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| STC 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅の標識、2006年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | リオ コンスラド アベニューとコンスタンティーノ ストリート クアウテモックとグスタボ A. マデロ、メキシコシティ メキシコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯19°27′48″ 西経99°07′51″ / 北緯19.463315° 西経99.130797° / 19.463315; -99.130797 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メキシコシティ政府 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | コレクティボ交通システム(STC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |  (工科大学–パンティトラン) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1982年7月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020年4月23日 | 一時閉店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020年6月15日 | 再開 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,518,389 [1]  7.28% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 142/195 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミステリオス地下鉄駅[a]は、メキシコシティのクアウテモックとグスタボ・A・マデロの範囲内にあるメキシコシティ地下鉄の 駅です。2つの面プラットホームを持つ地下駅で、ラ・ラサ駅とバジェ・ゴメス駅の間にある5号線（イエローライン）が乗り入れています。ミステリオス駅はペラルビージョとバジェホのコロニア（地区）にサービスを提供しています。
駅名は、メキシコシティにあるロザリオの秘跡にちなんで名付けられたカルサダ・デ・ロス・ミステリオス通り。この通りにはロザリオの秘跡にちなんだ庵が数多くあり、駅のピクトグラムにはその庵のひとつが描かれている。ミステリオス地下鉄駅は、ラ・ラサ -パンティトラン間の運行初日である1982年7月1日に開業した。2019年の同駅の1日平均乗車人数は8,092人で、路線全体では7番目に利用者数の多い駅となっている。
位置
ミステリオスは、メキシコシティ北部のリオ・コンスラード通り沿いにある地下鉄駅です。[2]この駅は、クアウテモックのペラルビジョ、[3]とグスタボ・A・マデロのバジェホのコロニア（メキシコスペイン語で「地区」の意味）にサービスを提供しています。[4]システム内では、駅はラ・ラサ駅とバジェ・ゴメス駅の間にあります。[2]
この地域には、数ブロック離れたミステリオスバスターミナルからメトロブスの7号線が運行しており、 [5]トロリーバスの4号線（旧G号線）、[6]市内の公共バスシステムの20-A路線、[7]レッド・デ・トランスポート・デ・パサヘロス・ネットワークの200路線が運行しています。[8]
出口
2つの存在があります: [2]
- 北: Río Consulado Norte Avenue と Constantino Street、Vallejo、Gustavo A. Madero。
- 南: Río Consulado Sur Avenue と Constantino Street、ペラルヴィージョ、クアウテモック。
歴史と建設
メキシコシティ地下鉄5号線は、 Empresas ICAの子会社であるCometroによって建設されました。 [9]初期の発掘調査では、テノチティトランとテペヤック丘陵を結ぶ道路がValle Gómez-Misterios区間で発見されました。この道路は、メソアメリカ後古典期の資材で建設されました。 [10] Misteriosは、1982年7月1日、 [11] La Raza - Pantitlánサービスの初日に開業した地下鉄駅です。 [12] La RazaとMisterios間の駅間区間は、地上レベルから地下レベルまでで、長さは892メートル（2,927フィート）です。Misterios-Valle Gómezトンネルは969メートル（ 3,179フィート）です。 [13]
駅名は、近くにあるカルサダ・デ・ロス・ミステリオス [ 2]にちなんで名付けられました。カルサダ・デ・ロス・ミステリオスは、メキシコシティにあるグアダルーペの聖母大聖堂とパセオ・デ・ラ・レフォルマ通りを結ぶ大通りです。カルサダ・デ・ロス・ミステリオスには、15の 庵が並んでいます。これらは17世紀に建てられたもので、ロザリオの秘跡について言及し、説明しています。[14] [15]駅のピクトグラムは、それらの庵の1つを表しています。[2]
当初、8号線（メキシコシティのダウンタウンからイスタパラパのコンスティトゥシオン・デ・1917駅まで走る）は、パンティトランからメキシコシティ北部のインディオス・ベルデス駅まで走る予定だった。この計画は、ソカロ駅で2号線と乗り換える予定だったため、ソカロ地区付近で構造上の問題が発生する可能性があったため中止された。[16] 8号線の計画は後に、インディオス・ベルデスからコンスティトゥシオン・デ・1917駅まで走り、ミステリオス駅で乗り換えるように変更された。しかし、 1994年以来暫定終点となっているガリバルディ/ラグニリャ地下鉄駅より先には建設されなかった。[17] [18]
事件
2020年4月21日、駅付近で列車の連結器が破損した。 [19] [20] 2020年4月23日から6月15日まで、メキシコでのCOVID-19パンデミックのため、駅は一時閉鎖された。[21] [22]ミステリオス・バジェ・ゴメストンネルでは、2021年2月21日に列車の窓が飛び出し、短絡が発生した。[23]
乗客数
当局が2000年代以降に提供したデータによると、COVID-19パンデミックが公共交通機関に影響を及ぼす前、2013年から2019年までの平均通勤者数は1日8,000～8,400人だった。2019年の同駅の乗客数は2,953,802人で、[24] 2018年と比較して107,804人減少した。[25]また、2019年には、ミステリオス地下鉄駅はシステムの195駅の中で164番目に混雑し、路線全体では7番目に混雑した駅だった。[24]
ギャラリー
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ミステリオスはリオ・コンソラード通りの下にあります。 -
ミステリオスの絵文字は、カルサダ・デ・ロス・ミステリオスにあるロザリオの秘儀の 1 つに基づいています(写真は喜びの秘儀:受胎告知) -
プラットフォーム
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注記
- ^ メトロ ミステリオス駅。スペイン語の発音: [misˈte.ɾjos] 。駅の名前は文字通り「謎」を意味します。
参考文献
- ^ abcd "Afluencia de estación por línea 2023" [路線ごとの駅の交通量 2023] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2024. 2024 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 24 日に取得。
- ^ abcde 「ミステリオス」（スペイン語）。地下鉄コレクティボ交通システム。 2020年7月5日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ 「Colonia Peralvillo、Código Postal 06220、Cauhtémoc、Distrito Federation」 [Peralvillo、郵便番号 06220、クアウテモック、メキシコシティ] (スペイン語)。ヘラルド。 2020年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ 「コロニア ヴァレーホ、コディゴ郵便番号 07870、グスタボ A. マデロ、連邦区」 [ヴァレーホ、郵便番号 07870、グスタボ A. マデロ、メキシコシティ] (スペイン語)。ヘラルド。 2015 年 3 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ “Línea 7:significado de estaciones” [7号線:駅の意味] (スペイン語)。メキシコシティのメトロバス。 2019年4月8日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 10 日に取得。
