1960 タルガ・フローリオ

44°タルガ・フローリオは、 1960年5月8日に、イタリアのシチリア島にあるサーキット・ピッコロ・デッレ・マドニエで開催されました。これは、 FIA世界スポーツカー選手権の第3ラウンドでした。

このイベントには、以前のシーズンよりも多くの車が集まり、 1959年の58台^[2]ではなく、 78台のレーシングカーがこのイベントに登録されました。そのうち77台が練習走行に到着しました。このうち69台だけが予選を通過し、レースに出場しました。^[3]

現世界チャンピオンのフェラーリは、最新の250 TR 60とディーノ246 Sの3台をドライバー陣にエントリーした。ドライバー陣は、フィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップス、リッチー・ギンサー、ウィリー・メレス、ルドヴィコ・スカルフィオッティ、クリフ・アリソン。アストンマーティンはF1に集中するため選手権への参加を辞退したため、S3.0クラスには他のファクトリー・エントリーはなく、そのため主なライバルはジョー・ボニエ、ハンス・ヘルマン、エドガー・バース、グラハム・ヒル、オリヴィエ・ジャンドビアンのポルシェ・ワークスとなる。これらの車はエンジンが小さくパワーも劣るものの、同ブランドは12か月前に最終戦のセブリング12時間レースで優勝している。^[4]

レースが始まる前に、フェラーリは恐ろしい事故に見舞われ、アリソンの250TRのタイヤがパンクし、レースから撤退した。^[5]

スタートでは、スポーツカテゴリーに残っていたスクーデリア・フェラーリの3台が優勝候補だった。ロドリゲス兄弟の車と、アタックすることになっていたヒルとフォン・トリップスの車だ。フォン・トリップスがトップに立つと、彼らは後退せずに全開でレースを続け、アドバンテージを維持しようと決断した。優勝争いでは、ボニエ/ヘルマン組のポルシェがフェラーリ勢をリードしたが、猛追していたのはマセラティ・ティーポ61に乗るウンベルト・マリオーリとニーノ・ヴァッカレラのイタリア人クルーだった。5周目にマリオーリはヘルマンを追い抜いたが、パレルモ生まれのヴァッカレラに首位の座を明け渡した。ヴァッカレラは観衆の期待を裏切り、誰もが息を呑んで彼を見ていた。とてもそんなことはできそうになかった。ニノは6周目を完走し、ヘルマンとの差をわずかに広げた。 7周目には彼のマセラティ200号車が最速ラップを記録し、3分以上のリードで追い抜いていた。7周目にはマリオーリが素晴らしいフィニッシュを飾るのを待っていたが、ヴァッカレッラには届かなかった。石が燃料タンクに穴を開けていたのだ。^[6]

ボニエ/ヘルマン組のポルシェがリードを引き継ぎ、シチリア島で2度目の連続優勝、そして世界スポーツカー選手権で2度目の連続優勝を記録した。彼らの718 RS 60は10周を走り、7時間半強のレ​​ースで447.388マイルを走行し、平均時速59.239マイルで優勝した。2位はフォン・トリップスとヒルのワークス・フェラーリのディーノ246 Sだったが、6分以上遅れていた。表彰台には、さらに2分半遅れのオリヴィエ・ジャンドビアンとヘルマン組の別のワークス・ポルシェが並んだ。^{[7] [8] [9]}

クラスの優勝者は太字で表示されます。

• 最速ラップ:ジョー・ボニエ、 42:46.0 秒 (62.767 マイル) ^{[10] [11] [12]}

^[13]

• 注: この順位表には上位 5 位のみが含まれます。

各レースの上位 6 位に、8-6-4-3-2-1 の順位でチャンピオンシップ ポイントが与えられました。メーカーは、最高順位の車に対してのみポイントを獲得し、追加の車が入った順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、5 レースのうち最高の 3 つの結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、上記の表の括弧内に記載されています。

• エド・ハイヴィンク。タルガ・フローリオ：1955-1973 。ラインハルト・クライン。ISBN 978-3927458666