インドネシアの通過流量

インドネシア通過流（ITF、インドネシア語：Arus Lintas Indonesia）は、北太平洋からインド洋への暖かく比較的淡水の低緯度移動と同様に、地球の気候にとって重要な海流です。したがって、地球規模の熱/塩分コンベヤーベルトの主要な上流支流として機能します。

極西太平洋のこの部分の海面は、平均して毎日、インド洋の隣接部分よりも高くなっています。この差により、上部サーモクライン水は深く、まっすぐで、西風が吹き、南北に伸びるマカッサル海峡を「下り坂」に流れ、実際にはジャワ海とバンダ海が合流した海に流れ込みます。このうち約 15% は、非常に狭いロンボク海峡から直接流出します。より塩分が多く密度の高い南太平洋からの弱い流れが、リファマトラ海峡を経由してバンダ海にわずかに流入し、その境界と潮汐、エクマンポンプ作用、および熱と淡水の流入により、両方の流入がそこで混ざり合います。この海から、ITF の 85% が広いティモール海峡と狭いオンバイ海峡を使用します。

ITF を構成する水路の位置と地形は、挿入図に示されています。ロンボク海峡は水深 300 メートル、幅約 35 km で、流れは東方向で 0.286 m/s (0.6 mi/hr)、西方向で 0.67 m/s の間で変化し、平均は西方向で 0.25 m/s です。オンバイの海流は東方向で 0.12 m/s、西方向で 0.16 m/s の間で変化し、平均は西方向で 0.11 m/s で、水深 1250 メートル、幅 35 km の通路に集まっています。ティモール海峡は水深 1890 メートル、幅 160 km で、出口通路の中で最も幅が広く、平均はわずか 0.02 m/s です。 2004年から2006年にかけて、国際ヌサンタラ成層輸送（INSTANT）プログラムの一環として、ITFの入口と出口領域に11の係留施設が配備され、各通路の寄与を正確に測定できるように配置されました。プリンストン海洋モデルを使用した研究では、ITFによる太平洋からインド洋への輸送量が最も多いのはサブ海峡（約6/5 Sv、1 Sv = 10 ⁶ m³/s）で、次いでティモール海峡（約3.5/2 Sv）、ロンボク海峡（約2/1.75 Sv）であることが観察されています。したがって、ITFの総輸送量は約10/9 Svであり、ITFは南インド洋の温度を上昇させますが、インド洋の海面塩分には大きな影響を及ぼさないことが観察されています。^[1]マカッサル（11.6 Sv）とリファマトラ（1.1 Sv）からの流入量は合計12.7 Svです。流出量の合計は15.0 Sv（10.7～18.7 Sv）に相当し、ロンボク島（2.6 Sv）、オンバイ島（4.9 Sv）、ティモール島（7.5 Sv）の寄与からなる。^[2]インドネシア通過流の熱輸送は1.087 PW（1 PW = 10 ¹⁵ワット）である。^[3] ITFの乱流運動エネルギー（TKE）は、上層で10 ⁻³ m ² s ^{−2のオーダーであるのに対し、中層では10 −4} m ² s ⁻²である。対応するITF TKE散逸率の値は10 ⁻⁶ m ² s ⁻³と10 ⁻⁸ m ² s ⁻³のオーダーであり、このITF群島地域は本質的に乱流が多く、熱散逸性が高いことを示している。^[4]

インドネシア海域の循環と輸送は、大規模なモンスーンの流れに応じて変化する。6月から8月にかけては、南西モンスーンの南東風がインドネシア上空で優勢となり、強いエクマン発散（南半球で南西方向の流れとなり、ITFが15Svに増加する）を引き起こす一方、12月から2月にかけては、北西モンスーンの偏西風がITFを直接的に減少させる。モンスーンの移行期には、インド洋東部の強い偏西風が赤道下降ケルビン波（東向きに移動し、東向きの流れ）を引き起こし、これがインドネシア海峡を通って沿岸に閉じ込められたケルビン波として伝播し、4月に9Svの最小値でITFの流れを減少させる。別の考え方としては、インド洋側の下降によって海面が上昇し、通常の太平洋からインド洋への圧力水頭が減少するため、流れが減少すると考えることもできる。

地球規模では、赤道/沿岸ケルビン波やロスビー波などの海洋波が、およそ+/-3 Svの振幅でITFの年次変動を引き起こしています。^[5]エルニーニョ による西中部太平洋の偏西風は、西向きの赤道ロスビー波と東向きの海流を引き起こし、ニューギニア島東部に衝突して沿岸ケルビン波として西海岸周辺に伝播し、オーストラリア棚西岸に沿ってITFを下り、ITFを減少させます。太平洋側でのロスビー波に関連する湧昇（つまり海面低下）は、太平洋からインド洋への圧力勾配を減少させ、ITFを減少させます。インド洋偏西風の年次変動は、季節的な赤道ケルビン波と同じように作用し、通常の西向きのITFの流れも減少させます。

インドネシア通過流の重要な特徴は、西太平洋赤道域の水はインド洋の水よりも温度が高く塩分濃度が低いため、比較的暖かく淡水が大量にインド洋に運ばれることである。インドネシア通過流（ロンボク海峡、オンバイ海峡、ティモール海峡を通過）がインド洋に入ると、インド赤道海流に乗ってアフリカに運ばれる。そこで最終的にアガラス海流に乗って南アフリカを回り、大西洋に流れ込む。そのため、インドネシア通過流は太平洋の熱をロンボク海峡から約10,000 km（6,200マイル）離れた南西インド洋に大量に運んでいる。^[6]

• 海洋環流
• スルーフロー

• whoi.edu のインドネシアの通過流量。

05°36′20″S 115°16′55″E / 5.60556°S 115.28194°E / -5.60556; 115.28194