び船に乗り込んだ。[要出典]
船が北朝鮮の手に渡ったことが初めて公式に確認されたのは、それから5日後の1968年1月28日だった。その2日前、沖縄県嘉手納のブラックシールド計画飛行隊所属のCIA A-12オックスカート機が、ジャック・ウィークスパイロットの操縦で北朝鮮上空を3回高高度高速飛行した。飛行機のフィルムが米国で現像されたとき、プエブロ号が2隻の北朝鮮船に囲まれたウォンサン港湾地域にいることが映っていた。[16]
米国の政府関係者の間では、この事態に対する国の対応について意見が分かれた。メンデル・リバーズ下院議員は 、ジョンソン大統領が核攻撃の罰則を条件にプエブロ号返還の最後通牒を出すよう提案したが、ゲイル・マギー上院議員は、米国はさらなる情報を待つべきであり、「悪化する事件に対して突発的な対応」をすべきではないと述べた。[17]ジョンソン大統領の特別補佐官ホレス・バスビーによると、大統領の「人質事件に対する反応は、北朝鮮に対する報復やその他の攻撃の要求を抑えるために非常に努力することだった」と述べ、その言葉が人質殺害につながることを懸念した。[18]
1968年1月24日水曜日、事件の翌日、ワシントンは広範囲にわたる閣僚会議を経て、当初の対応として以下を決定した。
- 空軍と海軍をその地域に展開する。
- プエブロの位置の上空を偵察飛行します。
- 予備軍を召集し、兵役期間を延長する。
- 国連の枠組みの中でこの事件に抗議します。
- ジョンソン大統領にソ連のアレクセイ・コスイギン首相に直接電報を送ってもらう。[19] [20] [21] [22]
ジョンソン政権は北朝鮮の港湾封鎖、軍事目標への空爆、南北朝鮮を隔てる非武装地帯への攻撃も検討した。 [23]
アメリカ当局はプエブロ号の占拠はソ連の指示によるものだと想定していたが、後に機密解除されたソ連の文書により、ソ連指導部は不意を突かれ、朝鮮半島での戦争を恐れていたことが明らかになった。東側諸国の大使は事件後、北朝鮮に警戒するよう促した。いくつかの文書は、北朝鮮の攻撃的な行動は1966年の中ソ分裂の余波で中国共産党への傾倒を示唆する試みだった可能性があることを示唆している。 [24]
余波
プエブロ号は元山港に入港し、乗組員は2度にわたり捕虜収容所に移送された。解放された乗組員は北朝鮮の拘留下で飢えと定期的な拷問を受けたと報告した。北朝鮮側が、乗組員が偽のプロパガンダ写真で密かに「中指を立てている」ことに気付くと、この扱いは悪化した[25] 。 [26]
ロイド・M・ブッチャー司令官は、自白を強要するために模擬銃殺刑に処されるなど、精神的拷問を受けた。最終的に北朝鮮軍はブッチャー司令官の目の前で部下を処刑すると脅し、ブッチャー司令官は折れて「自分と乗組員の罪を告白する」ことに同意した。自白は定義上、自白者自身が書く必要があったため、ブッチャー司令官が自白を書いた。司令官らは司令官が書いた内容の意味を確認したが、「我々は北朝鮮を讃える。我々は彼らの偉大な指導者、金日成を讃える」というダジャレの意味を理解できなかった。[27] (ブッチャー司令官は「賛美」を「ピーオン」と発音した。) [28]
乗組員解放交渉は板門店で行われた。同時に、米国当局は交渉から除外されたことに不満を表明した韓国人との和解に気を配っていた。ソウル駐在の米国大使館の政治顧問でプエブロ号交渉の執行責任者だったリチャード・A・エリクソンは、口述歴史の中で次のように記している。
韓国は我々の行動に激怒し、疑念を抱いていた。北朝鮮があらゆる手段を使って韓国に不利な状況に陥ろうとすると予想し、急速に我々への不信感を募らせ、偉大な同盟国への信頼を失っていた。もちろん、我々には、韓国が青瓦台襲撃に対して報復しないことをどう保証し、増大する不安感を和らげるかという別の問題もあった。韓国はDMZが穴だらけであることに気づき始め、より多くの装備と援助を求めていた。つまり、我々はいくつかの問題を抱えていたのだ。[29]
彼はまた、北朝鮮側の特殊な交渉スタイルのせいで、板門店での会談がたいてい非生産的だったことにも言及した。
