イギリス空軍第60飛行隊

イギリス空軍第60飛行隊
飛行隊バッジ
アクティブ	1916年4月30日 – 1920年1月22日 1920 年4月1日 – 1968年4 月 1969年2月3日 – 1992年4月 1日 1992年6月1日 – 現在
国	イギリス
支店	イギリス空軍
タイプ	飛行訓練飛行隊
役割	上級ヘリコプター飛行訓練
の一部	陸軍航空隊第9連隊
ホームステーション	RAF ショーバリー
モットー	ペル・アルドゥア・アド・エーテラ・テンド （ラテン語で「私は困難を乗り越えて天を目指します」） [1]
航空機	エアバス H135 ジュノ HT.1
戦闘栄誉	西部戦線（1914–1918）*、ソンム（1916）*、アラス、ヒンデンブルク線*、ワジリスタン（1920–1925）、モハンマド（1927）、北西国境（1930–1931）、モハンマド（1933）、北西国境（1925–1939）、ビルマ（ 1914–1942）*、マラヤ（1941–1942）*、アラカン（1942–1944）、北ビルマ（1944）、マニプル（1944）*、ビルマ（1944–1945）、*アスタリスクの付いた栄誉は飛行隊旗に刻まれています。
司令官
現在の 司令官	ニック・サマーズ中隊長（2020年8月～現在）
記章
飛行隊バッジの紋章	インド北西部での長年の奉仕を記念したマーコールの頭。マーコールはカイバル峠を頻繁に訪れるシロイワヤギです。1937年 12 月にジョージ 6世によって承認されました。
飛行隊コード	AD (1939 年 4 月 – 1939 年 9 月) MU (1934 年 9 月 – 1942 年 2 月、1943 年 8 月 – 1946 年 10 月) A ～ Z (ウェセックス)
1950 年以降の飛行隊の旗

イギリス空軍第60飛行隊は1916年にゴスポートで結成されました。現在はシュロップシャー州ショーバリー空軍基地に拠点を置く第1飛行訓練学校^{[2]に所属し}、エアバスH135ジュノーHT.1を運用しています。

飛行隊のバッジはマーコールの頭であり、1937年12月にジョージ6世によって承認されました。北西インドでの長年の奉仕を記念して選ばれました。マーコールはカイバル峠によく生息するシロイワヤギです。マーコールの角は1964年に飛行隊に贈られました。^[3]

飛行隊のモットーは「Per ardua ad aethera tendo」 - 「私は困難を乗り越えて空を目指す」です。

1916年4月30日にゴスポートで結成され、わずか1ヶ月後には部隊とモラーヌ＝ソルニエNはフランスに派遣された。この飛行隊の最初のパイロットには、後にそれぞれ空軍次官と航空参謀総長となるハロルド・バルフォアとピーター・ポータルがいた^[4] 。一方、後にイギリスのパイロット訓練に革命を起こすロバート・スミス＝バリーは飛行隊長であり、（1916年7月から12月まで）飛行隊の指揮官であった^{[5] 。}

ソンムの戦いで大きな損失を被った後、この飛行隊はニューポール偵察機で再装備し、すぐに一流の評判を獲得した。1917年6月2日、W・A・「ビリー」・ビショップ大尉は、ドイツ の飛行場への単独攻撃で、空中の敵機3機と地上の「可能性のある」数機を破壊し、ひどく損傷した機体で無傷で帰還したことで、ヴィクトリア十字章を授与された。1か月後、 SE5戦闘機が到着し、1920年1月22日に解散するまで飛行隊に残された。 ^[3]

飛行隊は320機の撃墜を記録した。戦争中、飛行隊には26人のエースパイロットが所属していた。その中でも特に注目すべき人物は以下の通りである。 ^[6]

1920年4月1日、インドのラホールで解散したイギリス空軍第97飛行隊から再編されたこの飛行隊は、エアコ DH.10 アミアン爆撃機を装備し、中東および極東との連携を開始し、その後48年間続いた。戦間期には、ピンク戦争を含む北西国境沿いの多くの紛争に巻き込まれ、エアコ DH.9Aやウ​​ェストランド ワピティ汎用機を操縦し、第二次世界大戦開始の6か月前にブリストル ブレニムが到着した。^[3]

