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ジェームズ・ストーラー | |
|---|---|
.jpg/500px-James_Storrar,_1945_(cropped).jpg) 1945年のストーラー | |
| ニックネーム | 「ジャス」 |
| 生まれる | 1921年7月24日 オームズカーク、ランカシャー、イングランド |
| 死亡 | 1995年3月29日（享年73歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 イギリス予備空軍 |
| 勤続年数 | 1938 ～ 1947 年 (イギリス空軍) 1949 ～ 1959 年 (RAuxAF) |
| ランク | ウィングコマンダー |
| コマンド | 第610飛行隊 第239航空団 第234飛行隊 第165飛行隊 第64飛行隊 第1697飛行隊（航空速達便） 第65飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章および勲功 勲章 空軍十字章 |
| その他の仕事 | 獣医 |
ジェームズ・エリック・ストーラー、DFC & Bar、AFC（1921年7月24日 - 1995年3月29日）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）に勤務したイギリスのエース・パイロットでした。彼は少なくとも14機の航空機を撃墜したとされています。
オームズカーク生まれのストーラーは、17歳のときにイギリス空軍に入隊。空軍の資格を得ると、第二次世界大戦勃発直後に第145飛行隊に配属された。フランス侵攻中はホーカー ハリケーン 戦闘機に乗り、初の空中戦勝利を収めた。バトル・オブ・ブリテンでもさらなる成功を収めた。1940年後半には第73飛行隊に配属され、この部隊とともに中東へ赴き、西部砂漠作戦に参加した。1941年半ばにマラリア治療を受けるためイギリスに戻り、年末には教官としての任務に復帰した。
1943年1月から11月までストーラーは第65飛行隊を指揮し、ドイツ占領下のフランスに出撃した。その後、再度指導任務に就き、 1944年4月に第1697飛行隊（航空速達書簡サービス）の指揮官に任命された。この部隊に所属して、ストーラーは6月6日のフランス侵攻後のノルマンディー海岸堡へのイギリス機による最初の着陸を成功させた。1944年10月から1945年3月まで、ストーラーはいくつかの飛行隊の指揮官を務め、カルタゴ作戦に参加した第234飛行隊を指揮した。その後、1945年5月のドイツ占領下のチャンネル諸島解放では戦闘機飛行隊を指揮した。終戦直後にはイタリアで第239飛行隊を指揮した。彼は1947年にイギリス空軍を退役し、獣医学を学び、その間に王立補助空軍に約10年間勤務し、第610飛行隊の司令官を務めた時期もあった。彼は1995年に73歳で亡くなる直前までチェスターで獣医として働いていた。
若いころ
ジェームズ・エリック・ストーラーは、1921年7月24日、イングランド、ランカシャー州オームズカークで生まれた。チェスター・シティ・アンド・カントリー・スクールで教育を受けた後、年齢を偽って1938年10月に短期任務でイギリス空軍（RAF）に入隊した。[1]飛行訓練は翌年初め、ハットフィールドの第1初級予備飛行訓練学校で始まった。4月に臨時操縦士官に任命され、ショーバリーの第11飛行訓練学校に進んだ。8月、6か月の訓練コースの完了前に、ブレニム転換飛行隊に転属した。[2] [3]
第二次世界大戦
「ジャス」というニックネームで呼ばれたストーラーは、1939年10月に新設された第145飛行隊に配属された。 [3]この飛行隊はクロイドンを拠点とし、ブリストル ブレニム機を昼夜戦闘機として運用していたが、1940年3月に飛行隊はホーカー ハリケーン 戦闘機に転換した。[4]この時までに、ストーラーはパイロット士官の階級を承認されていた。[5] 5月にフランス侵攻が開始されると、飛行隊はフランスへの出撃を開始し、イギリス海外派遣軍（BEF）の撤退を支援する戦闘機飛行隊を支援した。[4]ストーラーは5月23日、サントメール近郊でメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機を撃墜し、初の空中戦果を挙げた。翌日、グラヴリーヌ近郊でドルニエ Do 17中型爆撃機を撃墜した。 5月27日、彼はダンケルク近郊で2機のBf110を撃墜した。[2]
バトル・オブ・ブリテン
