C級飛行船

Cクラス
海軍 C-7
一般情報
タイプ	巡視飛行船
メーカー	各種（グッドイヤー、グッドリッチ）
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	10
歴史
初飛行	1918年9月30日、ウィングフット湖にて
引退	1922

C級飛行船は、第一次世界大戦の終わりごろにアメリカ海軍が開発した哨戒飛行船で、訓練には適していたが哨戒任務での価値は限られていたB型飛行船を体系的に改良したものである。B型よりも大型のC級飛行船は、2つのモーターを搭載し、航続距離が長かった。B型と同様に、機体生産はグッドイヤーとグッドリッチが分担し、操縦装置はカーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニーのバージェス部門が製造した。当初海軍は30機を発注したが、1918年11月の休戦後に10機に減らした。^[1] 1918年後半には10機の「C」型飛行船がすべて納入され、1918年から1922年にかけて海軍のすべての飛行船基地で運用された。1921年、C-7はヘリウムで膨らませた最初の飛行船となった。^[2]海軍は1922年に残っていた最後の2機のC型飛行船、C-7と C-9を退役させた。

C型飛行船は戦時使用には遅すぎたため、実験的な飛行船となり、訓練やその他さまざまな活動に使用された。1918年12月12日、ニューヨーク州フォート・ティルデン上空でカーチス JN-4 を投下したC-1は、飛行中に飛行機を投下した最初の飛行船となった。 ^[2] C-1は、海軍の飛行船がその後の任務でも行うことになる仕事のテストも行った。フロリダ州キーウェストまで飛行し、潜水艦から発射された魚雷の追跡試験を行った。最も有名なC型飛行船はC-5で、ニューファンドランド島のセントジョンズまで飛行し、アメリカ海軍の空気より重いカーチス NC飛行艇と競争して大西洋横断飛行を試みた。飛行機で大西洋を横断する最初の飛行船となる競争には、C-5とNC飛行艇の他に、イギリスから2機の飛行艇が参加した。この非公式レースは大西洋の両側で大衆の関心を集め、米国とヨーロッパのメディアで広く報道された。^[3]この試みは、突然の暴風雨で無人のC-5が地上要員の手から引き離され、海に吹き飛ばされて二度と見られなくなったことで終了した。^[4] C型飛行船2機が米国陸軍に移管された。^[5] 1919年7月2日、メリーランド州キャンプ・ホラバードへの着陸時にC-8が突然爆発し、それを見ていた約80人の民間人が負傷した。爆発により1マイル離れた家屋の窓が割れた。^{[6] [7]} 1921年7月7日、C-3が空中で火災を起こし、バージニア州ノーフォークのハンプトン・ローズ海軍航空基地で破壊された。^[8]

アメリカ初の核爆弾ファットマン（マークIII）は、弾道特性が著しく悪かった。ロスアラモスの技術者たちは、この兵器の不格好な形状を空気力学的に適切な形状にするために、C型飛行船の外装の形状を基にマークIV爆弾のケースを設計した。 ^[9]

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍
• アメリカ陸軍

一般的な特徴

• 乗員: 4人
• 長さ: 196 フィート 0 インチ (59.76 メートル)
• 直径: 42 フィート 0 インチ (12.80 m)
• 高さ: 54 フィート 0 インチ (16.46 メートル)
• 体積: 181,000 立方フィート (5,125 m ³ )
• 有効揚力: 4,050 ポンド (1,837 kg)
• 動力源:イスパノ・スイザ2基、各150馬力（112kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
• 巡航速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
• 範囲: 1,440 マイル (2,320 km、1,250 海里)
• 耐久時間: 31時間30分
• 実用上昇限度: 8,600 フィート (2,620 メートル)

武装

• 1 × .303ルイス銃
• 270ポンド（122kg）爆弾4発

• アメリカ海軍の飛行船一覧

• アルトホフ、ウィリアム F. (1990)。『スカイシップス』。ニューヨーク：オリオンブックス。ISBN 978-0-517-56904-7。
• ショック、ジェームズ・R（2001年）。『アメリカ海軍飛行船1915-1962 』フロリダ州エッジウォーター：アトランティック・プレス。pp.22-27。ISBN 978-0-9639743-8-9。
• ハンセン、チャック (1995)。『ソード・オブ・ハルマゲドン』、カリフォルニア州サニーベール: チュセリア出版。