M8グレイハウンド

M8軽装甲車
ジョージア州フォート・ムーア（旧フォート・ベニング）のアメリカ陸軍装甲騎兵コレクションに展示されている M8 グレイハウンド、2023 年
タイプ	装甲車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1943年～現在
使用者	オペレーターのリストを見る
戦争	第二次世界大戦 中国内戦 朝鮮戦争 四月革命 ギリシャ 内戦 第一次インドシナ戦争 キューバ革命 アルジェリア 戦争 コンゴ動乱ベトナム 戦争 カンボジア内戦 ラオス内戦 グアテマラ内戦 コロンビア紛争 ペルー 内戦 イラン・イラク戦争
生産履歴
デザイナー	フォードモーターカンパニー
設計	1942
メーカー	フォードモーターカンパニー
生産	1943年3月 – 1945年6月[1] [ページが必要]
建造数	8,523 M8 [2] [3] 3,791 M20 [1] [ページが必要] [3]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	16,400ポンド（7.4トン）[4]
長さ	15フィート5インチ（4.70メートル）[4]
幅	7フィート7インチ（2.31メートル）[4]
身長	6フィート3インチ（1.91メートル）[4]
クルー	4名（車長・装填手、砲手、運転手、助手運転手）[3]
鎧	最大1インチ（25 mm）
主 武装	1× 37mm砲M6 80発[5]
副 砲	1× .30口径（7.62 mm）ブラウニングM1919機関銃 1,500発[5] 1× .50口径（12.7 mm）ブラウニングM2HB機関銃 400発[5]
エンジン	ヘラクレス JXD 6気筒4サイクル直列ガソリンエンジン[3] 110馬力（82kW）3,200rpmで[3]
パワー/重量	14.79馬力/メートルトン
伝染 ; 感染	シンクロメッシュ 前進4速、後進1速[3]
サスペンション	板バネ
地上高	車軸下11.4インチ（0.29メートル）[4]
燃料容量	54米ガロン（200リットル）[6]
運用 範囲	クロスカントリー100～250マイル（160～400 km） 、道路200～400マイル（320～640 km）
最高速度	道路上で時速55マイル（89 km/h）
ステアリング システム	ステアリングホイール[3]

M8軽装甲車は、第二次世界大戦中にフォード・モーター社が製造した6×6装甲車である。1943年から終戦まで、アメリカ軍とイギリス軍によってヨーロッパと太平洋で使用された。 ^{[1] [要ページ]}この車両は広く輸出され、2024年現在でも一部の国で使用されている。^{[1] [要ページ][アップデート]}

イギリス軍では、M8 は「グレイハウンド」と呼ばれていましたが、この軍名はアメリカではほとんど使われませんでした。イギリス軍は、特に車体底部の装甲が薄すぎると感じ、対戦車地雷が簡単に貫通する可能性があると感じました (乗員は、乗員室の床に土嚢を敷き詰めるという解決策を講じました)。それでも、大量に生産されました。M8 グレイハウンドは道路での機動性に優れていたため、前進するアメリカとイギリスの装甲車列の優れた支援要素となりました。ただし、特に泥道では、長距離移動には限界がありました。

1941年7月、アメリカ陸軍兵器部は、M6 37 mm砲搭載自動車に代わる新型の高速駆逐戦車の開発を開始した。M6 37 mm砲搭載自動車は、基本的には3/4トントラックの後部荷台に37 mm砲を搭載したものであった。 ^{[1] [要ページ]}要件は、37 mm砲、砲塔に搭載された同軸機関銃、車体前部に機関銃を搭載した6×4輪の車両であった。 ^{[1] [要ページ]}その傾斜装甲は、.50インチ (12.7 mm) 機関銃の射撃に、側面装甲は.30インチ (7.62 mm) 機関銃の射撃に耐えることになっていた。プロトタイプは、スチュードベーカー(T21と命名)、フォード(T22)、クライスラー( T23 )から提出され、いずれも設計と外観が非常によく似ていた。

