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 2015年6月に撮影された、事故機EI-ETJ | |
| 爆撃 | |
|---|---|
| 日付 | 2015年10月31日 |
| まとめ | イスラム国のシナイ支部による爆撃 |
| サイト | エジプト、北シナイ県、フスナ近郊 30°10′9″N 34°10′22″E / 30.16917°N 34.17278°E / 30.16917; 34.17278 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | エアバス A321-231 |
| オペレーター | コガリマビア（メトロジェット） |
| IATAフライト番号 | 7K9268 |
| ICAOフライト番号 | KGL9268 |
| コールサイン | コガリム 9268 |
| 登録 | EI-ETJ |
| フライトの出発地 | シャルム・エル・シェイク国際空港、シナイ半島、エジプト |
| 行き先 | プルコヴォ空港、サンクトペテルブルク、ロシア |
| 居住者 | 224 |
| 乗客 | 217 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 224 |
| 生存者 | 0 |
メトロジェット9268便は、ロシアの航空会社コガリムアヴィア（メトロジェットのブランド）が運航する国際チャーター便[1]であった。2015年10月31日、現地時間06:13 EST（04:13 UTC）[2]に、この便を運航していたエアバスA321-231が、エジプトのシャルムエルシェイク国際空港を出発し、ロシアのサンクトペテルブルクのプルコヴォ空港に向かう途中、シナイ半島北部上空で爆発した。[3] [4] [5]搭乗していた乗客乗員224人全員が死亡した。[6] [7]ロシアの捜査官は、墜落の原因は機内の爆発装置である可能性が高いと結論付けた[8] [9] [10]。[11]
搭乗者のほとんどは観光客だった。乗客はロシア人212人、ウクライナ人4人、ベラルーシ人1人だった。また、乗務員7人が搭乗していたが、全員がロシア人だった。[6]捜査官は、シャルムエルシェイクで航空機に爆弾が仕掛けられ、航空会社に同空港へのフライトを停止させることが目的だったと考えている。 [12]
墜落直後、イスラム国シナイ支部（IS-SP、旧称アンサル・バイト・アル・マクディス）が、シナイの反乱軍の近くで発生したこの事件の犯行声明を出した。[13] [14] IS-SPはツイッター、動画、同組織のシナイ支部のリーダーであるアブ・オサマ・アル・マスリの声明で犯行声明を出した。 [15] [16] ISはオンラインマガジン「ダビク」に爆弾とされるものの写真を掲載した。[17]
2015年11月4日までに、イギリスとアメリカの当局は、墜落の原因が爆弾であると疑っていた。[18] 2015年11月8日、エジプトの調査チームの匿名のメンバーは、調査員はジェット機が爆弾によって墜落したことを「90％確信している」と述べた。主任調査員のアイマン・アル・ムカダムは、墜落の他の可能性のある原因として、燃料 爆発、金属疲労、リチウム電池の過熱などがあると述べた。[12]ロシア連邦保安局は2015年11月17日、これはテロ攻撃であると確信していると発表した。飛行中に爆発したTNT火薬1キログラム相当の即席爆弾によるものだった。ロシアは、証拠として爆発物の残留物を発見したと述べた。2016年2月24日、エジプトのアブデルファッターフ・エルシーシ大統領は、墜落はテロによるものであることを認めた。[19]
2020年3月、エジプトの控訴裁判所は墜落はテロ行為ではないとの判決を下し、政府関係者、メトロジェット、インゴストラフに対する訴訟を棄却した。控訴裁判所は、224人の犠牲者の身元が正式に確認されておらず、そのため彼らに補償金を支払うことは不可能であると判断した。[20]
航空機
