バージニア州ジェームズシティ郡

アメリカ南北戦争中、 1862年の半島方面作戦において、ヨーク郡とジェームズシティ郡でウィリアムズバーグの戦いが行われた。南軍のマグルーダー砦跡には、土塁の一部が残っている。戦後、コリス・P・ハンティントンは、ハンプトン・ローズのニューポート・ニューズに建設した新しい石炭埠頭まで、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道を郡内を横断して延伸した。ディアスクンド、トアノ、ヴァイデンズ・クロッシング、ケルトン、ユーウェル、ウィリアムズバーグ、グローブに鉄道駅が設置された（西から東へ）。ウィリアムズバーグでは、当初敷設された仮設線路はデューク・オブ・グロスター通りの真ん中を通っていた。

1871年のバージニア州憲法改正後、ウィリアムズバーグは1884年にジェームズシティ郡から独立した市となった。ウィリアムズバーグとジェームズシティ郡は、学校制度、裁判所、および一部の憲法上の役職を共有している。

20世紀初頭から始まった保存・修復活動の結果、郡とその周辺地域への観光客が大幅に増加した。開発された観光名所には、コロニアル・ウィリアムズバーグ、ジェームズタウン・セトルメント、コロニアル・パークウェイ、カーターズ・グローブ・プランテーション、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグなどがある。

アンハイザー・ブッシュ

20世紀後半、歴史地区から遠く離れ、厳重に保護された景観ルートからも外れた、町の東側の空き地は、コロニアル・ウィリアムズバーグが所有し、地元ではキングスミル地区として知られていたが、長らくCWにとっても地域社会にとっても何の役にも立たなかった。しかし、1970年代初頭、CW会長のウィンスロップ・ロックフェラーのリーダーシップの下、状況は一変した。

アビーとジョン・D・ロックフェラー・ジュニアの息子であるロックフェラーは、1960年代後半にカーターズ・グローブを頻繁に訪れ、特に気に入っていた。彼はまた、アーカンソー州知事も務めた。彼は、セントルイスに拠点を置く隣人で、アンハイザー・ブッシュ（AB）の社長であるオーガスト・アンハイザー・ブッシュ・ジュニアが半島内の他の場所で拡張計画を進めていることを知った。実業家でありプロモーターでもある彼は、1930年代に現在では有名なクライズデール馬チームを会社のロゴとして使用することを始めた。1959年、同社はフロリダ州タンパに、現在ではテーマパークとして知られる施設を開設した。当時は単に「ブッシュ・ガーデンズ」と呼ばれていた。それは先見の明があり、近くに大規模なウォルト・ディズニー・ワールドが開発される数年前に先駆けてのもので、現在ではブッシュ・ガーデンズ・タンパ・ベイとして知られている。

詳細は広く公表されてはいないものの、ウィン・ロックフェラーとガッシー・ブッシュが協議と交渉を終える頃には、40年前に始まった復興以来、ウィリアムズバーグ地域で最大の変革が始まっていた。その目的の一つは、コロニアル・ウィリアムズバーグの観光名所を補完し、地域経済を活性化することであった。

キングスミルの土地を主とする広大な土地は、コロニアル・ウィリアムズバーグ財団からアンハイザー・ブッシュ（AB）に計画開発のために売却された。ABの投資には、大規模なビール醸造所、ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグ・テーマパーク、キングスミル計画リゾートコミュニティ、オフィスパークであるマクローズ・サークルの建設が含まれていた。1960年代後半、アンハイザー・ブッシュは60エーカー（240,000^平方メートル）の区画をジェームズ・シティ郡のオフィス複合施設の開発のために寄贈した。 ^{[ 3 ]} 

アンハイザー・ブッシュ社（AB）とその開発計画に関連する事業体は現在、コロニアル・ウィリアムズバーグや地元の軍事基地を凌駕し、この地域最大の雇用基盤となっている。2008年、アンハイザー・ブッシュ社は世界第2位のビールメーカーにランクインした。

21世紀初頭、ジェームズタウンと近隣のグリーン・スプリング・プランテーションで、新たな歴史的発見を前提とした考古学的調査が開始された。これらの遺跡は、19世紀半ば以降開発が進んでいないため、考古学者にとって特に魅力的な場所となっている。

もう一つの考古学的遺跡であるカーターズ・グローブのウォルステンホルム・タウンは、2007年に売却された際に協定によって保護されており、今後発掘調査が行われる可能性がある。

• 植民地時代国立歴史公園（一部）
• ジェームズタウン国立史跡

2020年の国勢調査によると、この郡の人口は78,254人でした。中央年齢は47.7歳でした。住民の19.7%が18歳未満で、26.8%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は92.3人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は89.7人でした。^{[ 21 ] [ 22 ]}

同郡の人種構成は、白人が73.7%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が12.8 %、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が0.4%、アジア人が2.9% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.1%、その他の人種が2.6%、2つ以上の人種が7.5%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の6.6%を占めた。^{[ 22 ]}

