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 パンティトランのプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | イエローライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ライン 5 / ライン アマリーラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | メキシコシティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | メキシコシティ地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレクティボ交通システム(STC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | MP-68、NM-73AR、MP-82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1日あたりの乗客数237,021人（2019年）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1981年12月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 14.435 km (9 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 15.675 km (10 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上および地下の地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、線路沿いに転車台 あり | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | ガイドバー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 36 km/h (22 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ライン5は、路線図上の色からイエローラインとしても知られ、メキシコシティ地下鉄ネットワークの高速輸送路線です。メキシコシティの北部、北東部、東部のグスタボ・A・マデロ、クアウテモック、ベヌスティアーノ・カランサ区に沿って15.6キロメートル (9.7 マイル) 走り、13の駅に停車します。この路線は1981年12月19日にパンティトランからコンスラド駅まで開業しました。1982年に、この路線は2度拡張され、最初は7月1日にコンスラドからラ・ラサ駅まで、その後8月30日にラ・ラサからポリテクニコ駅まで拡張されました。
5号線はメキシコの建設会社Empresas ICAによって建設され、地上と地下を走っています。乗り換え駅は、 Instituto del Petróleo（6号線）、La Raza（3号線）、Consulado（4号線）、Oceanía（B号線）、およびPantitlán（1号線、9号線、A号線）です。この路線はTerminal Aérea駅でメキシコシティ国際空港（AICM）に停車し、トロリーバス、メトロバス、メキシバスシステムなど、市内の他の交通システムに接続しています。
2019年、5号線の総乗客数は86,512,999人で、1日平均237,021人となり、ネットワーク上で最も利用率の低い路線の1つとなりました。
歴史と建設
メキシコシティ地下鉄5号線は、1980年代初頭にEmpresas ICAの子会社であるCometroによって建設されました。[2]この路線は1981年12月19日に開業し、当初はパンティトラン（ベヌスティアーノ・カランサ内）からコンスラド駅（ベヌスティアーノ・カランサとグスタボ・A・マデロの境界内）までを走っていました。 [3] 7つの営業駅があり、9.154キロメートル（5.688マイル）の線路があります。[4]パンティトラン、オセアニア、アラゴン、エドゥアルド・モリーナ、コンスラド駅は地上に建設され、[5]ハンガレスとターミナル・アエレアは地下に建設されました。[2]コンスラドとエドゥアルド・モリーナの間にはシモン・ボリバル駅が計画されていましたが、予算の制約により建設されませんでした。[6]
この路線は北行きでグスタボ・A・マデロのラ・ラサ駅まで拡張され、ミステリオス駅でクアウテモック地区をわずかに通過した。バジェ・ゴメス駅とミステリオス駅は地下に建設され、ラ・ラサ駅は地上に建設された。[5]この拡張は1982年7月1日に開業した。[7] 2回目で最後の拡張は北行きでグスタボ・A・マデロのポリテクニコ駅までで、全駅が地上に建設され[5]、1982年8月30日に開業した。[8]
初期の発掘調査では、バジェ・ゴメス・ミステリオス区間でテノチティトランとテペヤック丘陵を結ぶ道路が発見された。この道路はメソアメリカ後古典期の資材で建設された。ペニョン・デ・ロス・バニョス（ターミナル・アエレア駅の近く）では、マムット、バイソン、馬、ラクダ、鳥、魚の遺物や、テオティワカンの集落跡が発見された。[9]
2015年、大雨と雹が降る夕方、ポリテクニコ駅に向かう途中の2本の列車が衝突した。間接的に1人が死亡し、12人が負傷した。2021年には、STCの中央制御センターで火災が発生したため、全線が3日間運行を停止した。[10]
計画された拡張
1980年代から1990年代にかけて、5号線をメキシコ州のトラルネパントラ・デ・バズ自治体まで北上拡張することが提案された。[11] [12] [13]この拡張は2018年のマスタープランでも再度提案され、[14] [15]実現すればトレン・サブルバノのトラルネパントラ駅に接続される。
車両
5号線には様々なタイプの車両が使用されてきた。2021年8月現在、この路線では25本の列車が運行されており[16] 、 MP-68 （コード番号MP-68R93）とNM-73 （コード番号NM-73AR）のゴムタイヤ式地下鉄列車が組み合わされている。[17] [18] MP-68列車は1968年にフランスでアルストム社によって製造され、パリ地下鉄のMP 59列車をモデルにしていた。[19]耐用年数は25年で、すべてのMP-68列車は1993年にボンバルディア社によって修復および改装された。 [19] 2番目のタイプであるNM-73モデルは、1973年にメキシコでアルストムの監督の下、コンカリル社によって製造された。 [20]両モデルとも2016年にさらなる修復工事が行われた。[21]
