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| 4号線 / Línea 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | メキシコシティ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 |
 マルティン・カレラ 領事 モレロス カンデラリア / レジスラティーボ宮殿 ジャマイカ サンタアニタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | メキシコシティ地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレクティボ交通システム（STC） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | NM-73AR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 79,488 (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 15,932,642（年間、2021年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1981年8月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 9.363 km (5.818 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 10.747 km (6.678 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、線路沿いに転車台 あり | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | ガイドバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メキシコシティ地下鉄4号線は、メキシコシティ地下鉄の4番目の路線である。[2] [3]路線の色はアクアブルーで、市の東端で市の中心部を横切り、市の北から南に走っている。2019年の乗客数は合計29,013,032人で、システム上で最も利用頻度の低い路線となっている。
一般情報
旧イングアラン通り（現コングレソ・デ・ラ・ウニオン）の上に高架橋で建設されたため、地下区間のない唯一の路線となっている。駅はわずか10駅で、距離が短い代わりに接続性が高く、6つの駅で他の地下鉄路線と乗り換えることができる。6号線はマルティン・カレーラ、5号線はコンスラド、B号線はモレロス、1号線はカンデラリア、9号線はジャマイカ、8号線はサンタアニタである。しかし、2019年を通じて乗客数はわずか29,013,032人で、システム全体で最も乗客が少ない路線でもある。[1]
この路線は地上構造も特徴としており、駅の設備はすべて高架か、道路の両側にある巨大な建物の中にある。この副作用として、乗り継ぎ線との長い通路、駅の未使用または空いている区間、閉鎖された通路などがあり、これらはすべて乗客数の少なさによるものである。また、4号線の列車は当初の9両編成から6両編成に短縮されている。[4]
歴史
4号線の最初の区間は、1981年8月29日にマルティン・カレーラ駅からカンデラリア駅まで開通した。 [5] 4号線は、アベニーダ・H・コングレソ・デ・ラ・ウニオン上に建設された高架区間を備えた最初の路線であった。9号線、 B号線、12号線にも後に高架区間が設けられる。4号線の最初の段階の総費用は69億ペソであった。[6]
路線の第二段階は、カンデラリアからサンタアニタまでの4つの新しい駅を備え、1982年5月26日に開業しました。
路線が完成した時点では、乗り換え駅は1 号線とのカンデラリア駅と5 号線とのコンスラド駅の 2 つだけだった。1986年にはマルティン カレラ駅で6 号線への乗り換えが、 1987 年にはジャマイカ駅で9 号線への乗り換えが、1995 年にはサンタ アニタ駅で8 号線への乗り換えが、 1999 年にはモレロス駅でB 号線への乗り換えがそれぞれ開業した。
路線を拡張する計画は2つあった。1985年に都市交通委員会（COVITUR）が提出した計画によると、4号線はサンタアニタからクルワカン方面に南下して拡張され、全長9.22km（5.73マイル）となり、7つの新駅が設けられる予定だった。[7]この計画は実現しなかった。
1996年、メキシコシティ地下鉄マスタープランにおいて、システマ・デ・トランスポーテ・コレクティボ（STC）はライン4の拡張工事を検討した。今回は、マルティン・カレーラからメキシコ州のエカテペックまで北に拡張される予定だった。この新区間には6つの新駅があり、全長は6.1km（3.8マイル）になる予定だった。[8] 1985年の計画と同様に、この拡張工事は結局行われなかった。
2018年、STCは再び2030年までの計画を提示した。この文書では、4号線の延伸計画が示されており、マルティン・カレーラからテペクスパン方面に北進し、サンタアニタからペリフェリコ南部まで路線を拡張する。計画によると、南行き10駅、北行き21駅、合計31駅が建設され、4号線の総延長は34.87km (21.67マイル) となる。[9]
年表
- 1981年8月29日:マルティン・カレラからカンデラリアへ[10]
- 1982年5月26日:カンデラリアからサンタアニタへ[10]
車両
4号線には長年にわたりさまざまな種類の車両が導入されてきました。
メキシコシティ地下鉄網の390本の列車のうち、4号線では12本が運行されており、これはシステム全体で路線あたりの列車本数が最も少ない。[11]
駅一覧
北から南までの駅：
乗客数
