トゥワンテ運河

トゥワンテ運河（ビルマ語：တွံတေး တူးမြောင်း [tʊ̀ɰ̃té tú mjáʊɰ̃]）は、ミャンマーのイワジ川とヤンゴン川を結ぶ運河である。全長35キロメートル（22マイル）のこの運河は、ヤンゴン市とイワジ管区を結ぶ近道としてよく使われている。この運河は、運河の中間地点近くにあるトゥワンテの町にちなんで名付けられた。この運河は、1990年代にヤンゴンとイワジ管区間の道路が通年利用可能になるまで、ヤンゴンからイワジ・デルタへの最速ルートであった。この運河は現在でも頻繁に利用されている。

定期的なメンテナンスが不足していたため、運河は年々土砂で埋まり、狭くなってきました。2010年に運河の河口は600フィート（180メートル）拡張されました。しかし、コンクリートの堤防を建設する計画はまだ実行されておらず、航行上の問題は依然として残っています。^[1]トワンテ橋はトワンテ運河に架かる唯一の橋です^[2]

歴史

トゥワンテ運河の建設工事は、イギリス植民地時代の1903年に始まりました。運河は1915年に完成しました。^[3]トゥワンテ運河は、ヤンゴンとイワラディ川の間のカナウント川の距離を短縮しました。^[4]イギリス領ビルマのほぼすべての内陸輸送を扱っていたイワラディ船団会社は、ヤンゴンからイワラディデルタと上ビルマへのサービスを毎日運営していました。^[5] 1935年に、運河は拡幅され、深くなり、イワラディ船団会社の大型蒸気船がマンダレーに行けるようになりました。以前は、大型の蒸気船はヤンゴン川を出て、イワラディ川の大きな河口の1つを上る必要がありました。^[6]

ビルマが英国から独立後、武装蜂起が始まった頃、運河はビルマ共産党（CPB）に短期間占拠された。同時にカレン民兵の攻撃によりイラワジ川デルタの緊張が高まった。首相のウー・ヌーとカレンの指導者ソー・バ・ウー・ジーは、カレン国防機構にトワンテと運河の奪還を許可することで緊張緩和を図った。しかし、情報不足のビルマの報道機関がこれをカレンの反乱が迫っていると報じたため、ヤンゴンではパニックが拡大した。この誤解がカレン紛争の正式な勃発の理由の1つとなった^[7]

参考文献

^ 「拡張されたトゥワンテ運河にもコンクリート堤防が必要」。Bi -Weekly Eleven（ビルマ語）。Eleven Media Group。2010年11月23日。
^ 「トワンテ橋の写真」。
^ ウィリアム・ウィルソン・ハンター、ジェームズ・サザーランド・コットン、リチャード・バーン、ウィリアム・スティーブンソン・マイヤー（1908年）。『インド帝国地名辞典』イギリス：クラレンドン・プレス、188ページ。
^ ハンター他、250ページ
^ アンドラス『ビルマの経済生活』スタンフォード大学出版局、 pp . 206–207。ISBN 9780804703154。
^ ポール・H・クラトスカ（2001年）「東南アジア、植民地史：植民地史」テイラー＆フランシス、169ページ。ISBN 9780415215428。
^ スミス、マーティン（1999-06-01）。ビルマ：反乱と民族の政治。ブルームズベリーアカデミック。pp. 106、111–2。ISBN 978-1-85649-660-5。

北緯16°43′26″ 東経95°57′54″ / 北緯16.72389° 東経95.96500° / 16.72389; 95.96500

[1] 「拡張されたトゥワンテ運河にもコンクリート堤防が必要」。Bi -Weekly Eleven（ビルマ語）。Eleven Media Group。2010年11月23日。

[2] 「トワンテ橋の写真」。

[igi-3] ウィリアム・ウィルソン・ハンター、ジェームズ・サザーランド・コットン、リチャード・バーン、ウィリアム・スティーブンソン・マイヤー（1908年）。『インド帝国地名辞典』イギリス：クラレンドン・プレス、188ページ。

[igi-2-4] ハンター他、250ページ

[ardrus-5] アンドラス『ビルマの経済生活』スタンフォード大学出版局、 pp . 206–207。ISBN 9780804703154。

[pk-6] ポール・H・クラトスカ（2001年）「東南アジア、植民地史：植民地史」テイラー＆フランシス、169ページ。ISBN 9780415215428。

[7] スミス、マーティン（1999-06-01）。ビルマ：反乱と民族の政治。ブルームズベリーアカデミック。pp. 106、111–2。ISBN 978-1-85649-660-5。