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| BMW S65 エンジン | |
|---|---|
.jpg/500px-2009_BMW_M3_Cabriolet_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(16).jpg) E93 M3のS65B40 | |
| 概要 | |
| メーカー |  BMW |
| 生産 | 2007–2013 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V8 |
| 変位 | 4.0L（3,999cc） 4.4L（4,361cc） |
| シリンダーボア | 92 mm (3.62 インチ) |
| ピストンストローク | 75.2 mm (2.96 インチ) 82 mm (3.2 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC VVT付き |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | 電子マルチポイント燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW S62 |
| 後継 | BMW S63 |
BMW S65 は、2007 年から 2013 年まで製造された自然吸気V8 ガソリン エンジンです。主にBMW M3に搭載され ( BMW S54直列 6 気筒エンジンの後継として搭載)、S65 の直接的な後継車はありません。M3 の次の世代では、ターボチャージャー付きの直列 6 気筒エンジン ( BMW S55 ) に切り替わったためです。
BMW S85 V10エンジン（ E60 M5に使用されているもの）から派生したS65は、同じ基本構造とアルミニウム構造を共有しています。他のほとんどのBMW Mエンジンとは異なり、S65とS85は通常の生産BMWエンジンとは関係ありません。[1]
S65は、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年に3.0～4.0L部門で国際エンジン・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。 [2]
デザイン
S65はS85 V10と同じシリンダー寸法で、ボア92mm（3.6インチ）、ストローク75.2mm（3.0インチ）です。その他の共通機能には、独立したスロットルボディ、[3]イオン電流ノックセンサー、[4] ダブルVANOS（可変バルブタイミング）、12.0：1の圧縮比などがあります。[5]レッドラインは8,400rpmです。
重量を軽減するために、S85で使用されていた3ポンプウェットサンプシステムに代わり、2つの電動掃気ポンプとメインオイルポンプを備えたウェットサンプ潤滑システムが採用されました。[6] [7] [8] S65の乾燥重量は202 kg（445ポンド）です。[9]
オルタネーターは加速中に充電を減らしたり停止したりして（バッテリーの充電レベルに応じて）、パワーを最大化し、可能な限りブレーキングと減速中にのみバッテリーを完全に充電します。BMWはこれをブレーキエネルギー回生システムと呼んでいます。[6]
エンジン制御ユニット（ECU/DME）はシーメンスMSS60で、[10] [11] S85エンジンで使用されているシーメンスMSS65 ECUに基づいています[12] S65の重量は202kg（445ポンド）で、前身のS54直列6気筒エンジン よりも15kg（33ポンド）軽量です。 [13]
S65エンジンの点火順序は1-5-4-8-7-2-6-3であり、これは典型的なBMW V8の点火順序1-5-4-8-6-3-7-2とは異なります。[14]
バージョン
S65B40
S65B40 のボアは 92 mm (3.6 インチ)、ストロークは 75.2 mm (3.0 インチ) です。
用途:
- 2008-2013 BMW E90/92/93 M3
- 2009-2014ヴィースマンMF4-S
S65B44
S65B44はS65の拡大版で、ストロークが82mm（3.23インチ）に拡大されている。[15]また、軽量チタン製排気装置も採用している。[16]
用途:
- 2010-2011 BMW E92 M3 GTS [17]
- 2011-2012 BMW E90 M3 CRTセダン[18] [19]
P65
P65エンジンはモーターレースに使用されます。
用途:
P65B40
P65B44
- 2010-2015 BMW Z4 GT3レーシングカー
- 2013-2016 BMW Z4 GTEレーシングカー
参照
ウィキメディア・コモンズには、 BMW S65 エンジンに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「2006 BMW M5 - ファーストドライブレビュー」www.caranddriver。 2011年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月23日閲覧。
- ^ “アーカイブ”. www.ukimediaevents.com . 2017年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ 新型BMW M3。BMWメディア情報。2007年4月。2017年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ “2010 BMW M3 GTS”. www.supercars.net . 2016年4月5日. 2017年8月18日閲覧。
- ^ 「モータースポーツ用エンジンのエンジン仕様」www.bmwheaven.com。2014年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月17日閲覧。
- ^ ab "BMW M3 V8". www.kenrockwell.com . 2007年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月29日閲覧。
- ^ “S65 オイル圧力値”. www.m3post.com . 2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ 「BMW S85 V10およびS65 V8エンジン」www.unixnerd.demon.co.uk。2016年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ 「新型BMW M3」(PDF) (プレスリリース)。2007年4月。7ページ。2007年10月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「3' E92 M3 基本制御ユニット DME / MSS60」。www.realoem.com。2017年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ “BMW S65 エンジン”. www.australiancar.reviews . 2016年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月18日閲覧。
- ^ アフターセールストレーニング - 製品情報。E92 M3 完成車(PDF)。BMW サービス。2007 年 7 月。2021年 2 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2017年8 月 18 日閲覧。
- ^ 「新型 BMW M3」(PDF)。BMW USA。2007 年 4 月 1日。2007 年 10 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007 年 4 月 29日閲覧。
- ^ 「アフターセールストレーニング - 製品情報。E92 M3 完成車」(PDF) 。www.bimmerfest.com。2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年2月22日閲覧。
- ^ “FAQ E90 + E92 + E93 M3”. www.bmwmregistry.com . 2016年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月15日閲覧。
- ^ Kable, Greg (2010年7月8日). 「2010 BMW M3 GTS、AWフラッシュドライブ」www.autoweek.com . Hearst Autos, Inc. 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「新型BMW M3 GTS、4.4L V8エンジン搭載」www.paultan.org。2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。
- ^ “2012 BMW M3 CRT”. TopSpeed.com . 2011年6月23日. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月15日閲覧。
- ^ “2012 BMW M3 CRT 軽量セダン”. www.caranddriver.com . 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月15日閲覧。
- ^ “BMW M3 ALMS Racer”. www.superstreetonline.com . 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月15日閲覧。
- ^ 「写真：BMW M3 GTR」www.bmwblog.com 。 2017年8月15日閲覧。