1941年2月に飛行隊はビルマに移動した。日本との戦争が勃発した後、飛行隊はマレーで戦った。ビルマにはL4912とL4915の2機が残った。どちらもブレニムIで、1942年1月20日と21日にそれぞれ破壊された。L4912はビルマでの任務中に修復不可能なほど損傷し、L4915は敵の爆撃で破壊された。^[9]

1941年12月8日に日本との戦争が勃発すると、第60飛行隊はコタバル付近の日本船を攻撃するよう命令を受けた。L4913は、淡木山丸を攻撃中にシャム湾上空で日本軍の対空砲火により撃墜された。パイロットのウィリアム・ボーデン飛行中尉は墜落を生き延び、捕虜となった。彼は日本軍に捕らえられた最初の連合軍航空兵であった。^[10]彼は善通寺捕虜収容所に収監され、1945年6月下旬までそこに留まった。その後、満島の東京第12D収容所に移送され、1945年9月にようやく解放された。^[11]

1941年12月24日、戦闘で航空機をすべて失った飛行隊の地上要員の残党と航空要員数名は、シンガポールからSSダーベル号に乗ってビルマへ出航した。彼らは1942年1月1日にラングーンに到着し、1942年1月7日に第113飛行隊と第45飛行隊のブリストル ブレニムIV数機が合流した。第60飛行隊の予備の航空要員は必要に応じて第113飛行隊に配属された。3つの飛行隊は航空機も補給品も不足していたため、一度に7機以上の航空機を飛ばすことはほとんどできず、1つの飛行隊として活動することが多かった。^[12]第60飛行隊のブレニム航空隊の乗組員は、バンコクへの最初の爆撃の際に第113飛行隊の飛行機に乗り込み、1月後半の2回目の爆撃にも参加した。^[13]

飛行隊は進撃する日本軍の攻撃で大きな被害を受け、作戦不能と宣言され、第45飛行隊と第113飛行隊とともにインドのアサンソルに移動した。インドに到着すると、飛行隊はブレニムMk IVで再装備された。ビルマのシトウェへの爆撃任務を終えてビルマからインドへ戻る途中、5月22日にブレニムに乗っていた飛行隊は、第64戦隊のキ43戦闘機の攻撃を受けた。ブレニムの銃手の一人はジョック・マクラッキー軍曹だった。マクラッキーは戦隊を指揮していた日本軍のエース、加藤建雄中佐を撃墜し、他のキ43 2機に損傷を与えた。^[14]

1943年3月30日、ロスピノスのエスタンシア・ドス・エルマノス出身でカナダ空軍に入隊したイギリス系アルゼンチン人のリチャード（リカルド）・キャンベル・リンセルが飛行隊長に任命された。リンセルはイギリスのストウ学校で教育を受け、イギリス空軍第139飛行隊に所属していた。^[15]

5月に飛行隊は休止し、代わりの航空機が探された。8月までに、飛行隊をホーカー ハリケーンIIc 戦闘爆撃機に再装備することが決定された。8月にマドラスで訓練が開始され、11月にはハリケーンが護衛任務に就いた。1944年1月、飛行隊はビルマの日本軍に対する地上攻撃任務と部隊支援を開始した。1944年の1か月間で、飛行隊は728回の出撃をこなし、連合軍地上部隊から爆撃の正確さでかなりの賞賛を受けた。その功績と指導力により、リンセルはDFCを受賞した。^[16]

1945年5月、ハリケーンはリパブリック・サンダーボルト戦闘機に置き換えられた。^[3]

日本軍の降伏後まもなく、飛行隊はジャワ島に移動し、すぐにインドネシアの反乱軍と戦闘を繰り広げた。1年後、第60飛行隊はシンガポールに転属し、その後スーパーマリン スピットファイアF18に転換し、 1950年後半にデ・ハビランド ヴァンパイアが、 1955年にデ・ハビランド ヴェノムが到着するまで、マラヤ緊急事態における共産主義 ゲリラに対する攻撃に使用された。 ^[3]