住民の85.8%が都市部に居住し、14.2%が農村部に居住していた。^{[ 23 ]}

郡内には31,627世帯があり、そのうち26.9%は18歳未満の子供が同居しており、24.4%は配偶者やパートナーのいない女性世帯主の世帯でした。全世帯の約23.6%は単身世帯で、12.7%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 21 ]}

住宅戸数は33,993戸で、そのうち7.0%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、75.6%が持ち家、24.4%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.6%、賃貸の空室率は7.9%だった。^{[ 21 ]}

2010年の国勢調査によると、^{[ 24 ]}郡には67,009人、19,003世帯、13,986家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり337人（ ^{1平方キロメートルあたり130人}）であった。住宅数は20,772戸で、平均密度は1平方マイルあたり145戸（ ^{1平方キロメートルあたり56戸}）であった。郡の人種構成は、白人が80.3% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が13.1%、ネイティブアメリカンが0.3%、アジア人が2.2% 、太平洋諸島民が0.1% 、その他の人種が1.4% 、2つ以上の人種が2.6%であった。人口の4.5%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。  

全19,003世帯のうち、30.50%は18歳未満の子どもと同居しており、61.80%は夫婦世帯、8.90%は夫のいない女性世帯主の世帯、26.40%は非家族世帯でした。全世帯の21.40%は単身世帯で、9.00%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.47人、平均家族人数は2.86人でした。

郡内の人口構成は、18歳未満が23.30%、18歳から24歳が6.40%、25歳から44歳が27.30%、45歳から64歳が26.10%、65歳以上が16.80%と、年齢層が分散していました。年齢の中央値は41歳でした。女性100人に対し男性は93.90人でした。18歳以上の女性100人に対し、18歳以上の男性は91.00人でした。

ジェームズシティ郡は、州都リッチモンドと大都市圏の港湾都市ノーフォークから45分の距離に位置しています。また、首都ワシントンDCからは2時間半の距離です。

ジェームズシティ郡は、輸出入を主とするあらゆる商業企業にとって大きな利点となる、ハンプトンローズの深水港に近接しているという点です。同郡は、東海岸で2番目に大きな商業港であり、75もの国際海運会社が乗り入れるハンプトンローズ港からわずか40分圏内に位置しています。

アンハイザー・ブッシュ社の敷地のすぐ東、郡の南東部、国道60号線の南側には、郡のジェームズ川企業特区、都市企業特区がグローブに位置しています。5.6平方マイル（15平方キロメートル^）のエリアには、工業用地として計画・区画整理された2,400エーカー（9.7^{平方キロメートル}）の土地が含まれています。ジェームズシティ郡は、郡のこの優良地域で、さらなる工業企業を積極的に誘致しています。指定された「企業特区」内の用地は、そこに立地し、投資を行い、雇用を創出する企業に対し、州および地方自治体からの優遇措置を提供します。  

1996年にジェームズ川企業特区が設立されて以来、ジェームズ川商業センターとグリーンマウント工業団地には、アンハイザー・ブッシュのウィリアムズバーグ醸造所にアルミ缶を供給するボール・マニュファクチャリング工場などのテナントが加わった。ウォルマートの配送センターとヘインズ家具倉庫もそこにある。最近では、石材供給会社とボルボ機器レンタル施設がそれぞれ施設を設立する計画を発表した。バージニア州とウェストバージニア州に17の拠点を持つキャタピラー販売店であるカーター・マシナリー・カンパニーは、2007年5月に23エーカー（93,000平方メートル^）の敷地に新しい販売およびサービスセンターを建設すると発表した。ジェームズ川に隣接する、かつてBASFが入居していた広大な土地は現在空き地となっており、さらに開発可能な他の土地も存在する。^{[ 28 ] [ 29 ]} 

地元の公立学校区はウィリアムズバーグ市と共同で運営されており、ウィリアムズバーグ・ジェームズシティ郡公立学校（地元では「WJCC」と略されることが多い）として知られている。

この地域には、ウォルシンガム・アカデミー、ウィリアムズバーグ・クリスチャン・アカデミー、ウィリアムズバーグ・モンテッソーリ・スクール、プロビデンス・クラシカル・スクールといった、いずれも私立の学校も存在する。

バージニア半島コミュニティカレッジのキャンパスは、ライトフット地区のウォーヒル高校の近くに位置している。

ウィリアム・アンド・メアリー大学（実際には大学院課程を有する総合大学）の一部は郡内にあり、メインキャンパスはウィリアムズバーグにある。

21世紀初頭の数年間、ジェームズシティ郡の職員とロバーツ行政区を代表するブルース・グッドソン監督官の主要プロジェクトは、グローブとニューポートニューズ間の国道60号線を改良し、相当量のトラック交通を発生させるグローブの工業用地から州間高速道路64号線へのアクセスを改善（より速く、より直接的に）し、既存の道路の交通量を減らすことであった。^{[ 30 ]} 現在、工業交通が州間高速道路64号線にアクセスするには、住宅地を通過する国道60号線の2車線区間を高速道路速度ではない速度でどちらの方向にも約4マイル（6.4km ）走行する必要があり、地元の交通や、ジェームズリバー小学校の郡全体のマグネットプログラム、または隣接するニューポートニューズのリーホールコミュニティにある大規模な小学校に通うスクールバス、および両コミュニティのルート沿いの地域に出入りする他の学校のスクールバスと道路を共有している。 

