プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール Provença-Aups-Còsta d'Azur  (オック語)
地域
フランスのリビエラにあるマントンの景色
フラグ 紋章
座標: 44°00′N 6°00′E / 44.000°N 6.000°E / 44.000; 6.000
国	フランス
県	マルセイユ
部門	6 アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス（04） アルプ＝マリティーム県(06) ブーシュ・デュ・ローヌ(13) オート＝アルプ（05） ヴァール(83) ヴォークリューズ(84)
政府
• 地域評議会の議長	ルノー・ミュズリエ( DVD )
エリア
• 合計	31,400 km 2 (12,100 平方マイル)
• ランク	10日
人口  （2021年）[1]
• 合計	5,127,840
• 密度	160/km 2 (420/平方マイル)
異名	プロヴァンス人
国内総生産 [2]
• 合計	2067億4400万ユーロ（2022年）
• 一人当たり	40,000ユーロ（2022年）
タイムゾーン	UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間)
• 夏 ( DST )	中央ヨーロッパ夏時間
ISO 3166 コード	FR-PAC
NUTS地域	FR8
Webサイト	フランス

プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール^[3] (フランス語: [pʁɔvɑ̃s alp kot dazyʁ]) ^ⓘ ;直訳すると「プロヴァンス＝アルプ＝青い海岸」;^[a]または「プロヴァンス、アルプ、フランスのリビエラ」、一般にPACAレジョン・スッドとしても知られフランスの行政地域のうちの1つで本土の南東端に位置しています。主要県および最大都市はマルセイユでパリ、リヨンに次ぐフランス第3の都市でありエクスアンプロヴァンスと合わせると人口100万人弱で 第2位の都市圏です 

この地域は、旧フランス領プロヴァンス県とほぼ境界を接しており、さらに以下の隣接地域が加わっている: 旧教皇領アヴィニョン（コンタ・ヴネサンとして知られる）、1860年に併合された旧サルデーニャ＝ピエモンテ 州ニース県（その海岸線は英語ではフレンチ・リヴィエラ、フランス語ではコート・ダジュールとして知られる）、および旧フランス領ドーフィネ県南東部（フランスアルプス山脈）である。以前はPACAという頭字語で知られていたこの地域は、2017年12月に商標名または愛称としてRégion Sudという名称を採用した^。[4]

フランス南東部の6つの県、アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県、アルプ＝マリティーム県、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県、オート＝アルプ県、ヴァール県、ヴォクリューズ県を含みます。東はフランスとイタリアの国境、南は地中海とモナコ公国、北はオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、西はオクシタニー地域圏に囲まれ、ローヌ川が最西端の境界となっています。2015年の国勢調査によると、この地域には5,007,977人が住んでいます。^[5]

地域のロゴタイプには、1990年代に作成された紋章が描かれており、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏を構成する古い州の紋章を組み合わせています。この地域の経済は、イル＝ド・フランス地域圏とオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏に次いでフランスで3番目に大きいです。2015年のGDPは1682億ユーロ（1905億米ドル）^[6]で、一人当たりGDPは30,863ユーロ（34,950米ドル）でした。^[7]

2020年現在、この地域の人口は5,098,666人である。マルセイユとその大都市圏は、都市人口が870,321人、都市部人口が1,618,479人、大都市圏人口が1,879,601人で、この地域で最も人口が多い。^{[8]マルセイユは}パリに次ぐフランス第2の都市であり、パリとリヨンに次ぐ第3位の大都市圏人口を擁している。^[9]

ニースは、都市人口 344,875 人、都市圏人口 1,005,230 人を擁し、この地域で 2 番目に人口が集中している都市であり、フランスで 5 番目に人口の多い都市となっています。

人口の大多数はフランス語を話しますが、この地域では多くの地方言語や外国語が話されています。^[10]