1942年4月、欠陥についての苦情があったにもかかわらず、車両の必要性からT22が選択された。その時までには、37mm砲がドイツ軍戦車の前面装甲に対して効果的でないことは明らかであったため、このときM8と命名された新しい装甲車が代わりに偵察の役割を担うこととなった。^{[1] [要ページ]}契約上の問題と設計上の小さな改良により、量産は1943年3月まで延期された。生産は1945年6月に終了した。^{[1] [要ページ]}合計で8,523台のM8装甲車と3,791台のM20装甲車が製造された。^[3] M8とM20は、イリノイ州シカゴとミネソタ州セントポールのフォード・モーター・カンパニーの工場で製造された。セントポール工場では6,397台のM8が製造され、シカゴでは2,126台であった。3,791台のM20はシカゴ工場だけで製造された。

1942年5月、イギリス戦車使節団は試作車を見た後、レンドリースによるM8の取得の申し出を断った。^{[1] [要ページ]}この車は、イギリスが既に発注していた他のアメリカ装甲車、例えば（キャンセルされた）T18ボアハウンド、T17ディアハウンド、T17E1スタッグハウンド、（これもキャンセルされた）M38ウルフハウンドなどと同じく「グレイハウンド」と命名された。^[a]

歩兵師団に配属された騎兵偵察部隊（中隊に相当）と、装甲師団または独立師団に配属され、師団または軍団指揮官の指示で使用された中隊（大隊に相当）は、前進の「目と耳」として機能し、これには速度と敏捷性が求められました。行軍中、騎兵は可能な限り早い段階で敵軍と接触し、その後もそれを維持することになりました。偵察部隊は敵部隊を特定し、その戦力、構成、配置、動きを報告しました。撤退中、騎兵は主力部隊の掩蔽部隊として機能することが多かったです。^[要出典]

M8 は攻撃戦闘用に設計されたものではなく、その火力は軽装甲の敵車両や歩兵に対してのみ有効でした。床装甲として機能するのは非装甲の車体パンのみであったため、M8 は地雷に対して特に脆弱でした。

この車両のもう 1 つの欠点は、ぬかるんだ地形や起伏のある地形、または樹木が密集した地域では機動性が限られることです。戦車のような連続した履帯ではなく車輪を使用したため、地面からの圧力が高くなり、このような地形でのオフロード性能が妨げられました。装甲騎兵部隊は、このような環境では 1/4 トンの偵察車 (ウィリス MB「ジープ」) を好んで使用しました。^[要出典]大きな旋回半径、限られた車輪移動、およびオープン デファレンシャルも、クロスカントリーの機動性を制限し、M8 はオフロードの傾斜地や隘路で動けなくなりやすくなりました。このため、オペレーターは主に既存の道路や小道でこの車両を使用することになり、そこでは待ち伏せ攻撃に対して脆弱になりました。逆に、M8 の硬い路面での性能は並外れており、車両の航続距離は長く、最高速度 55 mph を一貫して維持することができました。さらに、車輪付き車両である M8 は、一般的に同サイズの履帯式車両よりも信頼性が高く、メンテナンスや兵站支援がはるかに少なくて済みました。

M8の装甲は薄かったが、小火器の射撃や榴散弾から乗員を保護し、偵察という主要任務を遂行するのに十分なものであった。傾斜した車体前面の装甲の厚さは0.5～0.75インチ（13～19ミリメートル）であった。側面と後面の装甲も傾斜しているが前面よりわずかに緩やかで、厚さは0.375インチ（9.5ミリメートル）であった。上面装甲の厚さは0.25インチ（6.4ミリメートル）で、床も同様であった。^[7]砲塔は車体よりも比較的よく保護されており、全周で0.75インチ（19ミリメートル）、部分的に0.25インチ（6.4ミリメートル）の屋根が付いている。鋳造された丸い砲盾の厚さは均一で1インチ（25ミリメートル）であった。^[8]