次の表は、2019年の4号線の各駅の1日あたりの合計乗客数と平均乗客数を示しています。[1]
参照
注記
- ^ 以下のリストは、さまざまな Web サイトや公式マップから引用したものです。
- メトロ（
）の接続はメキシコシティ地下鉄の公式地図から得たものである。[12] - アクセシビリティはメキシコシティ地下鉄路線図から取得しました。駅が実際には部分的にアクセス可能なため、地図にアクセシビリティアイコンが省略されている場合もあります。ただし、公式サイトの各駅のウェブサイトには、それぞれのアクセシビリティ方法が示されています。
‡は完全にアクセス可能です。記号の付いた駅
†部分的にアクセス可能です。[12] - Centro de transferencia modal (CETRAM;
）オルガノ交通規制局の公式ウェブサイトから入手。[13] - メトロバス（
）はメキシコシティメトロバスの路線図から得たものである。[14] - 公共バスネットワーク（ペセロス）（
）オルガノ交通規制局の公式ウェブサイトから入手。[15] - レッド デ トランスポート デ パサヘロス(
）は公式サイトから入手した。[16] - トロリーバス（
）は公式サイトから入手した。[17]
- メトロ（
_version_2019.svg/500px-Metro_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico_(logo)_version_2019.svg.png){kind=small}
_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg/500px-Movilidad_Integrada_(logo)_%C3%93rgano_Regulador_de_Transporte_(CETRAM).svg.png){kind=spacer}
_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg/500px-Movilidad_Integrada_(logo)_Red_de_Autobuses_de_la_CDMX.svg.png){kind=small}
参考文献
- ^ abc 「Afluencia de estación por línea 2019」（スペイン語）。メトロ CDMX 。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「Linea 3: Indios Verdes – Universidad」（スペイン語）。2011年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
- ^ Archambault, Richard. 「メトロ3号線 » メキシコシティメトロシステム」 。 2011年8月14日閲覧。
- ^ "Conformación de un tren" . 2017 年12 月 16 日に取得。
- ^ ライン 4 (ライン 4)
- ^ “La Ciudad en el Tiempo: Línea 4 del Metro, la primera detipo elevado”.エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2018 年 11 月 18 日。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ Programa Maestro del Metro (2a Rev.)。ヴィアリダードとウルバーノ交通委員会。 1985.p. 66.
- ^ マエストロ・デル・メトロ・イ・トレネス・リゲロス計画。コレクティボ交通システム。 1996.p. 65.
- ^ Sistema de Transporte Colectivo。 「Plan Maestro del Metro 2018–2030」（PDF）（スペイン語）。 p. ４９．2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ ab Monroy, Marco. Schwandl, Robert (ed.). 「メキシコシティの地下鉄の開通日」2011年8月5日閲覧。
- ^ 「Parque vehicular」（スペイン語）. Metro CDMX . 2020年5月3日閲覧。
- ^ ab "Mi Mapa Metro 22032021" [My Metro Map 22032021] (PDF) (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021 年 3 月 22 日。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ “Centros de Transferencia Modal (CETRAM)” [モーダル転送センター] (スペイン語)。オルガノ交通規制局。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ “Mapa del sistema” [システムマップ] (スペイン語)。メキシコシティのメトロバス。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ 「Red de corredores」 [路線網] (スペイン語) 。 2021年10月30日閲覧。
- ^ “Red de Rutas” [路線ネットワーク] (スペイン語)。レッド・デ・トランスポート・デ・パサヘロス。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ "Servicios" [サービス] (スペイン語)。 Servicio de Transportes Eléctricos 。2021 年10 月 30 日に取得。