1999年の国勢調査では、回答者の母国語を尋ねる補足調査も行われ、プロヴァンスでフランス語に次いで最も多く話されている母国語が以下の通りであった。^[11]

• プロヴァンス5.2%
• イタリア語 4.4%
• アラビア語 3.0%
• スペイン語2.8%
• コルシカ1.1%

2009年の調査によると、2007年にプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地方で生まれた新生児の約40%は、少なくとも片方の親が移民の背景を持っており、そのほとんどはイタリア人、スペイン人、ポルトガル人、マグレブ人だった。これはイル＝ド・フランス（パリ大都市圏）の約56%に次いで2番目に高い割合である。 ^{[12] 1960年代以降、この地域はフランスからの、または}フランスへの主要な移民の中心地となっているが、その主な原因は北フランス人や、ポルトガル、スペイン、イタリア、アルジェリア、チュニジア、モロッコなどの国々からの地中海移民である。^[13]

プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域は 6 つの県に分かれています。これらは、アルプ・ド・オート・プロヴァンス、オート・アルプ、アルプ・マリティーム、ブーシュ・デュ・ローヌ、ヴァール、ヴォクリューズです。

この地域の最大の都市は、マルセイユ（地域県）、ニース、トゥーロン、エクスアンプロヴァンスで、1999年の国勢調査ではいずれも人口が10万人を超えています。ニースはマルセイユに次いでこの地域で2番目に人口の多い都市で、市街人口は約35万人、都市人口は100万人を超えています。

マルセイユの都市圏には200万人の住民がおり、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏最大の都市であり、同地域の中心都市でもあります。また、パリに次いでフランスで2番目に人口の多い都市であり、パリとリヨンに次いでフランスで3番目に大都市圏の人口が多い都市でもあります。

ニースやマルセイユと並んで、この地域はカンヌによって国際的に有名になっています。カンヌは比較的小さな都市ですが（2012年の人口は73,603人）、毎年カンヌ映画祭が開催されており、この地域の人気を大いに高めています。また、アルルはフィンセント・ファン・ゴッホが暮らし、300点もの絵画を描いた街として有名になりました。

トゥーロンは地中海沿岸の大きな軍港で、フランス海軍基地があります。この地域のヴァール県の県都でもあります。また、エクスアンプロヴァンスは昔から大学の街であり、今日に至るまでこの地域で最も重要な教育の中心地となっています。

以下は、最新の国勢調査に基づく、この地域で最も人口の多い都市とその人口（市自体）のリストです。

• エクスアンプロヴァンス– 142,743
• アンティーブ(ジュアン レ パンを含む) – 76,994
• アルル– 52,729
• オーバーニュ– 46,423
• アヴィニョン– 90,194
• カンヌ– 73,603
• ドラギニャン– 38,258
• フレジュス– 52,389
• グラース– 51,580
• イエール– 56,275
• ラ・セーヌ＝シュル＝メール– 64,903
• ル・カネ– 40,940
• マンドリュー・ラ・ナプール– 22,714
• マノスク– 22,333
• マルセイユ– 861,636
• マルティーグ– 76,471
• ムージャン– 19,703
• ニース– 343,875
• サロン・ド・プロヴァンス– 45,400
• トゥーロン– 167,729
• ヴィルヌーヴ＝ルベ– 14,427

この地域の総面積は 31,400 km ² (12,100 平方マイル) です。アルプス山脈から平野、ジヌー湖などの湖、ニースやマルセイユなどの海岸地域まで、変化に富んだ景観が陸地面積の大部分を占めています。この地域の南には地中海沿岸があり、人口の大部分はそこに住んでいます。東はイタリア(リグーリア州とピエモンテ州)、南東はモナコ(フォントヴィエイユ、ラコッレ、ラルース、ラルヴォット、レ・モネゲッティ、レ・レヴォワール、サン・ミシェル) と国境を接し、北はフランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、西はオクシタニーと接しています。ローヌ川、デュランス川、ヴァール川、アルク川がこの地域を流れています。国境は2016年のフランスの地域改革の影響を受けなかった。