一例として、私たちが乗組員の解放に関する何らかの提案を持って行くと、彼らはカード カタログを持ってそこに座っていました... 私たちが提示した特定の提案に対する回答がカードにない場合は、彼らはまったく反応のないことを言って、次の会議に質問に対する回答を持って戻ってきました。しかし、すぐに回答が出ることはめったにありませんでした。それは交渉中ずっと続きました。彼らの交渉担当者は、明らかに個人的な判断や一般的な指示に基づいて行動したり発言したりする権限を持っていませんでした。彼らは常に回答を延期しなければならず、おそらく平壌でそれを検討し、回覧してから決定したのでしょう。カード ファイルに手元の提案に対応するものがない場合、まったく意味不明な回答が返ってくることもありました。[29]
エリクソンとソウル駐在のジョージ・ニューマン公使は、1968年2月に国務省に電報を送り、交渉がどのように展開するかを予測した。
我々が実際に言ったことは、次の通りだ。もしあなたが板門店でこのことを行うなら、そしてあなたの唯一の目的が乗組員の帰還であるなら、あなたは北朝鮮の思うつぼとなり、交渉は明白かつ避けられない道をたどるだろう。あなたは北朝鮮が起草した文書に署名するよう求められるだろう。彼らはいかなる変更も許さないだろう。それは彼らの見解を表明し、彼らがあなたを非難するすべてのことを告白するようあなたに要求するだろう...もしあなたが彼らにそれを許せば、彼らは彼らのプロパガンダ目標に関してこの状況から得られるあらゆるものを絞り出すために必要だと思うだけ時間をかけ、この状況を利用して米国と韓国の間に亀裂を生じさせようとするだろう。そして彼らができることはすべてやり遂げたと感じ、我々が彼らの告白と謝罪の文書に署名することに合意したら、彼らは乗組員を帰還させるだろう。彼らは船を帰還させないだろう。これがいつものやり方だから、これから起こることだ。[29]
北朝鮮政府は、プエブロ号がスパイ活動を行っていたことを米国が文書で認め、今後は米国がスパイ活動を行わないとの確約を得て、残りの乗組員82名の解放を決定した。ただし、この文書による謝罪の前には、釈放を確実にするためだけに行われたという口頭での声明があった。 [9] [30] 1968年12月23日、乗組員はバスで韓国との非武装地帯（DMZ）の国境まで連れて行かれ、「帰らざる橋」を渡った。その際、拿捕の際に死亡した消防士デュアン・D・ホッジスの遺体も運ばれた。捕虜になってからちょうど11か月後、船長が乗組員の長い列の先頭に立ち、最後に副官のエド・マーフィー中尉が橋を渡った。[9] [31]
ブッチャーと士官および乗組員全員はその後海軍調査法廷に出廷した。ブッチャーと研究部門の責任者であるスティーブ・ハリス中尉は戦わずして降伏し、機密資料を破棄しなかったため軍法会議にかけられることが勧告されたが、海軍長官 ジョン・チェイフィーは「彼らは十分に苦しんだ」と述べて勧告を却下した。ブッチャー中佐はいかなる不注意についても有罪判決を受けることなく、退役するまで海軍でのキャリアを続けた。[32]
1970年、ブッチャーはUSSプエブロ号事件の自伝的記録『ブッチャー：私の物語』を出版した。[33]ブッチャーは2004年1月28日、76歳でサンディエゴで亡くなった。彼の指揮下にあった元水兵のジェームズ・ケルは、北朝鮮滞在中にブッチャーが負った負傷が彼の死につながったのではないかと示唆した。[34]
プエブロ事件は、ケサンの戦いやテト攻勢とともに、アメリカの世論をベトナム戦争反対に転じさせ、リンドン・B・ジョンソンが1968年の大統領選挙から撤退するきっかけとなった重要な要因であった。[35]
プエブロ号は今も北朝鮮に拘束されている。1999年10月、同艦は東海岸の元山から朝鮮半島を回って西海岸の南浦港まで曳航された。この作業には艦船を国際水域で移動させる必要があり、これは米国大統領特使ジェームズ・ケリーの平壌訪問の直前に行われた。南浦造船所での停泊後、プエブロ号は平壌に移送され、ジェネラル・シャーマン事件が起きたとされる場所近くの大同江に停泊した。2012年後半、プエブロ号は平壌の普通江運河、祖国解放戦争博物館の新館の隣に再び移された。[5]
現在、プエブロ号は、 USS コンスティチューション号（「オールド・アイアンサイズ」）に次いで、アメリカ海軍で2番目に古い就役艦艇である。プエブロ号は、第一次バーバリ戦争以降に捕獲された数少ないアメリカ艦艇のうちの1隻である。[要出典]