この航空機は1997年に製造され、18年前に製造されたエアバスA321-231、シリアル番号663、登録番号EI-ETJであった。機体飛行時間は約56,000時間、離着陸回数は21,000回であった。[21] [22] [23]
2001年11月16日、ミドル・イースト航空304便はエジプトのカイロに着陸する際に機体後部衝突事故に遭った。乗員乗客に負傷はなかったが、損傷は深刻だった。3ヶ月以内に機体は修理され、運航を再開した。[24]
墜落当時、この航空機はダブリンを拠点とするエアキャップ社が所有し、コラヴィア社にリースされていた。[25]この航空機は、約21,000回の飛行で56,000時間の飛行時間を積んでいた。[21]
乗客と乗員
9268便には217人の乗客（うち25人は子供）と7人の乗務員が搭乗していた。[6] [29]この便の機長は47歳のヴァレリー・ユリエヴィッチ・ネモフで、副操縦士はセルゲイ・スタニスラヴォヴィッチ・トルハチェフだった。[30]航空会社によれば、ネモフ機長は12,000時間以上の飛行時間を有し、そのうち3,800時間はこの機種での飛行であった。トルハチェフ副操縦士は5,641時間の飛行時間を有し、そのうち1,300時間以上は同機種での飛行であった。[3]
ロシア大使館は、乗客の大半と乗員全員がロシア人であることを確認した。[31]また、ベラルーシ人1名とウクライナ人4名も搭乗していた。[32]乗客の大半は紅海のリゾート地から帰る観光客だった。[33]ロシア旅行業者協会は、この飛行機に乗っていたと思われる全員の乗客名簿を公開した。[34]乗客の大半は、サンクトペテルブルクと周辺のレニングラード、ノヴゴロド、プスコフ の各州を含むロシア北西部の出身者だった。[6]この飛行機に乗っていた多くの親がロシアに子供を残してきたため、墜落で多くの子供が孤児になった。[26] [29]
クラッシュ
9268便は、2015年10月31日午前5時50分エジプト（午前3時50分UTC ） [2]にシャルムエルシェイクを出発し、ロシアのサンクトペテルブルクにあるプルコヴォ空港に向かった。搭乗していた乗客217名と乗務員7名は、23分後にキプロスの航空管制局との連絡に失敗した。[35]
イスラム国のシナイ支部（IS-SP）は同日、声明で同機を撃墜したと発表した。フランス24のジハード運動専門家ワシム・ナスル氏は、イスラム国は自らが行っていない攻撃を主張したことはないと述べた。[14]ロシアのメディア[誰？ ]は、A321が行方不明になる前にパイロットが技術的な問題を報告し、最寄りの空港への着陸を要請したと主張した。この主張はエジプト当局を含む他の情報源によって異議を唱えられ、その後のフライトレコーダーのデータの分析でこれは誤りであることが確認された。[36] [37]エジプト民間航空省は、 1分間に5,000フィート（1,500メートル）の急降下を経てレーダー画面から消えた時の高度は31,000フィート（9,400メートル）であったことを示す声明を発表した。Flightradar24によると、同機は高度404ノット（時速748キロ、時速465マイル）で33,500フィート（10,200メートル）まで上昇した後、ネケルの北東約50キロ（31マイル、27海里）の地点で、高度62ノット（時速115キロ、時速71マイル）で28,375フィート（8,649メートル）まで急降下し、その後位置が追跡できなくなった。[38]機内で爆弾が爆発し、制御不能な減圧が発生し、機体は空中で分解した。[39] [追加の出典が必要]乗客乗員224名全員が死亡した。[37]
残骸は20平方キロメートル（8平方マイル、6平方海里）にわたって散乱しており、前部は尾部から約5キロメートル（3.1マイル、2.7海里）離れていることから、飛行中に飛行機が分解したことがわかった。[41] RTで放送された残骸の航空写真では、翼は衝突するまで無傷だったことが示された。[42]残骸のパターンと、飛行機の高度と対気速度の急激な変化に関する当初の解釈を組み合わせると、飛行機の尾部が飛行中に分離し、別々に落下したという推定が強化された。[42]
応答
