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ヤンゴン（[ a ]英語ではラングーンとローマ字表記されることもある[ 5 ] [ 6 ]）は、ヤンゴン管区の首都であり、ミャンマーで最も人口の多い都市である。ヤンゴンは2005年までミャンマーの首都であり、2006年に軍事政権が行政機能をミャンマー中北部に建設された首都ネピドーに移すまでその役割を果たした[ 7 ] 。人口500万人を超えるヤンゴンは、ミャンマーで最も人口の多い都市であり、最も重要な商業中心地である。
ヤンゴンは東南アジアで最も多くの植民地時代の建物を誇り、[ 8 ]驚くほどそのまま残っている独特の植民地時代の都市中心部を有しています。[ 9 ]植民地時代の商業中心地は、2000年以上前のものとされるスーレー・パゴダを中心に広がっています。 [ 10 ]また、この都市にはミャンマーで最も神聖で有名な仏教寺院である金色のシュエダゴン・パゴダもあります。
ヤンゴンは、特にジャカルタ、バンコク、ハノイなどの東南アジアの他の主要都市と比較すると、インフラが著しく不十分である。特に鉄道輸送が不足している。[ 11 ]ヤンゴン中心部では多くの歴史的な住宅や商業ビルが改修されているが、市を取り囲む衛星都市のほとんどは慢性的に貧困状態にあり、基本的なインフラが不足している。[ 12 ]
ヤンゴン( ရန်ကုန် )という名前は、ビルマ語のヤン( ရန် ) とクウン( ကုန် )の組み合わせに由来しており、それぞれ「敵」と「不足」を意味します。この単語の組み合わせは「争いの終わり」と訳せます。
この名前は、イギリス英語では/ ˌ j æ ŋ ˈ ɡ ɒ n / yang- GON 、アメリカ英語では/ ˌ j ɑː n ˈ ɡ oʊ n / yahn- GOHNと発音されます。 [ 13 ]
英語のローマ字化であるRangoon はラカイン方言に基づいており[ 14 ]、英語では/ r æ ŋ ˈ ɡ uː n / rang- GOONと発音されます。 [ 15 ]
ヤンゴンは、11世紀初頭（1028年頃～1043年頃）に、当時下ビルマに住んでいたモン族によってダゴンとして建設されました。 [ 16 ] [ 17 ]ダゴンは、14世紀、ハンタワディ王国の時代から重要な巡礼地のパゴダの町となりました。ダゴンの著名な統治者には、1364年から1392年まで町を統治したマハ・デウィ王女[ 18 ]と、後にビルマ史上唯一の女性女王となった彼女の大姪、シン・ソー・プーがいます。ソー・プー女王は1460年に町のシュエダゴン・パゴダの隣に宮殿を建て、1471年に亡くなるまでその宮殿で半隠居生活を送りました。[ 19 ] [ 20 ]
1755年、コンバウン王朝の創始者であるアロンパヤー王はダゴンを占領し、その周辺に集落を追加し、拡大した町を「ヤンゴン」と名付けた。1790年代には、東インド会社がヤンゴンに商館を開設した。1823年のヤンゴンの推定人口は約3万人であった。[ 21 ]イギリスは第一次英緬戦争（1824～26年）中にヤンゴンを占領したが、戦争後に都市をビルマの支配下に返還した。都市は1841年に火災で破壊された。[ 22 ]
1852年の第二次英緬戦争でイギリスはヤンゴンと下ビルマ全域を占領し、その後ヤンゴンをイギリス領ビルマの商業と政治の中心地へと変貌させた。戦争後、イギリスはイギリス領ビルマの首都をモールメイン（現在のモーラミャイン）からヤンゴンに移した。[ 8 ] [ 23 ]陸軍技師アレクサンダー・フレイザー中尉の設計に基づき、イギリスはデルタ地帯にグリッド状の都市を建設し、東はパズンダウン川、南と西はヤンゴン川に囲まれた。1885年の第三次英緬戦争でイギリスが上ビルマを占領した後、ヤンゴンはイギリス統治下のビルマ全域の首都となった。 1890年代までに、ヤンゴンの人口と商業の拡大により、ロイヤル湖（カンダウジー）とインヤ湖の北側に裕福な住宅街が誕生した。[ 24 ]イギリス人はラングーン総合病院などの病院やラングーン大学などの大学も設立した。
1857年のインド大反乱の後、イギリスは最後のムガル皇帝バハドゥル・シャー2世をヤンゴンに亡命させた。[ 25 ]
広大な公園や湖、近代的な建物と伝統的な木造建築が混在する植民地時代のヤンゴンは、「東洋の庭園都市」として知られていた。[ 24 ] 20世紀初頭までに、ヤンゴンはロンドンと同等の公共サービスとインフラを備えていた。[ 26 ]
第二次世界大戦前、ヤンゴンの人口50万人のうち約55%がインド人または南アジア人で、約3分の1がビルマ人（バマー族）だった。[ 27 ] 残りはカレン族、中国人、アングロ・ビルマ人などだった。
第一次世界大戦後、ヤンゴンはビルマ独立運動の中心地となり、左派のラングーン大学の学生が先頭に立った。1920年、1936年、1938年にエイプリル・リン・ヘットが主導したイギリス支配に対する全国規模のストライキは、いずれもヤンゴンで始まった。ヤンゴンは日本軍の占領下（1942～45年）にあり、第二次世界大戦中に甚大な被害を受けた。1945年5月に連合軍によって奪還された。1948年1月4日、ビルマがイギリスの支配から独立すると、ヤンゴンはビルマ連邦の首都となった。[ 28 ]
