Loading article…
フラット8 エンジンは、水平対向 8とも呼ばれ、中央のクランクシャフトの両側に180° 間隔で 1 つずつ、直列に 4 つのシリンダーが 2 列に並んだ8 気筒ピストン エンジンです。
フラット 8 エンジンでは、左バンクと右バンクの対応するピストンのコネクティング ロッドがクランクシャフト ジャーナルを共有する場合があります。ボクサー8エンジンはフラット 8 の特殊なケースで、各ピストンのコネクティング ロッドには独自のジャーナルがあり、対向するピストンの各ペアは同時に内側または外側に移動します。
フラット8エンジンは、自動車、オートバイ、航空機、船舶などの用途に使用されてきました。
デザイン
フラット 8 エンジンの利点は、長さが短く、重心が低いことです。欠点は、V8 または直列 8 気筒エンジンに比べて幅が広いことです。フラット 8 エンジンは、完璧な一次バランスと二次バランスを実現できます。
ボクサー8気筒エンジンはクランクピンごとにピストンが1つあり、シリンダーバンク間の直線オフセットが大きくなります。9つのメインベアリングを備えたボクサー8気筒エンジンは、クランクシャフト間の位相角が90°になるように2つのボクサー4気筒エンジンを端から端まで並べたものと考えることができます。[1] : 156, 166, 171–173
あるいは、2 つの対向バンクの対応するピストンがクランクシャフト ジャーナルを共有するフラット 8 エンジンは、しばしば「180 度V エンジン」と呼ばれます。この設計の 1 つの可能な構成では、2 プレーンクランクシャフトを使用します。別の構成では、180° シングル プレーン クランクシャフトを使用し、先頭クランクピンと末尾クランクピンが同じ位置にあり、中央の 2 つのクランクピンが反対の位置にあります。
自動車での使用
最も初期の水平対向8気筒エンジンの一つは、1904年のバファム・ モデルGグレイハウンド・レーシングカーに搭載されていた。この車には、バファムの既存の水平対向4気筒エンジン2基を結合したエンジンが搭載されていた。 [2]モデルGは米国で製造され、直列8気筒エンジンを搭載したウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーの Bullet No. 2の1年後に発表された。同時期に、ヨーロッパでは初のV8エンジンが登場し始めていた。
いくつかのレーシングカーは、2つの直列4気筒エンジンとカスタムクランクシャフトをベースにした特注の水平対向8気筒エンジンを使用しています。これには、2つのハンバー9/20エンジンを使用してスコットランドで製造された1928年アンダーソンスペシャルナンバー2が含まれます。 [3]この車はグラスゴーのケルビングローブ美術館と博物館に展示されています。[4]別の例は、ブルース・クロワーが米国でレースに使用した1977年イーグル72シャーシです。このエンジンは、2つのシボレーコスワースベガエンジンのシリンダーヘッドを使用しました。[5] [6] [7] 1969年には、レーシングドライバーのエマーソン・フィッティパルディがグアナバラ千マイル耐久レースに出場するためのワンオフエンジンが製造されました。[8]この水平対向8気筒エンジンは、2つの1.3リッターフォルクスワーゲン水平対向4気筒クランクケースをエラストマーガスケットで結合し、2つのクランクシャフトを接続することによって作られました。 1970年代初頭には、フィッティパルディのレーシングカー用に、フォルクスワーゲンベースの同様のエンジンがいくつか製造された。[9] [10] [11] [12]
ポルシェ
ポルシェは 1960 年代を通じてさまざまなレーシングカーに水平対向 8 気筒エンジンを採用しました。
ポルシェ初の水平対向8気筒エンジンはタイプ753だった。1961年のF1シーズンの排気量制限が1.5L（92立方インチ）と発表された後、1960年に開発が開始された。ハンス・メツガーとハンス・ホニッヒが設計したこのエンジンは、シャフト駆動のダブルオーバーヘッドカムシャフト、ツーピースのマグネシウム製クランクケース鋳造、8つの独立したフィン付きシリンダーバレル、9つのメインベアリングで動くソリッドクランクシャフト、ルーカス電子点火装置を特徴としている。[13] : 98 [14] : 324 1962年のオランダF1グランプリでデビューしたタイプ753のバージョンは、138kW（185馬力）を発生した。[15] 1962年のフランスグランプリでは、タイプ753エンジンがダン・ガーニーの運転する804でポルシェにコンストラクターとしての唯一のF1レース勝利をもたらした。 753は、初代ポルシェ911に搭載された水平対向6気筒エンジンの設計にも影響を与えた。[16] : 26
