日産セレナ

日産セレナ
2018 日産セレナ ハイウェイスター S-ハイブリッド (C27、香港)
概要
メーカー	日産
別名	日産 バネット セレナ (1991–1994) スズキ ランディ（日本、2007年～2022年）
生産	1991年～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動（1991～1999年） フロントエンジン、前輪駆動（1999年～現在） フロントエンジン、四輪駆動（1991年～現在）
年表
前任者	日産バネット（アジア・欧州）
後継	日産プリマスター（C23、欧州向け）

日産セレナ（日本語表記：日産・セレナ、ヘップバーン表記：Nissan Serena）は、日産が製造するミニバンで、やや大型のバネットの仲間入りを果たした。この車は日産の愛知製作所で設計され、1991年に小型乗用バンとして発売されたが、世代を重ねるごとに大型化していった。初期のバージョンは、リーフスプリングに取り付けられたライブアクスルを備えたフロントエンジン、後輪駆動レイアウトであったが、次の世代は前輪駆動または4WDである。

セレナは日本の自動車クラスに準拠するように設計されており、外寸は長さ4.7メートル、幅1.7メートルに制限されています。日本では、より小型で安価な代替品として、より大きな日産エルグランドの下に位置します。競合車には、トヨタ・ノア、ホンダ・ステップワゴン、三菱デリカ、そして以前はマツダ・ビアンテがあります。

その名前はラテン語の「serēnus」に由来し、「澄んだ、穏やかな、心地よい」という意味です。

セレナは2007年から2022年までスズキによってスズキ・ランディ（日本語：スズキ・ランディ、ヘップバーン：スズキランディ）として再バッジされ販売されました。 ^{[1]セレナをベースにしたランディは生産中止となり、2022年に第4世代のノアが発売されたときに}トヨタノアをベースにしたまったく新しいバージョンに置き換えられました。

大型のエルグランドと同様に、セレナのチューニングされた改良バージョンがオーテックから発売されています。

第一世代
日産セレナ 2.0 FX（フェイスリフト前、日本）
概要
モデルコード	C23
別名	日産バネットカーゴ/E 日産バネットセレナ LDVカブ
生産	1991–2001
組み立て	日本：神奈川県横須賀市（追浜工場） スペイン：バルセロナ マレーシア：クアラルンプール
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアミニバン
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L GA16DE I4 2.0L SR20DE I4 ディーゼル: 2.0L CD20 I4 2.0L CD20T / CD20ET ターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,735 mm (107.7 インチ)
長さ	4,355～4,380 mm（171.5～172.4インチ）
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,825～1,915 mm（71.9～75.4インチ）
車両重量	1,250～1,610 kg (2,756～3,549 ポンド) (2WD) 1,610～1,730 kg (3,549～3,814 ポンド) (4WD)
年表
後継	日産プリマスター（欧州）

モデルは1991年以降、日本で製造され、多くはオーストラリアとイギリスに輸入されました。日産はFX、SXなど、多くの異なるトリムレベルを製造しました。フルオート（フルタイム）4WDバージョンも製造され、より高い安定性と優れたハンドリングを提供しました。自然吸気2.3 Lディーゼルは日本市場向けに製造されたことはなく、座席配置や内装は、日本で現地市場向けに製造された2.0 Lガソリン（SR20DE）、2.0 LディーゼルCD20、ターボディーゼルCD20Tモデルと同じではありません。これは、日産ブルーバードストアと呼ばれる日本の日産ディーラー専用でした。

C23 モデルは生産期間中に数回のフェイスリフトを受けましたが、内装デザインとボディは、エアバッグの追加や 2 列目と 3 列目のベンチシートなど、ほとんど変更されていませんでした。各フェイスリフト モデルは、1994 年と 1997 年に更新されたフロント グリルのデザインで識別できます。

ヨーロッパ市場では、C23 セレナには 1.6 または 2.0 L のガソリン エンジン、または 2.3 L のディーゼル エンジン LD23 が搭載されていました。グレードは LX、SLX、SGX、SGXi でした。Auto Express はかつて、ベンチマークの 0 ～ 60 mph (現在は 62 mph) テストでセレナを最も遅い乗用車と評しました。2.3 L ディーゼル バージョン (1990 年代半ばに追加) では、その速度に達するのに 27.8 秒かかりました。