1948年のビルマ独立後まもなく、植民地時代の通りや公園の名前の多くが、より民族主義的なビルマ語の名前に変更された。1989年、軍事政権はビルマ語の名前の英語表記を「ヤンゴン」に変更し、その他多くの変更も行った。（これらの変更は、軍事政権がそのような変更を行う資格がないと考える多くのビルマ人、そしてBBCや英国、米国などの外国を含む多くの出版物や報道機関によって受け入れられていない。）[ 29 ] [ 30 ]
独立以来、ヤンゴンは外へ拡大してきた。歴代政権は、1950年代のタケタ、北オカラパ、南オカラパ、 1980年代のラインタヤ、シュエピタ、南ダゴンなどの衛星都市を建設してきた。 [ 22 ]現在、大ヤンゴンは、約600平方キロメートル（230平方マイル）の面積を包含している。[ 2 ]
ネ・ウィンの孤立主義政権時代（1962～88年）には、ヤンゴンのインフラは維持管理の不備により老朽化し、人口増加に対応できなかった。1990年代には、軍事政権のより開放的な市場政策により国内外からの投資が誘致され、都市のインフラに多少の近代性がもたらされた。都心部の住民の一部は強制的に新しい衛星都市に移住させられた。植民地時代の建物の多くは、高層ホテル、オフィスビル、ショッピングモール建設のために取り壊され、[ 31 ] 1996年に市当局は約200の著名な植民地時代の建物をヤンゴン市遺産リストに登録した。 [ 32 ]大規模な建設計画により、都市と工業地帯を結ぶ6つの新しい橋と5つの新しい高速道路が建設された。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]それでも、ヤンゴンの大部分は24時間電力供給や定期的なゴミ収集などの基本的な都市サービスを受けていない。
ヤンゴンは独立以来、民族構成においてビルマ人の比率がかなり高くなっている。独立後、多くの南アジア人やアングロ・ビルマ人が国外へ移住した。1960年代には、ネ・ウィンの排外主義的な政権によって、さらに多くの南アジア人が国外退去を余儀なくされた。[ 27 ]それにもかかわらず、ヤンゴンには依然として相当数の南アジア人や中国人のコミュニティが存在する。アングロ・ビルマ人は、国外へ移住したり、他のビルマ人グループと結婚したりして、事実上姿を消した。
ヤンゴンは、 1974年、1988年、2007年に大規模な反政府デモの中心地となった。特に、8888蜂起では、数百人、あるいは数千人ものビルマ市民が死亡し、その多くはヤンゴンで命を落とした。ヤンゴンでは数十万人が旧首都の街路に押し寄せた。サフラン革命では、ビルマ政府が僧侶、非武装の抗議者、ジャーナリスト、学生に対する犯罪の証拠を隠滅するために、ヤンゴンで大量銃撃や火葬場の使用が行われた。 [ 36 ]
ヤンゴンの街路では、抗議者が政府によって銃撃されるたびに流血の惨事が起こり、特に1988年[ 37 ] 、2007年[ 38 ]、2021年の大規模な抗議活動[ 39 ] [ 40 ]では顕著であった。これらの抗議活動はすべてヤンゴン自体で始まり、ビルマの文化の中心地としてのヤンゴンの重要性を示している。
2008年5月、サイクロン・ナルギスがヤンゴンを襲った。市内の人的被害は少なかったものの、ヤンゴンの産業インフラの4分の3が破壊または損傷を受け、損失は8 億ドルと推定された。[ 41 ]
2005年11月、軍事政権はヤンゴンから北に320キロメートル（199マイル）離れたネピドーを新たな行政首都に指定し、政府機関の多くをこの新しく開発された都市に移転した。ヤンゴンはミャンマー最大の都市であり、最も重要な商業、経済、文化の中心地である。2005年5月7日、ミャンマーのヤンゴン市で一連の同時爆破事件が発生した。この攻撃で11人が死亡し、負傷者162人のうち1人はミャンマーへのLCMS宣教チームのメンバーであった。[ 42 ]
2020年代、ヤンゴンの生活はCOVID-19パンデミックと2021年のクーデターによって大きく影響を受けた。[ 43 ] [ 44 ]この都市はクーデターに対する大規模な抗議活動の舞台となった。 [ 45 ]パンデミックと抗議活動により、当局は一連のロックダウンと夜間外出禁止令を施行した。その結果、都市の経済は減速した。[ 44 ]
ヤンゴンはミャンマー南部に位置し、ヤンゴン川とバゴー川の合流地点にあり、マルタバン湾から約30km （19マイル）離れた北緯16度48分、東経96度09分（16.8、96.15）にあります。標準時はUTC/GMT+6:30です。海抜23メートルに位置しています。イラワジデルタに位置しているため、市に隣接して干潟生態系が存在します。[ 46 ]
ヤンゴンはケッペンの気候区分では熱帯モンスーン気候（Am）に分類されます。[ 47 ]この都市は5月から10月にかけて長い雨季があり、かなりの量の降雨があります。また、11月から4月にかけては乾季で、降雨量はほとんどありません。ヤンゴンが熱帯モンスーン気候に分類される主な理由は、雨季に降る大量の雨です。1961年から1990年代にかけて、平均気温はほとんど変化がなく、平均最高気温は29～36 ℃（84～97 °F）、平均最低気温は18～25 ℃（64～77 °F）でした。