M8 には 37 mm M6 砲 (M70D 望遠照準器で照準) と、一体型の鋳造防盾に同軸に取り付けられた .30 インチ (7.62 mm)ブローニング機関銃が装備され、砲塔は開放型の溶接砲塔に取り付けられていた。M8 には当初、いかなる対空防御も装備されていなかったが、応急処置として、既に運用されていたほぼすべての車両に、リングマウントの .50 口径ブローニング M2HB 機関銃が後付けされた。後期生産型車両には専用に設計されたピントルが装備されていたが、開発プロセスがうまくいかなかったため、比較的実戦ではあまり使われなかった。

乗員は4名で、車長（装填手兼任）、砲手、運転手、無線手（運転手も兼任）で構成されていた。運転手と無線手は車体の前部に座り、車長と砲手は砲塔に座り、車長は右側、砲手は左側に座った。

この車両は、無線機を1台装備した場合、37 mm弾を80発（砲塔に16発、右スポンサーの弾薬ラックに64発）搭載していた。2台目の無線機を搭載した車両は、主砲弾を16発しか搭載できなかった。一部の部隊は、取り外した主弾薬ラックを切断し、無線機の下の各スポンサーに18発ずつ収納することでこの問題を解決した。これにより、主砲の搭載弾数が52発に増加した。もう1つの改造（最も一般的なもの）は、（これも廃棄された主弾薬ラックから）運転席の後ろに置く43発入りの箱と、砲塔バスケットのフレームに取り付ける20発入りの箱を製作することだった。これにより、弾薬容量が最大79発に増加した。^{[1] [要ページ]}機関銃の弾薬は、.30口径弾1,500発と.50口径弾400発で構成されていた。さらに、この車両にはMk2破片手榴弾6個、Mk3攻撃手榴弾6個、発煙手榴弾4個、乗員用のM1カービン銃4個、 M1対戦車地雷6個が搭載されていた。^[9]

M8 は、ハーキュリーズモデル JXD 直列 6 気筒 320 立方インチ ガソリン エンジンを搭載し、オンロードで最高時速 55 マイル (89 km/h)、オフロードで最高時速 32 マイル (51 km/h) を実現しました。54 米ガロン (200 L) の燃料タンクを備え、200 ～ 400 マイル (320 ～ 640 km) の走行が可能でした。ハーキュリーズ JXD は、同等のパワーを持つ他のエンジンよりも静かに走行するため、M8 は奇襲性を維持し、敵に音を聞かれる可能性を減らすことができました。このため、パットンの第 3 軍の M8 装甲車は、発見が困難だったため、「パットンの幽霊」として知られていました。^{[出典が必要]}

各M8装甲車には上級司令部との通信用に長距離無線機が装備されていた。短距離無線機は部隊内または司令部との通信に使用された。M8は装備と乗員を満載した状態で重量16,400ポンド（7,400 kg）で、燃料補給なしでクロスカントリーで100～250マイル（160～400 km）、高速道路で200～400マイル（320～640 km）走行可能だった。^[7]一般道路では、55 mph（89 km/h）の速度を維持できた。^{[10] [7]初期生産モデルには}SCR-508無線機 がなかったため、SCR-193送信機とSCR-312受信機が装備されていた。^[11]

M8軽装甲車は、1943年のシチリア島侵攻で連合軍の戦闘に参加した。この車は、米騎兵偵察部隊の基本的な指揮・通信戦闘車両として使用されることを目的に設計された。その後、米軍によってイタリア、北西ヨーロッパ、太平洋で使用された。太平洋戦域では、主に沖縄とフィリピンで使用され、日本の戦車のほとんどが37mm砲に対して脆弱な装甲を持っていたため、本来の駆逐戦車の役割でも使用された。1,000台以上がレンドリース法を通じて 、米国の同盟国であるイギリス、自由フランス、ブラジルに供給された。

