ウェタール海峡

ウェタール海峡
Selat Wetar  (インドネシア語) エストレイト デ ウェタール (ポルトガル語) エストレイトゥ・ウェタル語 (テトゥム語)
2018年、東ティモールのブラックロックビーチから見たウェタール海峡
ウェタール海峡
位置	東南アジア
座標	南緯8°20′00″ 東経126°30′00″ / 南緯8.33333° 東経126.50000° / -8.33333; 126.50000
タイプ	海峡
語源	ウェタル島
の一部	バンダ海
流域 国	インドネシア 東ティモール
最小幅	42.6 km (26.5 マイル)
参考文献	ウェタール海峡: インドネシア国家地理空間情報局、米国メリーランド州ベセスダ

ウェタール海峡（インドネシア語：Selat Wetar、ポルトガル語：Estreito de Wetar、テトゥン語：Estreitu Wetar）は、東南アジアにある国際海峡である。ウェタール島とティモール島の東部を隔てている。この海峡は、もう1つの国際海峡であるオンバイ海峡の東部でもある。この2つの海峡はインド洋と太平洋を結んでいる。

ウェタールは海峡の北岸の反対側にあるインドネシアの島の名前です。 ^[1]

テトゥン語では、ティモールの北岸のほとんどに沿って伸びる「オンバイ・ウェタール海峡」を指すのに「タシ・フェト」（直訳すると 「女性の海」 ）という表現がよく使われる。その海域の対となるティモール海は波が大きく、濁度が高く、ティモールの南岸全体を洗い流しており、テトゥン語では一般に「タシ・マネ」（直訳すると 「男性の海」）と呼ばれている。 ^[2]

この海峡はウェタール島とティモール島の東部を隔てており、北はインドネシア、南は東ティモールの国境に位置している。 ^{[1] [3] [4]}最も狭い地点では幅は42.6 km (26.5 mi) である。^[1]

海峡の北西にはアタウロ島がある。海峡の西側にはオンバイ海峡があり、海峡とつながっている。^{[1] [3]}

2つの海峡の東にはバンダ海の南東端とマルク諸島の最南端がある。^{[1] [3]}

ウェタール海峡はバンダ海に囲まれており、その南限はティモールの東端から北岸に沿って東経125度まで伸びている。その地点から海の西限は北に向かいアロールに至り、そこからさらにアロールの南岸に沿って東端を回り、さらにその先へと伸びていく。^[5]

そのため、この海峡はインドネシア諸島にある太平洋とインド洋を結ぶ2つの深海通路のうちの1つであり、もう1つはオンバイ海峡である。この諸島は地球上で低緯度にある唯一の海洋間の接続であり、2つの海洋間の水の交換はインドネシア通過水路（ITF）として知られている。^[6]

ITFは概ね北東から南西方向に流れている。その主な流れは太平洋からセレベス海、マカッサル海峡、ジャワ海、フローレス海を経由してバンダ海に流れ込む。その後、ITFの一部は直接オンバイ海峡に流れ込み、一部はウェタル島の東端を回ってウェタル海峡を経由して間接的にオンバイ海峡に流れ込む。^{[7] : 1237  [8] : 16, 17  [9]}

この経路と他のITF経路により、太平洋からの栄養豊富な水がインド洋に流れ込み、^{[8] : 14  [10]}アマゾン川の流量の50倍の速さで流れ込みます。^{[8] : 14}エルニーニョの間、水は冷たくなり、雨が降りにくくなります。^{[8] : 18}

東ティモールの北岸に沿った浅い沿岸水域は、総面積約2,200ヘクタール（5,400エーカー）の海草藻場に覆われています。 ^{[11] : 2-29–2-30}海草藻場はサンゴ礁を堆積物から保護し、絶滅危惧種であるジュゴン（Dugong dugon ）の餌場となっています。 ^{[12] : 82}東ティモールの海岸線全体では7属の海草が存在することが知られています。 ^{[11] : 2–29}

東ティモールの沿岸海域には、伝統的にマングローブ林が広がっている。海草やサンゴ礁とともに、多くの魚類や貝類の主な繁殖地となっている。しかし、同国のマングローブ林は1940年以降大幅に減少しており、ウェタール海峡ではファトゥカマ岬とマナトゥト岬の間の海岸線と内陸部に限られている。^{[12] : xvi, xvii, 3–5, 81, 82  [13]}

 東ティモールのヘラとメティナロにある海峡のマングローブ群落では、後者は国内最大のマングローブ地帯と考えられており、優占種はSonneratia alba、Rhizophora apiculata、Ceriops tagal、Avicenniaである。両地域の陸側は、生育不良の密集したCeriops tagalまたはAvicennia、もしくはその両方の混合が優占しているというユニークな特徴がある。一般的に、両地域のマングローブは、道路や建物の建設、魚やエビの養殖池、無秩序な牛の放牧、マングローブの伐採、大量の堆積物、海面上昇など、人間の活動によって大きく撹乱されている。そのため、両地域とも以前よりもはるかに小さくなっている。^[13]

ウェタール海峡とオンバイ海峡はどちらもクジラ、イルカ、ジンベイザメ、マンタが頻繁に利用しており、この2つの海峡はインド洋と太平洋の間を移動する海洋生物の主要な回遊ルートを形成している。^[14] 2つの海峡の南側にある東ティモールは、クジラとイルカの「世界的なホットスポット」として認識されており、^{[15] [16]ウェタール海峡は海洋科学者によって}クジラとイルカの「海洋スーパーハイウェイ」と表現されている。この海峡を経由して回遊するクジラとイルカの種には、シロナガスクジラ、ハクジラ科のクジラ、コビレゴンドウ、イシガメ科のクジラ、マダライルカ、シワハイルカ、バンドウイルカがいる。^[17]