1959年10月にグロスター ミーティアNF.14 夜間戦闘機が到着した時点で、部隊はシンガポールのRAF テンガに戻っていた。1961年7月にグロスター ジャベリンFAW.9/FAW.9R 戦闘機が到着すると状況は一変し、1968年4月にこの部隊は解散するまでこの戦闘機が駐留した。1964年9月3日、インドネシア空軍の ロッキード C-130 ハーキュリーズが、第60飛行隊のジャベリン FAW.9 による迎撃を回避しようとしてマラッカ海峡に墜落した。^{[17] 1969年2月3日、ドイツの}ヴィルデンラート空軍基地に拠点を置くイギリス空軍通信飛行隊は第60飛行隊と改名され、1987年に近代的なホーカー・シドレー・アンドーバーが到着するまで、同部隊は古いパーシバル・ペンブローク輸送機を飛行していた。 ^[18]

第 60 飛行隊のペンブロークは、イギリス空軍第 81 飛行隊の C(PR).1 写真偵察ペンブロークの改造版でした。冷戦時代の偵察機としての使用は、1990 年代後半まで極秘とされていました。第 60 飛行隊のペンブロークは、西側諸国が包囲された都市に 1 年かけて大規模な物資空輸を行った 1948 年から 1949 年のベルリン封鎖中に確立された、西ドイツとベルリン間の航空路に沿って飛行することが多かったです。イギリス空軍では輸送機として広く使用されていましたが、その特定のルートに沿った実際の機能は、軍と諜報機関の一部にしか知られていませんでした。これらの航空機は、厳重に管理された航空路の下にあるソ連と東ドイツの軍事施設や飛行場の画像を取得するために高性能の偵察カメラを装備したペンブロークのホールマーク作戦に使用されました。これらはその後、写真情報および画像の専門家によって分析され、西側と対峙するワルシャワ条約機構軍の変化が記録された。戦闘序列の変化、新しい装備の出現、軍隊の動きはすべて非常に興味深い項目であった。1968年のソ連のチェコスロバキア侵攻の際、ソ連地上軍がどこから来たのかに関する最初の兆候のいくつかを西側のアナリストに提供したのはパーシヴァル・ペンブロークスであった。^{[19] [20]}

1987年3月からホーカー・シドレー・アンドーヴァーズが同飛行隊のペンブロークに代わる形で到着した。^[21]

他のドイツ拠点の部隊と同様、冷戦の終結により多くの異動があった。第60飛行隊は1992年4月1日にヴィルデンラスで解散したが、2か月後の1992年6月1日にオックスフォードシャーのベンソン空軍基地でウェストランド・ウェセックスHC.2 ヘリコプターとともに再編された。しかし、これは短期間の滞在となり、飛行隊は1997年3月31日に解散され、ナンバープレートは1997年5月1日にショーバリー空軍基地の国防ヘリコプター飛行学校 (DHFS) の空軍部隊に引き継がれた。^[3] 1997年2月11日、最後の2機のウェストランド・ウェセックスがRNAYフリートランドに向けて出発した。^[22] 2018年4月1日より、第9陸軍航空隊とDHFSの一部として、飛行隊は運用転換部隊への配属前にパイロットと乗組員の両方に高度および戦術回転翼航空団の訓練を提供するために、ジュノーヘリコプターへの移行を開始しました。^[23]

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引用

文献

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第60飛行隊に関連するメディアがあります。

• スコット、アラン・ジョン・ランス(1920)。『イギリス空軍第 60 飛行隊: 飛行隊の結成からの歴史』ロンドン: W. ハイネマン。
• ヤング、A. J.、ウォーン、D. W. (1967)。『第60飛行隊：1916年王立飛行隊、1966年王立空軍 - 50年間の任務の歴史』シンガポール：ユーラシア出版。

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