5号線で運行されていたが現在は廃車となっている他のモデルとしては、MP-68R96C、[22] NM-79 、NC-82 、NM-83 。
ルート
路線の北端であるポリテクニコ駅は、エヘ・セントラル通り（100メトロス通りという区間）の隣にあり、国立工科大学のメインキャンパスの近くにあります。[23]路線は通りに沿って南東に向かい、メキシコ石油研究所に停車するインスティテュート・デル・ペトロレオ駅に向かいます。[24]線路は、市の北バスターミナルの隣にあるアウトブセス・デル・ノルテ駅まで続きます[25]路線がラ・ラサ駅に達すると、[26]路線はエヘ・セントラルからサーキット・インテリオール（リオ・コンスラード通りという区間）に移動し、最初のトンネルに入り、カルサダ・デ・ロス・ミステリオス通り近くのミステリオス駅、[27]と同名の地区にあるバジェ・ゴメス駅の2つの地下鉄駅に向かいます。[28]
との衝突を避けるため地上に戻り、コンスラド駅に達する。[29]路線は大通りに沿ってエドゥアルド・モリーナ[30]駅、アラゴン[31]駅へと続き、サーキット・インテリオルとオセアニア通りの交差点でオセアニア駅がある。[32]サーキット・インテリオルは、区間名をリオ・コンスラド通りからプエルト・アエロ大通りに変更する。そこから路線は別のトンネルをくぐり、市内の空港があるターミナル・アエロ駅に向かう。[33]線路はプエルト・アエロ大通りからエヘ・1・ノルテまで、フエルサ・アエロ大通りという区間を進み、空港の格納庫の隣にあるハンガレス駅に到着する。[34]路線はそのままトンネルを出て、エヘ1ノルテは、ミゲル・レブリハ通りと呼ばれる次の区間に変わり、パンティトランの南東の終点に到達し、そこで他の3つの地下鉄路線に接続します。[35]
5号線路線図
駅一覧
東から北西にかけての駅：
ピクトグラム
センター上、左から右へ: アラゴン、エドゥアルド モリーナ、コンスラド、バジェ ゴメス
センター下、左から右へ: ミステリオス、ラ ラサ、北オートバス、インスティトゥートデル・ペトロレオ
下: Politécnico
他の路線同様、5号線の駅にもピクトグラムがある。そのほとんどは、それぞれの地域を取り巻く要素を暗示している。「パンティトラン」という用語は、ナワトル語の「旗の間」に由来し、スペイン人以前の起源を持つが、急流のため船の航行が危険なテスココ湖の特定の場所を示すために旗が立てられた地域を指す。 [42]ハンガレスはメキシコシティ国際空港の格納庫に隣接しているため、格納庫の中に複葉機が描かれている。 [34]ターミナルアエリアには、空港の主要地下鉄駅を示す管制塔と旅客機が描かれている。 [33]オセアニアはオセアニア通りにちなんで名付けられているため、当局は大陸を表すためにカンガルーを選んだ。 [32]
アラゴン駅には、公園でよく見られる動物であるリスが描かれている。開業当時、この駅はサン・ファン・デ・アラゴン公園に最も近い駅であった。[31]エドゥアルド・モリーナ駅は同名の通りにちなんで名付けられ、駅のピクトグラムには水を持っている両手が描かれている。これは、リカルド・リバスとエドゥアルド・モリーナが設計した水力貯水槽カルカモ・デ・ドロレスの本館内部に描かれたディエゴ・リベラの壁画「生命の起源、水」を参照している。[ 30 ]コンスラード駅のロゴには水路が描かれており、同名の地下川の導管部分を表し
ミステリオス駅は、ロザリオの秘跡をテーマとした多数の庵が目玉となっているカルサダ・デ・ロス・ミステリオス通りにちなんで名付けられており、駅もそれらの建物の一つで表現されている。[27]ラ・ラサ駅のロゴは、駅の近くにあるラサ記念碑のピラミッドを表現している。 [26]アウトブセス・デル・ノルテ駅は、市内の北バスターミナルに隣接しているため、都市間バスが描かれている。 [25]インスティテュート・デル・ペトロレオは、メキシコ石油研究所の本部にちなんで名付けられており、油井掘削装置で表現されている。[24]ポリテクニコ駅は、国立工科大学の近くにあるため、同大学のロゴタイプを様式化したバージョンが表示されている。[23]
乗客数
当局が2000年代以降に提供したデータによると、5号線はシステムの中で最も利用者の少ない路線の1つです。[43] 2019年、この路線の出入り口は86,512,999回で、1日平均237,021人の乗客が利用しました。[1]パンティトラン駅は路線で最も混雑する駅であり、システムで最も混雑する駅の1つで、その年の平均出入り口は100,260回でした。対照的に、コンスラード駅、ハンガレス駅、バジェゴメス駅の平均乗客数は1日5,000人未満で、メトロネットワークで最も利用が少ない駅の1つに常にランクされています。
参照
注記
- ^ 以下のリストは、さまざまな Web サイトや公式マップから引用したものです。
- メトロ（
）の接続はメキシコシティ地下鉄の公式地図から得たものである。[36] - アクセシビリティはメキシコシティ地下鉄路線図から取得しました。駅が実際には部分的にアクセス可能なため、地図にアクセシビリティアイコンが省略されている場合もあります。ただし、公式サイトの各駅のウェブサイトには、それぞれのアクセシビリティ方法が示されています。
‡は完全にアクセス可能です。記号の付いた駅
†部分的にアクセス可能です。[36] - Centro de transferencia modal (CETRAM;
) オルガノ交通規制局の公式ウェブサイトから入手。[37] - メトロバス（
）はメキシコシティメトロバスの路線図から得たものである。[38] - メキシブス（
）はメキシコシティ地下鉄の公式地図から得たものである。[36] - 公共バスネットワーク（ペセロス）（
) オルガノ交通規制局の公式ウェブサイトから入手。[39] - レッド デ トランスポート デ パサヘロス(
）は公式サイトから入手した。[40] - トロリーバス（
）は公式サイトから入手した。[41]
- メトロ（
_version_2019.svg/500px-Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico_(logo)_version_2019.svg.png){kind=small}
_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg/500px-Movilidad_Integrada_(logo)_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg.png){kind=spacer}
_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/500px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメキシコシティ地下鉄5号線に関連するメディア