この地域は、ニース、サン・ローラン・デュ・ヴァール、アンティーブ、ジュアン・レ・パン、カンヌ、マンドリュー・ラ・ナプール、フレジュス、サン・ラファエル、サント・マクシム、サン・トロペなどの沿岸都市にまたがるコート・ダジュール（フランスのリビエラ）と、ローヌ川沿いの中世の石壁に囲まれたアヴィニョン市で有名です。

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏議会は、同地域の立法機関（assemblée délibérante ）である。同地域圏議会の議長は、 2017年以来、共和党（LR）出身のルノー・ミュズリエが務めている。 ^[14]

近年、共和党は地域で強い支持を得ている。2015年の地方選挙の後、同党は社会党（PS）がそれまで支配していた地方執行部の支配権を握った。クリスチャン・エストロシがミシェル・ヴォゼルの後任として地方議会議長に就任した。2015年の選挙は、マリオン・マレシャル・ル・ペン率いる国民戦線（FN）にとっても力を見せつける選挙となり、第2回投票で45%以上の票を獲得した。^[15]社会党は地方レベルでの議席をすべて失った。

フランス共産党（PCF）は、1920年代以降、オーバーニュ、ドラギニャン、ラ・シオタ、ボーソレイユ、マルティーグ、ガルダンヌ、アルル、マルセイユの郊外など、この地域に歴史的にいくつかの拠点を持っていたが、地方選挙で勝つには十分ではなかった。同党は通常、約10％の票を獲得した。2002年の大統領選挙では、この得票率は4％に低下した。^[16] 2007年には2％を下回った。^[17]

現在、地方政治の主な競争相手は、右派の共和党と極右の国民連合（旧国民戦線）である。^[18] 2021年の地方選挙の第2回投票では、共和党はティエリー・マリアーニ率いる名簿で57.3%の票を獲得し、国民連合は42.7%だった。^[19]欧州環境党と緑の党が率いる共同名簿で第1回投票に参加した社会党は、再び議席を獲得できなかった。

2022年の大統領選挙は、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域での決選投票で極右候補が過半数の票を獲得した初めての選挙となった。マリーヌ・ル・ペンは6県のうち3県で過半数の票を獲得し（ヴァール県55.1%、ヴォークリューズ県52%、アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県51.5%）、残りの3県（アルプ＝マリティーム県49.9%、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県47.9%、オート＝アルプ県44.9%）での得票率は、全国合計（41.5%）を上回った。^[20]

過去 4 回の大統領選挙の第 2 回投票では、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏は次のように投票しました (選挙の勝者はイタリック体で示されています)。

この地域の一人当たり所得はフランス全国平均に近い。しかし所得格差は他の地域よりも大きく、イル・ド・フランスに次いで2番目に格差が大きい地域となっている。^[21]この地域はGDPで第5位にランクされている（2016年現在）。^[22] 2007年から2011年の間、この地域はGDPの年間平均成長率が1.6％（ユーロスタット）を記録し、全国平均の年間成長率1.5％に近い。この期間に全国GDPの7.2％を占め、^[23]この地域は重要な経済大国となっている。

2013年、この地域は全国の雇用の7.4％を占め、^[24]雇用率は60.9％でした。^[25]この地域の雇用成功の主な特徴は、フランスの他の地域（それぞれ2013年には27.1％と24.1％）よりも高齢者の集中度が高いことです。^[26]

2016年には地域雇用の80%以上がサービス部門で占められており^[27] 、地域経済は主にサービス活動に向けられており、全国平均の75.8%を上回っている。^[28]この部門は2000年から2010年の間に成長した（年間平均3.1%に対し、フランスは2.1%）。この地域は、主に観光業のため、フランスの他の地域よりも金融活動よりも商業活動に重点を置いている。労働力の34%が小売業と貿易に従事しているが、全国では32%である。さらに、この部門は付加価値の成長に大きく貢献している（全国では77.3%に対して81.5%）。建設業を含む工業部門（主にマルセイユ・フォス港を通じて存在）は、地域雇用の17.1%を占め（フランス全土では20.6%）、粗付加価値の9.3%に貢献しているが、これはフランスの水準を3.2ポイント下回っている。

