VPB-118

哨戒爆撃飛行隊 118
アクティブ	1944年7月1日～1945年12月11日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	PB4Y-2

VPB-118はアメリカ海軍の哨戒爆撃飛行隊であった。この飛行隊は1944年7月1日に爆撃飛行隊118 (VB-118)として設立され、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊118 (VPB-118)に改称され、1945年12月11日に解散した。^[1]

• 1944年7月1日～11月15日: VB-118は、FAW-14の運用統制の下、PB4Y-1 リベレーターを操縦する重爆撃飛行隊として、カリフォルニア州カーニーのNAASキャンプに設立されました。4週間の地上学校と、3機の疲れたPB4Y-1 リベレーターでの限定的な飛行訓練を終えた後、飛行隊は上級飛行訓練のためカリフォルニア州クロウズランディングのNAASに移動しました。8月20日、VB-118は最初のPB4Y-2 プライベーターの受領を開始しました。飛行隊は11月中旬に訓練カリキュラムを終了し、来たるハワイへの太平洋横断飛行に備えました。11月15日、地上支援要員はUSS ジェネラルRLハウズに乗船し、ハワイに輸送されました。
• 1944年11月20日～12月: VPB-118の航空機はカリフォルニアを出発し、ハワイのカネオヘ湾海軍航空基地に向かい、11月21日までに到着した。翌月、飛行隊はFAW-2の指揮下に入り、戦闘に備えてさらなる訓練を受けた。12月10日、航空機の分遣隊が作戦哨戒のためミッドウェー島に派遣され、12月22日に帰還した。
• 1945年1月6日～4月: VPB-118は戦闘地域に向けてカネオヘ湾海軍航空基地を出発し、 1月10日にマリアナ諸島のテニアン島に到着。飛行隊の作戦統制はFAW-1に移管された。通常の作戦哨戒はテニアン島から4月中旬まで続けられた。飛行隊が攻撃した標的には、トラック諸島、硫黄島、八幡島、沖縄などがあった。
• 1945年4月22日: VPB-118は沖縄のヨンタン飛行場に転属。飛行隊の本部職員はテニアン島に残った。飛行隊の到着と同時に哨戒と対艦掃討作戦が開始された。テニアン島周辺の哨戒区域に十分な目標がなかったため、沖縄に飛行隊を配置する必要があった。
• 1945年5月2日: 飛行隊は哨戒を解かれ、日本南部の鹿屋飛行場への特別攻撃を行った。第三艦隊の情報によると、沖縄沖に停泊中の米軍艦艇を殲滅するため、バカ爆弾を輸送する三菱G4M ベティ爆撃機の大攻撃部隊が編成されているという兆候があった。VPB-118の残りの6機の私掠船は、急遽利用できる唯一の航空機だった。この攻撃は敵に完全に不意打ちを食らわせた。飛行場と集結した航空機に与えられた損害により、敵の意図した作戦は遂行されなかった。
• 1945 年 5 月 6 日: モンゴメリー中尉と J.A. ラサター中尉は、朝鮮南部の沖合を哨戒中、敵の駆逐艦数隻と小型タンカー 1 隻に遭遇しました。この攻撃で、モンゴメリーのプライベーターが爆撃を開始したちょうどその時にタンカーが爆発しました。船の 20 フィート (6.1 m) のホーサーとキングポストストラップが右舷の翼にめり込みました。モンゴメリーは 3 つのエンジンでなんとか沖縄に帰還しましたが、ラサターは単独で哨戒を続けることを選択しました。彼と彼の乗組員は帰還せず、戦闘中行方不明として記録されました。
• 1945 年 5 月 7 日: 5 機の航空機が朝鮮沖の哨戒に派遣された。ファーウェル中尉と彼の乗組員は、日本軍の観測機 1 機を撃墜した後、2,000 トンのタンカーを攻撃した。最終的に船を沈没させた爆撃の最中、ファーウェルのプライベーターは激しい対空砲火に何度も見舞われた。彼は死傷者を出すことなく航空機を不時着させた。彼らの飛行隊の仲間が上空を飛行している間、PBM が30 分以内に着陸し、乗組員を救出した。ノーマン M. カイザー中尉が操縦する別のプライベーターの 1 機は、2 隻の護衛駆逐艦の砲火にもかかわらず、4,000 トンの貨物船を沈没させた。同じ行動で、カイザーと彼の乗組員は 2 隻目の船を機銃掃射し、それを海岸に打ち上げた。砲火の下での勇気と攻撃を最後までやり遂げた決意により、カイザー中尉は海軍十字章を授与された。