ポルシェ水平対向8気筒の2.0L (122 cu in) バージョンはタイプ 771 と呼ばれ、タイプ 753 と並行して開発された。[14] : 324 このエンジンはスポーツカーや耐久レース用に設計され、 1962年から1968年の間にポルシェ 718 W-RS、ポルシェ 904/8 [16] : 33 )、ポルシェ 906、[17]ポルシェ 907、ポルシェ 909、ポルシェ 910レーシングカーに使用された。タイプ 771 の排気量2.2L (134 cu in) に拡大されたバージョンはタイプ 771/1 と名付けられた。
1968年、グループ6プロトタイプスポーツカー部門に出場したポルシェ908に、タイプ908と呼ばれる新しい水平対向8気筒エンジンが導入された。タイプ908はタイプ771をベースとしていたのではなく、タイプ916水平対向6気筒レーシングエンジンに2つのシリンダーを追加したものだった。[18]ポルシェは、2台のポルシェ914/8ミッドエンジンロードカーにもタイプ908エンジンを搭載した。最初のものはレーシング部門の責任者が製作したコンセプトスタディで、2台目は会長の60歳の誕生日プレゼントとして製作された。[19]
ポルシェは水平対向8気筒エンジンを搭載したロードカーを生産することはなかったが、1960年代後半から1970年代前半にかけて、そのようなエンジンのプロトタイプが製造された。この間、ポルシェはフォルクスワーゲンから、フォルクスワーゲン ビートルの後継車となる「プロジェクトEA266」の開発を依頼されていた。[20]プロジェクトEA266は、シリンダーを水平に向け、後部座席の下に縦置きされた水冷直列4気筒エンジンを搭載していた。ポルシェは、プロジェクトEA266のシャシーをベースに、ポルシェ911の後継車となる「Typ 1966」と呼ばれるミッドエンジンモデルを検討した。[21] Typ 1966の開発プロセスの一環として、水冷水平対向8気筒エンジンのプロトタイプが製造された。[22] : 59, 68 しかし、EA266プロジェクトはフォルクスワーゲンによってキャンセルされ、プロトタイプのフラット8エンジンを含む1966年型に関連するすべての資料が破棄されました。[23] : 73, 86
オートバイでの使用
長城汽車のSouo S2000ツーリングバイクには2.0リッター水平対向8気筒エンジンが搭載されている。[24]
航空機での使用
これまで、いくつかの水平対向 8 気筒航空機エンジンが製造されてきました。
- 1948-1961ライカミング GSO-580空冷式、9.47 L (578 cu in)
- 1961年～現在ライカミング IO-720。空冷式、11.8 L (722 cu in)
- 1969 ～ 1975 年のコンチネンタル ティアラ8-380 (O-540) および T8-450 (O-540)。空冷、8.9 L (541 立方インチ)
- 1997 ～ 200 年?ジャビル5100。空冷、5.1 L (310 立方インチ) [25]
- 2013-???? エンジニアードプロパルジョンシステムズビジョン350。ターボディーゼル、水冷、4.4L（269立方インチ）[26] [27]
船舶での使用
水平対向8気筒エンジンは船舶用途ではほとんど使用されていないが、1957年型ファジェオルVIP 88船外機は量産エンジンの稀な例である。VIP 88は、共通のクランクシャフトで結合された2つの0.7L（44立方インチ）クロスリーエンジンブロックで構成されていた。[28] [29]
もう一つの船舶用エンジンは、1928年に製造され、レーシングボートのミス・リオコIIIに使用されたミラー148船舶用エンジンである。ミラー148は、デュアルオーバーヘッドカムシャフトと2.4リットル（148立方インチ）の排気量を備えていた。[30] [31]
参照
参考文献
- ^ スミス、フィリップ H. (1977)。設計とチューニングと競技用エンジン。ロバートベントレー社。ISBN 0-8376-0140-1。
- ^ Evans, Steve (2013年7月12日). “1904 Central Greyhound 8-cylinder racer by HH Buffum Co”. vintagemotoring.blogspot.com . 2021年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月9日閲覧。
- ^ B., W. (1962年10月). 「アンダーソンスペシャル」.モータースポーツ誌. p. 26.