ヤンゴンは熱帯低気圧の被害を受けやすい地域である。2008年には、カテゴリー4のサイクロンであるナルギスが上陸し、同国史上最悪のサイクロンとなった。
1990年代半ばまで、ヤンゴンはバゴー川、ヤンゴン川、ライン川に囲まれた伝統的な半島という地形にほぼ限定されていた。人々は移住してきたが、都市の拡大はほとんど見られなかった。1944年の地図を見ると、インヤ湖の北側にはほとんど開発が進んでおらず、現在コンクリートで覆われ、住宅が密集している地域は、当時は事実上辺鄙な場所だった。しかし、1980年代後半になると、ヤンゴン国際空港がある北の地域へと都市は急速に拡大し始めた。しかし、その結果、都市の中心部から大きく離れた場所に、都市の尾部が伸びた形になってしまった。[ 52 ]市の面積は、1901 年の72.52 平方キロメートル (28.00平方マイル)から、 1940 年の86.2 平方キロメートル (33.3平方マイル) 、1974 年の208.51 平方キロメートル (80.51平方マイル)、 1985 年の346.13 平方キロメートル (133.64平方マイル)、そして2008 年の598.75 平方キロメートル (231.18平方マイル)へと着実に増加している。 [ 2 ] [ 53 ]
ヤンゴンのダウンタウンは、緑豊かな並木道と世紀末建築で知られています。[ 54 ]かつてのイギリス植民地時代の首都には、東南アジアで最も多くの植民地時代の建物が残っています。[ 8 ]ヤンゴンのダウンタウンは、今もなお老朽化した植民地時代の建物が大部分を占めています。旧高等裁判所、旧事務局ビル、旧セント・ポールズ・イングリッシュ・ハイスクール、ストランド・ホテルは、過ぎ去った時代の優れた例です。この時代のダウンタウンの建物のほとんどは、天井高が14フィート（4.3メートル）の4階建ての複合用途（住居と商業）ビルで、中二階を建設することができます。状態は完璧とは言えませんが、これらの建物は依然として非常に人気が高く、市内の不動産市場で最も高価な物件となっています。[ 55 ]
1996年、ヤンゴン市開発委員会は、承認なしには変更または取り壊すことができない市内の古い建物や構造物のヤンゴン市遺産リストを作成しました。 [ 56 ] 2012年、ヤンゴン市は築50年以上の建物の解体に対して50年間のモラトリアムを課しました。[ 57 ]タント・ミント・ウーが設立したNGOであるヤンゴン遺産トラストは、ダウンタウンに遺産地区を作り、商業利用のために建物を改修する投資家を誘致することを目指しています。[ 57 ]
ヤンゴンの近年の特徴は、8 階建てのアパートです。（ヤンゴンでは、エレベーター（リフト）のない建物はアパート、エレベーターのある建物はコンドミニアムと呼ばれます。[ 58 ]エレベーターに 24 時間電力を供給するために地元の発電機に投資しなければならないコンドミニアムは、ほとんどのヤンゴン市民には手の届かないものです。）市内の至る所で見られる 8 階建てのアパートは、多くのヤンゴン市民に安価な住居を提供しています。アパートが通常 8 階建て（地上階を含む）なのは、2008 年 2 月まで市の規制により、高さ75 フィート（23 m）または 8 階建てを超えるすべての建物にエレベーターの設置が義務付けられていたためです。[ 59 ]条例では、高さ62 フィート（19 m）または 6 階建てを超える建物にエレベーターを設置することが求められており、おそらく 6 階建てアパートの時代が到来したと考えられます。ほとんどのアパートは過去20年以内に建てられたものだが、ずさんな工事と適切なメンテナンスの欠如のため、実際よりもはるかに古く老朽化しているように見える。
他のアジアの主要都市とは異なり、ヤンゴンには超高層ビルがありません。これは、高さ約160メートル（520フィート）のシュエダゴン・パゴダの海抜の75%を超える高さの建物を建ててはならないという規則によるものです。例えば、2015年には、シュエダゴン・パゴダに近いという理由で高級住宅プロジェクトが中止されました。プロジェクトの批判者たちは、このプロジェクトがパゴダに構造的な損傷を与える可能性があると主張しました。[ 60 ]いくつかの高層ホテルやオフィスビルを除けば、ほとんどの高層ビル（通常10階建て以上）は、バハン、ダゴン、カマユット、マヤンゴンなど、ダウンタウンの北にある裕福な地域に点在する「コンドミニアム」です。
タケタ、ノース・オカラパ、サウス・オカラパといった古い衛星都市には、主に1階建てから2階建ての一戸建て住宅が立ち並び、市の電力網に接続されている。ノース・ダゴンやサウス・ダゴンといった新しい衛星都市は、碁盤の目状の街路構造になっている。これらの衛星都市は、新旧を問わず、自治体によるサービスはほとんど、あるいは全く受けていない。
ヤンゴン中心部の道路網は、以下の4種類の道路に基づいた格子状のパターンに従っています。
