2016 セブリング12時間レース

第64回モービル1セブリング12時間レース「フレッシュ・フロム・フロリダ」は、2016年3月16日から19日までフロリダ州セブリング近郊のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催された耐久 スポーツカーレースイベントでした。このレースは、 2016年のIMSAスポーツカー選手権の第2ラウンドであり、北米耐久カップの第2ラウンドでもありました。オリジナルのデイトナ・プロトタイプがこのレースに参加したのはこれが最後となり、2017年には新しいDPi車に置き換えられました。

レースは、スコット・シャープ、ヨハネス・ファン・オーバーベーク、エド・ブラウン、ピポ・デラーニ組のテキーラ・パトロンESMのホンダHPD-リジェJS P2が、レース終盤にトップを奪い取って優勝した。^{[1] [2] ESMと}ホンダの両チームにとって、セブリング12時間レースでの初の総合優勝となった。[3] [4] プロトタイプチャレンジクラスは、コリン・ブラウン、マーク・ウィルキンス、ジョン・ベネット組のCOREオートスポーツ54号車^が優勝した。GTル・マンは、オリバー・ギャビン、トミー・ミルナー、マルセル・ファスラー組のコルベット・レーシングのシボレー・コルベットC7.R4号車が優勝した。 GTデイトナクラスは、クリスティーナ・ニールセン、アレッサンドロ・バルザン、ジェフ・シーガル組が駆るスクーデリア・コルサの63号車フェラーリ488 GT3が優勝した。レースは、イベントの中間点直前に激しい雨と雷のため、約2時間15分中断された。^{[5] [6]}

国際モータースポーツ協会（IMSA）のスコット・アサートン会長は、2015年8月にこのレースが2016年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[7]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一部として開催されるのは3年連続で、第64回セブリング12時間レースとなった。^[7]セブリング12時間レースは、2016年にIMSAが予定していた12の自動車耐久レースのうち2番目であり、4ラウンドの北米耐久カップ（NAEC）の2番目であった。 [ ^7]このレースは、2016年3月19日にフロリダ州セブリングの17ターン、3.741マイル（6.021 km）のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催されました。^[7]

レース前、エド・ブラウン、ピポ・デラニ、ヨハネス・ファン・オーバーベーク、スコット・シャープが36ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。^[8]ミシャ・ゴイクバーグ、ケントン・コッホ、クリス・ミラー、スティーブン・シンプソンが36ポイントでPCドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。^[8] GTLMはマルセル・ファスラー、オリバー・ギャビン、トミー・ミルナーがアントニオ・ガルシア、ヤン・マグヌッセン、マイク・ロッケンフェラーに3ポイントの差をつけてリードしていた。^{[8] GTDでは、}アンディ・ラリー、ジョン・ポッター、ルネ・ラスト、マルコ・ゼーフリードが36ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。 ^[8] ホンダ、シボレー、アウディはそれぞれのメーカー選手権をリードしており、テキーラ・パトロンESM、JDCミラー・モータースポーツ、コルベット・レーシング、マグナス・レーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[8]

土曜日のレース開始前に4回の練習セッションがあり、木曜日に3回、金曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは木曜日の午前と午後に行われた。その日の夕方に行われた3回目のセッションは90分間、金曜日の午前の4回目のセッションは1時間続いた。^[9]

最初の練習セッションは木曜日の午前10時に行われ、アクション・エクスプレス・レーシングのデイン・キャメロンが1:52.447のラップタイムでトップに立った。^[10]

2回目の練習走行は木曜日の午後2時25分（東部標準時）に行われ、アクション・エクスプレス・レーシングのクリスチャン・フィッティパルディが1分53秒850のラップタイムでトップに立った。^[12]

夜間練習セッションは木曜日の午後7時30分（東部標準時）に行われ、アクション・エクスプレス・レーシングのフィリペ・アルバカーキが1分52秒832のラップタイムでトップに立った。^[14]

4回目で最後の練習セッションは金曜日の午前10時15分（東部標準時）に行われ、アクション・エクスプレス・レーシングのデイン・キャメロンが1分52秒135のラップタイムでトップに立った。^[16]

金曜日の午後の90分間の4グループ予選では、各カテゴリーで15分間のセッションが行われた。レギュレーションでは、チームは予選ドライバーを1人指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することになっていた。IMSAは、プロトタイプがPC、GTLM、GTD車よりも前になるようにグリッドを配置した。^{[18] [9]}

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されています。すべてのプロトタイプ車とプロトタイプ チャレンジ車は、予選順位に関係なく、スターティング グリッド上でグループ化されました。

クラス優勝者は太字で表示されます。P はプロトタイプ、PC (プロトタイプ チャレンジ)、GTLM (グランド ツーリング ル・マン)、GTD (グランド ツーリング デイトナ) の略です。