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| モントリオール港 モントリオール港 | |
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 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 位置 | モントリオール、ケベック州 コントレクール、ケベック州 |
| 座標 | 北緯45°32′49″ 西経73°31′48″ / 北緯45.547° 西経73.530° / 45.547; -73.530 |
| 国連/LOCODE | CAMTR [1] |
| 詳細 | |
| オープン | モントリオール港湾局 (1999) モントリオール港湾公社 (1983) 国立港湾委員会 (1936) 港湾委員会 (1830) |
| 運営者 | モントリオール港湾局 |
| 所有者 | カナダ政府 |
| 土地面積 | 6.35 km 2 (2.45 平方マイル) (モントリオール) 4.67 km 2 (1.80 平方マイル) (コントレクール) [2] |
| バース数 | 82 [3] |
| 喫水深 | 11メートル（36フィート）[3] |
| 従業員 | 537 [2] |
| 会長 | ミシェル・M・レッサール |
| 社長兼CEO | マーティン・インブロー |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 2,738 (2018) |
| 年間貨物 トン数 | 3,600万トン（2022年）[4] |
| 年間コンテナ量 | 170万TEU（2022年）[5] |
| 旅客交通 | 50,929（2022）[6] |
| 年間収益 | 1億670万カナダドル（2016年）[5] |
| 純利益 |  2,350万カナダドル（2016年）[5] |
| ウェブサイト www.port-montreal.com | |
モントリオール港（フランス語： Port de Montréal）（ACIカナダ港湾コード：0395、[7] [8] UN / LOCODE：CA MTR）[9] [10]は、クルーズ船と積み替えの拠点です。カナダ、ケベック州モントリオールのセントローレンス川沿いにあります。この港は国際コンテナ港として機能しています。トロント、カナダ中部の残りの地域、米国中西部、米国北東部にサービスを提供しています。[11]セントローレンス水路にありますが、大西洋から約1,600マイル（2,600 km）内陸にあり、北米中西部とヨーロッパまたは地中海を結ぶ 最短の直接ルート上にあります。
2019年には2,000隻以上の貨物船が港を訪れ、40,500,000 [4]メトリックトンの消費財、機械、穀物、砂糖、石油製品、その他の種類の貨物を取り扱った。モントリオールはクルーズ船の港でもある。港はモントリオール港湾局によって運営されている。2024年時点で、港の活動はモントリオールとケベック全体で直接的および間接的に推定60万人の雇用を支えていると推定されている。[12]
歴史
港は、現在モントリオール旧港として知られる歴史的な地区に起源を持つ。[13]長年にわたり、モントリオール港はウォーターフロントに沿って東に拡大した。1978年、モントリオール港は現在オールドポートとして知られる地域を、この地域の観光およびレクリエーション活動の開発を担当する公社であるオールドモントリオール港公社に譲渡した。この場所は、博物館、レストラン、ショップ、水関連のアクティビティを備えた観光名所となっている。モントリオール港のほとんどの施設はオールドポートの下流に位置している。モントリオール港湾局の本部と多目的ビッカーダイクターミナルは、オールドポートの上流に位置している。
タイムライン
最初の権威から始める：[14]
- 1830年: 最初の港湾委員会が設立されました。委員会は最初の恒久的な埠頭を建設し、政府に川の浚渫を要求しました。
- 1830年～1832年: 1,143メートル（3,750フィート）のドックが建設される。
- 1840年: その年に最初に港に到着した船の船長に杖を贈る「金の杖」の伝統が始まる。
- 1854年:ケベック市とモントリオール間の航行水路が4.88メートル（16.0フィート）に深くなり、76.19メートル（250フィート）に広くなりました。
- 1872 年 5 月 28 日のアーカイブには、「70 隻の船舶 (うち 21 隻は外洋航行蒸気船) がさまざまな停泊地に停泊しており、総重量は 53,769 トン (59,270 ショートトン、52,920 ロングトン) であった」と記されています。
- 1883年: 水路が7.5メートル（25フィート）まで浚渫される。
- 1902年:港に近代的な穀物倉庫の建設が始まる。
- 1908年: 最初の恒久的な交通施設が建設されました。