中央部の東西グリッドは、第二次英緬戦争後にイギリス軍の技術者フレイザーとモンゴメリーによって設計された。[ 26 ]その後、公共事業局とベンガル工兵隊によって都市が開発された。南から北への道路のパターンは次のようになっている。幅100フィート（30メートル）の広い道路が1本、狭い通りが2本、中程度の通りが1本、さらに狭い通りが2本、そしてもう1本の幅100フィート（30メートル）の広い道路がある。この順序は西から東に繰り返される。狭い通りには番号が付けられ、中程度と広い道路には名前が付けられている。
例えば、幅100フィート（30メートル）のランマダウ通りの後に、幅30フィート（9.1メートル）の17番通りと18番通りが続き、次に中幅50フィート（15メートル）のシント・オー・ダン通り、幅30フィートの19番通りと20番通り、続いて幅100フィート（30メートル）のラタ通り、さらに番号の付いた2つの小さな道路である21番通りと22番通りが続き、といった具合です。
東西に平行に走る道路は、ストランド・ロード、マーチャント・ロード、マハ・バンドゥラ（旧ダルハウジー）ロード、アナウラタ（フレイザー）ロード、そしてボージョー・アウンサン（モンゴメリー）ロードであった。
ヤンゴンで最大かつ最もよく整備された公園はシュエダゴン・パゴダ周辺にあります。金色の仏塔の南東には、市内で最も人気のあるレクリエーションエリアであるカンダウジー湖があります。150エーカー（61ヘクタール）の湖は、110エーカー（45ヘクタール）のカンダウジー自然公園[ 61 ]と、動物園、水族館、遊園地からなる69.25エーカー（28ヘクタール）のヤンゴン動物園、そしてボージョー・アウンサン公園[ 62 ]に囲まれています。パゴダの西、かつてのフルッタウ（国会）複合施設の方へ向かうと、130エーカー（53ヘクタール）の人民広場と公園があり、ヤンゴンが首都だった頃の重要な祝日のパレード会場でした。[ 63 ]パゴダから北に数マイルのところに、37エーカー（15ヘクタール）のインヤ湖公園があります。ここはヤンゴン大学の学生たちのお気に入りのたまり場であり、ビルマの大衆文化ではロマンスの有名な場所です。
ヤンゴンの水は、YCDCが管理する4つの貯水池、すなわちHlawga、Gyobyu、Phugyi、Ngamoeyeik貯水池から供給されており、これらはすべてヤンゴン地域全体に点在している。[ 64 ] Kandawgyi湖とInya湖はもはや市の貯水池としては機能していない。[ 64 ]
ヤンゴンはヤンゴン市開発委員会（YCDC）によって管理されています。YCDCは都市計画も調整しています。[ 65 ]市は33の郡区から成り、ヤンゴン管区の一部です。ヤンゴン管区は地区に分かれており、市の管轄区域と重なっています。[ 66 ]現在のヤンゴン市長はマウン・マウン・ソーです。各郡区は郡区開発委員会によって管理されており、[ 67 ]都市の美化やインフラ整備に関する決定を行う地元の指導者もいます。ミョーティット（文字通り「新しい町」、または衛星都市）は、このような管轄区域には含まれていません。
2022年にヤンゴン管区が再編成され、ヤンゴン市には新たに形成された9つの地区と、新たに形成されたトゥワンテ地区の一部が加わった。[ 68 ] [ 69 ]
ヤンゴン市の郡区一覧（地区別）：[ 70 ]
ヤンゴンはアジア主要都市ネットワーク21のメンバーである。
ヤンゴンは、ミャンマーにおける航空、鉄道、陸上交通の主要拠点であり、国内外への交通の要衝でもある。
ヤンゴン国際空港は、市内中心部から19km （12 マイル）の場所に位置し、国内および国際航空便の主要な玄関口となっています。空港にはT1、T2、T3（国内線ターミナル）の3つのターミナルがあります。東京、上海、ソウル、シンガポール、香港、クアラルンプール、コルカタ、ドバイなど、アジアの主要都市への直行便が運航しています。国内航空会社は約40の国内都市に就航していますが、そのほとんどはバガン、マンダレー、ヘーホー、ンガパリなどの観光地や首都ネピドーへの便です。
ヤンゴン中央駅は、ミャンマー鉄道の5,403キロメートル（3,357マイル）の鉄道網[ 71 ]の主要終着駅であり、その範囲はミャンマー北部（ネピドー、マンダレー、シュウェボ）、内陸部（ミッチーナ）、シャン丘陵（タウンジー、ラシオ）、タニンダーリ海岸（モーラミャイン、ダウェイ）をカバーしている。
ヤンゴン環状鉄道は、ヤンゴンの衛星都市を結ぶ全長45.9キロメートル（28.5マイル）、 39駅の通勤鉄道網を運営している。このシステムは地元住民に広く利用されており、1日あたり約15万枚の切符が販売されている。 [ 72 ]政府が2007年8月にガソリン補助金を削減して以来、この通勤路線の人気は急上昇している。[ 72 ]
2017年、日本政府は ヤンゴン環状鉄道線の開発と維持、新しい車両の購入、信号設備のアップグレードなど、さまざまな事業を支援するために2億ドル以上の資金を提供した。[ 73 ] [ 74 ]
ヤンゴン都市大量高速輸送システムは、2022年に着工し、2027年までに完成予定の高速輸送システムとして提案されている。 [ 75 ]