農業部門の雇用は全国平均より低い（3.1%に対して2.4%）。しかし、2000年から2008年にかけては年間平均4.1%の成長率で成長し、一方、国の他の地域では農業雇用が2.4%減少した。INSEEによると、この地域は従業員500人未満の中小企業が多数存在し、地元企業の91.2%を占めている（全国平均の90.9%より高い）。これらの数字は、小売業と観光業によるものだ。

この地域は、他の沿岸地域と同様に観光業に依存していますが、経済の大部分も沿岸の活動に依存しています。PACA はフランスで 3 番目に豊かな地域であり、ヨーロッパ全体では 19 位です。その繁栄は主に観光業の魅力によるもので、実際に世界で最も人気のある観光地の 1 つであり、毎年約 3,400 万人の観光客を迎えています。サービス部門が主流で、多くの良質な仕事を提供しています。2009 年、この地域は世界的な経済危機の影響をわずかながら受けました。ビジネス スタートアップに関しては、パリ地域に次いでフランスで 2 番目に多い地域です。

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールの原動力は観光業ですが、この地域はハイテク、バイオテクノロジー、マイクロエレクトロニクスなどの革新的分野でもリーダー的存在です。教育も充実しており、この地域にはさまざまな大学、インターナショナル スクール、専門大学コースの準備クラス、工学部やビジネス スクールがあります。これらの高等教育機関はすべて、現在の技術的課題に対応するためにこの地域が必要とする人的資本に貢献しています。

この地域の総GDP（2018年）は1664億ユーロ（1887億米ドル）で、フランスで6番目に高い。^[29]一人当たりGDPは30,864ユーロ（34,994米ドル）で、^[30]フランス平均よりわずかに高い。最近の調査によると、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域に住む人の平均年収は約37,489ユーロ（45,755米ドル）である。

この地域は2007年7月10日からアルプス・地中海ユーロリージョンの一部となっている^。[31]

この地域はフランスで最も訪問者の多い地域の一つであり、主にマルセイユに多くの有名な美術館があります。ヨーロッパ地中海文明博物館、カンティーニ美術館、グロベ・ラバディ美術館、マルセイユ歴史博物館、デ美術館などです。マルセイユ美術館、マルセイユ ファイアンス美術館、美術館マルセイユ自然史博物館は、マルセイユの観光スポットの一部です。ただし、マティス美術館、近代・現代美術館、マルク・シャガール美術館、アナトール・ヤコフスキー国際国立美術館、ニース美術館、国立スポーツ博物館と自然歴史博物館で素敵です。

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏には、フランスで最も利用者数の多い空港が2つある。ニース・コート・ダジュール空港（シャルル・ド・ゴール空港、オルリー空港に次いで国内第3位）とマルセイユ・プロヴァンス空港（リヨン・サンテグジュペリ空港に次いで国内第5位）である。^[32]ニースでは2019年に14,485,423人が空港を利用し、^[33]マルセイユでは10,151,743人が飛行機で利用した。^[34] 2019年現在、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域で3番目に利用者数の多い空港はトゥーロン・イエール空港（乗客数507,199人）で、^[35]国内で27位にランクされている。

この地域は、地中海沿岸の中心部にあり、複雑で密集した高速道路網の中心地です。高速道路は、ASF、ESCOTA、^[36] SMTC、MPM（マルセイユ首都圏）、DIR Med（州）によって運営されています。PACAの高速道路は、フランスの他の大都市とは異なり、大都市の中心部にサービスを提供するという特徴があります。これは、フランスの他の地域の高速道路に比べて比較的早く建設されたためです。