- 1910年: 水路を10.7メートル（35フィート）まで深くするプロジェクトが開始されました。
- 1936年: 連邦政府が国立港湾局を設立。
- 1947 年: 25 社を超える蒸気船会社が年間 7 か月半にわたってこの港に運航します。
- 1962年: 連邦政府は、冬の間、モントリオールとケベック市間の水路を開いたままにするために砕氷船を使用することを決定しました。
- 1964年：モントリオールで通年航行開始。1962年、カナダ沿岸警備隊は、氷の詰まりによる春の洪水から川沿いのコミュニティを保護するための環境対策として、セントローレンス航路を開放するために砕氷船の使用を開始しました。[15]港への通年航行は1964年に始まりました。
- 1967年: 港で最初のコンテナが扱われる。
- 1968年: カナダ初のコンテナターミナルがモントリオールに開設されました。
- 1972年: キャストコンテナターミナルの建設が始まる。
- 1977年: 港が100万個目のTEUコンテナを取り扱う。
- 1978年: 港はラシーンコンテナターミナルを建設し、モントリオールの東端での業務を拡大しました。
- 1983年: モントリオール港湾公社が設立される。
- 1987: メゾンヌーヴ コンテナ ターミナル (テルモント) がオープン。
- 1992年: 最大喫水が11メートル（36フィート）に増加。
- 1996年: それぞれ2,300TEUのコンテナを積載できる3隻の新しい船舶がモントリオールで命名されました。
- 1998年: 2つの船会社が、 2,800TEUコンテナまたは同等のコンテナを輸送できる船舶3隻を受領。
- 1999年: カナダ海洋法に基づき、モントリオール港湾公社はより自治権のあるモントリオール港湾局となる。
- 2000 年: モントリオール港は、その歴史上初めて年間 100 万 TEU を超えるコンテナを取り扱いました。
- 2006年: 港は2,500万トン以上の貨物を取り扱い、新たな節目を迎えました。
- 2008年: モントリオールからセントローレンス湾の河口まで電子航法システムが導入される。
- 2011年：港はトラック用の新しい共通入口を開設し、穀物ターミナル運営の管理をViterra Inc.に移管し、2,800万トンを超える貨物を取り扱うという新たな節目を達成しました。
- 2020年： 2020年モントリオール港ストライキの一環として、一連の労働争議により港が閉鎖された。
経済
モントリオールの海運・港湾活動は約18,280人の雇用を支え、カナダ経済に15億ドルの経済的利益をもたらしています（Secor調査、2008年）。[2]
ケベック州は2013年5月、港湾施設とつながる道路の延伸について、モントリオール市と協力枠組みを締結したと発表した。[16]同州はまた、トラックが港に直接到達できるように主要高速道路からの出口ランプを建設し、港を出るトラックが高速道路網に直接アクセスできるように同じ高速道路の入口ランプを再設定することも発表した。この2つのプロジェクトは、モントリオール港のトラックのアクセスを改善するために設計された。
連邦政府は2012年3月に、港のコンテナ取扱能力を増強する2つのプロジェクトに最大1510万ドルを拠出すると発表した。[17]同時に、ケベック市とモントリオール間のセントローレンス川水路における電子航行プロジェクトの第2フェーズに50万ドルの補助金を出すことも発表した。
モントリオール港は、モントリオールを貨物輸送の中心地として強化するための取り組みであるモントリオール物流交通都市圏クラスター（カーゴモントリオール）の創設を主導した。[18] このプロジェクトは都市圏共同体によって支援されており、その活動はケベック州の財務経済省、行政評議会省、モントリオール都市圏共同体、およびカーゴモントリオールの全メンバーによって財政的に支援されており、カナダ運輸省も参加している。
市場
輸出地域
この港は北米のさまざまな市場にサービスを提供しています。2012年には、この港のコンテナ貨物輸送の74.1%がカナダ市場向けまたはカナダ市場から輸送され、主にケベック州 (34.7%)、オンタリオ州(26.9%)、西カナダ(9.1%) でした。コンテナ貨物輸送の残りの25.9%は米国向けまたは米国市場向けで、主に中西部 (18.4%) であり、その結果、この港はオンタリオ州のハイウェイ401のトラック輸送の主要な供給源となっています。[19]
港湾局は米国、欧州、アジアに代表者を任命し、それらの市場での優位性をアピールしている。[20]
輸入エリア
2012年、この港を通過するコンテナの46.8%は北欧が出発地または最終目的地であり、地中海(19%)、アジア(13.7%)、中東(7.4%)、ラテンアメリカ(5.9%)、アフリカ/オセアニア(4.0%)がそれに続いた。国内貨物は、この港のコンテナ貨物輸送の3.2%を占めた。モントリオールと地中海およびカリブ海の積み替え港を結ぶ船会社が提供する直通サービスにより、この港はスエズ運河とパナマ運河を通過する輸送の恩恵を受け続けている。[21]
