オーバーニュ路面電車

オーバーニュ路面電車
シャトー・ブラン駅とピシーヌ駅を結ぶ路面電車アルストム・シタディス・コンパクト
概要
ネイティブ名	トラムウェイ・ダバーニュ
所有者	エクス＝マルセイユ＝プロヴァンス都市圏
ロケール	オーバーニュ、フランス
トランジットタイプ	トラム
行数	1
駅数	7 [1]
年間乗客数	226万人（2018年）[2]
Webサイト	翻訳：
手術
運用開始	2014年9月1日[1]
オペレーター	ペイ・ド・レトワール交通 ( RTM )
テクニカル
システムの長さ	2.8 km (1.7 マイル) [1]

オーバーニュ路面電車（フランス語： Tramway d'Aubagne）は、フランスのエクス＝マルセイユ＝プロヴァンス大都市圏オーバーニュのコミューンにある路面電車システムです。T線と呼ばれる2.8 km（1.7 mi）の単一路線で構成され、2014年9月1日の開業以来7つの駅に停車し、運賃はかかりません。^[1]

2017年8月27日以降、オーバーニュ路面電車の運行と保守は、マルセイユの首都圏交通公社（RTM）に、ペイ・ド・レトワールの交通子会社を通じて委託されている。オーバーニュ駅からラ・ブイヤディス市街地までの北方延長線は2025年までに開通する予定で、これにより路線の駅数は17となる。

1904 年 2 月 23 日の合意は、1904 年 3 月 26 日の法令によって有効となり、マルセイユの路面電車網を運営していたフランス路面電車総公社 (CGFT) に、サン フェレオル広場から出発するという条件で、サン マルセルからオーバーニュまでの路線を建設する権限が与えられました。この路線は、1905 年 1 月 10 日に路線番号 39 で運行を開始しました。当初はマルセイユ郊外の単線 (1926 年から 1930 年にかけて複線化) で、国道沿いの歩道に敷かれていました。オーバーニュの終点はクール ルグラン (現在のクール マレシャル フォッシュ) にあり、そこからオーバーニュからマルセイユ (現在の RD2) 1 への「小道」の入り口にある車庫への小道がありました。

1905 年 6 月 10 日、40 号線が開設され、ノアイユ駅とオーバーニュの間を東線に沿ってサンピエールまで走り、その後ポム線 (「カヨル線」、1907 年にカモワンまで延長) を走り、最後に現在のヘッケル大通りに沿って以前の線と短時間接続しました。その後、出発は交互に行われ、各線は 30 分または 40 分ごとに出発しました。利用者は新しい、より速いルートを好んだため、40 号線のサービスが強化され、1909 年 5 月 3 日から 39 号線はプレフェクチュール - ラ ペンヌ シュル ユヴォーヌ ルートに限定されました。

40 本の列車には 2 台のトレーラーが含まれ、そのうち 1 台はペンヌ シュル ユヴォーヌで切り離され、帰りの旅で回収されました。1928 年には、パワー トレインとトレーラー、またはトレーラーのフレームにパワー カー 2 台を組み合わせたリバーシブル カーが運行を開始しました。これらの「プルマン」トラムは 1937 年にボギー トラムに置き換えられ、1944 年から近代化が始まりました。

1950 年 11 月 9 日から、サービスは路面電車とバスに分割され、ノアイユ駅からクール・リュートー、バイユ大通り、サン・ピエール通りを経由して路面電車の線路と並行してサン・ピエールまで接続され、路面電車はピーク時のみ運行されました。1958 年 6 月 23 日、53 年間続いたサン・ピエールとオーバーニュ間のサービスは終了しました。

路面電車の路線はオーバーニュ市内にある7つの駅の間を走っています。路面電車は、2009年5月15日から無料運行されている市営バスシステムと同様に、公共交通機関としては世界初です。^[3]当初の計画は、中央区間が共通する2つの路線で構成されていましたが、2番目の路線は2014年に中止されました。

2019年、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県議会議長マルティーヌ・ヴァッサルは、T線をロクヴェールとオリオールを経由してラ・ブイヤディスまで延伸すると発表した。1億3600万ユーロの費用がかかるこのプロジェクトは、2002年に廃止されたオーバーニュからラ・バルクまでの廃止された線路を部分的に利用している。^[4]

オーバーニュとオリオール間の工事は2021年に開始され、2023年に開通する予定である。ラ・ブイヤディスまでの延伸部分は2025年までに開通する予定である。^[5]