• A7 – オートルート デュ ソレイユ「太陽の高速道路」は、この地域をリヨン、さらに北フランスへと結びます。この高速道路は、マルセイユ中心部のポルト デックスから始まります。道路はセプテーム ヴァレーで幅が広がり、A51 と合流します。A55 とのジャンクション、および接続高速道路 A517、A551、A552 の後、高速道路は 2x2x2 車線でヴィトロールを横断します。この高速道路は、マルセイユ プロヴァンス空港とエクス アン プロヴァンス TGV 鉄道駅に停車します。10 キロメートル進むと、A7 はD8 高速道路とのジャンクションでベル レタン石油化学コンビナートを通過します。その後、ラ ファール レ オリヴィエでプロヴァンス高速道路 A8 と合流します。ランソン＝ド＝プロヴァンスの料金所を過ぎると、道路はサロン＝ド＝プロヴァンスで A54 高速道路と合流します。高速道路はローヌ川とデュランス川に沿ってアヴィニョン、オランジュを経てリヨンまで続きます。
• A8 – ラ プロヴァンサルは、この地域を西から東にイタリアまで横断します。この高速道路は、ラ ファール レ オリヴィエの A7 から始まります。最初の無料道路部分はエクス アン プロヴァンスを横切って A51 および N296 高速道路に接続されます。パレット渓谷を過ぎると、高速道路はラ バルク ツールに到着し、オーバーニュ、マルセイユ東、トゥーロン行きの A52 とのジャンクションに到着します。ル リュックの A8/A57 ジャンクションでヴァール県を横切ると、 A8 は山岳地帯になり、フランスのリビエラ、カンヌ、アンティーブ、ニースを横断します。ラ トゥルビーで A500 高速道路に接続し、モナコ公国にサービスを提供します。マントンを過ぎると、高速道路はイタリア国境を越え、ジェノバまで続きます。
• A50 – この高速道路は、プラド・カレナージュトンネルを抜けてマルセイユの東をトゥーロンまで結んでいます。ユヴォーヌ渓谷とオーバーニュ南部を横断した後、高速道路は海岸沿いを通りトゥーロン市の中心部に至ります。高速道路は A57 までトンネルで市街地を横断します。郊外の高速道路です。
• A51 – オートルート デュ ヴァル ド デュランス「デュランス渓谷の高速道路」。この高速道路は、マルセイユ北部のプラン ド カンパーニュ渓谷とセプテーム渓谷の間の A7/A51/A517 ジャンクションから始まります。20 km 進むと、エクス アン プロヴァンス南部の A8/A516/A51/N296 ジャンクションで終わります。エクス ノールで高速道路は再開し、マノスクを過ぎて南アルプスの田園地帯へと向かいます。ギャップから南に 20 km (12 マイル) のタラール付近で終わります。
• A52 – Grand Contournement de Marseille「マルセイユバイパス」。この高速道路はエクス・エスト（ラ・バルク）の A8/A52 ジャンクションから始まります。マルセイユの周囲 20 km (12 マイル) に建設された山岳 2x2 高速道路です。A52/A520 ジャンクションとポン・ド・レトワールを過ぎると、A501 と A50 に接続されたオーバーニュで終わります。
