リジェオートモーティブ

リジェオートモーティブ

業界	自動車レース
前任者	オンローク・オートモーティブ
設立	2012
創設者	ジャック・ニコレ
本部	ル・マン 、 フランス
主要人物	ニコラス・クレマンソン
親	エバースピード
Webサイト	ligierautomotive.com/ja/

リジェ・オートモーティブ（旧称オンローク・オートモーティブ）は、様々な国際シリーズのスポーツプロトタイプを中心とするレーシングカーの設計、製造、販売を行うフランスの企業です。オンロークは2012年にジャック・ニコレによって設立され、同氏は自身のオーク・レーシングチームの設計、製造、販売部門を分割して独立した企業にしました。^{[1]オンロークはその後、F1ドライバーの}ギ・リジェ の息子であるフィリップ・リジェと、リジェブランドの新車を開発するための契約を結びました。2018年12月31日、エバースピードの自動車資産のブランド変更と再編の一環として、オンローク・オートモーティブがリジェ・オートモーティブにブランド変更されることが発表されました。^[2]

オンロークのルーツは、オーク・レーシングがペスカロロ・スポールと製造部門を引き継ぐことで合意した2009年12月に遡ります。具体的には、2007年に設計されたペスカロロ01ル ・マン・プロトタイプの継続的な製造と共同開発です。オークは、以前はソルニエ・レーシングという名前でしたが、2008年からペスカロロの顧客であり、ヨーロッパのル・マン・シリーズで2台の車でレースをしていました。^[3] ペスカロロが破産した際にオークは最終的に01デザインの唯一の開発者となり、オーク・ペスカロロの名称で車のレースと販売を行いました。

2012年、ル・マン・プロトタイプの新しい規則により、チームは既存の車を新しい設計に置き換えるか、規則を満たすように変更する必要がありました。オンロークは、既存のペスカロロシャーシの新しい設計を開発し、新しい規則を満たす車を探している他のチームに車を販売するために設立されました。^{[1]その後、オンロークは}モーガンモーターカンパニー と提携して、新しい設計のLMP2クラスのバリアントをモーガンLMP2としてブランド化し、^[4] LMP1バージョンはOAK-ペスカロロのタイトルを保持しました。

2013年、オンロークはギ・リジェと提携し、リジェ JS 53グループCNプロトタイプの進化版の開発と販売を支援し、その後2014年にJS 55として知られるクローズドコックピットのバリエーションを設計した。^{[5] [6]この契約は、2014年初頭にオンロークが全面的に設計・製造した新しいLMP2カー、}リジェ JS P2 の命名権まで拡大された。^[5] オンロークとリジェはJS P2に続き、2015年にデビューしたLMP3クラス向けのJS P3を開発した。^[7]

2016年10月、オンロークはアメリカのメーカーであるクロフォード・コンポジッツのモータースポーツ部門を買収した。^[要出典]

オンロークは2017年の規定でLMP2メーカー4社のうちの1社に選ばれた。リジェJS P217は、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ、IMSAスポーツカー選手権、 FIA世界耐久選手権のLMP2クラスに出場している。そのシャシーは、IMSAスポーツカー選手権のDPiクラスに出場した日産オンロークDPiにも使用されていた。^[8]

2017年9月、オンローク・オートモーティブはトルク・エンジニアリングを買収した。トルク・エンジニアリングは長年にわたりレーシングカーの製造に携わってきた。このフランスの会社は、クローズドコックピットのバイオレーシング・シリーズのスポーツカーを担当した。2007年、トルクはミジェット・シリーズからヤマハエンジン搭載のミジェット1300の製造を請け負った。 ^[9] 2012年にはルノーエンジン搭載の2.0Lバージョンが発売された。この車は、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、ブガッティに似た4つのボディタイプが用意されていた。^[10] 2015年、トルク・エンジニアリングは、再開されたフランス・スーパーツーリング選手権用にチューブフレームのレースカーも製造した。この車は日産製の3.5L V6エンジンを搭載している。^[11]

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