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| STC 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 4号線プラットフォーム、2006年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | リオ・コンスラド通りとコングレソ・デ・ラ・ユニオン通り グスタボ・A・マデロとベヌスティアーノ・カランサ、メキシコシティ メキシコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯19°27′28″ 西経99°06′50″ / 北緯19.457893° 西経99.113932° / 19.457893; -99.113932 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メキシコシティ政府 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | コレクティボ交通システム(STC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |  (マルティン・カレラ–サンタアニタ) (工科大学–パンティトラン) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4面ホーム（1路線あたり2面） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 (1行あたり2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,818,133 [a]  8.72% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コンスラド地下鉄駅[b]は、メキシコシティのグスタボ・A・マデロとベヌスティアーノ・カランサにあるメキシコシティ地下鉄の乗換 駅です。4号線 （アクアライン）と5号線（イエローライン）沿いにある高架・地上併用駅です。コンスラドは4号線のボンドージト駅とカナル・デル・ノルテ駅の間、および5号線のバジェ・ゴメス駅とエドゥアルド・モリーナ駅の間にあります。7デノビエンブレ、20デノビエンブレ、フェリペアンヘレス、マルティレスデリオブランコのコロニアにサービスを提供しています。
駅名はリオ・コンスラド・アベニューの下を流れるコンスラド川にちなんで名付けられ、駅のピクトグラムには川の導水管部分が描かれている。コンスラド駅は1981年8月29日に開業し、北はマルティン・カレーラ駅方面、南は4号線のカンデラリア駅方面へのサービスが開始された。5号線の南東方向、パンティトラン地下鉄駅方面へのサービスは1981年12月19日に開始された。2019年の駅の1日平均乗客数は9,337人で、ネットワーク内で最も利用率の低い駅の1つとなっている。
位置
コンスラドは、メキシコシティ北東部のグスタボ A. マデロ区とベヌスティアーノ カランサ区の境界にある地下鉄 乗換駅です。この駅はリオ・コンスラド通りとコングレソ・デ・ラ・ユニオン通りにあり、グスタボ・A・マデロの11月7日とマルティレス・デ・リオ・ブランコ、11月20日とフェリペ・アンヘレスのコロニア（メキシコ系スペイン語で「近所」を意味する）にサービスを提供している。ヴェヌスティアーノ・カランツァにて。このシステム内では、地下鉄4 号線のボンドジト駅とカナル デル ノルテ駅の間に位置します。5号線、地下鉄のValle Gómez駅とEduardo Molina駅の間。[2]このエリアには、数ブロック離れたリオ コンスラド バス停留所からメトロバスシステムの5 号線が乗り入れています。 [3]市内の公共バスシステムのルート5-A、20-A、20-B [4]およびRed de Transporte de Pasajerosネットワークのルート37と200 [5]によって運行されています。
出口
出口は4つあります: [2]
- 東: Congreso de la Unión Avenue と Oriente 87 Street、11 月 20 日 (4 号線)。
- 西: Congreso de la Unión Avenue と Oriente 85 Street、Mártires de Río Blanco (4 号線)。
- 北: Río Consulado Avenue および Norte 64-A Street、11 月 7 日 (5 号線)。
- 南: Río Consulado Avenue と Cuarzo Street、Felipe Ángeles (5 号線)。
歴史と建設
メキシコシティ地下鉄4号線は、エンプレサスICAの子会社であるコメトロによって建設されました。[6]コンスラド4号線は、1981年8月29日、当時のマルティン・カレーラ–カンデラリアサービスの初日に開業しました。高架駅です。[7]コンスラドとボンドヒト間の駅間区間は892メートル（2,927フィート）の長さで、コンスラド – カナル・デル・ノルテ区間は884メートル（2,900フィート）の長さです。[8]
5号線はEmpresas ICAによって建設されました。[9]コンスラド5号線は1981年12月19日、パンティトラン駅行きの運行初日に開業しました。[10]ラ・ラサ駅行きの北西路線の運行は1982年7月1日に開始されました。[11]駅は地上に建設されました。[7]コンスラド・バジェ・ゴメス駅間の距離は679メートル（2,228フィート）、コンスラド・エドゥアルド・モリーナ区間は815メートル（2,674フィート）です。[8]
両路線を結ぶ旅客乗換トンネルの長さは約400メートル（1,300フィート）。[12]駅のピクトグラムには水路が描かれており、駅の下を流れるコンスラード川の導水路部分を表しています。[2] 5号線の駅の中には4つの文化的な展示があります。[2]
事件
システム当局によると、コンスラド-バジェ・ゴメス区間は銅線の盗難が頻発する地帯で、線路火災を引き起こす可能性がある。[13] 2018年7月31日、コンスラド-エドゥアルド・モリーナ間を列車が走行中に3両の鉄道車両が分離したが、負傷者は報告されていない。事件を調査したところ、当局は車両を連結していたナットが破損していたことを発見した。[14] 2021年5月に12号線オリボス駅付近の高架鉄道が崩落した後、利用者はコンスラド駅を含む他の高架駅の構造的損傷を報告した。[15]メキシコシティのクラウディア・シェインバウム市長は、報告はそれに応じて調査されると述べた。[16]
乗客数
当局が2000年代から提供しているデータによると、コンスラード駅は地下鉄システムの195駅の中で最も混雑が少ない駅の1つとなっている。COVID -19パンデミックが公共交通機関に影響を及ぼす前の2013年から2019年の間、4号線では1日平均4,300～4,600人が、5号線では1日平均4,800～5,200人が利用していた。2019年の同駅の乗客数は合計3,408,299人だった。 4号線の乗客数は1,608,777人（1日あたり4,407人）で、2018年と比較して15,947人減少しました。5号線の乗客数は1,799,522人（1日あたり4,930人）で、2018年と比較して6,517人減少しました。[17] [18]
2019年、4号線駅はシステム内で190番目に混雑しており、路線内で2番目に利用が少ない駅でした。5号線駅はシステム内で187番目に混雑しており、路線内で3番目に利用が少ない駅でした。[17]
注記
- ^ メキシコシティ地下鉄では、乗り換え駅からの乗車者数を別々にカウントしている。個別にカウントすると、4号線を利用した乗客は1,131,202人、5号線を利用した乗客は1,686,931人となっている。[1]
- ^ メトロ コンスラド駅。スペイン語の発音：[kon.suˈla.ðo] 。駅名は文字通り「領事館」を意味します。
参考文献