米国の通信セキュリティ侵害
プエブロ号の通信機器のリバースエンジニアリングにより、北朝鮮はソ連と知識を共有し、それらの通信機器の複製に至った。これにより、米海軍がそれらのシステムを修正するまで、両国は米海軍の通信システムにアクセスできた。プエブロ号の拿捕は、米海軍准尉 ジョン・アンソニー・ウォーカーがソ連当局に自己紹介し、ウォーカースパイ組織を設立した直後に起こった。ジョン・プラドスが2010年6月のNaval History Magazine誌で述べたところによると、プエブロ号の拿捕は特に船内の暗号機器を押収するために実行されたという。暗号機器がなければ、ソ連がウォーカーの情報を十分に活用することは困難だった。[37] [38]ミッチェル・ラーナーとジョン・デ・シンは、ソ連圏のルーマニアの文書は、ソ連が船の拿捕について知らず、それが起こったときに不意を突かれたことを示していると主張している。[39]
解放された乗組員から事情聴取を行った後、米国は「暗号被害評価」を作成したが、これは2006年後半に機密解除された。[40]この報告書は、乗組員は機密資料を破壊するために懸命に努力したが、[41]乗組員のほとんどは暗号機器や出版物に精通しておらず、適切な破壊方法の訓練も受けておらず、彼らの努力は北朝鮮が機密資料の大半を回収するのを防ぐのに十分ではなかったと結論付けている。乗組員自身は、北朝鮮が機器の多くを再建できると考えていた。
捕獲時に搭載されていた暗号装置には、「オフライン暗号化用のKL-47 1台、オンライン暗号化用のKW-7 [42] 2台、海軍作戦情報放送を受信するためのKWR-37 3台、艦隊放送を受信するためにKW-37と併用されるKG-14 [43] 4台」が含まれていた。追加の戦術システムとワンタイムパッドも捕獲されたが、それらを使用して送信されるメッセージのほとんどが短期間しか価値がないため、あまり重要ではないと考えられていた。
船の暗号担当者は、非常に知識のある電子工学の専門家と思われる人々から厳しい尋問を受けた。乗組員が詳細を隠そうとすると、後に押収したマニュアルのページを見せられ、以前の説明を訂正するよう言われた。報告書は、尋問で得られた情報により北朝鮮は3～6か月の労力を節約できたが、最終的には押収した機器と付属の技術マニュアルだけですべてを理解できただろうと結論付けている。乗組員はプエブロ号には搭載されていなかった米国の多くの暗号システムについても質問されたが、表面的な情報しか提供されなかった。
プエブロ号は1968年1月、2月、3月の鍵リストを積んでいたが、プエブロ号が拿捕された直後に、それらの鍵の他の保持者にはそれらを使用しないよう指示が出されたため、被害は限定的だった。しかし、報告会で、プエブロ号には1967年11月と12月の古い鍵リストが搭載されていたことが判明した。これは、定例命令によれば、プエブロ号が基地に到着するかなり前の1月15日までに破棄されるはずだった。 [40] : p. 19 報告書は、11月と12月の古い鍵の押収が最も大きな損害をもたらした暗号損失であると考えている。これらの鍵の押収により、北朝鮮とその同盟国は、それらの月に送信された117,000件を超える機密メッセージを読むことができた可能性が高い。[40] : p. 30 北朝鮮は、拿捕したシステムの仕組みについても徹底した知識を得たであろうが、それは将来、追加の鍵資料が危険にさらされた場合のみに役立ったであろう。もちろん、ウォーカースパイ組織の存在は、この報道の時点では知られていなかった。
報告書は、「北朝鮮は、一部の機器の図面を除いて、捕獲した暗号資料を乗組員に見せたり、宣伝目的で公表したりしなかった。他の極秘の特別情報文書の捕獲が国際的に報道されたことと比較すると、この資料が見せられたり公表されなかったという事実は、彼らがその重要性と、入手した情報の詳細を米国から隠蔽することの重要性を完全に理解していたことを示している」と指摘している。[40] : A.7
共産主義陣営では
