ジョー・シュレッサー

ジョー・シュレッサー

生まれる	( 1928-05-18 )1928年5月18日フランス、ムーズ県 リウヴィル
死亡	1968年7月7日(1968-07-07)（40歳）フランス、セーヌ・マリティーム県 ルーアン・レ・ゼサール
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス語
活動年数	1966年– 1968年
チーム	マトラ、ホンダ
エントリー	3
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1966年ドイツグランプリ
最後のエントリー	1968年フランスグランプリ

ジョセフ・テオドゥール・マリー・シュレッサー（1928年5月18日 - 1968年7月7日）^{[1]は、フランスの}F1およびスポーツカーのレーシングドライバーでした。彼は3回の世界選手権グランプリに出場しましたが、そのうちの1968年のフランスグランプリでは命を落としました。彼はチャンピオンシップポイントを獲得しませんでした。彼は、1980年代にF1ドライバーになったジャン＝ルイ・シュレッサーの叔父でした。

シュレッサーは1952年にパナールでラリーに参加し、その後1954年に当時人気のあったフランスのモノミルというレースクラスに挑戦してモータースポーツのキャリアをスタートさせた。^[2]その後、モザンビークで働いていたため3年間キャリアが中断されたが^{[2] 、1957年に}メルセデスでローマ・リエージュ・ローマ・ラリーで2位になりヨーロッパに戻った。^[2]その後、フェラーリ250GTでレースに参加したが、1960年にニュルブルクリンク1000kmでクラス2位、ルーアンで総合2位になるまではあまり成功しなかった。^{[2] 1960年には}クーパーでフォーミュラ2にも参加したが、シラキュースで6位に終わった。^{[2] 1961年、}ル・マンでの事故によりシーズンが短縮されたが、1962年にフォーミュラジュニア ・ブラバムで復帰した。^[2]

1964年、シュレッサーは新しい1リッターF2に移行し、ヨーロッパF2選手権以前の時代にヨーロッパF2で高く評価される選手となった。^{[2] 1966年に}マトラF2のワークスチームに参加し、1967年にフォードフランスでも同じチームに所属し続けた。 1968年には親友のギ・リジェと共にマクラーレンでレースに出場した。^[2]

ジョー・シュレッサーもNASCARでレースに出場し、1964年のデイトナ500ではネッド・ジャレットのチームメイトとして13位に終わった。

シュレッサーは1966年のニュルブルクリンクでのドイツグランプリにフォーミュラ2 (F2) 仕様のマトラ MS5 - BRM 1.0 リッターで出場し、 1967年にも同じ会場でF2 マトラ MS5-コスワース1.6 リッターで再び出場した。^[3] 1966年、彼は総合順位で10位、フォーミュラ2順位で3位となった。1967年、彼は2周後にクラッチの問題でリタイアを余儀なくされた。

1968年、シュレッサーはホンダと共にF1のシートを得るチャンスを得た。ホンダチームは実験的な空冷F1カー（RA302 ）を完成させており、ワークスドライバーのジョン・サーティースがテストを行っていた。サーティースは、この車はレースには出せず、潜在的に危険な車だと断言した。しかし、ホンダはひるむことなく、ホンダフランスの資金援助を得て、ルーアンで開催されたフランスグランプリにこの車を入れた。地元の英雄であるシュレッサーは、この車のドライバーとして雇われた。2周後、車はシックス・フレール・コーナーで大きく滑り、土手に横向きで衝突した。マグネシウム製のボディのホンダと58周分の燃料が瞬時に発火し、シュレッサーに生存の見込みはなくなった。その結果、サーティースがイタリアグランプリでこの車を運転することを再び拒否したため、ホンダは1968年シーズン末にF1から撤退した。

親友であり、かつてのチームメイトでビジネスパートナーでもあったギ・リジェは、シュレッサーの死後間もなく、2人が共有していた「良い車」を作るという夢を叶えるために、自身の会社リジェ・カーズを設立した。^[4] リジェの車には、シュレッサーへの敬意を表して「JS」で始まる型式指定が与えられる。この伝統は、リジェ・カーズの現在の所有者であるオンロークによって引き継がれている。イタリアの会社ダラーラは、後にこの命名法を2012年のインディカーへの参戦に採用し、新車のテストドライバーであるダン・ウェルドンにちなんで車名をつけた。ウェルドンは、新車の前身の最終レースで亡くなった。

彼の甥のジャン＝ルイ・シュレッサーもレーシングドライバーとして成功し、 F1グランプリに1度出場して、スポーツカー世界選手権とパリ・ダカール・ラリーで2度優勝（1999年と2000年）した。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

（鍵）

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• ジョー・シュレッサーの事故（イタリア語）

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