エジプト当局は数時間で残骸の現場に到着した。[3]シャルム・エル・シェイクから300キロ離れたフスナ近郊の墜落現場に救急車50台が派遣された。[43] [44]匿名のエジプト当局者は、飛行機が「真っ二つに割れ」、遺体の大半は座席に縛り付けられた状態で発見されたと報告した。最初の報告では、墜落した飛行機の一部で閉じ込められた乗客の声が聞こえたとされている。[45]エジプトの捜索救助隊は11月1日までに163体の遺体を発見した。捜索範囲が広がると、エジプトのチームは残骸から約8キロ離れたところで子供の遺体を発見した。これは飛行機が空中分解したことを示しており、ロシアの調査官ヴィクトル・ソロチェンコがこれを確認した。[46] [47] [3]
調査
エジプトの中央航空交通事故局長アイマン・アル・ムカダムが、墜落原因の調査に任命された。10月31日の声明で、同氏はパイロットが民間航空当局に連絡を取り、最寄りの空港への着陸を要請したと述べた。同氏は、飛行機がシナイ北部のエル・アリシュ国際空港に緊急着陸しようとしていた可能性があると示唆した。 [31] : 4 同日、エジプトのホッサム・カメル民間航空大臣は、航空管制の記録には遭難信号もパイロットによるルート変更要請も記録されていないと述べた。[48]エジプトのアブデルファッターフ・エルシーシ大統領は、墜落の調査には数ヶ月かかると述べた。[49] 10月31日、国際宇宙災害憲章が発動され、衛星資産の人道的再割り当てが規定された。[50]
ロシア非常事態省は、 3機の航空機を墜落現場に派遣した。ロシアの捜査委員会も、コガリマビアに対し、「飛行および準備の規則違反」を規制する法律に基づき訴訟を起こした。[51]コガリマビアの従業員も、このフライトをチャーターしたブリスコ旅行代理店の従業員とともに尋問を受けた。エジプトのサメハ・シュクリ外相は、事故の原因を突き止めるためにロシア当局および捜査官と緊密に協力することを約束した。この航空機は離陸前に技術検査に合格していた。捜査官は防犯カメラの映像も確認する予定である。[52]墜落後すぐに、ロシアの地方運輸検察は、航空機の燃料の品質が要求基準を満たしていると判断した。[53]
航空事故調査機関であるBEA（フランス）、BFU（ドイツ）、AAIU（アイルランド）は、それぞれ航空機の設計、製造、登録の国の代表として調査に参加した。[54] [55] BEAは11月1日に2人の調査官をエアバスの代表6人とともにエジプトに派遣した。[54] BEAによると、彼らはBFUの2人の調査官と、航空機の運航国の代表としてロシアのカウンターパートである州際航空委員会の4人の調査官に加わった。[54]
フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーは、11月1日に墜落現場から回収された。ロシアの運輸大臣マクシム・ソコロフと専門調査員チームがカイロに到着し、エジプトの調査員が墜落原因を突き止めるのを支援した。[56] 11月4日、エジプトの民間航空省の調査員は、コックピットボイスレコーダー（CVR）が部分的に損傷しており、そこからデータを抽出するために多くの作業が必要であると報告した。[57] CVRは、突然の悲惨な出来事が起こるまではすべて正常であったことを示していた。レコーダーが録音を停止する直前に、爆発または他の突然の大きな音が聞こえた。[58]
ロイター通信が引用した匿名の当局者は、9268便の尾部が胴体本体から分離して燃えており、爆発の兆候があると述べた。[59] 11月2日に話した米国防省の高官によると、米国の赤外線衛星が事故発生時と発生場所で熱線を感知し、米国情報機関は燃料タンクまたは爆弾による機体爆発の可能性があると考えており、衛星画像からもミサイル攻撃の可能性は排除されている。米国国家情報長官ジェームズ・クラッパーは、まだ「テロリストの関与の直接的な証拠」はないと述べた。[60]英国の一部の報道機関は、 ISILの爆弾が墜落の原因である可能性が最も高いと報じた。 [61]