2020年3月現在、ヤンゴンにはあらゆる種類の道路網（タール、コンクリート、土）が6,000キロメートル（3,700マイル）あります。道路の多くは状態が悪く、増加する自動車の数に対応できるほど広くありません。 [ 76 ]ヤンゴンの住民の大多数は車を買う余裕がなく、移動手段として広範なバス網に頼っています。300以上の公共および民間のバス路線が市内周辺で約6,300台の混雑したバスを運行し、1日に440万人以上の乗客を運んでいます。[ 2 ] [ 77 ]輸入石油の費用を節約するための2005年の政府令に従い、ヤンゴンのすべてのバスとタクシーの80%は圧縮天然ガス（CNG）で運行しています。[ 78 ]他の都市への高速バスは、イラワジデルタ地域へはダゴンエーヤ高速道路バスターミナルから、国内の他の地域へはアウンミンガラ高速道路バスターミナルから出発します。[ 79 ]
ヤンゴンでは、ほとんどの市民にとって自動車での移動は非常に高額です。政府が5000万人を超える人口を抱える国で毎年数千台の自動車の輸入しか許可していないため、[ 80 ]ヤンゴン（およびミャンマー）の自動車価格は世界でも最も高い部類に入ります。2008年7月、ヤンゴンで最も人気のある2台の車、1986/87年式日産サニー・スーパーサルーンと1988年式トヨタ・カローラSEリミテッドは、それぞれ約2万ドルと2万9000ドル相当でした。[ 81 ]約5万ドル相当で輸入されたスポーツ用多目的車は、25万ドルで販売されています。[ 80 ]違法に輸入された未登録車は、登録車の約半額と、より安価です。それにもかかわらず、ヤンゴンでの自動車利用は増加傾向にあり、これは一部の人々の所得増加の兆候であり、高速道路のないヤンゴンの道路ですでに深刻な交通渋滞を引き起こしています。 2011年、ヤンゴンには登録済みの自動車が約30万台あり、未登録の自動車の数は不明である。[ 76 ]
ヤンゴン市内では、三輪タクシー、自転車、オートバイの運転は違法です。2010年2月以降、ヤンゴン中心部のラタ、ランマドー、パベダン、チャウタダ、ボタタウン、パズンダウンの6つの郡区では、ピックアップトラックバスの運行が禁止されています。[ 82 ] 2003年5月、騒音公害を減らすため、ヤンゴン中心部の6つの郡区で車のクラクションの使用が禁止されました。[ 83 ] 2004年4月、車のクラクション禁止は市全体に拡大されました。[ 83 ]
2017年1月16日、公共交通改革の一環として、ヤンゴン地域交通局によりヤンゴンバスサービス（YBS）という都市バスネットワークシステムが設立されました。[ 84 ] 2021年5月20日、YRTAはヤンゴン地域交通委員会（YRTC）に再編されました。[ 85 ] YBSは障害者に優しいバスサービスであり、カード決済システムを備えているとされています。[ 86 ] [ 87 ] 2019年1月以降、乗客はバスの運転席付近に設置された機械で現金またはスマートカードで支払うことができます。2022年1月現在、カード決済機は1900台以上のバスに設置されているとされています。[ 88 ]現在、ヤンゴンではUberやGrabなどの民間企業が運営するライドヘイリングサービスも利用可能です。[ 89 ]
ヤンゴンの主要な旅客桟橋4つはすべてダウンタウンのウォーターフロントまたはその近くに位置し、主に川を渡ってダラとタンリンへ向かうローカルフェリーと、イラワジデルタへの地域フェリーに利用されている。[ 90 ]全長22マイル（35km ）のトゥワンテ運河は、1990年代にヤンゴンとイラワジ管区間の道路が通年利用可能になるまで、ヤンゴンからイラワジデルタへの最速ルートだった。デルタへの旅客フェリーは今でも利用されているが、イラワジ川を経由して上ビルマへ向かうフェリーは現在、主に観光リバークルーズに限られている。2017年10月には、新しいヤンゴン水上バスが運行を開始した。[ 91 ]
ヤンゴンはミャンマーで群を抜いて人口の多い都市です。2014年の国勢調査によると、同市の人口は516 万人でした。[ 93 ] 1948年以降、同市の人口は急増しました。これは、1950年代に新たに建設された衛星都市である北オカラパ、南オカラパ、タケタ、そして1990年代に東ダゴン、北ダゴン、南ダゴンに、国内の他の地域から多くの人々（主に先住民族のビルマ人）が移住してきたためです。移民たちは、ネットワーク構築のためにヤンゴンで地域協会（マンダレー協会、モーラミャイン協会など）を設立しました。政府が国の行政首都をネピドーに移転することを決定したため、ヤンゴンから数えきれないほどの公務員が流出しました。
ヤンゴンは国内で最も民族的に多様な都市である。第二次世界大戦前はインド人がわずかに多数派を占めていたが[ 27 ]、今日では人口の大多数は先住民族のバマー（ビルマ）系である。特に伝統的なダウンタウン地区には、インド系ビルマ人と中国系ビルマ人の大規模なコミュニティが存在する。ラカイン族とカレン族の人々も多数この都市に住んでいる[ 94 ] 。