2002年頃までは、標準のガソリンエンジンはSR20DEでした。長年にわたり、ディーゼルエンジン、具体的にはCD20（商用バンバージョン用）、CD20T 1,973 ccディーゼルターボ、CD20ETなど、さまざまなエンジンが使用されました。

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  日産 セレナ カーゴ VX (日本)
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  日産セレナ 1.6i FGX（初のフェイスリフト、インドネシア）
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  日産セレナ（初のフェイスリフト、インドネシア）
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  日産セレナ（初のフェイスリフト、インドネシア）

セレナ ハイウェイスター

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  日産セレナ ハイウェイスター（2回目のフェイスリフト、日本）
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  日産セレナ ハイウェイスター（2回目のフェイスリフト、日本）

日産バネットは、欧州市場向けセレナ モデルと並行して日産がスペインで製造した小型バン シリーズです。このバンには 2 つのバージョンがあり、バネット E は日産セレナ 2 人乗り車と基本的なボディ シェルを共有し、後部窓と助手席がない点のみが異なり、バネット カーゴはより長く、前部座席の後ろから見るとルーフ ラインが高くなっています。

1998年6月、LDVグループは日産とバネットカーゴのブランド変更版を販売する契約を締結した。^[2]これはLDVカブと名付けられ、英国でバネットと並んで販売された。このモデルは2001年に生産中止となり、イギリスのルートンとスペインのバルセロナで生産されている日産プリマスターと呼ばれるルノートラフィックのブランド変更版に置き換えられた。

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  日産セレナ（フェイスリフト、ドイツ）
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  日産セレナ（フェイスリフト、ドイツ）
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  日産バネットカーゴ（フェイスリフト前）
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  日産バネットカーゴ（フェイスリフト前）
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  日産バネットE（フェイスリフト）
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  LDVカブ
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  LDVカブリア

日産セレナ Mk1 は、一部の人、特にフィフス ギアの司会者クエンティン ウィルソンからイメージの問題があると言われています。彼は 1997 年のトップ ギアのエピソードで、「日産セレナはスキップと同じくらい魅力的で、古い靴と同じくらい魅力的でした」と述べました。

2000年までに、日産セレナは、トップギアのバイヤーズガイドで、英国で販売されている最悪の新車と評され、「まったくお勧めできる点がない」と評された。

日産セレナは、ミッドマウントエンジンのおかげで、ほとんどの人が期待するよりもハンドリングは優れていますが、パワーウェイトレシオは特に低く、以下に示す 0～100 km/h の平均速度がそれを示しています。高性能車を求める人にとって、SR20DE エンジンを搭載したモデルだけが、かろうじて許容できる加速性能を備えていますが、販売数からもわかるように、対象となるファミリーカーのユーザーにとっては、すべてのモデルが許容範囲です。

ラルゴは、 1992年から1998年まで、C23セレナをベースにした日産の乗用バンに使用されたモデル名です。基本的にワイド化されたC22日産バネットであった以前のラルゴとは異なり、 W30ラルゴは、完全に再設計されたワイドなセレナで、四輪駆動などの装備が追加されました。サニーに次ぐ大型荷物運搬車として、日産サティオストアの店舗限定でした。ラルゴには、2.4リッターガソリンまたは2.0リッターターボディーゼルのいずれかが用意されており、どちらもミッドエンジン（前部座席の下）でした。

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  W30 日産 ラルゴ（フェイスリフト前）
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  W30 日産 ラルゴ SX-G プラス (フェイスリフト)
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  W30 日産 ラルゴ（フェイスリフト）
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  W30 日産 ラルゴ ハイウェイスター（フェイスリフト）
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  W30 日産 ラルゴ ハイウェイスター ツーリング
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  W30 日産 ラルゴ ハイウェイスター ツーリング