墜落から1週間以内に、飛行機が故意に墜落したという説が真剣に検討された。英国政府は、英国のさらなる情報に照らして、墜落は「爆発装置によって引き起こされた可能性が高い」と述べた。[62]英国の航空専門家は空港のセキュリティを評価するためにエジプトに赴き、首相が議長を務める英国政府のコブラ緊急委員会が調査結果を検討した。 BBCは、シナイ半島に拠点を置く過激派間の通信を傍受したことにより、英国政府はこの事件がテロによるものと考えていると報じた。これらの通信は、離陸前に爆弾が貨物室に仕掛けられたことを示唆している。英国は技術的な欠陥を否定していないが、BBCは「その可能性はますます低くなっている」と報じている。[63]
英国はエジプトのシャルム・エル・シェイク発着の航空便を停止し、多くの英国人観光客が足止めされた。[64] BBCの国際問題担当記者 ポール・アダムズ氏は、デービッド・キャメロン首相の報道官は英国政府がこの飛行機が爆弾によって墜落したと考えていることにほとんど疑いの余地がないと述べた。アダムズ氏は、外国との往来の航空便を停止し、自国の技術専門家に安全評価を要求したことは、その国の自国の安全対策に対する信頼の欠如を示していると述べた。[62]安全保障の専門家と捜査官は、この飛行機が外部から攻撃された可能性は低く、シナイの過激派は高度3万フィート（9,100メートル）から旅客機を攻撃できるミサイルを保有していないと述べている。[65] [66]
コックピットの音声レコーダーはフランスに送られ、BEAがその内容をダウンロードした。録音は突然途切れたように聞こえ、機内で爆発が起こったことと一致する。[67] 11月8日、ロイターは、コックピットの音声録音の最後の1秒の初期分析に基づき、飛行機が爆弾によって墜落したと「90％確信している」と述べた、捜査の機密性のため匿名で話したエジプトの調査チームのメンバーの言葉を引用した。主任調査官のアイマン・アル・ムカダムは、リチウム電池の過熱、燃料の爆発、構造の金属疲労など、他の原因はまだ明確に除外する必要があると述べた。[12]
2015年11月17日、ロシアの保安局長官アレクサンダー・ボルトニコフは、残骸から爆発物の痕跡が見つかったことを受けて、調査の結果、メトロジェット9268便は「テロ行為」によって墜落したと結論付けたと発表した。発見された物質を調査するために、スペクトル分析などの方法が使用された。[68]ロシア当局によると、この飛行機はTNT火薬1キログラムに相当する威力を持つ即席爆発装置によって墜落したという。[69] [70] [71]ロシアは、さらなる情報提供に5000万ドルの報奨金を申し出た。[72]ロイター通信は、保安情報筋によると、エジプトのシャルムエルシェイク空港の職員2人が、飛行機に爆弾を仕掛けた疑いで墜落に関する取り調べのために拘留されたと報じた。エジプト当局はこれを否定した。[73]
2015年11月18日、ISILはオンラインマガジン「ダビク」で、爆発物が入ったシュウェップスのソーダ缶、軍用レベルの起爆装置とスイッチを含む3つのIED部品が写っていると主張する爆弾の写真を公開した。 [17]同月、ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は、 ISILのシナイ支部が航空機撃墜の責任を負っていると発表した。 [74]
2015年12月14日、墜落事故を調査しているエジプトの委員会は予備報告書を発表した。委員会のリーダーは、これまでのところ「テロ行為や違法介入の証拠は見つかっていない」と述べた。[75] [76]調査委員会の声明に対して、ロシアの報道官ドミトリー・ペスコフは「我々の専門家は、これはテロ攻撃であると結論付けた」と繰り返した。[77]
2016年1月29日、ロイター通信は匿名の情報源から、ISのメンバーである従兄弟から受け取った爆弾を仕掛けた疑いで整備士が拘束されたと報じた。整備士を助けた疑いのある警察官2人と荷物係も拘束された。4人はまだ起訴されていない。[78]
2016年2月24日、エジプトの アブドルファッターハ・エルシーシ大統領はテロが墜落を引き起こしたことを認め、「テロは終わったのか？いいえ…誰があの飛行機を撃墜したのか、何が目的だったのか？観光業に打撃を与えることだけか？いいえ。関係に打撃を与えること。ロシアとの関係に打撃を与えること」と述べた。[19]
