ネヴィル・アスボーン

ネヴィル・アズボーン（1883年2月27日 - 1916年2月21日）は、第一次世界大戦前のイギリス軍の軽航空機分野で重要な役割を果たしたイギリス海軍士官である。彼はイギリス初の硬式飛行船HMA No. 1の建造に携わり、飛行船から飛行機を発射する最初の実験の1つで亡くなった。

アスボーンは、1883年2月27日にアイルランドのクイーンズタウンで、コークの副港湾長を務めていた元海軍士官のジョージ・アスボーンとその妻エディス・ジョセフィンの三男として生まれた。

1897年、彼はイギリス海軍の士官候補生となり、練習船HMSブリタニアに乗り込んだ。1898年、士官候補生となった彼は、その年で2番目に高い成績を収め、フランス語賞も受賞した。^[1] 1899年12月、彼はHMSカノープス^{に配属され[2]}、1903年に少尉に昇進し、新設された潜水艦部隊に加わり、HMSラトーナに加わった^[3] 1904年1月、彼は1903年3月に遡って大尉に昇進した^[4]。 その後すぐにHMSドリスに配属された^[5] 1905年3月、彼はHMSヴァーノンの魚雷学校に配属された^[6]

1909年、彼はヴィッカース社が建造していた海軍初の硬式飛行船HMA No. 1の建造を監督するためバロー・イン・ファーネスに派遣され、^{[7] 1910年9月に飛行船の補給艦として機能していた巡洋艦}HMSハーマイオニーに配属された。彼は飛行船の設計に多大な貢献をしたとされており、^[8]飛行船検査艦長のマレー・スーターは後に彼を飛行船完成時の艦長に任命した。^{[9]残念ながら飛行船はその後飛行に成功しないまま背骨を折ってしまい、開発は中止された。アスボーンは1912年1月まで}ハーマイオニーに所属し、1912年4月に海軍航空隊の飛行隊長に昇進した。^[10]

彼の飛行への興味は軽気体飛行に限られず、ヘンドンのエウェン学校で飛行訓練を受け、1913年4月1日に航空クラブ証明書第449号を授与された。^{[11] 1913年10月、彼は}アストラ・トーレス飛行船 HMA No. 3の指揮を任され、この飛行船には当時の海軍大臣ウィンストン・チャーチルが搭乗していたこともあった。^[12]

1914年1月1日に中佐に昇進し、1914年4月にキングスノース海軍航空基地の司令官に任命された。1914年7月1日に航空団司令官に昇進し、1915年8月13日に海軍本部の飛行船監察司令官に任命された。

ドイツのツェッペリン爆撃機に対する防御策として、ウスボーンとデ・コーシー・アイルランド中隊長 (RNAS グレート・ヤーマス所属) は、 BE2c飛行機をエンベロープから吊り下げる方法を考案した。これにより、すぐに高度に到達して飛行船として哨戒することができ、ツェッペリンが見つかると飛行機を切り離すことができる。1915 年 8 月に予備試験がいくつか行われ、1916 年 2 月 21 日に本格的な試験が試みられた。しかし、この試験は悲惨な結果に終わった。「飛行船飛行機」は、コックピットに乗ったウスボーンとアイルランドを乗せて、RNAS キングスノースから離陸したのである。高度約 4,000 フィート (1,200 メートル) まで浮遊したが、上空のエンベロープで突然予期せぬ圧力低下が起こり、エンベロープが座屈し、飛行機を支えていた前方の吊り下げケーブルが外れた。一瞬、飛行機は機首を下にしてエンベロープから垂直にぶら下がった。その後、過負荷になった後部のケーブルも破損し、飛行機は滑落し始めた。その後、飛行機はひっくり返り、アイルランドが投げ出され、彼は15秒後に死亡した。^[13]アズボーンは飛行機と一緒にいたが、飛行機がストロード駅の貨物ヤードに墜落し、死亡した。^{[14] [15]}

彼は1914年2月23日に ウェストミンスターのセント・マーガレット教会でヴェレカー・モンティス・ハミルトン夫妻の娘であるベティ・ハミルトンと結婚した。

卒業生や学生が 王立航空協会の出版物に書いた最も優れた貢献に対して贈られるアズボーン記念賞が彼を記念して設立されました。