T17 ディアハウンド

T17装甲車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用者	アメリカ陸軍
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	フォードモーターカンパニー
設計	1941–42
メーカー	フォードモーターカンパニー
生産	1942–43
建造数	250
仕様
質量	17ショートトン（15t）
長さ	18.21 フィート (5.55 メートル)
幅	8.86 フィート (2.70 メートル)
身長	7.71 フィート (2.35 メートル)
クルー	5
主 武装	37mm砲M6
副 砲	2 x .30インチM1919機関銃
エンジン	2基のHercules JXD 6気筒ガソリンエンジン （各90馬力（67kW））
ドライブ	6x6
運用 範囲	450マイル（720 km）
最高速度	時速56マイル（90キロ）
参考文献	クリストファー・フォス[1]＆ミリタリーファクトリー[2]

T17装甲車は、 M5中型装甲車とも呼ばれ、イギリスではディアハウンドとも呼ばれ、第二次世界大戦中に製造されたアメリカの六輪装甲車です。

T17 はイギリス軍では T17E 設計に敗れましたが、アメリカ陸軍が好む設計のM8 装甲車が利用可能になるまでのつなぎとして 250 台の車両が製造されました。

T17装甲車はフォード モーター カンパニーによって開発され、1941年に兵器局の要求（イギリス陸軍参謀本部の要求も満たしていた）を満たすために提出された2つの設計のうちの1つであり、もう1つはシボレーの4輪駆動 T17E1装甲車であった。

T17とT17Eのパイロットモデルをそれぞれ1台ずつ契約した。これらのテストの結果、1942年1月に2,260台のT17装甲車の生産契約が締結され、1942年6月にはさらに1,500台の契約が締結された。T17E1も同様の数量で発注された。^[3]

1940年代初頭、アメリカ陸軍は重装甲車、中装甲車、軽装甲車の設計を数多く進めていたが、競合する計画の数を減らすため、1942年10月に陸軍地上軍司令部は特別装甲車両委員会（委員長のW・B・パーマー准将 にちなんで「パーマー委員会」として知られる）に標準化を委託した。1942年から1943年の冬に行われた試験の後、パーマー委員会は、同時期に開発されていたフォードT22を除くすべての計画の終了を勧告した。フォードT22はT22E2の形でM8グレイハウンドとして配備された。^{[1] [4]}委員会はT22の実用車バージョン（M20）を勧告し、既に生産されていた250台のT17の完成を許可した。^[3]

イギリス購買委員会は2つの中型戦車設計に興味を示し続け、米陸軍砂漠戦委員会に2つの設計の試験を依頼した。試験は1943年2月に完了し、シボレーT17E1設計が明らかに勝者となった。それにもかかわらず、米陸軍はM8の生産開始までのつなぎとしてフォードに250台の車両を完成させる許可を与えた。最初の32台のT17は1942年に生産され、残りの218台は1943年に完成した。^{[1] [4] [5]}

アメリカ陸軍では、T17は標準化されなかったにもかかわらず、「M5中型装甲車」と呼ばれることもあった。すべての車両から37mm主砲が取り外され、アメリカ本土での巡回任務のためにアメリカ陸軍憲兵隊に配属された。 ^[4]

T17装甲車は砲塔付きの6×6車両で、運転手、副運転手、砲手、装填手、車長の5名が搭乗していた。T17とT17E1はどちらもロックアイランド兵器廠が設計した同じ砲塔を使用し、 M3リー中戦車の複合砲架を装備し、 37 mm M6戦車砲と同軸の.30インチM1919ブローニング機関銃を装備していた。2丁目のM1919機関銃は車体の船首に搭載されていた。^{[1] [2]}

• 米軍用車両の型式別一覧

• イックス、ロバート J.、米国装甲車、AFV プロファイル 40、プロファイル パブリッシング

ウィキメディア・コモンズには、 T17 ディアハウンドに関連するメディアがあります。

• warwheels.net の T17 ディアハウンド 6x6 装甲車