ゲルハルト・ミッター

ゲルハルト・ミッター

1968年のミッター
生まれる	( 1935-08-30 )1935 年 8 月 30 日 クラスナ・リパ、チェコスロバキア
死亡	1969年8月1日(1969-08-01)（33歳） ニュルブルクリンクサーキット、ドイツ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ドイツ語
活動年数	1963年– 1967年、1969年
チーム	ロータス（非ワークス含む）、BMW、非ワークスブラバム、非ワークスポルシェ
エントリー	7 (5 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	3
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1963年オランダグランプリ
最後のエントリー	1969年ドイツグランプリ

ゲルハルト・カール・ミッター（1935年8月30日 - 1969年8月1日）^[1]は、ドイツのF1およびスポーツカードライバーである。

ミッターはチェコスロバキアのシェーンリンデ（クラスナ・リーパ）で生まれましたが、家族はそこから追放され、シュトゥットガルト近くのレオンベルクに移りました。

バイクレースの後、フォーミュラジュニアに転向し、40回の優勝を果たしてドイツ最高のドライバーとなった。さらに、 FJ用の2ストロークエンジンを販売した。1963年、ミッターはニュルブルクリンクのフォーミュラジュニア アイフェルレースで優勝した。

ミッターは1963年6月23日にデビューし、7回のグランプリにも出場しました。彼は1961年製の古いポルシェ718で、地元の1963年ドイツグランプリで合計3ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得しました。これに感銘を受けたチーム・ロータスは、その後数年間彼にチャンスを与えました。

ポルシェのスポーツカーレースとヒルクライミングでは、フェラーリを相手に1966年から1968年にかけて行われたヨーロッパヒルクライム選手権、1966年のデイトナ24時間レース（ポルシェ907、クラス優勝）、そして最後の大きな勝利となった1969年のタルガ・フローリオ（ポルシェ908）など、数多くの勝利を収めました。

ニュルブルクリンクのコースが長いため、独自のコンテストで分類されるF2カーでドイツグランプリに参加することができた。ミッターはBMWの269 F2プロジェクトで1969年のドイツグランプリの練習中に、シュヴェーデンクロイツで亡くなった。サスペンションかステアリングの故障が疑われたため、フーベルト・ハーネとディーター・クエスターを擁するBMWチームは、ポルシェでミッターのチームメイトだったハンス・ヘルマンと同様に、レースから撤退した。1969年の世界スポーツカー選手権シーズンでポルシェでミッターのパートナーを務め、3か月前にタルガで優勝しているウド・シュッツは、 1969年のル・マン24時間レースでひどいクラッシュを生き延び、リタイアした。

（鍵）

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