- ^ バリー、マギー（2018年1月17日）。「アンダーソンスペシャル - 時代をはるかに先取りしてスコットランドで作られたレースカー」www.dailyrecord.co.uk。
- ^ 「独創的な動力装置がエンジニア賞を受賞」インディアナポリス・スター、1977年5月21日、24ページ。
- ^ 「クロワーの歴史」www.crower.com。
- ^ ブラウン、アレン（2019年3月25日）。「イーグル1972インディカーごとの歴史」www.oldracingcars.com。
- ^ Nishihata, Leo (2011年5月8日). 「エマーソン・フィッティパルディのダブルエンジンのフォルクスワーゲン・ビートル」. jalopnik.com .
- ^ 「プロトタイプ「Jamaro」」。www.lorenagt.com（ポルトガル語）。
- ^ ニコリエッロ、フェリペ (2010 年 11 月 12 日)。 「Reportagens - Oficina 1972 - Motor 8 cilindros」 [ニュース - ワークショップ 1972 - 8 気筒エンジン]。www.pumaclassic.com.br (ポルトガル語)。
- ^ ニコリエッロ、フェリペ (2014 年 11 月 1 日)。 「História Puma - Motor boxer 8 cilindros」[プーマの歴史 - 8気筒ボクサーエンジン]。www.pumaclassic.com.br (ポルトガル語)。
- ^ ビエラ、チコ (2009 年 10 月 18 日)。 「Preparação de motores VW AR e fuscas」 [VW AR エンジンと fuscas の準備]。chinobiela.nafoto.net (ポルトガル語)。
- ^ ロング、ブライアン（2008年10月15日）。ポルシェレーシングカー：1953年から1975年。Veloce Publishing。ISBN 978-1904788447。
- ^ ab Whitelock, Mark (2006 年 8 月 10 日)。1 1/2 リットル グランプリ レーシング: 低消費電力、ハイテク。Veloce Publishing。ISBN 978-1845840167。
- ^ Söhnke, Michael (2005年4月～5月). 「60年代の遺物」(PDF) . Christophorus . 第313巻. Porsche AG . pp. 38～44. 2019年5月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年5月9日閲覧。
- ^ abロング、ブライアン（ 2003年11月21日）。ポルシェ911、1963年から1971年。Veloce。ISBN 978-1903706282。
- ^ 「アラン・ハミルトン、オーストラリアチャンピオン：彼のポルシェ904/8と2台の906…」www.primotipo.com。2015年8月20日。 2019年9月29日閲覧。
- ^ Smale, Glen (2018年1月19日). 「ポルシェ ツインカム 6気筒エンジン」www.porscheroadandrace.com。
- ^ “VW-ポルシェ 914 が 40 周年を迎える” (PDF) .ツァイシュリフト。 Club Veedub Sydney Inc.、2009 年 6 月、15 ～ 16 ページ。
- ^ Torchinsky, Jason (2014 年 12 月 29 日)。「この魅力的な未完成の VW プロトタイプは革命的だっただろう」jalopnik.com。
- ^ 「ポルシェ911の歴史：901から992までの完全なタイムライン - ポルシェ911：1964 - 1989」。www.evo.co.uk 。 2019年9月29日閲覧。
- ^ レフィングウェル、ランディ（2019年7月30日）。ポルシェ911完全版：1964年以降の全モデル。モーターブックス。ISBN 978-0760365038。
- ^ レフィングウェル、ランディ（2005年11月10日）。ポルシェ911：デザインによる完璧さ。モーターブックス。ISBN 978-0760320921。
- ^ Chilton, Chris (2024-11-04). 「中国のGWM Souo S2000 Flat-8 Motorcycleは、ホンダのゴールドウイングを道路から追い出したい」。Carscoops 。米国：Carscoops 。2024年11月12日閲覧。
- ^ “Jabiru 8 Cylinder Engine”. 2009年3月4日. 2009年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月17日閲覧。
- ^ 「EPS、ハーツェル・プロペラ社でのプロペラ振動試験に成功し、ディーゼル航空エンジンを発売」eps.aero 2013年1月24日。2021年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月9日閲覧。
- ^ 「航空ディーゼルエンジン」。patents.google.com。
- ^ 「Fageol」。www.fiberglassics.com。
- ^ 「クロスリーエンジン家系図 - 後年」crosleyautoclub.com。
- ^ 「ミラー 148 フラットエイト マリン」www.milleroffy.com。
- ^ 「ヴィンテージポルノ：裸のミラー家」www.prewarcar.com 2013年3月26日。