ウェタール海峡は、海洋生物多様性の世界的中心地として認識されているコーラル・トライアングルの一部でもあります。^[18]東ティモールの沿岸地域には、重要なサンゴ礁生態系があります。^{[11] : 2-29–2-30}

海峡の北西端には重要野鳥保護区（IBA）であるアタウロ島がある。^[19]南端には3つのIBAがある。西から東に、アレイア・ブランカ・ノ・ドロク・オアン（海峡の西端）、スバウン（メティナロとマナトゥトの間）、パイチャウ山とイラララロ湖（海峡の東端）である。^[20]これらの最後のIBAは、東ティモールで最初に設立された国立公園であるニノ・コニス・サンタナ国立公園とほぼ同じ地域をカバーしている。 ^[21]

2020年の世界海洋デーに、オンバイ・ウェタール海峡はミッション・ブルーのホープスポットに指定されました。この指定は、世界的に重要なサンゴ礁と海洋生物多様性を有する東ティモール北側の外洋を保護することの重要性を認めたものです。また、2つの海峡が持続可能な海洋エコツーリズムの発展に潜在的可能性があることを強調しています。^[22]

国連海洋法条約では、商業船舶や航空機は、公海または排他的経済水域の一部と他の部分との間の海峡を継続的かつ迅速に通過する目的でのみ、航行または上空飛行の自由を有するとされている。^[23]この通過通航の原則は、インド洋と太平洋を結ぶオンバイ海峡とウェタール海峡にも適用される。^{[4] [24]}

オムバイ・ウェタール航路は、マラッカ海峡・シンガポール海峡の航路よりも距離が長い。そのため、前者の航路は、西から東への商業輸送の代替ルートとしてはあまり好まれない。^{[4]しかし、}ペルシャ湾と日本の間を航行する最大の石油タンカーには時々使用され、最も安全な航路と考えられている。また、オーストラリアとジャワ海または東アジアの間を航行する船舶にも使用されている。^[24]

東ティモールにとって、この2つの海峡は国際貿易と国内輸送の両面で常に重要な位置を占めている。^[24]ベルリン・ラメラウ [de]は、ウェタール海峡を経由してディリとマナトゥト、バウカウ、ラウテン、ビケケを結ぶ東ティモール国内フェリーサービスを運営している。 ^{[25] [26]}

マラッカ・シンガポール航路の商業船舶の流れに何らかの混乱が生じた場合、オンバイ・ウェタール航路も世界貿易、特にアジア太平洋地域において重要な役割を果たすことになるだろう。^[24]

軍艦、補助艦艇、軍用機を含むすべての国の船舶と航空機は、オンバイ・ウェタール航路およびその接近路などの海峡を妨害されることなく通過する権利を有する。潜水艦は水中に潜ったまま航路を自由に通過することができ、それが彼らの通常の作戦モードである。^[27]

オムバイ・ウェタール海峡の水路は非常に深い。^[4]東ティモールは、表向きは違法漁業対策として、沖合の石油権とレーダーアレイ設置許可を求める中国の申し出を拒否した。^[24]そのため、この2つの海峡は、2つの海峡を結ぶ原子力潜水艦が気付かれずにアクセスできるルートとなっている。^{[4] [24]}

1970年代半ばまでに、オンバイ・ウェタール海峡は、ジブラルタル、マラッカ・シンガポール、ロンボク、スンダ海峡とともに、米国の弾道ミサイル潜水艦の通過に不可欠な5つの国際海峡の1つとみなされていました。^{[24] [28] 1977年、ロンドンに拠点を置く}国際戦略研究所が発表した論文は、オンバイ・ウェタール海峡を、ジブラルタル海峡に次いで米国の防衛利益にとって世界で2番目に重要な海峡と位置付けました。^[29]現在、この2つの海峡は中国も戦略的に重要であると考えています。^[24]

東ティモールでは、他の小島嶼国に比べ、漁業への関与は低い。ティモール島の北岸の同国領土とアタウロ周辺、海峡内を含む地域では、南岸の一部を除いて、同国の他の地域よりも漁業レベルが高い。漁師の多くはパートタイムまたは季節的に漁業に従事し、それ以外では大工仕事、雑用、警備業務などの副業に従事している。水揚げされる魚のほとんどは、サバ、イワシ（ニシン科）、サヨリ、アジ（アジ科）などの小型遠洋魚種である。^[2]

東ティモールのホエールウォッチング産業はオンバイ・ウェタール航路に集中しており、2010年代から急速に成長している。^[16]この航路沿いのクジラやイルカの毎年の移動は、世界でも最もアクセスしやすく最高のホエールウォッチングの場となっている。 ^{[16] [30]}

ウェタール海峡では、一年中イルカ、さらにはコビレゴンドウやメロンヘッドクジラなどの小型クジラ類を見ることができます。10月から12月にかけて、この海峡は主要な回遊ルートとなり、シロナガスクジラ、ハクジラ、ザトウクジラ、マッコウクジラ、シャチ、コビレゴンドウ、メロンヘッドクジラ、そして非常に大きなイルカの群れなど、大小さまざまな多くの種を観察できます。^[15]

ルートに沿って移動するクジラ目動物は、東ティモールの北岸に非常に近いところを移動することが多い。ディリとマナトゥトの間の海峡にあるスバウン周辺の海岸山脈には、素晴らしいパノラマの景色が広がる断崖や丘陵がある。地元住民のネットワークがクジラ目動物の移動や行動を記録し、それを「リアルタイム」で研究者やディリを拠点とするホエールウォッチングツアー運営者に報告している。^[16]

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