ビルマ語は同市の主要言語である。英語は教育を受けた層にとって圧倒的に好ましい第二言語である。しかし近年、海外での就職機会の可能性に惹かれて他の言語を学ぶ人も出てきており、中国語（北京語）が最も人気があり、次いで日本語、フランス語となっている。[ 95 ]
ヤンゴンで主に信仰されている宗教は、仏教、キリスト教、イスラム教、ヒンドゥー教です。シュエダゴン・パゴダは、市内でも有名な宗教的建造物です。
ヤンゴンは、映画、音楽、広告、新聞、書籍出版業界の中心地であり、国の文化の中心地でもある。すべてのメディアは軍事政権によって厳しく規制されている。テレビ放送は民間部門には禁じられている。すべてのメディアコンテンツは、まず政府のメディア検閲委員会である報道審査登録局の承認を得なければならない。[ 96 ]
国内のテレビ局のほとんどはヤンゴンから放送されている。MRTVとMyawaddy TVは2つの主要チャンネルで、ビルマ語のニュースやエンターテイメント番組を提供している。その他の専門チャンネルとしては、MWD-1とMWD-2、衛星放送やインターネットを通じて海外視聴者をターゲットにした英語チャンネルのMITV 、非公式教育番組や映画に重点を置いたMRTV-4とチャンネル7（ヤンゴン）、外国映画の放送を専門とする有料テレビチャンネルのMovie 5がある。[ 97 ]
ヤンゴンには3つのラジオ局があります。ミャンマー・ラジオは国営ラジオ局で、主にビルマ語で放送していますが、特定の時間帯には英語でも放送しています。ポップカルチャーに特化したヤンゴン・シティFMとマンダレー・シティFMは、ビルマ語と英語のポップミュージック、エンターテイメント番組、有名人の生インタビューなどを専門に放送しています。シュエFMやピインサワディFMといった新しいラジオ局も、市内で受信可能です。
印刷メディアと印刷関連産業のほぼ全てがヤンゴンに集中している。3つの全国紙、すなわちビルマ語の日刊紙『ミャンマー・アリン』（မြန်မာ့အလင်း）と『キエモン』（ကြေးမုံ）、そして英語の『ニュー・ライト・オブ・ミャンマー』は全て政府発行である。ビルマ語と英語で発行される半官半民の週刊誌『ミャンマー・タイムズ』は、主にヤンゴン在住の外国人コミュニティを対象としている。スポーツ、ファッション、金融、犯罪、文学などを扱う専門誌や雑誌は20誌以上あるが、政治に関する記事は一切掲載されていない。
外国メディアへのアクセスは極めて困難である。ヤンゴンおよびミャンマー国内の衛星テレビは、政府が年間100万チャット（約600米ドル/年）の登録料を課しているため、非常に高額である。[ 96 ]ストレーツ・タイムズなどの一部の外国の新聞や定期刊行物は、ごく少数の（主に都心部の）書店でしか入手できない。国内で最も優れた通信インフラを持つヤンゴンのインターネットアクセスは、せいぜい遅く不安定なものであり、ミャンマー政府は世界で最も厳しいインターネット規制体制の一つを実施している。[ 98 ]国際テキストメッセージと音声メッセージは、2008年8月にようやく許可された。[ 99 ]
他国では当たり前のように利用できる設備も、ヤンゴンやミャンマーでは高級品として珍重されている。2008年8月時点で、 GSM携帯電話の価格は約110万チャットだった。[ 99 ] 2007年時点で、人口5500万人のこの国には、電話回線がわずか77万5000回線（携帯電話27万5000台を含む）[ 100 ] [ 101 ]、コンピュータが40万台しかなかった。[ 100 ]インフラが最も整っているヤンゴンでさえ、2004年末時点での電話普及率は推定6%に過ぎず、電話回線の公式待ち時間は3.6年だった。[ 102 ]ほとんどの人はコンピュータを買う余裕がなく、市内の数多くのインターネットカフェを利用して、厳しく制限されたインターネットや厳しく検閲されたローカルイントラネットにアクセスせざるを得ない。[ 98 ]公式統計によると、2010年7月時点で、同国には40万人以上のインターネットユーザーがおり、その大多数はヤンゴンとマンダレーの2都市に集中していた。インターネットアクセスは全国42都市で利用可能であったが、2大都市以外のユーザー数は1万人強にとどまった。[ 103 ]
ヤンゴンの不動産市場は国内で最も高額で、ほとんどのヤンゴン市民の手の届かないところにある。ほとんどの人は中心部以外で賃貸物件を借りており、中心部のアパートを借りられる人はごくわずかだ。（2008年当時、中心部とその周辺の典型的な650～750平方フィート（60～70平方メートル）のアパートの賃料は7万～15万チャット、高級コンドミニアムの賃料は20万～50万チャットだった。）[ 104 ]
ヤンゴンでは、乾季（11月～3月）にパゴダ祭り（パヤ・プウェ）が開催される。中でも最も有名なのは、3月に開催されるシュエダゴン・パゴダ祭りで、全国から数千人の巡礼者が訪れる。
ヤンゴンの博物館は観光客向けの場所であり、地元の人々が訪れることはほとんどない。
ヤンゴンの大型ホテルのほとんどは、観光客や裕福なミャンマー人向けにナイトライフエンターテイメントを提供している。中には、伝統的なミャンマーのオーケストラによる演奏付きの伝統芸能ショーを楽しめるホテルもある。