第二世代
概要
モデルコード	C24
別名	東風玉軒（中国） 東風サクセ（中国）
生産	1999–2005 (日本) 2001–2012 (台湾) 2001–2012 (マレーシア、フィリピン) 2004–2012 (インドネシア) 2007–現在 (中国)
組み立て	日本：神奈川県横須賀市（追浜工場） 中国：鄭州、河南省（鄭州日産） インドネシア：プルワカルタ（日産自動車インドネシア）[3] マレーシア：クアラルンプール（TCMA） フィリピン：マニラ（2002年～2003年） サンタローザ市（2003年～） 2012 年 9 月) 台湾:苗栗県
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	日産MSプラットフォーム
関連している	東風雲松 ZNA成功
パワートレイン
エンジン	1.5L 4A15 I4 2.0L SR20DE I4 2.0L QR20DE I4 2.5L YD25DDTi I4 2.5L QR25DE I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル ハイパーCVT 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,695 mm (106.1 インチ)
長さ	4,590 mm (180.7 インチ) 4,731 mm (186.3 インチ) (台湾)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,825 mm (71.9 インチ)
車両重量	1,580 kg (3,483 ポンド)

2代目セレナは1999年6月に日本で発売され、後輪駆動レイアウトを捨てて前輪駆動構造を採用しました。これらのバージョンはフェイスリフトされ、エンジンとカラーのバリエーションが広がりました。2001年12月以降（フェイスリフトの時）のセレナはQR20DEとQR25DEを使用していました。フェイスリフト前のC24セレナはすべて2.0Lエンジンを搭載しており、オプションの2.5Lエンジンは2002年から利用可能になりました。日産とルノーのパートナーシップが実施されたため、日産のMPVは、ルノーエスパスやルノーセニックなどのルノー製品が販売され、より受け入れられたヨーロッパから撤退しました。

インドネシア市場向けの車は、2.0L QR20DE 直列4気筒 ガソリンエンジンを搭載している。インドネシアで販売されているグレードは、コンフォートツーリング、ハイウェイスター、オーテックである。コンフォートツーリンググレードには電動スライドドアとバックカメラは装備されていないが、ハイウェイスターとオーテックには装備されている。^[4 ] C24セレナは、マレーシアのクアラルンプールにあるエダラン・タン・チョン・モーター社でも製造されていた。^[5]

セレナ ハイウェイスター

セレナ・ライダー

台湾では、日産ブランドで裕隆汽車がセレナC24の延長版を製造した。台湾版セレナはCピラーの後ろでオリジナルより141mm（5.6インチ）長くなっている。台湾版は2012年まで生産され、160PS（118kW）2.5リッターQR25DEエンジンと5速マニュアルまたは4速オートマチックの組み合わせのみで販売された。^[6]

中華人民共和国では、セレナ Mk. II は鄭州日産汽車により台湾の裕隆バージョンの形で販売され、東風ブランドで玉軒または玉山に名前を変えて販売された。

もう一つのスタイル変更、バッジ変更、名前変更されたバージョンは東風Succeと呼ばれ、子会社の鄭州日産汽車によって生産されています。^[7]

第三世代
概要
モデルコード	C25
別名	スズキ ランディ
生産	2005–2010
組み立て	日本：神奈川県平塚市（日産車体）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0L MR20DE DI I4
伝染 ; 感染	エクストロニックCVT
寸法
ホイールベース	2,860 mm (112.6 インチ)
長さ	4,650～4,725 mm（183.1～186.0 インチ）
幅	1,695～1,725 mm（66.7～67.9 インチ）
身長	1,840～1,850 mm（72.4～72.8インチ）
車両重量	1,610～1,700 kg（3,549～3,748 ポンド）

3代目は2005年5月に日本でデビューしました。^[8]このモデルは日本と香港で正式に販売されたほか、シンガポール、インドネシア、ブルネイでも並行輸入により販売されました。