• A54 – Autoroute de la Crau「クロー高速道路」。この高速道路は、サロン・エストの A7/A54 ジャンクションから始まり、 4 つの出口があるサロン・ド・プロヴァンスを通り、クロー平原に到着します。サン・マルタン・ド・クローの N569/A54 ジャンクションで終了します。アルル・ウエストから再び始まり、ニーム、モンペリエ、バルセロナへと続きます。
• A55 – Autoroute du Littoral「沿岸高速道路」。この高速道路は、Port-de-Boucから始まります。マルティーグ橋の後、高速道路はエスタック山脈のベール池の南を通過します。レ・ペンヌ・ミラボーの A7/A55/A551/A552 ジャンクションの後、山を越えてマルセイユ (エスタック地区) に到着します。グラン・リトラルのジャンクションの後、この道は 7 km (4.3 マイル) の長い橋で新しいユーロメディテラネ中央ビジネス地区を横切ります。車はジョリエット トンネルに入り、続いて海底のヴュー ポール トンネルとプラド カレナージュ ツールトンネルが続きます。これら 3 つのトンネルはマルセイユ市内中心部を横切ります。A55 は A50 に接続しています。
• A57 – Autoroute des Maures「モール高速道路」。この高速道路は、トゥーロン トンネルの後の A50/A57 ジャンクションから始まります。ラ ヴァレット デュ ヴァールの A57/1570 ジャンクションを過ぎると、高速道路はモール平野に沿ってキュエール、ル リュックまで続き、A8 に接続します。
• A500 - モナコ トンネル「モナコ トンネル」。この高速道路は、モナコ西部のラ トゥルビー (A8) から始まります。A8 はモナコ上空を通過しますが、A500 はモナコ国内を通り、公国まで 5 km (3.1 マイル) のトンネルを抜けます。
• A501 - オーバーニュバイパス、A50 と A52 を接続します。
• A502 - ガルラバン高速道路。この小さな高速道路は、オーバーニュからオーバーニュ東、そしてガルラバン山脈に至る A50 を結んでいます。
• A515 - A51 から Gardanne へのジャンクション。
• A516 - L'Aixoise。この高速道路は、A51 南東ジャンクションとエクス市内中心部を結んでいます。
• A517 - Convergent de Septèmes-les-Vallons「セプテーム渓谷の収束」。 A7と51の間のリンク。
• A520 - Autoroute de la Sainte Baume「サントボーム高速道路」。この高速道路は、エトワール橋の A52 から始まり、オリオール東で終わり、N560 でサンブック峠とサン マキシマン ラ サント ボームに接続されています。
• A570 - オートルート・デ・ラ・コート「海岸の高速道路」。A57とイエールを結ぶ。国道N97はその後サントロペまで続く。
• N113 - A7 に沿ったヴィトロールの高速道路。サン・マルタン・ド・クロ (A54) からアルル・ウエスト (A54) までのクロ平原の高速道路。
• N296 - エクスアンプロヴァンスバイパス。
• N569 - フォス＝マルセイユ港。
• D6 - A515 から Rousset-Peynier Technologies センターまでの Arc Valley 高速道路。
• D8 - ベレの石油化学地域。
• D9 - マルセイユ プロヴァンス空港、エクス TGV 高速鉄道駅、アルボワ砂漠、ユーロポリス、エクス アン プロヴァンス間のリンク。