ダンケルクからイギリス遠征軍が撤退した後、第145飛行隊はタングメアへ移動し、バトル・オブ・ブリテンの初期段階にイギリス海峡上空の空中戦に参加し始めた。[4]ストーラーは7月11日にセント・キャサリンズ・ポイントの南でハインケルHe111中型爆撃機を撃墜した。7月15日のセルシー・ビル南東での交戦ではDo17を撃墜したと主張したが、これは未確認である。彼は3日後にボグナー南でHe111の撃墜に参加した。7月27日にはワイト島の南へ飛行中にメッサーシュミットBf109戦闘機を撃墜した。2日後、彼は他の2人のパイロットと協力し、ユンカースJu88中型爆撃機を撃墜した。 8月8日、再びワイト島の南へ飛行中、彼はユンカース Ju 87急降下爆撃機2機を撃墜し、3機目に損傷を与えた。4日後、彼はおそらく8月12日にセルジー・ビルの西で撃墜されたBf 110を主張した。[2]彼の活躍により、8月30日に殊勲飛行十字章(DFC)を授与された。ロンドン・ガゼットに掲載された表彰状には次のように書かれていた。
この士官は、昨年 5 月にダンケルク上空の激しい戦闘に参加し、それ以来、数多くの戦闘で成功を収めています。彼の飛行隊は、1 日で 21 機の敵機を撃墜しました。そのうち 2 機は彼自身が撃墜しました。パイロット オフィサーのストラーは、常に敵と交戦する意欲を絶やさず、敵機を 8 機撃墜しています。
— ロンドン・ガゼット、第34935号、1940年8月30日 [6]
第145飛行隊は、より穏やかな条件下での休息と療養のため、スコットランドのドレムに撤退した。 [4]バトル・オブ・ブリテンにおけるストーラーの最後の空中戦勝利は、9月8日、モントローズ近郊でDo17を撃墜した時であった。この主張は確かだとみなされた。[2]その月の終わりに、彼は第73飛行隊に配属された。[3]これもハリケーンを装備した飛行隊で、キャッスル・キャンプスに駐留し、夜間戦闘機の役割を果たしていた。[7] 10月に彼はグレーブセンドの第421飛行隊に短期間出向したが、この部隊で出撃したのは1回だけで、その後第73飛行隊に戻った。[3]彼はその月の後半に飛行士に昇進した。[8]
中東
第73飛行隊は1940年11月に中東へ移動し、当初は訓練のため第274飛行隊と共にヘリオポリスに駐留した。 1941年1月1日にシディ・ハネイシュ飛行場で作戦開始となった。[7]ストーラーは1月6日、トブルク西方でフィアット CR.42戦闘機を撃墜し、西部砂漠作戦における初の空中戦果を挙げた。2月1日にはアポロニア飛行場の地上でカプロニ Ca.309偵察機を撃墜し、その数日後にはベニナ飛行場を攻撃し、地上で8機の航空機の撃墜に貢献した。 2月19日にはベンガジ上空でBf 110に損害を与えた。[2] 3月までに飛行隊はトブルク防衛にあたり、哨戒任務を遂行した。[7]ストーラーは4月8日にデルナ南東でJu87を撃墜したが、その後自身もBf110に撃墜された。彼は連合軍の戦線に到達するために32マイルを歩いた。4月下旬に休息を取ったため、彼の飛行隊での任務は終了した。[2]
ストーラーはタコラディを拠点として航空機輸送任務に就いていた。 6月21日にフリータウンへ輸送飛行中、他のパイロットと編隊飛行していたところ、悪天候のためリベリアのジャングルに着陸せざるを得なくなった。再離陸できず、モンロビアから56キロ離れたゴム農園まで2日以上歩かなければならなかった。[3]タコラディにいた間、フランス領西アフリカからヴィシー・フランス軍の航空機を迎撃するよう時々要請された。マラリアに罹り、7月に英国に医療上送還された。[2]
その後の戦争での活躍
1941年10月23日に飛行中尉に昇進し、[9] ストーラーは翌月アナンの第55作戦訓練部隊(OTU) の教官として任務に復帰し、砲術中隊の責任者となった。1943年1月、彼は中隊長代理に昇進し、第65中隊の指揮官に任命され作戦に復帰した。[2] [3]この中隊はドレムに拠点を置き、スーパーマリン スピットファイアMk Vb 戦闘機を装備していた。数週間にわたり航空母艦作戦の訓練に従事したが、 3月にコーンウォールのペランポートへ、さらに数ヶ月後にはセルジーへ移動し、爆撃機護衛任務に就いた。 [10]ストーラーは6月の通信文で言及されている。 [11]その月の終わりに、彼はフォッケウルフ Fw 190戦闘機がル・アーブル近郊でおそらく撃墜されたと主張した。 8月、飛行隊は改良型スピットファイアMk. IXの受領を開始し、そのうちの1機で8月18日にカッセル上空でBf 109を撃墜した。8月31日にはダンケルクの南でFw 190に損傷を与えた。最後の空中戦勝利は9月18日、ルーアンの北でFw 190を撃破したときだった。[2] [10] 10月29日にDFCにバーを授与され、 [12]翌月、第65飛行隊の指揮官としての任期を終えた。[3]