2007年、2008年、2009年、セレナC25は日本で 最も売れたミニバンでした。

このモデルは日本でもスズキ・ランディとして販売され、この慣習は第4世代および第5世代のセレナにも引き継がれています。

第3世代は、2010年後半に日本で、2011年に香港で生産が中止されました。

第4世代
概要
モデルコード	C26
別名	スズキ・ランディ[9]
生産	2010–2016 (日本) 2012–2019 (インドネシア) 2014–2018 (マレーシア)
組み立て	日本：苅田、福岡（日産自動車九州） インドネシア：プルワカルタ（NMI） マレーシア：セレンダ（TCMA）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0L MR20DD DI I4 2.0L MR20DD S-ハイブリッドDI I4
伝染 ; 感染	エクストロニックCVT
寸法
ホイールベース	2,860 mm (112.6 インチ)
長さ	4,685～4,770 mm（184.4～187.8 インチ）
幅	1,695～1,735 mm（66.7～68.3 インチ）
身長	1,865～1,875 mm（73.4～73.8 インチ）
車両重量	1,600～1,720 kg（3,527～3,792 ポンド）

2011年型日産セレナは、新型2.0リッターMR20DD直噴直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、2010年11月下旬に日本市場に発売された。^[10]このモデルは、日本、香港、マレーシア、インドネシアで販売された。^[11]

2012年8月、日産はスマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）と呼ばれる新開発のシンプルハイブリッドシステムを追加しました。日産セレナC26 S-HYBRIDは、アイドリングストップ機構を持ち、エンジンの再始動が可能な日産セレナに使用されているオルタネーターであるエコモーターの回生能力と出力をアップグレードしました。日産は、エネルギー回生能力を拡大するために、エンジンルームに鉛サブバッテリーを追加しました。 ^[要出典]セレナの燃費は、JC08テストモードで15.2 km/L（約35.8 mpg）です。^[12]

インドネシアでは、C26セレナは現地で組み立てられ、2013年1月に発売されました。ハイウェイスタートリムのオーテックバージョンは、2013年9月に追加されました。C26セレナのフェイスリフトバージョンは、2015年3月13日に発売されました。

マレーシアでは、タンチョンは2013年7月に日産セレナSハイブリッドを日本からの完全輸入で発売し、ハイウェイスターの1つのトリムレベルのみで販売されました。^{[13] [14]} 2014年11月にはフェイスリフト版が発売され、マレーシアで現地組み立てされ、ハイウェイスターとプレミアムハイウェイスターの2つのトリムレベルが利用可能になりました。^{[15] [16]} 2016年7月には、インパルバージョンが販売されました。^[17]

第五世代
2016 日産セレナ X (C27; フェイスリフト前、香港)
概要
モデルコード	C27
別名	スズキ ランディ
生産	2016–2022 2018–現在（マレーシア）
組み立て	日本：苅田、福岡（日産自動車九州） マレーシア：セレンダ（TCMA）
デザイナー	杉松健介（フェイスリフト）[18] [19]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1.2 L HR12DE EFI I3（発電機のみ、e-Powerハイブリッド） 2.0 L MR20DD DI I4（MHEV、S-ハイブリッド）
電動モーター	2x EM57 高出力 96 kW (129 hp)、254 N⋅m (187 lb⋅ft) AC同期電動モーター(Serena e-Power)
伝染 ; 感染	エクストロニックCVT
ハイブリッドドライブトレイン	マイルドハイブリッド（セレナS-ハイブリッド） シリーズハイブリッド（セレナe-Power）
バッテリー	1.57 kWhリチウムイオン（セレナ e-Power）
寸法
ホイールベース	2,860 mm (112.6 インチ)
長さ	4,685～4,770 mm（184.4～187.8 インチ）
幅	1,695～1,740 mm（66.7～68.5インチ）
身長	1,865 mm (73.4 インチ)
車両重量	1,710 kg (3,770 ポンド)

日産は2016年7月6日に第5世代セレナを発表し、2016年8月24日に日本での販売を開始した。新型セレナには、レーンセンタリングを行うプロパイロット技術が搭載された。このシステムは高速道路での使用を目的としており、高速道路の車線内に車両を維持する手段として、単一車線の交通でのみ使用される。日産のシステムは時速30km（19mph）から時速100km（62mph）の速度で動作し、マーカーを読み取り、ステアリングを制御することで車両を車線の中央に保つように設計されている。プロパイロットはカーブを追従でき、前方の車両との距離を自動的に制御する。^[20]