この地域には 13 の高速鉄道駅があり、モナコ公国にも 1 つの駅があります。2001年に開業したLGV メディテラネには、アヴィニョン TGV とエクス アン プロヴァンス TGV の 2 つの駅があります。高速列車が停車するその他の駅は、アヴィニョン サントル、アルル、ミラマ、マルセイユ サン シャルル、トゥーロン、レ ザルク ドラギニャン、サン ラファエル ヴァルスキュール、カンヌ、アンティーブ、ニース ヴィル、マントンです。

• 運営サービス
  • パリ GDL からアヴィニョン センター/ミラマまで
  • パリ GDL からマルセイユ、トゥーロン、ニース、モナコ、ヴェンティミリア(イタリア)
  • ナント/レンヌからマルセイユ
  • ストラスブールからマルセイユ
  • リールからマルセイユ
  • ナンシー/メス/ディジョンからマルセイユ / ニース
  • ル・アーヴルからマルセイユ
• SNCF Ouigo が運営するサービス:
  • マルヌ・ラ・ヴァレ – シェシーからマルセイユまで
  • リヨン・ペラーシュからマルセイユ
• SNCB/NMBS TGVが運営するサービス:
  • ブリュッセル南/ブリュッセル南(ベルギー) からマルセイユおよびニースまで
• CFF Lyriaが運営するサービス：
  • ジュネーブ（スイス）からマルセイユ、ニース
• DB Alleoが運営するサービス:
  • フランクフルト・アム・マイン（ドイツ）からマルセイユ
• Renfe AVEが運営するサービス：
  • マドリード・アトーチャ（スペイン）からバルセロナ（スペイン）へ、そしてマルセイユへ
• ユーロスターが運行するサービス：
  • ロンドン・セント・パンクラス国際空港（英国）からアシュフォード（英国）およびマルセイユ
• タリスが運行するサービス（季節限定）：
  • アムステルダム（オランダ）からブリュッセル（ベルギー）およびマルセイユ

この地域は国家経済と人口統計上重要な地域であるにもかかわらず、高速列車と地域列車が路線に飽和状態にあるため、従来の鉄道網による国内サービスはあまり充実していません。

• SNCF Intercitésが運営するサービス:
  • ボルドー・サンジャンからトゥールーズ、モンペリエ、マルセイユ・サンシャルル、ニース
  • パリ・オステルリッツからマルセイユ・ブランカールおよびニース（夜行列車）
  • パリ・オステルリッツからギャップおよびブリアンソン（夜行列車）
• Thello Eurocityが運営するサービス:
  • マルセイユ サン シャルル～ ニース、モナコ、ヴェンティミリア、ジェノヴァ、ミラノ中央駅(イタリア)

すべての地域鉄道サービスは、地域が資金を提供する都市間鉄道およびバスサービスに使用されるZOU!ブランドで運営されている。これらのサービスはすべてTERプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールネットワークの一部であり、地域に代わってSNCFが運営している。ただし、ニースとディーニュ＝レ＝バン間のサービスは、地域が所有する会社であるChemins de fer de Provenceが運営している。2021年、この地域はフランス本土で初めてTERサービスを競争に開放し、入札プロセスを経て、マルセイユ-ニース線でTERサービスを運営する契約をトランスデブに授与した。トランスデブは、SNCFに代わって2025年6月から運行を開始する予定である。^[37]

プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地方議会は交通当局であり、全地域のサービスについて規定しています。魅力的な運賃で、毎日 750 本の列車で 100,000 人以上の乗客を輸送できます。各路線で列車は 15、20、30、60、または 120 分間隔で出発します。

地域サービスは地域全体で1セットの線路で運行されているため、路線沿いで遅延やキャンセルが発生しています。2016年、マルセイユの地域庁舎で行われた第2回年度議会で、SNCFのCEOであるギヨーム・ペピ氏は、政治家やプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域議会の新議長クリスチャン・エストロシ氏の前で、会社が需要に応えることは不可能であると述べました。マルセイユの主要鉄道駅であるマルセイユ・サン・シャルル駅は、1時間に23本以上の列車をサポートできず、線路は古すぎて平均容量を受け入れるのに十分ではありません。2030年にLGV PACAと呼ばれる新しい高速線プロジェクトにより、トンネルでマルセイユを新たに横断することで、線路上の列車を増やすことができます。市内に2つの新しい駅が作られ、カンヌとニース・コート・ダジュール空港の間に新しい線が作られます。

CPが運営するサービス:

• コロマールとプラン・デュ・ヴァールへの素敵なCP
• ニース CP からディーニュ レ バン

SNCF が運行するサービスは、他の地域とは異なり、TER (通常は郊外列車) と Intervilles (長距離地域列車) の 2 つの名称で呼ばれます。SNCF Intervilles が運行するサービス:

• マルセイユ・サン・シャルルからトゥーロン、ニース、モナコへ
• マルセイユ サン シャルル ～ ギャップ アンド ブリアンソン
• マルセイユ サン シャルル ～ アヴィニョン、リヨン パールデュー
• マルセイユ サン シャルル ～ モンペリエ、ナルボンヌ、ペルピニャン
• ブリアンソン～ギャップ、ヴァランス TGV、ヴァランス ヴィル、ロマン シュル イゼール
• アヴィニョン中心部からモンペリエ、ナルボンヌ、ペルピニャンまで

SNCF TERが運営するサービス:

• マルセイユ サン シャルル ～ マルセイユ ユーロメディテラネ、ポール ド ブーク、ミラマ
• マルセイユ サン シャルルからヴィトロール MP 空港、ミラマ、アヴィニョン センターまで
• マルセイユ サン シャルル ～ ヴィトロール MP 空港、ミラマ、ニーム、モンペリエ サン ロック
• マルセイユ サン シャルル ～ マルセイユ ユーロメディテラネ、ヴィトロール MP 空港、サロン デ プロヴァンス、アヴィニョン サントル、アヴィニョン TGV
• マルセイユ サン シャルル ～ サン タントワーヌ、エクス アン プロヴァンス、ペルテュイ
• マルセイユ サン シャルル ～ サン タントワーヌ、エクス アン プロヴァンス、シストロン
• マルセイユ サン シャルル ～ マルセイユ ブランカルドおよびオーバーニュ
• マルセイユ サン シャルル ～ マルセイユ ブランカルド、オーバーニュ、トゥーロン、イエール
• マルセイユ サン シャルル ～ マルセイユ ブランカルド、オーバーニュ、トゥーロン、レ ザルク ドラギニャン
• アヴィニョン センター、ヴァランス、リヨン ペラーシュ
• アヴィニョン中心部からニーム、モンペリエ、ナルボンヌ、ペルピニャンまで
• アヴィニョン TGV アヴィニョン サントルとカルパントラ行き
• レ ザルク ドラギニャン ～ カンヌ、ニース、モナコ、マントン
• グラースからカンヌ、ニース、モナコ、マントン、ヴェンティミリア（イタリア）
• ニース・ヴィル～ブレイユ・シュル・ロヤおよびクーネオ（イタリア）
• ブリアンソンからギャップ、グルノーブルへ

1977年に開通したマルセイユ地下鉄は、この地域唯一の地下鉄システムで、2路線から成り、3路線目の建設も計画されている。

マルセイユにも近代的な路面電車（3路線）があり、オーバーニュ（1路線）、 アヴィニョン（1路線）、ニース（3路線）も同様です。これらの都市はいずれも、20世紀半ばに廃止された後、路面電車網を再建しました。例外はマルセイユの68号線で、2004年まで運行を続け、2007年に再建され、現在のシステムの一部として再開されました。

20世紀初頭から中期にかけては、 エクスアンプロヴァンス、ラシオタ、トゥーロンでも路面電車網が運行されていましたが、復活していません。

鉱山会社アルテオはボーキサイトを加工してアルミニウムを生産しており、その結果「ブエ・ルージュ」（赤泥）やヒ素などのさまざまな廃棄物が生成される。この廃棄物をカランク国立公園の海洋保護区に6年間投棄することは、2015年にフランス政府によって承認され、環境保護、政府、産業ロビーの間で意見の相違と法的手続きの継続的な原因となっている。同社の代表者は、環境への懸念は誇張され、無知であるとして一蹴している。 ^{[38] [39] [40] [41] [42]}

この地域には、トゥーロン近郊の ポールクロ国立公園という別の国立公園も含まれています。

この地域の主な大学としては、エクス＝マルセイユ大学、トゥーロン大学、アヴィニョン大学、コート・ダジュール大学などがある。他の町には高等教育機関はあるが、大学はない。

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• フランスのすべての地域を発見 - フランス観光公式サイト（英語） - コート・ダジュールとプロヴァンスの個別のエントリー
• プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地方議会 地方議会の公式ウェブサイト
• Provenceweb.fr プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュールガイド