メキシコシティ・メトロバス

この路線は、グスタボ・A・マデロ区にある大規模な複合交通拠点であるメトロ・インディオス・ベルデスから始まります。そこから南下し、クアウテモックとベニート・フアレスを経由して、トラルパン区のラ・ホヤ地区で終点となり、合計45の駅があります。この路線は2つの区間に分けて建設され、メトロ・インスルヘンテスで分岐しています。メトロ・インスルヘンテスは、アベニーダ・インスルヘンテスとパセオ・デ・ラ・レフォルマが交差する地点のすぐ南に位置し、アベニーダ・インスルヘンテスの南北区間を分ける仮想的な分岐点となっています。

最初の路線は、アベニーダ・デ・ロス・インスルヘンテスの中央分離帯（中央分離帯）内に作られた専用バスレーンを走り、最大30キロメートル（19マイル）の距離をカバーしています。^{[ 9 ]}アベニーダ・インスルヘンテスは、市内の主要な南北幹線道路の1つであり、パンアメリカンハイウェイの一部を構成し、世界で最も長い都市大通りとして知られています。 

インディオス・ベルデスから南へ向かうルートでは、メトロバスはデポルティーボ18デ・マルソ、ポトレロ、ラ・ラサ、ブエナビスタ、レボルシオン、インスルヘンテス、チルパンシンゴの各地下鉄駅にも接続しており、地下鉄1号線、2号線、3号線、5号線、6号線、9号線と乗り換えが可能です。メキシコシティ地下鉄7号線の南方面への延伸計画が実現すれば、同路線はメトロバスの当初の最南端駅であるドクター・ガルベス駅にも接続できるようになります。

2005年6月19日、1号線の最北端区間で最初のメトロバスサービスが開始されました。^{[ 9 ]}当初はメトロ・インディオス・ベルデスから南のメトロ・インスルヘンテスまで運行されていました。その後すぐにメトロ・インスルヘンテスからMB駅ドクター・ガルベスまで南に延伸され、路線の長さは20キロメートル（12マイル）になりました。1号線沿いの多くの駅には、建築家カルロス・モンヘが設計した片持ち式のガラス製キャノピーが設置されています。^{[ 10 ]} 

元々の1号線は、アベニーダ・インスルヘンテスの全線をカバーするために9つの新しい駅が追加されて拡張されました。1号線の南方向へのサービス拡張は2008年3月13日に開始され、路線の長さは30キロメートル（19マイル）になりました。^{[ 9 ]} 

2号線は、西のタクバヤからエヘ4 Surに沿って20キロメートル（12マイル）走り、そこでメトロのタクバヤ駅に接続しています。エティオピア、パトリオティスモを経由し、ヌエボ・レオンで1号線（インスルヘンテス）と交差して、東のテパルカテスまで続いており、そこでメトロのテパルカテス駅に接続しています。^{[ 11 ]}この路線は2008年12月16日に開通しました。^{[ 12 ]} 

3号線は、市の北西にあるテナユカから南へ20キロメートル（12マイル）走り、プエブロ・サンタ・クルス・アトヤックでメトロ・ザパタ駅に接続している。^{[ 13 ]} 

メキシコの新聞El Universalによると、 Línea 3（3号線）の最初の16 km（9.9マイル）の建設は2010年3月5日に始まり、2011年4月に終了する予定だった。 ^{[ 14 ]}しかし、3号線の運行は2011年2月8日に開始された。^{[ 13 ]}建設中、伐採された木1本につき3本が植えられ、合計1,546本の木が植えられた。さらに、3号線は1日あたり10万人の乗客を運ぶと推定されている。^{[ 14 ]}移動時間は最大40%短縮される。  

3号線は2011年2月8日に開通した。^{[ 13 ]}

4号線は、市の西にあるブエナビスタ駅から東に向かってメキシコシティ国際空港まで走っています。2010年後半、連邦直轄区の政府首長マルセロ・エブラルドは、新路線の建設計画を発表しました。^{[ 15 ]} 4号線の建設は2011年7月4日に開始されましたが、^{[ 16 ]}建設開始にあたり、計画ルート沿いの住民や事業主から一部抗議がありました。^{[ 17 ]}

4号線は2段階の建設プロセスを経て、最初の28キロメートル（17マイル）の運行区間がブエナビスタとメトロ・サン・ラサロの間で建設されました。^{[ 18 ]}延伸により、サン・ラサロと空港間の移動が可能になりました。^{[ 18 ]} 4号線の交通は、単一の大通りや軸線に沿って走るのではなく、セントロ・ヒストリコ周辺を循環します。^{[ 18 ]}セントロ・ヒストリコ内およびその周辺の曲がりくねった狭い通りを走行するために、4号線では、システム内の他の路線で使用されている18メートル（59フィート）の連接バスではなく、12メートル（39フィート）の小型バスを使用しています。 ^{[ 18 ]} 4号線の駅は、他の路線で使用されている中央分離帯の専用部分内ではなく、歩道沿いに建設されており、従来のバス停に似ています。^{[ 18 ]}   

4号線は2012年4月1日に開業しました。

2013年11月5日、5号線が開通し、ダウンタウンの東にあるサン・ラサロと北東にあるリオ・デ・ロス・レメディオス通りを結ぶエヘ3オリエンテ沿いを走るようになった。 ^{[ 19 ] [ 20 ]} 2020年9月7日以降、5号線はメキシコシティ南東部のラス・ボンバス通りまで延伸された。^{[ 21 ] [ 22 ]}

6号線は、市の北西部と北東部を結ぶ東西路線で、エル・ロサリオからビジャ・デ・アラゴンまでエヘ5ノルテ沿いに走っています 。6号線は2016年1月21日に開業しました。

7号線は2018年2月28日に開通し、モニュメント・クイトラワクからラ・ディアナまでの路線の一部で、市の象徴的な大通りであるパセオ・デ・ラ・レフォルマ沿いの運行を開始しました。^{[ 2 ]}全線はインディオス・ベルデスからカンポ・マルテ（アウディトリオの西1駅）まで運行され、^{[ 23 ]}定員130名のアレクサンダー・デニス・エンバイロ500二階建てバス90台を使用します。 ^{[ 23 ]}

MBは月曜日から金曜日は4:30から24:00（深夜）まで、土曜日、日曜日、祝日は5:00から24:00まで運行しています。午前中は各駅の運行時間が異なる場合があります。^{[ 24 ]}システムのフラッシュベースのマップはMetrobúsのウェブサイトで入手できます。^{[ 11 ]}