ヤンゴンには国内最高のスポーツ施設があるため、陸上競技、サッカー、バレーボール、テニス、水泳などの全国レベルの年間スポーツ大会のほとんどがヤンゴンで開催されます。40,000席のアウンサンスタジアムと32,000席のトゥウンナスタジアムは、毎年恒例の人気州および地区サッカー大会の主要会場です。2009年4月まで、現在は廃止されたミャンマープレミアリーグは、ヤンゴンを拠点とする16のクラブで構成され、[ 105 ]すべての試合をヤンゴンのスタジアムで行い、ビルマでのサッカーの絶大な人気にもかかわらず、一般大衆の関心や商業的な成功をほとんど集めませんでした。ヤンゴン市民のほとんどは、衛星テレビでヨーロッパのサッカーを見ることを好みます。マンチェスター・ユナイテッド、リバプール、チェルシー、レアル・マドリード、バルセロナ、バイエルン・ミュンヘン、マンチェスター・シティなどのチームは、ヤンゴン市民の間で人気のヨーロッパのチームです。ミャンマー初のプロサッカーリーグであるミャンマー・ナショナルリーグと、そのヤンゴンを拠点とするヤンゴン・ユナイテッドFCが、同国で最も重要なメディア市場において十分な支持を集めることができるかどうかは、まだ未知数だ。
ヤンゴンでは、毎年ミャンマー・オープン・ゴルフ・トーナメントとミャンマー・オープン・テニス・トーナメントが開催されています。同市は1961年と1969年の東南アジア競技大会の開催地でもありました。植民地時代には、クリケットは主にイギリスの役人によって同市でプレーされていました。1927年1月、巡業中のメリーレボーン・クリケット・クラブがビルマとラングーン・ジムカーナと対戦した際に、同市でファーストクラスのクリケットが行われました。これらの試合は、 BAAグラウンドとジムカーナ・グラウンドの2つのグラウンドで開催されました。[ 106 ] [ 107 ]これらの試合は、ビルマとラングーン・ジムカーナがファーストクラスのクリケットに登場した唯一の機会であり、ビルマでファーストクラスのクリケットが行われた唯一の機会でもあります。独立後、クリケットは同国でほぼ消滅しました。
ヤンゴンではスケートボーダーの人口が増加しており、映画「Altered Focus: Burma」や「Youth of Yangon」にも記録されている。ドイツの非営利団体Make Life Skate Lifeは、ヤンゴン市開発委員会からダウンタウンのタキンミャ公園にコンクリート製のスケートパークを建設する許可を得た。この公園は2015年に完成し、市内の誰でも無料で利用できる。[ 108 ]
ヤンゴンは、貿易、工業、不動産、メディア、エンターテイメント、観光の中心地です。この都市は、国の経済の約5分の1を占めています。2010～2011年度の公式統計によると、ヤンゴン地域の経済規模は8兆9300 億チャットで、国のGDPの23%に相当します。[ 109 ]
この都市は、基本的な食料品から中古車まで、あらゆる種類の商品の下ビルマの主要な貿易拠点ですが、この都市の銀行業界と通信インフラが著しく未発達であるため、商業は依然として阻害されています。バインナウン市場は、米、豆、その他の農産物の国内最大の卸売センターです。 [ 110 ]国内の合法的な輸出入の多くは、ビルマで最大かつ最も忙しい港であるティラワ港を経由しています。また、特にヤンゴン中心部のタウンシップの路上プラットフォームに隣接する路上市場では、非公式の取引もかなり多く行われています。しかし、2011年6月17日、YCDCは、以前は午後3時に合法的に店を開けることが許可されていた路上販売業者が路上で販売することを禁止し、居住するタウンシップでのみ販売することを許可すると発表しました。[ 111 ] 2009年12月1日以降、高密度ポリエチレン製のビニール袋は市当局によって禁止されています。[ 112 ]
製造業は雇用のかなりの割合を占めている。ヤンゴン周辺には少なくとも14の軽工業地帯があり、[ 113 ] 2010年初頭には4,300の工場で15万人以上の労働者が直接雇用されていた。 [ 114 ]この都市は、 2008/9会計年度に2億9,200万米ドルを輸出した同国の衣料品産業の中心地である。ヤンゴンの工場労働者の80%以上が日雇いで働いている。そのほとんどは、より良い生活を求めて地方からやってきた15歳から27歳の若い女性である。[ 115 ]製造業は、構造的な問題（慢性的な電力不足など）と政治的な問題（経済制裁など）の両方に苦しんでいる。2008年には、ヤンゴンの2,500の工場だけで約120MWの電力が必要だったが、[ 116 ]市全体では必要な530MWのうち約250MWしか供給されなかった。[ 117 ]慢性的な電力不足により、工場の稼働時間は 午前8時から 午後6時までに制限されている。[ 118 ]
建設業は主要な雇用源である。建設業界は、国家機関や公務員がネピドーに移転したこと[ 119 ] 、 2009年8月に導入された、すべての新しい高層ビルに少なくとも12台分の駐車スペースを設けることを建設業者に義務付ける新規則、そして全般的にビジネス環境が悪化していることによって悪影響を受けている。2010年1月現在、2009～2010年に承認された新しい高層ビルの着工件数はわずか334件で、2008～2009年の582件と比べて大幅に減少している[ 120 ] 。