ヨーロッパ戦域では、M8は「さまざまな評価」を受けた。路上での性能は概ね良好で、偵察任務に十分な武装と装甲を備えていた。その一方で、旋回半径が広すぎると考えられ、エンジンは出力不足とされ、高出力で連続運転することでオーバーヒートしたり、車両後部に収納された個人装備によって換気ルーバーが遮られたりするなどの問題が日常的に発生していた。多数の車両が定期的に修理中だったため、この車両は信頼性が低いという評判を得た。特に泥や雪のような軟らかい地面でのオフロード機動性は低く、^[12]イタリアの山岳地帯や北西ヨーロッパの冬季では、M8は多かれ少なかれ道路上に限定され、偵察車両としての価値が大幅に低下した。また、地雷に対して非常に脆弱であった。1944年2月、地雷に対する脆弱性を軽減するために、腹部装甲を1/4インチ追加する追加装甲キットが設計された。薄い腹部装甲を補うために、一部の乗組員は床に土嚢を置いた。もう 1 つの問題は、指揮官が偵察中隊を火力支援任務に頻繁に使用したことであるが、装甲が薄い M8 はこれに適していなかった。ドイツ軍の装甲偵察部隊と遭遇すると、M8 は 37 mm 砲で簡単に装甲を貫通できた。逆に、その薄い装甲は、ドイツ軍の偵察車が装備していた 20 mm 機関砲に対して脆弱であった。

M8の機動性、特にサスペンションに関する問題のため、米陸軍の特別装甲車両委員会は、M8の寸法とサイズに一致しながらも、連結式の独立スプリングサスペンションシステムを装備した新しい6輪装甲車の開発を勧告した。^[13]スチュードベーカーが開発したT27装甲車とシボレーが設計したT28の2つのプロトタイプが米国で試験され、英国軍でも検討された。^[13] T28はM28として標準化され、フォードによって生産が予定されていたが、新しい装甲車プログラムは棚上げされ、戦争の終結により、新しい軍事開発プロジェクトへの推進力と資金が急落したため、その後永久にキャンセルされた。^[13]当時すでに利用可能であったM8およびM20装甲車の艦隊は、何千人もの人員を復員させ、すでに必要量を超える大量の装備品を備蓄していた戦後の米陸軍には十分すぎると考えられていた。^[13]

戦後、米軍のM8およびM20装甲車の多くは余剰品として分類され、特に対外軍事援助計画（MAP）の下で様々な国に寄付または売却された。^{[1] [要ページ]}残りの車両のほとんどは、西ヨーロッパの様々な国で米国警察によって引き続き使用された。 ^[1] M8は朝鮮半島のアメリカ占領軍によっても使用され、後に新設された大韓民国陸軍の最初の装甲騎兵連隊に寄贈された。^{[1] [要ページ]}

米軍に残っていたM8とM20のほとんどは、1950年代初頭までに再編された5つの装甲騎兵連隊のいずれかに配属されていた。^{[1] [要ページ]}残りは憲兵隊によって使用され、朝鮮戦争中には固定施設の警備や捕虜の護送に使用された。^[13]少数のM20は、その紛争中に米国軍または韓国軍によってリングマウント型火炎放射器を装備した攻撃車両として改造された。^[13]米軍のM8とM20はすべて、老朽化と陳腐化のため朝鮮戦争後まもなく現役から退いた。退役した車両の大部分は、陸軍州兵部隊に保持された少数を除き、様々な軍、特にフランス極東派遣軍への援助として海外に送られた。 ^{[1] [要ページ]}数年後、陸軍州兵が独自の装甲車を退役させたとき、国内の警察署は未公開の数の装甲車を購入し、暴動鎮圧用に改造した。^{[1] [要ページ]}