• 1945 年 5 月 11 日: 戦闘の激しさにより、飛行隊には修理が必要な使用可能な航空機が 3 機しか残っていませんでした。飛行隊は、航空機の修理と整備、および乗員の休息のためにテニアン島に戻る必要がありました。飛行隊は、5 月中旬にVPB-109に交代するまでヨンタン飛行場に留まりました。飛行隊の出発前に、VPB-109 を支援して、任務要件に慣れさせました。VPB-109 が沖縄に滞在した最初の 2 日間は、VPB-118 の私掠船が哨戒に同行し、地域に慣れさせました。これらの任務の 1 つで、ロイド中尉の航空機のエンジンが撃ち抜かれ、180 個の銃弾の穴があきました。
• 1945 年 6 月 2 日: 飛行隊がテニアン島から沖縄に帰還する準備を整えていたとき、災難に見舞われた。最後の整備中に 1 機の航空機が火災に見舞われ、さらに 1 機が破壊され、故障したB-29が駐機場に墜落して 2 機が損傷した。飛行隊の福利厚生およびレクリエーション用具すべてと個人の荷物のほとんどが失われた。航空機はすぐに交換され、わずか数日の遅れで、VPB-118 は 1945 年 6 月 7 日までに沖縄に戻り、対艦哨戒を継続し、陸上目標を攻撃し、朝鮮海岸および神ノ島一帯の港湾に機雷を投下した。
• 1945 年 8 月 8 日: JR パーク中尉と乗組員は、対馬海峡で敵の貨物船への攻撃中に死亡しました。船は機銃掃射によって炎上しており、パーク中尉が最後の爆撃を行ったとき、航空機が真上を飛行していたため船の積荷が爆発しました。船は明らかに弾薬を積んでおり、爆発後、船や航空機の痕跡は何も残っていませんでした。
• 1945 年 8 月 10 日: 攻撃哨戒は終了。通常の哨戒は継続されたが、航空機は依然として防御兵器を搭載し、「攻撃されない限り攻撃しない」という指示を出していた。
• 1945年9月1日から11月まで、VPB-118は沖縄の与那原飛行場に移転した。数名の乗組員が休息と整備のためテニアン島に派遣された。与那原の飛行場はひどい状態だったため、飛行隊は9月24日まで哨戒を再開できなかった。10月9日の突然の台風が悲惨な状況をさらに悪化させた。10月24日、VPB-118は航空機のオーバーホールと整備のためテニアン島に報告するよう命令を受けた。テニアンでの作業は11月3日に完了し、飛行隊は与那原島に戻った。
• 1945年11月14日～12月3日: 飛行隊は米国への帰国の準備を始めるよう命令を受けた。VPB-118は11月18日に与那原を出発し、カネオヘ湾海軍航空基地に向けて帰路についた。11月27日、飛行隊はUSS プリンス・ウィリアムに乗り込み、カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地へ向かい、12月3日に到着した。
• 1945 年 12 月 11 日: VPB-118 は NAS サンディエゴで廃止されました。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• PB4Y-2 - 1944年8月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• NAAS キャンプ カーニー、カリフォルニア州 - 1944 年 7 月 1 日
• NAAS クロウズランディング、カリフォルニア州 - 1944 年 8 月
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1944 年 11 月 20 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1945 年 12 月 3 日

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。