観光はヤンゴンにとって外貨獲得の主要な源泉となっているが、東南アジアの基準からすると、ヤンゴンを訪れる外国人観光客の数は常にかなり少なく、 2007年9月のサフラン革命前は約25万人だった。サフラン革命とサイクロン・ナルギスの後、観光客数はさらに減少した。[ 121 ]最近の国内の政治情勢の改善により、ビジネスマンや観光客の数は増加している。2011年には、ヤンゴン国際空港を30万人から40万人の観光客が通過した。しかし、長年の投資不足により、ヤンゴンのホテルのインフラは控えめで、ヤンゴンにある合計8000室のホテル客室のうち「観光客に適している」のはわずか3000室のみであり、すでに限界に達しており、追加の観光客に対応するために拡張する必要がある。[ 122 ]都市開発戦略の一環として、ヤンゴン郊外にホテルゾーンが計画されており、ミンガラドン、フレグ、タウッキャン郡区の政府および軍所有地が含まれる。[ 123 ]
ヤンゴンの教育施設には資格のある教師が非常に多くいますが、教育に対する国家支出は世界でも最低水準です。[ 124 ]ロンドンに拠点を置く国際戦略研究所による2007年頃の推計では、教育への支出は国家予算の0.5%となっています。[ 125 ]裕福な学校と貧しい学校の間での教育機会と成果の格差は、市内でもかなり顕著です。国家からの支援がほとんど、あるいは全くないため、学校は学校の維持費から教師の給与まで、ほぼすべての費用を保護者からの強制的な「寄付」や授業料に頼らざるを得ず、[ 126 ]多くの貧しい生徒が退学を余儀なくされています。
貧困地区の多くの生徒が高校に進学できない一方で、ダゴン1、サンチャウン2、カマユット2、バハン2 、ラタ2、TTCなどの裕福な地区にあるヤンゴンの少数の高校が、国内で最も選抜性の高い大学に入学する生徒の大多数を輩出しており、国内の人材プールの極度の浅さを浮き彫りにしている。[ 127 ]裕福な家庭は公立教育制度を完全に無視し、YIECやISMとして広く知られている私立英語教育学校、あるいは海外（通常はシンガポールやオーストラリア）の大学に子供を送っている。[ 128 ] 2014年、ヤンゴンのインターナショナルスクールの費用は年間少なくとも8,000米ドルだった。[ 129 ]
市内には 20 以上の大学やカレッジがあります。ヤンゴン大学は依然として最も有名ですが (そのメイン キャンパスは文学、音楽、映画などビルマのポピュラー カルチャーの一部となっています)、国内最古の大学は現在、ほとんどが大学院であり、学部課程は廃止されています。1988 年の全国的な蜂起の後、軍事政権は繰り返し大学を閉鎖し、学部生の大部分をダゴン大学、東ヤンゴン大学、西ヤンゴン大学などの郊外の新しい大学に分散させました。それでも、国内で最も選抜性の高い大学の多くは依然としてヤンゴンにあります。一部の科目はヤンゴンの大学でしか提供されていないため、全国から学生はヤンゴンに来て勉強する必要があります。医学大学 1、医学大学 2、ヤンゴン工科大学、コンピュータ研究大学、ミャンマー海事大学は、国内で最も選抜性の高い大学です。[ 130 ]
外国人駐在員向けの学校には以下のようなものがあります。
ヤンゴンの医療全般の状況は劣悪である。2007年の推計によると、軍事政権は国家予算の0.4%を医療に、40%から60%を国防に費やしている。[ 125 ]政府自身の数字によると、一人当たり849チャット（0.85米ドル）を支出している。[ 132 ]医療は名目上は無料だが、実際には、公立診療所や病院でも患者は薬や治療費を支払わなければならない。ヤンゴン総合病院をはじめとする公立病院には、基本的な設備や機器が不足している。
裕福なヤンゴン市民は、国内最高水準の医療施設と国際的に資格のある医師を利用できる。多くのビルマ人医師が国外へ移住したため、ヤンゴンとマンダレーにしかまとまった数の医師が残っていない。裕福な人々は、パン・フライン国際病院やバホシ医療クリニックのような私立クリニックや病院に行く。 [ 133 ]医療過誤は、裕福な人々を対象とする私立クリニックや病院でも蔓延している。2009年と2010年には、著名人の死亡が相次ぎ[ 132 ]、比較的裕福なヤンゴン市民にとっても問題の深刻さが明らかになった。富裕層は国内の病院に頼らず、治療のために通常はバンコクやシンガポールなどの海外へ渡航する。[ 134 ]
以下は2010年から2011年にかけてのヤンゴンの医療施設である。[ 76 ]
ヤンゴンはアジア主要都市ネットワーク21のメンバーである。
ヤンゴンは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
ビルマ語の「ネイティブスピーカー」としてアラカン人としか接触がなかったインドのイギリス人は、アラカン語の発音「ランゴン」を独自に解釈して、この都市を「ラングーン」と呼んでいた。
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