11月15日に今度は第53 OTUに所属して教官としての任務に復帰したストーラーは、当初は砲術訓練生であったが、すぐに主任飛行教官になった。1944年4月下旬、ヘンドンを拠点とする第1697（航空速達郵便サービス）飛行隊に配属された。[2] [3]このハリケーン装備の部隊は、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、通信リンクが確立されるまでイギリスから上陸地点まで極秘の郵便物を届ける目的で創設された。ストーラーはこの部隊の指揮官で、6月10日、上陸作戦開始以来初めてフランスに着陸したイギリス機を操縦した。6月末までに、第1697飛行隊は上陸地点に向けて70回以上出撃した。ストーラーは後に、連合軍が進撃してパリを制圧する前であっても、フランスレジスタンスにメッセージを届ける目的で少なくとも1回パリに出撃した。 [13]
1944年10月から1945年3月まで、ストーラーは一連の飛行隊指揮官を務めた。最初は第64飛行隊、次に第165飛行隊、最後に第234飛行隊で、後者のノースアメリカンP-51マスタング戦闘機への改修を監督した。彼は1945年3月21日のコペンハーゲンのゲシュタポ本部へのイギリス空軍の攻撃であるカルタゴ作戦の間、飛行隊を率いて攻撃する軽爆撃機の援護を行った。彼は3月下旬にハンズドンの飛行隊司令官代理に任命され、 5月9日のジャージー島の連合軍による再占領であるネステッグ作戦の間、基地の戦闘機飛行隊を率いた。彼は後にディグビー、続いてモールズワースで戦闘機飛行隊を指揮した。[2] [3]この間、彼の飛行隊長としての階級は実質的なものとなった。[14]
戦争が8月に終結したとき、ストーラーは第12飛行隊の本部で参謀を務めていた。彼は14機の航空機を撃墜したとされ、そのうち2機は他のパイロットと共用だった。また、未確認の空中戦勝利1機、おそらく撃墜された2機と共用された3機、損傷した3機の撃墜も記録されている。また、地上で1機を撃墜し、共用された8機の航空機も撃墜した。[2]
晩年
ストーラーは1947年4月までイギリス空軍に留まり、戦後の任務の大半をイタリアで第239航空団の司令官として過ごした。[2]民間人に戻ったストーラーは、エディンバラ大学で獣医学の訓練を受けた。1949年半ば、彼は王立補助空軍（RAuxAF）に入隊し、第603飛行隊に3年近く勤務した。1954年に彼はRAuxAFの第610飛行隊の司令官に任命され、 1957年3月に解散するまでその職に就いた。 [2] [3]飛行隊長を務めていた間、当時の飛行隊長ストーラーは1955年の新年叙勲で空軍十字章（AFC）を授与された。[15]彼は1959年6月25日に任務を放棄し、軍務を終えた。[16]
大学卒業後、ストーラーはチェスターにある150年以上続く家族の獣医診療所に加わった。王立獣医外科医大学の会員であった彼は、少なくとも1994年まで開業し、翌年3月29日に亡くなった。[1] [2]
注記
- ^ ab 「The Airmen's Stories – F/OJE Storrar」。バトル・オブ・ブリテン・ロンドン記念碑。2023年9月1日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、pp.574-575。
- ^ abcdefghij Wynn 2015、503ページ。
- ^ abcd ローリングス1976年、282-283頁。
- ^ 「No. 34801」。ロンドン・ガゼット。1940年2月27日。1173ページ。
- ^ 「No. 34935」。ロンドン・ガゼット。1940年8月30日。5299ページ。
- ^ abc ローリングス1976年、182-183頁。
- ^ 「No. 34989」。ロンドン・ガゼット。1940年11月12日。6494ページ。
- ^ 「No. 35391」。ロンドン・ガゼット（付録）。1941年12月23日。7245ページ。
- ^ ローリングス 1976、160-161頁より。
- ^ 「No. 36033」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年6月2日。2457ページ。
- ^ 「No. 36226」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年10月29日。4766ページ。
- ^ トーマス、アンドリュー（2022年7月）。「ノルマンディーのハリケーン」。戦争中のイギリス（183）。キーパブリッシング：51–53。
- ^ 「No. 37246」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年8月31日。4386ページ。
- ^ 「No. 40366」。ロンドン・ガゼット（付録）。1955年1月1日。35ページ。
- ^ 「No. 41848」。ロンドン・ガゼット（付録）。1959年10月16日。6616ページ。