フランスは、1945年から1954年の間にアメリカの援助として数百台の車両を受領しており、アメリカに次いで戦後のM8/M20シリーズの最大の運用国であった。 [ ^{1] [要ページ]}第一次インドシナ戦争中、多くの中古車がアメリカからフランス領インドシナに直接輸送され、地方のパトロールや道路偵察に配備された。^{[1] [要ページ]}これらは戦争の終わりまでインドシナで使用され続け、その後ベトナム共和国軍（ARVN）に寄贈された。^[13]フランス外人部隊もアルジェリア戦争中にM8を使用し、対反乱作戦では最初にパナールEBRに、続いてパナールAMLに取って代わられた。^[14] EBRは1956年にフランス軍によって残存していた全てのM8の汎用代替品として承認された。^{[15] 1956年から1964年の間に残存していたM8とM20は}機動憲兵隊やいくつかの旧フランス植民地の軍隊に寄贈された。 ^{[1] [ページが必要]}

南ベトナム軍のM8とM20はベトナム戦争中にかなりの活躍を見せたが、1962年までに米国は老朽化による艦隊の損耗率が高くなっていることに気づいた。^[13]この結果、南ベトナム政府向けに新しい専用装甲車、キャデラック・ゲージ・コマンドーの設計と製造に資金を提供する提案がなされた。コマンドーシリーズは1960年代半ば以降、南ベトナム軍のM8とM20に取って代わり始めた。 ^[13]少数の旧式装甲車は1975年まで南ベトナム軍予備役に残っていたが、これらは戦後ベトナム人民軍に継承された。 ^[16]

戦後、大量の元アメリカ製M8を受け取ったもう一つの国はベルギーであり、NATOの軍事支援プログラムの一環として受け取ったものと思われる。^{[1] [要ページ]これらのM8は主に}ベルギー空軍部隊によって採用され、基地の警備部隊に支給されたほか、ベルギー領コンゴのForce Publiqueに配備された。^{[1] [要ページ]コンゴの独立後、Force PubliqueのM8のいくつかは}カタンガの分離主義者の手に渡り、その他は国連コンゴ活動隊（ONUC）による平和維持活動に再利用された。^[17]

1960年代後半から1970年代にかけてM8とM20が継続的に普及したため、米国とフランスの防衛関連企業はそれらの耐用年数を延ばすためにいくつかの市販のアップグレードキットを提供した。この間、カメルーン、キプロス、エチオピア、エルサルバドル、グアテマラ、ハイチ、ジャマイカ、モロッコ、ベネズエラ、ザイールの少なくとも10か国が、ディーゼルエンジンと新型トランスミッションを搭載してM8/M20戦車を近代化した。^{[1] [要ページ]}コロンビア国軍もM8の砲塔武装のアップグレードに多額の投資を行い、砲塔武装を単一の.50口径機関銃とBGM-71 TOW対戦車ミサイル用ランチャーに交換した。^[13] 1960年代後半、ブラジルは関節式サスペンション、新型ギアボックス、および現地で調達可能な部品で作られた新型エンジンを搭載したアップグレードされたM8を開発した。^{[18] [19] [20]このプロジェクトは、} VBBとして知られるM8シャーシの奇妙な4輪派生型や、 VBR-2として知られるより一般的な6輪設計を含む一連の国産プロトタイプを生み出した。後者はその後、ブラジルで製造された最初の装甲車であるEE-9カスカベルに進化した。^{[18] [19] [20]}

•  ベナン:7 ^[21]
•  ブルキナファソ:10 ^[22]フランスから寄贈^[23]
•  カメルーン:8 ^[24]
•  コロンビア^[16]
•  グアテマラ：第二次世界大戦後、米国によって一部が占領された^{[1] [ページが必要]}
•  マダガスカル:8; ^[25]フランスから寄贈^[23]
•  パラグアイ:12 ^[23]
•  ペルー:30 ^{[23] [26]}