ルーマニア国立公文書館から公開された文書は、1968年に朝鮮での敵対行為の再開を積極的に奨励し、朝鮮での敵対行為が再開した場合には北朝鮮に多大な物質的支援を約束したのはソ連ではなく中国であったことを示唆している。 [24]青瓦台襲撃事件とともに、プエブロ号事件はソ連指導部と北朝鮮の間のますます深まる意見の相違の一部となった。朝鮮での敵対行為の再開を促すことは、北朝鮮と中国の関係を修復し、中ソ分裂の状況下で北朝鮮を中国の影響圏に引き戻す方法であると北京では考えられていたとされる。アメリカ人乗組員を解放するためのソ連の（当時は秘密の）外交努力が平壌で無視された後、レオニード・ブレジネフはソ連共産党第23回大会第8回総会で北朝鮮の行動を公に非難した。[24]対照的に、中国の（国営）報道機関は、プエブロ号事件における北朝鮮の行動を支持する声明を発表した。[44]
さらに、ソ連の公文書によれば、ソ連指導部は、北朝鮮の指導者である金日成が、以前モスクワに朝鮮での軍事的エスカレーションを避けると約束していたのに、それを否定したことに特に不満を抱いていた。以前の秘密文書によれば、ソ連はプエブロ号事件に驚いたようで、報道で初めて知ったという。同じ文書によれば、北朝鮮は、乗組員解放のためのアメリカとの進行中の交渉についてもソ連に全く知らせなかった。これもまた論争の種だった。ソ連が朝鮮での戦闘再開に消極的だったのは、北朝鮮が攻撃を受けた場合、介入する義務を負う1961年の条約[45]があったためでもある。しかし、ブレジネフは1966年に、中国との同様の条約の場合と同様に、ソ連はアメリカと全面戦争に突入するよりも、条約を無視する用意があることを明らかにしていた[46] 。 : 12–15
この事件に関する中国と北朝鮮の文書は秘密のままであるため、金日成の意図を確実に知ることはできない。しかしソ連は、金日成が1968年1月31日にアレクセイ・コスイギンにさらなる軍事的・経済的援助を要求する手紙を送ったことを明らかにした。ソ連はこれを、金日成の好戦性を抑えるために払わなければならない代償と解釈した。その結果、金日成はモスクワに招待されたが、対処しなければならない「防衛準備の強化」のために自ら行くことを拒否し、代わりに国防大臣の金昌奉を派遣した。金昌奉は1968年2月26日に到着した。ブレジネフとの長い会談で、ソ連指導者は米国と戦争する気はないことを明確にしたが、北朝鮮への補助金の増額には同意し、その後数年でそれが実現した。[46] : 15–18
その後：捕獲と送還
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交渉のタイムライン
1968年4月まで、パク・チョングク少将が北朝鮮（DPRK）を代表し、ジョン・ビクター・スミス米海軍少将が米国を代表していたが、その時点でギルバート・H・ウッドワード米陸軍少将に交代した。年表と引用はトレバー・アームブリストル著『 Matter of Accountability』より。[47]
観光名所
プエブロ号は、大同江に移されて以来、北朝鮮の平壌の観光名所となっている。[48] プエブロ号は、1866年にシャーマン将軍事件が起きたとされる場所に停泊していた。2012年11月下旬、プエブロ号は大同江の船着場から、新しくできた勝利祖国解放戦争博物館の隣にある普陀江の船倉に移された。船は改装され、2013年7月下旬に北朝鮮の視点からのビデオ[49]とともに観光客に公開された。朝鮮戦争の記念日を記念して、船には新しい塗装が施された。[50]訪問者は船に乗り込み、上部構造、秘密暗号室、乗組員の遺物を見学することができる。[51]朝鮮人民軍の船員と朝鮮人民軍の士官が、観光客を船内を案内する。[52]
北朝鮮の平壌にあるUSSプエブロ号
帰国を申し出る
2005年8月の北朝鮮での外交セッション中、ドナルド・グレッグ元駐韓国米国大使は、北朝鮮の高官から、国務長官などの米国政府高官が高官級協議のために平壌を訪れるという条件で、プエブロ号を米国当局に返還する用意があるとの口頭での示唆を受けた。米国政府は、まだ就役中の海軍艦艇の返還が優先事項であると何度も公式に述べているが、[53] 2018年4月のマイク・ポンペオ米国務長官の訪問時に この問題が取り上げられた形跡はない。
訴訟
