キング・キャロル1世橋

アンゲル・サリニ橋 ポドゥル・アンゲル・サリニ
座標	北緯44°20′25.56″ 東経28°1′1.26″ / 北緯44.3404333° 東経28.0170167° / 44.3404333; 28.0170167
運ぶ	単線電化鉄道
十字架	ドナウ川 ドナウ川ボルチャ支流
ロケール	チェルナヴォダ～フェテシュティ間
その他の名前	カロル 1 世橋 (Podul Regele カロル 1 世)
特徴
デザイン	トラス橋
全長	4,088メートル（13,412フィート）
最長スパン	190メートル（620フィート）
最初のセクションの長さ	1,662 m (5,453 フィート) (主支流を越えて)
2番目のセクションの長さ	970 m (3,180 フィート) (ボルチャ支店上空)
歴史
デザイナー	アンゲル・サリニ
オープン	1895年9月26日
位置

アンゲル・サリニ橋（ルーマニア語：Podul Anghel Saligny）は、旧称カロル1世橋で、ルーマニアのドナウ川とドナウ川のボルチャ支流に架かる2つの鉄道トラス橋の複合体であり、ムンテニア地域とドブルジャ地域を結んでいます。この橋は国家歴史建造物に登録されています。^[1]

橋の複合施設は1890年から1895年にかけて、ドナウ川、ドナウ川のボルチャ支流、バルタ・ヤロミテイ島に架けられた。完成時には全長（高架橋を含む）4,087.95メートル（13,411.9フィート）となり、ヨーロッパ最長、世界第2位の橋となった。^[2]橋の設計はルーマニアの技術者アンゲル・サリニが行った。建設された川岸の2つの都市は、ボルチャ支流の左岸にあるフェテシュティと、本川の右岸にある チェルナヴォダである。

チェルナヴォダの橋は、中央径間が190メートル（620フィート）、その他4径間が140メートル（460フィート）で、それぞれ60メートル（200フィート）の高架橋が15径間接続されています。もう1つの橋は、140メートル（460フィート）の径間が3つ、50メートル（160フィート）の径間が11つあり、ボルチャ支線に架けられました。^[3] 2つの橋の全長は2,632メートル（8,635フィート）で、そのうち1,662メートル（5,453フィート）はドナウ川に架かっており、970メートル（3,180フィート）はボルチャ川に架かっています。橋は水面から30メートル（98フィート）の高さにあり、大型船が通行できます。 2 つの橋の間には、バルタ・ヤロミテイ島を越える 1,455 メートル (4,774 フィート) の高架橋があり、各スパンが 42.8 メートル (140 フィート) の高架橋が 34 個ありました。

施設全体は 1895 年 9 月 26 日に開業し、開業時のテストとして、15 台の汽笛付き機関車が時速 60 キロメートルで走行し、その後に「ゲスト」専用の列車が時速 80 キロメートルで続きました。

1960年代にバルタ・ヤロミテイ島の大部分が農業用に埋め立てられた後、島に架かっていた元々の高架橋は盛土に置き換えられました。

この橋の複合施設は、1987年に隣接するチェルナヴォダ橋の複合施設が開通するまで、ほぼ1世紀にわたって独占的に使用されていました。^[3]

• 
  20世紀初頭の橋
• 
  橋のアーチ
• 
  アンヘル・サリニー橋（右）とチェルナヴォダ橋（左）
• 
  ドナウ川本流にかかるアンゲル・サリニ橋
• 
  ドナウ川のボルチャ支流にかかる橋

• CFR ライン 800 (ブカレスト –マンガリア)
• チェルナヴォダ橋
• ルーマニアの橋の一覧

ウィキメディア・コモンズには、アンゲル・サリニ橋に関連するメディアがあります。

• ストラクチュラエのキング・キャロル1世橋
• ストラクチュラエのボルチャ支線にかかる橋
• Semantic Sc​​holar のルーマニアのドナウ川の橋の歴史 (図 14 枚)