•  アルジェリア: フランスから一部寄贈^{[1] [ページが必要]}
•  オーストリア:25 ^[23]
•  ベルギー: ベルギー空軍部隊が基地の警備に主に使用、また公務員部隊も使用^{[1] [ページが必要]}
•  ブラジル: 20 ^{[16] [1] [ページが必要]}
•  カンボジア:5 ^[23]
•  カナダ^{[1] [ページが必要]}
•  チリ
•  コンゴ民主共和国^[16]
•  キューバ:20 ^[23]
•  キプロス: 一部はギリシャから寄贈され、後にアメリカの会社によって近代化された^{[1] [ページが必要]}
•  エルサルバドル^[1]
•  エチオピア: 15; ^[23] 1960年代にディーゼルエンジンを搭載して近代化されました^{[1] [ページが必要]}
•  フランス: 894; 689台のM8と205台のM20 ^{[1] [ページが必要]}
•  ナチスドイツ: 第二次世界大戦中に捕獲された。^{[1] [要ページ]}一部は専用の防空車両として使用された。^[13]
•  西ドイツ: 米国から寄贈され、連邦軍によって使用された^{[1] [ページが必要]}
•  ギリシャ: 207 ^{[1] [ページが必要]}
•  ハイチ^{[1] [ページが必要]}
•  インドネシア^[27]インドネシア警察が使用
•  イラン: 100 ^[23]
•  イタリア: 第二次世界大戦後に米国から寄贈された^{[1] [ページが必要]}
•  コートジボワール：15、フランスからの寄贈^[23]
•  日本
•  ジャマイカ^{[1] [ページが必要]}
•  カタンガ語^[17]
•  ラオス：15、フランスからの寄贈^[23]
•  モーリタニア:15 ^[23]
•  メキシコ:50 ^[26]
•  モロッコ：55、一部はフランスと米国から購入^[23]
•  オランダ：後にインドネシアが使用
•  ニジェール:8;フランスからの寄贈^[23]
•  ノルウェー^[16]
•  フィリピン
•  ポルトガル: NATO援助プログラムの一環として米国から寄贈された^{[1] [ページが必要]}
•  中華民国：第二次世界大戦中に米国から貸与された
•  サウジアラビア^[16]
•  セネガル:10;フランスからの寄贈^[23]
•  韓国: 200 ^[23]
•  南ベトナム：推定75～125名が就役中^[23]
•  スペイン：サハラ砂漠で最もよく使われた。
•  スウェーデン：1960年から1964年にかけてコンゴで行われた国連平和維持活動中に敵から捕獲された4台がスウェーデン軍部隊によって使用された^[23]
•  台湾
•  タイ:50 ^[23]
•  トーゴ:6 ^[23]
•  チュニジア:10 ^[23]
•  トルコ^[16]
•  イギリス: 496 ^{[1] [ページが必要]}
• ONUC ^{[1] [ページが必要]}
•  アメリカ: 8,523
•  ベネズエラ: 15 ^[23]
•  ベトナム：おそらく廃止された南ベトナム軍から継承された^[16]
•  ユーゴスラビア：150 ^{[23]から 265、}インフォメーションビロ^[28]中に受信

T22軽装甲車

最初のプロトタイプ

T22E1軽装甲車

4×4のプロトタイプ

T22E2軽装甲車

プロトタイプは最終的にM8として標準化された。

M8軽装甲車

生産型

M8E1

軽装甲車: サスペンションを改良した派生型。1943 年に 2 台が製造されました。

M20装甲車

M20 偵察車としても知られるこの車は、グレイハウンドの砲塔を、低い装甲オープントップの上部構造に交換し、.50 口径 M2 重機関銃用の対空リングマウントを装備した車である。対戦車兵器の不足を補うために、乗員にはバズーカ砲が提供された。M20 は主に指揮車両および前方偵察に使用されたが、多くの車両が装甲兵員輸送車や貨物輸送車としても使用された。この車は高速性と優れた機動性を備え、小火器の射撃や榴散弾に対するある程度の防御力も備えていた。指揮統制の役割を果たす場合、M20 には追加の無線機器が装備された。当初は M10 装甲多用途車と命名されていたが、3 インチ砲搭載自動車 M10との混同を避けるため M20 に再命名された。フォード社では、2 年間の生産期間 (1943 年から 1944 年) 中に合計 3,680 台の M20 を製造した。