元プエブロ号の乗組員ウィリアム・トーマス・マッシー、ダニー・リチャード・タック、ドナルド・レイモンド・マクラーレン、ロイド・ブッチャーは、北朝鮮政府を相手に、捕虜中に受けた虐待を理由に訴訟を起こした。北朝鮮は訴訟に応じなかった。2008年12月、ワシントンDCの米国地方裁判所判事ヘンリー・H・ケネディ・ジュニアは、北朝鮮による虐待を「甚大で衝撃的」と評し、原告に6500万ドルの損害賠償を命じた。[54]原告は、2009年10月時点で、米国政府によって凍結された北朝鮮の資産から判決金を回収しようとしていた。[55]
2021年2月、米国の裁判所は生存者とその家族に23億ドルの賠償金を支払うよう命じた。北朝鮮からこの金を回収できるかどうかは不透明だ。[56]
受賞歴
プエブロは以下の賞を受賞しました:
乗組員については、数十年後まで事件への関与が十分に認められなかった。1988年、軍は国内の紛争で捕虜となった人々に捕虜勲章を授与すると発表した。何千人ものアメリカ人捕虜が勲章を授与されたが、プエブロ号の乗組員は勲章を授与されなかった。代わりに、彼らは「拘留者」として分類された。議会がこの決定を覆す法律を可決するまで、勲章は授与されなかった。乗組員は1990年5月にサンディエゴでようやく勲章を受け取った。[32]
大衆文化における表現
1968年のスタートレックのエピソード「エンタープライズ号事件」は、プエブロ号事件を大まかに基にしている。DCフォンタナが書いたエピソードでは、カーク船長が連邦 宇宙艦USSエンタープライズ号を、どうやら許可なく敵のロミュラン領域に進入させる。[57]
プエブロ事件は1973年にABCシアターで放映された『プエブロ』でドラマチックに描かれた。ハル・ホルブルックがロイド・ブッチャー大尉役で主演した。この2時間ドラマはエミー賞に3部門ノミネートされ、2部門で受賞した。[58] [59]
参照
その他の紛争:
一般的な：
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プエブロ号の
乗組員が北朝鮮の拘束から解放されてから50年目にあたる。1人は勇敢に亡くなり、残りの乗組員はほぼ1年間毎日拷問を受けた。今日まで、この船は北朝鮮の拘束下にある。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS プエブロ (AGER-2) に関連するメディアがあります。
- プエブロ事件YouTubeの「プエブロ事件」米国海軍によるブリーフィングと分析 (1968 年)
- USS プエブロ号のYouTube動画韓国のUSSプエブロ号で撮影された YouTube 動画
- 短編映画『プエブロ事件』は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
- 元USSプエブロ乗組員による公式ウェブサイト
- 乗組員らの北朝鮮に対する訴訟の訴状と判決
- 「CNN.com ロイド・M・ブッチャー司令官死亡記事」CNN 。 2004年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2004年2月3日閲覧。
- Google マップの衛星画像上のプエブロ
- 海軍艦艇登録簿
- IMDbのプエブロ–プエブロ事件を題材にした1973年のテレビ映画
- 北朝鮮国際文書プロジェクト
- 平壌でプエブロ事件に関する映画がYouTubeで販売される―この問題に関する北朝鮮のビデオ
- 海軍と海兵隊が法務長官マニュアル（JAGMAN）第2章に基づいて実施した「USSプエブロの押収」に関する調査報告書が、6つのPDFファイルとして公開されました。1 2 2020年10月19日にWayback Machineでアーカイブ 3 2020年10月20日にWayback Machineでアーカイブ 4 2020年10月19日にWayback Machineでアーカイブ5 2020年10月19日にWayback Machineでアーカイブ 6 2020年10月20日にWayback Machineでアーカイブ
- プエブロ調査裁判所のスクラップブック、1969-1976、MS 237、米国海軍兵学校のニミッツ図書館の特別コレクションおよびアーカイブに所蔵
- 「USS プエブロ号危機」ウィルソン センター デジタル アーカイブ
- プエブロ事件への反応（1968年）、テキサス・アーカイブ・オブ・ザ・ムービング・イメージ