飛行機撃墜事件の容疑者となった、シナイ半島のイスラム国支部（ウィラヤト・シナイとして知られる）の指導者アブ・オサマ・アル・マスリ[79]は、 2018年6月にイスラム国の拠点への空爆で死亡した[80] 。
その他の仮説
テールストライクと維持仮説
航空会社の関係者は機械の故障の可能性を否定したと発表したが、調査官はまだそのような判断を下していない。[59]副操縦士セルゲイ・トルハチェフの元妻ナタリア・トルハチェワはNTVのインタビューで、元夫が娘に飛行機の技術的な状態について苦情を言っていたと語った。[30] [81]
墜落事故を起こした機体は、14年前にカイロでの着陸時に尾部衝突を起こしていた。[24] [59] [82] 1985年に山に墜落した日本航空123便 と比較する者もいる。この事故は、同機が着陸時に尾部衝突を起こしてから7年後のことである。[59] 123便は巡航高度まで上昇中に空中で壊滅的な損傷を受けた。123便の墜落は、尾部衝突後の機体尾部の不適切な修理が原因で、このため機体後部の圧力隔壁が金属疲労に対して脆弱になり、最終的に爆発的な減圧を招いた。[59] 9268便の残骸に関する報告書では、機体後部の圧力隔壁付近で「明らかな破損」が発生したことが示唆されており、隔壁の破損を示唆している可能性がある。[82]
11月2日、メトロジェットの広報担当者アレクサンダー・スミルノフは、同航空会社が2014年に取得した証明書を示しながら、同機は100%飛行可能であり、乗務員は「非常に経験豊富」であると主張し、その後、カイロでの機体衝突事故は完全に修理され、エンジンは墜落の5日前の10月26日に検査されていたと付け加えた。[83] [84]
ミサイル仮説
英国紙ガーディアン紙の報道によると、ミサイル攻撃は「ありそうにない」とされているが、同紙は、墜落事故の調査中は複数の航空会社がシナイ上空を飛行しないだろうとしている。[59] 11月2日、メトロジェットの広報担当者アレクサンダー・スミルノフ氏は、墜落の原因は技術的な欠陥や操縦ミスではないとし、「外力」のせいだと述べた。[85] ISILのシナイ自治政府は、この事件はシリアの過激派に対するロシアの空爆に対する報復だと主張した。シリアの領土はISが支配しており、イラク領土も隣接している。携帯式防空システム（MANPADS）は旅客機の巡航高度の半分にも到達できないため、シナイ自治政府は高高度の航空機を攻撃できる地対空ミサイルを保有していないと言われているが、アナリストらは機内に爆弾が搭載されている可能性も排除できない。[86]
ロシアの運輸大臣マクシム・ソコロフは、エジプトの民間航空、治安当局、航空交通データからの証拠が不足しているため、この主張を「捏造」として否定した。[87]米国の国家情報長官ジェームズ・クラッパーは11月2日、テロリストの関与の証拠はまだないが、可能性を否定はしないと述べた。[88] 同日、フライトレコーダーを分析する委員会の情報筋は、航空機は外部から攻撃されておらず、パイロットはレーダーから消える前に遭難信号を発していなかったと考えていると述べた。彼のコメントは、両方のフライトレコーダーの予備調査に基づいていた。[88]
航空交通の混乱
シャルム・エル・シェイクを出発予定だった英国行きの全便は、専門家が安全性を評価できるよう「予防措置」として延期された。エミレーツ航空、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス-KLMは、事故の原因が判明するまでシナイ半島上空の飛行を避けると発表した。米国連邦航空局は以前、管轄下の航空会社に対し、シナイ上空を飛行中は高度260（26,000フィート[7,900メートル]）以上で運航するよう指示していた。ドイツ連邦航空局も国内航空会社に同じことを伝えていた。[3] エア・アラビア、フライドバイ、ブリティッシュ・エアウェイズも、墜落を受けてシナイ半島上空の飛行を停止した。ブリティッシュ・エアウェイズは、代替ルートは発表していないが、シナイ上空の飛行は継続する予定であると述べた。イージージェットは当初、シャルム・エル・シェイクとフルガダ間の飛行を停止しないが、積極的に検討すると発表していた。この路線を利用しないことを選択した乗客には、別の便に再予約するか、フライトバウチャーが渡される。[56]