T69多連装砲モーター台車

1943年後半、M8の対空型が試験された。この車両はマクソン社が開発した砲塔に4挺の50インチ機関銃を搭載していた。^[29]対空委員会は、この車両が同様の武装のM16 MGMCハーフトラックより劣っていると判断し、プロジェクトは中止された。

M8 TOW 駆逐戦車

アメリカのナプコ社によってアップグレードされたM8。主砲は50インチ機関銃に交換され、砲塔の上にBGM-71 TOWランチャーが設置された。アップグレードされた車両はコロンビアで使用された。

M8/M20 H-90

1971年にGIATインダストリーズが披露したM20のフランス版アップグレードで、パナールAML偵察車両ファミリーから採用した90mm低速砲を搭載していた。

CRR ブラジレイロ

1968年にブラジル陸軍技術研究所（IME）によって開発されたバージョン。中央の車軸が取り外され、新しいエンジン（120馬力（89kW）のメルセデスベンツOM-321）が搭載されてVBB-1が作られ、プロトタイプが1台完成しましたが、車両は劣っていました。Vbb-1は、6×6構成に戻されたCRRの基礎となり、評価用に8台の車両が製造されました。EE -9カスカベルはCRRから開発されました。

M8（ディーゼル）

ギリシャ陸軍装甲車: 多数の M8 装甲車が、ハーキュリーズ JXD ガソリン エンジンの代わりにシュタイアー ディーゼル エンジンを搭載するようにアップグレードされましたが、これにはエンジン コンパートメントを 11.8 インチ (300 mm) 後方に延長するとともに、車体の高さを上げる必要がありました。また、新しい無線機、指示器、新しいフード付きライト、バックミラーが取り付けられ、M2HB対空機関銃は砲塔の右前方に移動され、新しいピントル ソケットが部分的な屋根にボルトで固定され (砲塔後部のソケットは保持)、同軸 0.30 インチ M1919A4 は7.62×51 mm NATO MG3機関銃に置き換えられました。沿岸防衛に使用され、1990 年代後半に退役しました。

コロンビア AM8

コロンビアが第二次世界大戦の砲塔搭載型対空砲をM8に現代モーターで融合したもの。コロンビアの山岳地帯でのゲリラの待ち伏せ攻撃に使う対反乱鎮圧兵器。

• 米軍用車両の型式別一覧
• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧

注記

引用

• TM 9-2800 scribd.com 経由
• TM 9-743 装甲車 M8。陸軍省技術マニュアル 9-743。ワシントン D.C.: 陸軍省。1943 年 3 月 10 日 – scribd.com 経由。
• Hunnicutt, RP (2002)。『装甲車: アメリカの装輪戦闘車両の歴史』カリフォルニア州ナバト: プレシディオ・プレス。pp. 138–181。ISBN 978-0891417774。
• ザロガ、スティーブン・J. (2002)。M8グレイハウンド軽装甲車 1941–91。ニューヴァンガード第53号。イラスト：トニー・ブライアン。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-468-X。。
• 国際戦略研究所（2021年2月）。軍事バランス2021。第121巻。ラウトレッジ。ISBN 9781032012278。

• TM 9-743軽装甲車 M8 および装甲多目的車 M20。ワシントン DC: 陸軍省、1944 年 2 月 21 日

ウィキメディア・コモンズには、 M8 グレイハウンドに関連するメディアがあります。

• wwiivehicles.comより
• ロバーツアーモリー
• Tanxheaven の写真ギャラリー
• 米国の37mm砲の装甲貫通表
• CRR ブラジレイロ (Warwheels.net)
• FM2-6 クルードリル 軽装甲車 M8 1943 米国陸軍野戦マニュアル
• アメリカ退役軍人記念博物館のM8装甲車