セレナ e-Powerは2018年2月に発売されました。HR12DE直列3気筒エンジンを搭載した、プラグイン機能のないシリーズハイブリッドです。

C27セレナは2017年に香港でデビューしました。^[要出典]

マレーシアでは、C27日産セレナSハイブリッドが2018年5月14日に7人乗りの現地組立MPVとして発売され、ハイウェイスターとプレミアムハイウェイスターの2つのトリムレベルが用意されました。^[21]

シンガポールでは、2019年のシンガポールモーターショーでe-Power搭載のC27日産セレナが展示されました。^[22]

インドネシアでは、C27セレナは2019年2月19日に発売され、日本から完全に輸入されています。^[23]

C27型セレナは2019年8月1日に日本でフェイスリフトを受け、フロントグリル、フロントバンパー、リアバンパーのデザインが変更され、全方向運転支援システムが採用された。^{[24] [25]}

マレーシアでは、フェイスリフトされたC27セレナS​​ハイブリッドが2022年7月6日に発売されました。^[26]

第6世代
2022 日産セレナ e-Power XV (GC28、日本)
概要
モデルコード	C28
生産	2022年11月～現在
組み立て	日本：福岡県苅田（日産自動車九州）
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L MR20DD I4 ガソリンハイブリッド： 1.4L HR14DDe I3
電動モーター	EM57 AC 同期（1.4 L e-Powerハイブリッド）
出力	110kW（148馬力、150PS）（MR20DD） 72kW（97馬力、98PS）（HR14DDe） 120kW（161馬力、163PS）（EM57電気モーター）
伝染 ; 感染	エクストロニックCVT（2.0Lガソリン）
ハイブリッドドライブトレイン	シリーズ（e-Power）
バッテリー	リチウムイオン
寸法
ホイールベース	2,870 mm (113.0 インチ)
長さ	4,690～4,765 mm（184.6～187.6 インチ）
幅	1,695～1,715 mm（66.7～67.5インチ）
身長	1,870～1,895 mm（73.6～74.6 インチ）
車両重量	1,670～1,850 kg（3,681.7～4,078.6 ポンド）

6代目セレナは2022年11月28日に発表された。^[29]

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  2022 日産セレナ e-Power XV (GC28、日本)
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  2022 日産セレナ e-Power ルクシオン (GFC28、日本)
• 
  2022 日産 セレナ e-パワー オーテック (GFC28、日本)
• 
  インテリア

日本市場では、X、XV、ハイウェイスターV、ラクシオンのグレードが販売されている。最初の3つのグレードはガソリンまたはe-Powerで7人乗りと8人乗りが用意されているが、後者はe-Powerのみで7人乗りとなっている。^[30] 2024年9月からは、e-Power X、XV、ハイウェイスターVグレードでオプションの四輪駆動「e-4ORCE」が利用可能になった。

第6世代セレナは2024年5月13日にシンガポールで発売されました。e-Powerガソリンハイブリッドのみ提供され、プレミアム8人乗りタイプとハイウェイスタープレステージ7人乗りタイプがあります。^[31]

インドネシア市場向けの第6世代セレナは、2023年8月に第30回ガイキンドインドネシア国際オートショーでプレビューされました。^[32] 2024年7月に同じ年次イベントで発売されました。^[33]第6世代のセレナは、e-Powerシリーズのハイブリッドパワートレインのみで利用可能で、ハイウェイスターの唯一のトリムレベルで提供されます。^[34]

日産セレナが2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤーでテクノロジー賞を受賞。日産は、セレナミニバンが2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤーでテクノロジーカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したと発表した。^[35]

【2022年12月フルモデルチェンジ】日産 セレナC28型の外装・内装の情報

• 日産ページ: 日本、香港 (e-Power)、シンガポール (e-Power)
• ウィキメディア・コモンズにある日産セレナに関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズの LDV Cub に関連するメディア