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| SNCFと路面電車 | |||||
 ボルドー サン ジャン駅正面 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Rue Charles-Domercq, 33800 ボルドー フランス | ||||
| 座標 | 北緯44度49分32秒 西経0度33分20秒 / 北緯44.8256度 西経0.5556度 / 44.8256; -0.5556 | ||||
| 所有者 | RFF / SNCF | ||||
| 行 | パリ～ボルドー鉄道 ボルドー～セット鉄道 ボルドー～イルン鉄道 | ||||
| トラック | 15 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 87581009 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1898 | ||||
| 乗客 | |||||
| 1150万 | |||||
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ボルドー・サン・ジャン駅（オック語：Bordèu Sent Joan）または旧称ボルドー・ミディは、フランスの都市ボルドーにある主要鉄道駅である。パリ・ボルドー鉄道の南端、トゥールーズからのミディ鉄道本線の西端である。この駅は、アキテーヌ地域圏の主要鉄道インターチェンジであり、ボルドーとパリ、セット、トゥールーズ・マタビオ、スペイン を結んでいる。
駅舎はボルドーの中心部、クール・ド・ラ・マルヌの端に位置し、ギュスターヴ・エッフェルが建てた大きな金属製の列車庫があります。TGVの導入以来、駅は改装され、近代的な設備が導入されましたが、当初の特徴はそのまま残されています。
歴史
この駅は、1855年にミディ鉄道会社によって、ボルドーとセットを結ぶ本線の西端の終点として、ガレ・デュ・ミディ（ミディ駅）という名前で建設されました。ガロンヌ川右岸でボルドーとパリを結んでいた旧ボルドー・バスティード駅ほど重要ではありませんでした。[1]
1860年にギュスターヴ・エッフェルによって建設された長い金属製の高架橋により、列車が川を渡れるようになり、ボルドー・サンジャンは次第にボルドーの主要駅となり、より大規模なインフラが必要になりました。
現在の駅舎は1898年に開業した。ミディ列車のほか、パリ＝オルレアン鉄道やエタット鉄道の列車も停車した。駅舎はM・トゥドワールとS・ショロンによって建設された。幅56m、敷地面積17,000m 2の大型金属製列車庫はヨーロッパ最大級で、ダイデ・ピレが考案し、G・エッフェルが建設した。[1]
エッフェル橋の2線はボトルネックとなったが、2017年に開通するサン・ピエール・デ・コール・ボルドー高速線の準備として、2008年にようやく隣に新しい4線鉄道橋が架けられた。[2]
鉄道サービス
現在のサービス
2021年1月現在、ボルドー・サン・ジャンには以下の列車が停車します: [3]
^ すべての列車が停車するわけではないことを示す
- 高速列車（TGV）
- パリ - ボルドー - ダックス - ルルド - タルブ
- パリ - ボルドー - ダックス - バイヨンヌ - ビアリッツ - アンダイエ
- パリ - ボルドー - アジャン - トゥールーズ
- パリ - ボルドー - アルカション
- パリ - サンピエールデコール (トゥール) - ポワティエ - アングレーム - ボルドー
- リール - CDG アエロポール - トゥール - ボルドー
- ストラスブール - マルヌ・ラ・ヴァレ・シェシー - サンピエール・デ・コール（トゥール） - ボルドー
- 割引高速サービス（Ouigo TGV）
- パリ モンパルナス - サンピエール デ コール (トゥール) - ポワティエ - アングレーム - ボルドー - アジャン - モントーバン - トゥールーズ
- 都市間サービス ( Intercités )
- ボルドー - トゥールーズ - モンペリエ - マルセイユ
- ナント - ラ ロシェル - ボルドー
- ローカルサービス (TER Nouvelle-Aquitaine)
- ボルドー - リブルヌ - アングレーム
- ボルドー - サント - ラ ロシェル
- ボルドー - リブルヌ - ペリグー - リモージュ
- ボルドー - リブルヌ - ペリグー - ブリーヴ・ラ・ガイヤルド - ユセル
- ボルドー - リブルヌ - ベルジュラック - サルラ ラ カネダ
- ボルドー - アルカション
- ボルドー - レパール - ル・ヴェルドン
- ボルドー - ランゴン - マルマンド - アジャン
- ボルドー - モルサン - モン・ド・マルサン
- ボルドー - ダックス - バイヨンヌ - アンダイエ
- ボルドー - ダックス - ポー - タルブ
予定サービス
- 高速列車（ユーロスター）ロンドン・セント・パンクラス- ボルドー 2022年[4] [5]
- 2022年半ばに新しい民間社会運営会社Railcoopがボルドー-リヨン間の都市間サービスを開始[6]
姉妹都市
2019年10月、ボルドー・サンジャン駅はイギリスのロンドン・セント・パンクラス駅と姉妹駅となった。この提携は両駅を高速列車で結ぶという期待から行われ、 SNCF総裁のクロード・ソラール氏が主宰した式典で発表された。[5]
参照
- ボルドー エタ駅(エタ)
- ボルドー パセレル駅 (PO)
- ボルドー・バスティード駅（PO）
- ボルドー ラヴェジー駅 (旧サンルイ)
- ボルドー・ブリエンヌ駅
- ボルドー ベノージュ駅 (PO-ミディ-エタ駅)
参考文献
- ^ ab Point、フランソワ＝ザビエル (1998)。La gare de Bordeaux Saint-Jean : Histoire d'une centenaire (フランス語)。エディション Sud-Ouest。ISBN 2-87901-290-2。
- ^ "エッフェル塔を渡る". 20分。2020 年11 月 5 日に取得。
- ^ “Plan du réseau TER en Nouvelle-Aquitaine” (PDF) . www.ter.sncf.com (フランス語) 。2022 年4 月 19 日に取得。
- ^ 「SNCFは2022年までにロンドン〜ボルドーを結ぶことを望んでいる」。国際鉄道ジャーナル。
- ^ ab 「ロンドン・セント・パンクラス駅、ボルドー・サンジャン駅と提携し直通サービスを推進」Railway Gazette International . 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「フランスの協同組合は2022年からボルドー-リヨン間のオープンアクセスを目指す」。国際鉄道ジャーナル。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボルドー・サンジャン駅に関連するメディアがあります。
- ボルドー・サンジャン駅