- ^ abcd "Afluencia de estación por línea 2023" [路線ごとの駅の交通量 2023] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2024. 2024 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 24 日に取得。
- ^ abcd 「Consulado」（スペイン語）。地下鉄コレクティーボ交通システム。 2021年2月23日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 13 日に取得。
- ^ “L5: mapas de barrio” [L5: 近隣地図] (スペイン語).メキシコシティメトロバス. 2019年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月12日閲覧。
- ^ 「Red de corredores」 [路線網] (スペイン語) 。 2021年10月30日閲覧。
- ^ “Red de Rutas” [路線ネットワーク] (スペイン語)。レッド・デ・トランスポート・デ・パサヘロス。2021 年10 月 30 日に取得。
- ^ “Línea 4, Ciudad de México” [メキシコシティの4号線] (スペイン語)。 iNGENET インフラストラクチャ。 2009年7月20日。2021年1月18日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 13 日に取得。
- ^ ab "Metro CDMX: ¿Cuálesson las líneas que circulan por arriba como la Línea 12, es peligroso usarlas?" [メトロ CDMX: 12 号線と同様に、どの路線も高架になっています。乗るのは危険ですか？]。El Heraldo de México (スペイン語)。 2021年5月4日。2021年7月13日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 13 日に取得。
- ^ ab "Longitud de estación a estación por línea" [路線ごとの駅間の長さ] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021年5月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年7 月 12 日に取得。
- ^ “Línea 5, Ciudad de México” [メキシコシティの5号線] (スペイン語)。 iNGENET インフラストラクチャ。 2009 年 7 月 20 日。2014 年 9 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 15 日に取得。
- ^ “Baia, Baia, Tacubaya... Las estaciones del metro MÁS y MENOS utilizadas en CDMX” [まあ、まあ、まあ... メキシコシティで最も利用されている駅と最も利用されていない駅] (スペイン語)。 Nación 321. 2019年9月4日。2020年4月15日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 14 日に取得。
- ^ Transporte: Seis años de esfuerzo conjunto (スペイン語)。 Vol. I.連邦地方省政府。 1987.p. 17.
- ^ "地下鉄のトランスボルドスは、緊急に利用できますか?" [地下鉄送迎、トレーニングのオプション?]。ミレニオ（スペイン語）。 2018年1月12日。2019年1月17日のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 28 日に取得。
- ^ ヴァチャウフ、ダニエラ (2021 年 7 月 13 日)。 「Ya les gustó robar Cable en la Línea 5 del Metro」 [窃盗犯は地下鉄 5 号線のケーブルを盗むのが好きだった]。24 ホラ(スペイン語)。 2021年7月13日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 2 日に取得。
- ^ エルナンデス、エドゥアルド (2018 年 7 月 31 日)。 「Vagones se desprenden de un convoy en la Línea 5 del Metro」[地下鉄 5 号線で切り離された鉄道カード]。エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2018年12月14日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “Oceanía se vuelve tendencia por ser 'bomba detiempo' para otro derrumbe en el Metro: FOTOS" [オセアニアは、新たな地下鉄崩壊の「時限爆弾」であるとして再びトレンドになっている: 写真]。El Heraldo de México (スペイン語)。 2021年5月4日。2021年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 29 日に取得。
- ^ エルナンデス、エドゥアルド（2021年5月4日）。 「Se revisarán denuncias por cuarteaduras en Metro Oceanía y Pantitlán: Sheinbaum」 [オセアニア駅とパンティトラン駅の亀裂に関する苦情は検討される予定です: シェインバウム]。エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2021年5月5日のオリジナルからアーカイブ。2021 年5 月 29 日に取得。
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- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2020" [路線ごとの駅の交通量 2020] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2021. 2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 21 日に取得。
- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2017" [路線ごとの駅の交通量 2017] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2016" [路線ごとの駅の交通量 2016] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2017. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2015" [路線ごとの駅の交通量 2015] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2016. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。
- ^ ab "Afluencia de estación por línea 2014" [路線ごとの駅の交通量 2014] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2015. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Consulado (駅) に関連するメディア- 「メトロ コンスラド」。メキシコシティ公式ガイドにて。