11月4日、英国外務省（FCO）は渡航勧告を変更し、シャルム・エル・シェイクへの航空便による渡航は必要不可欠な場合を除いて控えるよう勧告した。[89]その結果、11月4日からこのリゾート地を発着するすべての英国航空便がキャンセルされた。[90] [91]同日、アイルランド航空局（IAA）は、すべてのアイルランド航空会社に対し、追って通知があるまでシャルム・エル・シェイクへの発着便の運航およびシナイ半島上空の飛行を中止するよう命令を出した。[62] [92]
11月4日、英国とアイルランド当局はシャルム・エル・シェイク発着の航空便を地上に留めるという決定を数分以内に下した。[18] 英国の運輸大臣パトリック・マクローリン氏は議会で、アイルランドには航空事故調査ユニット（AAIU）の調査官がエジプトにおり、アイルランド政府に報告しており、英国とアイルランド政府は安全保障面で緊密に協力していると述べた。[93]
11月5日の朝、エールフランス-KLMは、その日のカイロ発の便では受託手荷物を許可しないと発表した。予約していた乗客の半数以上が搭乗を拒否した。[94] 11月5日、シャルムエルシェイクには推定2万人の英国人がいたが、そのほぼ半数が休暇中で、フライトのキャンセルで足止めされていた。[95] [96]英国へのフライトは11月6日から再開され、人々が帰国できるようにしたが、制限とセキュリティ対策の強化が課された。乗客は手荷物のみで帰国を許可され、受託手荷物はより厳格な検査プロセスの後に返却された。[97]空港の英国当局は追加のセキュリティを提供し、航空機は旅行に安全であると承認した。[96]
ロシアのプーチン大統領は11月6日、エジプト発着のロシア航空便がすべて欠航になったと発表した。[98] [99] [100]このリゾートに就航しているほとんどのイギリスの航空会社は、取り残されたイギリス人観光客をイギリスに連れ戻すために、リゾートに帰国便を送った。11月6日の午後、エジプト当局はターミナルの混雑を理由に便数制限を設けた。その結果、当日出発できたのは予定されていた帰国便29便のうち8便のみで、多くの便が飛行中に迂回またはイギリスへの引き返すことを余儀なくされた。[101] [102]
11月8日までに、約11,000人のロシア人観光客と約5,300人のイギリス人観光客がリゾートから飛行機で帰国した。[103] [104] [105]
11月9日、イギリスの航空会社は、少なくとも11月25日までリゾートへのすべてのフライトをキャンセルすると発表した。[106] [107]イギリス政府とエミレーツ航空のトップは、爆破事件の結果、中東全域の空港のセキュリティが大幅に見直される可能性があると述べた。[ 108 ]フライト停止以来、11月15日までに16,000人のイギリス人観光客がリゾートから飛行機で帰国した。[109]
余波
2016年3月、メトロジェットは9268便爆破事件とエジプトの治安情勢の悪化により乗客数の減少を招き、破産を申請した。[110]
2018年4月、アエロフロート航空とエジプト航空はモスクワとカイロ間のフライトを再開し、[111]ロシアとエジプトの他の目的地間のフライトは2021年8月に再開されました。[112]
世界中の空港は職員のセキュリティ審査を強化した。過激派とのつながりが疑われたため、パリのオルリー空港とシャルル・ド・ゴール空港の安全区域で働く許可を約70人が剥奪された。 [113]
国際的な反応
ロシア
2015年11月1日、ロシア政府はコガリマヴィアが運航するすべてのA321機の運航を停止した。ロシアの運輸規制当局ロストランスナゾールは、墜落の原因が特定されるまでコガリマヴィアに対しA321機の運航を停止するよう要請した。[114]