港湾地域
モントリオール島では、港の上流端にあるビクトリア橋から下流端にあるポワント・オー・トランブルまでの26キロメートル（16マイル）の海岸線に沿って港の領域が広がっています。[2]
港はまた、モントリオールから約40キロメートル下流のセントローレンス川南岸にあるコントルクールにもターミナルを持っている。港はコントルクールの海岸沿い4キロメートルの土地を所有している。この土地は、モントリオール島の土地が満杯になったときに、港のコンテナ取扱能力を高めるために使われる予定だった。[21] [リンク切れ ]
環境
モントリオール港は、カナダと米国の海運業界のための自主的な環境プログラムであるグリーンマリンの創設メンバーです。グリーンマリンは、温室効果ガス、貨物残留物、使用権の衝突（騒音、ほこり、悪臭、光害）、水質および土壌汚染防止、環境リーダーシップなどの環境問題に取り組んでいます。グリーンマリンの最新の進捗報告書では、1から5のスケール（レベル5が最高のパフォーマンス評価に相当）で、モントリオール港は温室効果ガス排出削減の取り組みでレベル4、使用権の衝突削減の取り組みと環境リーダーシップでレベル5を獲得しました。[22]
機関車交換プログラムの一環として、港湾局は4台の多発電機（GenSet）機関車を購入しました。[23] GenSet技術により、従来の機関車に比べて燃料消費量が約50％、温室効果ガス排出量が90％削減されます。
モントリオール港湾局は、港の下流端に位置するブーシェヴィル諸島群島を管理している。同港湾局は、カナダ水産海洋省魚類生息地管理部との協定の一環として、群島のいくつかの島に魚の産卵場所を提供する作業を完了させている。[24]沿岸漁業保護法は、バースの開発などの開発プロジェクトが環境に与える影響に対する補償として、生息地バンクの設置または改善を求めている。
港湾インフラと特徴
モントリオール港とモントリオール・ケベック市間の航路は喫水深が11.3メートル（37フィート）[25]で、最大6,000TEUのネオパナマックスコンテナ船を扱うことができます。[26]
ターミナル
容器
コンテナ船は完全に荷降ろしされ、また積載される。この港に寄港するコンテナ船会社には、CMA CGM、ハパグ・ロイド、マースクライン、地中海海運会社、OOCLなどがある。[27]
この港には 3 つの国際コンテナ ターミナルがあります。そのうち 2 つは Montreal Gateway Terminals Partnership が運営し、もう 1 つは Termont Montreal Inc. が運営しています。Empire Stevedoring Co. Ltd. は国内コンテナを扱うターミナルを運営しています。これらの施設はおよそ 90 ヘクタール (36 エーカー) の面積をカバーし、40 トンから 65 トンの吊り上げ能力を持つ 15 基のドックサイド ガントリー クレーン、ヤード ガントリー クレーン、その他のコンテナ処理設備を備えています。
粒
2011年に同港はViterra Inc.と港の穀物ターミナルをリースし運営する契約を締結した。[28]港を通過する穀物の総輸送量は、Viterraの下で穀物ターミナルがフル稼働した最初の年である2012年に76.3%増加して3,070,054トンに達した。[21]穀物ターミナルは、総貯蔵容量260,000トンの積み下ろし施設である。
乾燥バルク貨物（穀物以外）
取り扱う主な品目には、鉄鉱石、塩、肥料、銅鉱石、粗糖、石膏などがあります。Logistec Stevedoring Inc. が港のドライバルク施設を運営しています。
液体バルク
石油会社は 6 社あり、Canterm Canadian Terminals Inc.、Shell Canada Products、Suncor Energy、Terminal Montréal Est、Terminal Norcan Inc.、Ultramar Ltd. の 5 社が港湾施設で石油製品を取り扱っています。Vopak Terminals Canada Inc. と Lallemand Inc. の 2 社がその他の液体バルク製品を輸送しています。
旅客クルーズとレジャー
港湾局はクルーズ客船ターミナルであるアイバービル客船ターミナルを直接運営している。同港は2018年に127,087人の乗客と乗組員にサービスを提供したと報告している。[29]
交通機関
港湾局は、船会社、陸上運送業者、ターミナル運営者、貨物輸送業者に施設を提供しています。また、民間の港湾荷役会社に貸し出すインフラを構築し、維持しています。
港には独自の鉄道網もあり、ほぼすべてのバースに直接アクセスできる100キロメートル（62マイル）以上の線路があり、さらにカナダ国鉄（CN）およびカナダ太平洋鉄道（CP）との協定を通じて大陸横断鉄道を提供し、北米全域のコンテナ輸送のサプライチェーンの効率を改善しています。[30] [31]
管理
モントリオール港湾局はモントリオール港を運営しており、カナダ港湾局協会（CPA）[32] 、アメリカ港湾局協会[33]、国際港湾協会（IAPH） [34]の会員である。港湾局は、カナダ海洋法の条項に基づいて設立された、自治的な自己資金による連邦機関である。[35]
港湾局の取締役会は、モントリオール地域の7人のビジネスマンで構成されています。連邦政府、州政府、地方自治体の3つのレベルの政府がそれぞれ1人の取締役を任命します。連邦運輸大臣は、港湾利用者の推薦に基づいて、残りの4人の取締役を任命します。[36]取締役会は独自の議長を選出します。[37] 2016年現在、港湾局の従業員数は237人で、総収益は1億670万ドル、純利益は2,350万ドルでした。[5]
密輸
モントリオール港はウエストエンド・ギャングが支配しており、彼らは港を麻薬密輸に利用している。[38]ウエストエンド・ギャングは2000年の8か月間に、モントリオール港を経由して260キログラムのコカインを密輸した。[39] 2001年、自由党の上院議員コリン・ケニーは、モントリオール港への訪問について、1954年の映画「波止場」を思い出したと語った。[39]ケニーはジャーナリストのジュリアン・シャーとウィリアム・マースデンに、「我々はカール・マルデンがいつ登場するのかと思って顔を見合わせました。それは我々をひどく驚かせました」と語った。[40] 1997年、ジャン・クレティエン政権は、伝統的に波止場を警備していたカナダ港湾警察を解散し、港湾警察を民間の警備員に置き換えた。[41]ケニーと彼の上院委員会は、武装しておらず、逮捕権のない低賃金の民間警備員はウエストエンドギャングの前では無力であると述べた。[41]ケニーの委員会は、モントリオール港で働く港湾労働者の15％、検査員の36％、ゴミ収集員の56％に犯罪歴があることを発見した。[41]
国際港湾協定
–ベルギー、アントワープ港（2021年）[42]
–フランス、マルセイユ・フォス港（2020年）[43]
–中国天津港
–インド、グジャラート州、ムンドラ港（2018年）[44]覚書（MOU）
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参照
書籍
- シャー、ジュリアン、マースデン、ウィリアム (2003)。『地獄への道 バイカーギャングがカナダを征服する』トロント、アルフレッド・ノップフ、ISBN 0-676-97598-4。
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (CA) - CANADA」www.unece.org . UNECE . 2020年9月9日閲覧。
- ^ abcd 「モントリオール港の概要」（PDF）。モントリオール港。 2012年12月29日閲覧。
- ^ ab 「カナダのモントリオール港」。www.findaport.com。Shipping Guides Ltd。2020年9月9日閲覧。
- ^ ab 「@モントリオール港は、施設を通過した貨物の総量が昨年に比べて5.8%増加し、合計3,600万トンに達したと報告しました。#海事」。
- ^ abcd 「統計」。
- ^ 「統計」.
- ^ 企業アプリケーション / 企業システム部門 / ソリューション局 / 情報科学技術部門 / カナダ国境サービス庁 (2013-05-17)。「モントリオールの CBSA オフィスおよびサービスのディレクトリ」。www.cbsa- asfc.gc.ca。2022年 12 月 22 日閲覧。
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- ^ 「Port Facts」カナダ港湾当局協会。 2013年6月10日閲覧。
- ^ スタッフライター（2024年2月6日）。「マーティン・アソシエイツが発表した新たな経済調査 - モントリオール港が60万件近くの雇用を支援」（プレスリリース）。Cision Canada。2024年4月27日閲覧。
- ^ 「よくある質問」モントリオール港。 2013年6月19日閲覧。
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- ^ スタッフライター（2020年11月27日）。「マルセイユ・フォス港とモントリオール港の間で5年間の協力協定が締結」（プレスリリース）。Cision Canada 。 2022年5月5日閲覧。
- ^ スタッフライター（2018年2月13日）。「モントリオールとムンドラがMOUに署名」。メディア/ニュースルーム。4AllPortsと4C Offshoreグループ。 2020年5月24日閲覧。
インドへの貿易使節団として、モントリオール港湾局（MPA）はムンバイ北部のグジャラート州ムンドラ港と協力協定を締結した。この協定は、海洋事業や業界のベストプラクティスに関する情報を共有しながら、マーケティングと事業開発における協力関係を築くことを目的としている。
外部リンク
- 公式サイト