- ^ “Línea 5” [5号線] (スペイン語)。Servicio de Transportes Eléctricos。 2021年11月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ 「Red de corredores」 [路線網] (スペイン語) 。 2021年10月30日閲覧。
- ^ “Red de Rutas” [路線ネットワーク] (スペイン語)。レッド・デ・トランスポート・デ・パサヘロス。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ “Línea 5, Ciudad de México” [メキシコシティの5号線] (スペイン語)。 iNGENET インフラストラクチャ。 2009 年 7 月 20 日。2014 年 9 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 15 日に取得。
- ^ サンチェス・バスケス、マサチューセッツ州デ・ヘスス。メナ・クルーズ、アルベルト。カルバラル・ステッドラー、マルガリータ（2010）。 「Investigación Arqueológica en la Construcción del Metro」[地下鉄建設における考古学的研究] (PDF) (スペイン語)。メキシコシティ:国立人類学歴史研究所。2020 年 7 月 9 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ “Misterios Metro Station (Mexico City, 1982)”. Structurae.net. 2020年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
- ^ Transporte: Seis años de esfuerzo conjunto [輸送: 6 年間の共同作業] (スペイン語)。 Vol. I.連邦地方省政府。 1987.p. 17.
- ^ “Longitud de estación a estación por línea” [路線ごとの駅間の長さ] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021年5月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 12 日に取得。
- ^ “La icónica Calzada de los Misterios” [象徴的なカルサダ・デ・ロス・ミステリオス].エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2017年3月12日。2019年6月15日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 10 日に取得。
- ^ フィエロ、ケビン A. (2008)。メキシコシティ地下鉄 -- ユーザーズガイド、文化と歴史ツアー。p. 58。ISBN 978-0-6152-0611-0。
- ^ サンチェス・バスケス、マサチューセッツ州デ・ヘスス。メナ・クルーズ、アルベルト。カルバラル・ステッドラー、マルガリータ（2010）。 「Investigación Arqueológica en la Construcción del Metro」[地下鉄建設における考古学的研究] (PDF) (スペイン語)。メキシコシティ:国立人類学歴史研究所。2020 年 7 月 9 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年7 月 9 日に取得。
- ^ “Línea 8, Ciudad de México” [メキシコシティの8号線] (スペイン語)。 iNGENET インフラストラクチャ。 2009年7月20日。2021年11月24日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 10 日に取得。
- ^ “Las líneas del Metro que aún no se han construido” [建設されていない地下鉄路線]. Chilango (スペイン語). 2017年2月15日. 2019年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月10日閲覧。
- ^ パントーハ、サラ (2020 年 4 月 12 日)。 「Otro Incidente en el Metro: se desprende tren en la Línea 5」[地下鉄での別の事件: 5 号線で列車が離脱]。プロセソ（スペイン語）。 2021年1月26日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 4 日に取得。
- ^ ロペス、オスカー、アイブス、マイク、テイラー、デリック・ブライソン、エディ、メリッサ（2021年5月4日）。「メキシコシティの地下鉄は問題に悩まされている」。ニューヨーク・タイムズ。2021年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月4日閲覧。
- ^ 「Cierre temporal de estaciones」[駅の一時閉鎖] (PDF) (スペイン語)。Sistema Transporte Colectivo Metro。2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年4月25日閲覧。
- ^ エルナンデス、エドゥアルド (2020 年 6 月 13 日)。 「コロナウイルス。メトロ、メトロバス、トレン・リジェーロの安全計画を立ててください。」 [コロナウイルス。これは地下鉄、メトロバス、ライトレールの駅を再開する計画です。]エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2020年7月4日のオリジナルからアーカイブ。2020 年6 月 15 日に取得。
- ^ ロペス、ジョナス (2021 年 2 月 21 日)。 「Ventana 'sale disparada' de tren de Línea 5 del Metro」[地下鉄 5 号線の電車の窓が「吹き飛ばされた」]。エクセルシオール（スペイン語）。 2021年2月25日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 4 日に取得。
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- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2018" [路線ごとの駅の交通量 2018] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2019年6月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 7 日に取得。
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- ^ “Afluencia de estación por línea 2017” [路線ごとの駅の交通量 2017] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
- ^ “Afluencia de estación por línea 2016” [路線ごとの駅の交通量 2016] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2017. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
- ^ “Afluencia de estación por línea 2015” [路線ごとの駅の交通量 2015] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2016. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。
- ^ “Afluencia de estación por línea 2014” [路線ごとの駅の交通量 2014] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2015. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのミステリオス（駅）に関連するメディア- 「メトロ ミステリオス」。メキシコシティ公式ガイドより。