ロシア外務省報道官マリア・ザハロワ氏は、ロシア大使館がこの事件を注視していると述べた。 [31]プーチン大統領は11月1日をロシアの国民追悼の日と宣言した。 [115]
ソ連とロシアのジャーナリスト、ドミトリー・キセリョフは、この墜落はアメリカとISILの間の秘密協定によるものだと主張した。[116]
当初、ロシア政府の代表はテロ攻撃の「証拠は全くない」と主張し、特に墜落とロシアのシリア介入との関連を否定した。[117] 11月17日、ロシアの治安長官は攻撃の原因はテロ行為であると述べ、ロシア政府は犯人逮捕につながる情報に5000万ドルの報奨金を出すと表明した。[72]
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エジプト
観光省によると、墜落から数時間後、エジプトのシェリフ・イスマイル首相は他の大臣らとともにプライベートジェットで墜落現場に向かっていたという。[43]
アイルランド
航空機登録国であるアイルランド共和国は、エジプトの事故調査当局に協力を申し出、運輸・観光・スポーツ省のアイルランド航空事故調査ユニット（AAIU）がアイルランド航空局（IAA）の運航/操縦士検査官、技術検査官、規制/運航顧問からなるチームを派遣して調査を支援するという申し出を受け入れた。チームは11月2日にアイルランド軍用機で飛び立った。[118]
イスラエル
シナイ半島と国境を接するイスラエルは、必要であればロシアとエジプトの監視を支援することを申し出た。 [119] [更新が必要]
ウクライナ
2018年4月にカイロを貿易訪問した際、ウクライナのパブロ・クリムキン外相は爆撃とその影響について議論した。[120]
イギリス
11月4日、英国の諜報機関が捜査に関与した。[89]英国政府は追加の領事館員と6人の軍事計画者をエジプトに派遣した。[121] [検証に失敗した]エジプトのアル・シーシ大統領はロンドンで当時の英国首相キャメロンと会談した。[122]キャメロンとの共同記者会見で、シーシ大統領はエジプトがシャルム・エル・シェイク空港のセキュリティ対策の改善に協力すると述べた。[121]キャメロンとロシアのプーチン大統領も墜落事故の捜査について協議した。[121] [検証に失敗した] 11月5日、政府は英国大使館員を含む外交官とFCO緊急展開チームをシャルム・エル・シェイク空港に派遣し、英国国民の帰国を支援した。[123]
墜落事故から1週間も経たないうちに、英国はシャルム・エル・シェイク空港への飛行を禁止した。この制限は2019年10月まで続いた。[124] [125] 2017年11月5日時点で、英国政府は「シャルム・エル・シェイク境界内の地域、空港、シャルム・エル・マヤ、ハダバ、ナアマ湾、シャークス湾、ナブクの地域を除く」南シナイへの「必要不可欠なもの以外」の渡航を控えるよう勧告していた。他国からの便は継続していたため、英国政府は国民に対し、シャルム・エル・シェイクへの、またはシャルム・エル・シェイクからの航空旅行は必要不可欠なもの以外控えるよう継続的な勧告を行っていることを思い出させた。[126]
アメリカ合衆国
バラク・オバマ米大統領は11月5日、機内に爆弾が仕掛けられていた可能性があると認識し、米国政府はこの事件を「非常に深刻に」受け止めていると述べた。[127]
シャルリー・エブド
11月6日、フランスの風刺週刊誌「シャルリー・エブド」は、この悲劇を題材にした漫画を掲載した。その漫画には、ISIL戦闘機に墜落する航空機の破片が描かれ、「ロシア空軍が爆撃を強化」というキャプションが付けられていた。この漫画はロシアで不快とみなされ、ウラジミール・プーチン大統領の報道官は、この漫画を「冒涜」と呼び、ロシア下院議員らは、この雑誌を過激派文学として禁止するよう求め、フランス政府に謝罪を要求した。[128] [129] [130]
参照
参考文献
情報メモ
引用
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外部リンク
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