1961年イタリアグランプリ

1961年イタリアグランプリ
レース詳細
日付	1961年9月10日
正式名称	第32回イタリアグランプリ
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	10.00 km (6.214 マイル)
距離	43周、430.00 km（267.190 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ
時間	2:46.3
最速ラップ
ドライバ	ジャンカルロ・バゲッティ	フェラーリ
時間	2周目2:48.4
表彰台
初め	フィル・ヒル	フェラーリ
2番	ダン・ガーニー	ポルシェ
三番目	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス
ラップリーダー

1961年イタリアグランプリは、1961年9月10日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。これは、 1961年世界ドライバー選手権と1961年国際F1マニュファクチャラーカップの両方の8レース中7番目のレースであった。

このレースはF1史上最も悲惨な事故の一つで特徴づけられた。2周目の終わり、パラボリカへのアプローチで、ドイツ人ドライバーのヴォルフガング・フォン・トリップスがジム・クラークのロータスと衝突した後にフェラーリのコントロールを失い、観客のフェンスに激突し、15人と彼自身が死亡した。^{[1] [2]}レースは中止されなかったが、これは観客が一斉に帰宅してスタジアム周辺の道路が渋滞し、負傷者の救助活動の妨げになるのを避けるためだったとされている。また、これは2つのバンクコーナーとバンク間のストレートを含む全長10キロメートルのモンツァサーキットで行われた最後のF1レースでもあった。

このレースはフォン・トリップスのアメリカ人チームメイト、フィル・ヒルが優勝した。フォン・トリップスが彼に対抗できる唯一のドライバーだったため、ヒルは残り1レースでワールドチャンピオンシップを獲得した。ヒルのモンツァでの勝利により、フェラーリは1961年のコンストラクターズチャンピオンシップも獲得した。^[3]

1961年のイタリアグランプリ開催前、その年のドライバーズチャンピオンシップを争うドライバーは、数学的にはヴォルフガング・フォン・トリップス、フィル・ヒル、スターリング・モス、リッチー・ギンザーの4人だった。しかし現実的には、チャンピオンシップはフォン・トリップスとヒルの2人のフェラーリドライバーに絞られていた。

コンストラクターズ チャンピオンシップでは、フェラーリとロータスクライマックスの2 つのチームが数学的に争っていました。この時点でロータスがフェラーリを追い抜くには、ロータスのドライバーの 1 人がこのレースとシーズン最終戦である1961 年アメリカ グランプリの両方で優勝する必要がありました。

イタリア グランプリの予選には 37 台の車が出場し、そのうち 32 台が十分なタイムを出してレース グリッドに残りました。今日の107% ルールと同様に、1961 年シーズンには 2 番目に速いドライバーのタイムに対して 115% のカットオフを強制するルールが適用されました。

• これはリカルド・ロドリゲスにとってF1世界選手権デビューであり、メキシコ人ドライバーにとっては初のF1世界選手権デビューとなった。
• これはヴォルフガング・フォン・トリップスにとって初の（そして唯一の）ポールポジションであり、ドイツ人ドライバーにとっても初のポールポジションであった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位 5 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。