歴史的に見ると、これと非常によく似た道路問題は1930年代にも取り上げられており、当時、この地域の東西方向の通過交通量の増加に対応するため、国道60号線に代わる4車線の幹線道路として、現在の州道143号線（メリマック・トレイル）が建設されました。今回もまた、グローブ地区とリー・ホール地区を通る国道60号線の2車線で牧歌的な景観を維持し、拡幅工事がこれらの歴史的なコミュニティに及ぼす大きな影響を避けるため、適切な選択肢が選ばれました。

スキフズ・クリーク・コネクター

2007年6月、バージニア州交通委員会は、国道60号線の移設プロジェクトに必要な資金の大部分を承認した。移設後の分離帯付き道路は、現在のブロウ・フラッツ・ロードとの交差点付近の西端から始まり、新しいルートでグリーンマウント工業団地を横断し、ニューポートニューズ水道局の一部であるスキフズ・クリーク貯水池の西端にあるニューポートニューズ市の境界に到達する。ジェームズシティ郡で計画されている移設道路の部分は、スキフズ・クリーク・コネクターと呼ばれている。

州道143号線への接続や、近隣の州間高速道路64号線へのアクセス改善についても検討されている。

1607年5月に入植者たちがジェームズタウンに定住し始めて間もなく、砦の建設が始まった。考古学的調査は広範囲にわたって行われ、現在ではそこの主要な観光名所の一つとなっている。

1634年までに、バージニア植民地の入植者たちは、カレッジ・クリーク（以前はアーチャーズ・ホープ・クリークとして知られていた）とクイーンズ・クリークを起点として、半島を横断する全長約6マイル（9.7km ）の柵を完成させた。これらの川はそれぞれジェームズ川とヨーク川に通じていた。その目的は、1644年以降までこの地域で脅威となっていた先住民の攻撃から、半島の東側の下部を守ることであった。 

この木造防御線が正確にどこにあったのかは、時の流れとともに失われてしまった。その一部は、 17世紀後半にミドル・プランテーションとブルートン教区教会の設立に尽力したジョン・ペイジ大佐の邸宅跡地で行われた考古学的調査で発見された。その場所は現在、ブルートン・ハイツ・スクール教育センターの一部となっており、ウィリアムズバーグの市域内にある。ペイジ邸跡地全体はもともとヨーク郡にあったが、敷地内を横切る約2,500フィート（760メートル）の区画から、ジェームズ・シティ郡の南側に位置する可能性が高いことが示唆される。考古学者たちは、その配置が尾根や渓谷などの地形的特徴に沿うのではなく、極めて直線的であることに注目し、これがもう一つの手がかりとなった。^{[ 31 ]} 

南北戦争中の1862年の半島方面作戦は、北軍がバージニア半島の東端にあるモンロー砦から北上し、南軍の首都リッチモンドを占領しようとした作戦であった。南軍の第三防衛線であるウィリアムズバーグ線は、町のすぐ東側で半島を横断していた。主に14の堡塁からなるこの防衛線の建設は、ウィリアム・アンド・メアリー大学学長のベンジャミン・S・ユーウェルが監督し、彼はウィリアムズバーグの防衛に参加していた。中央付近の第6堡塁には、リーズミルとヨークタウンからウィリアムズバーグへ続く道路の交差点という戦略的に重要な場所に、土塁の要塞であるマグルーダー砦があった。

フォート・マグルーダーでは、現在のペニマン・ロード沿いの住宅地に、土塁と小さな記念碑がいくつか残っている。2006年初頭、リバーサイド・ヘルス・システムは、2004年にコロニアル・ウィリアムズバーグから購入した350エーカー（1.4平方キロメートル^）の土地のうち、22エーカー（89,000平方メートル^）を寄贈し、公共公園を造成した。フォート・マグルーダーの南約1.5マイル（2.4キロメートル）（ジェームズ川方面）に位置するこの土地には、14の堡塁からなる防衛線の一部であった2つの堡塁があり、フォート・マグルーダーはその中で最大のものであった。   

郡の南東端にあるグローブ・コミュニティには、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に、海軍兵器基地ヨークタウンとキャンプ・ピアリーの軍事用地がそれぞれラッキーとマグルダーという失われた町の跡地に作られたため、多くのアフリカ系アメリカ人家族が移住してきた。

グローブの南西端には、1918年から1971年までアメリカ陸軍のキャンプ・ウォレスが運営されていました。ここは、隣接するウォーウィック郡に1918年にキャンプ・エイブラハム・ユースティスとして設立されたフォート・ユースティスのサテライト施設でした。この丘陵地帯には、基地の上部砲兵射撃場がありました。第二次世界大戦後数年を経て、キャンプ・ウォレスは陸軍初の空中索道が設置された場所となりました。キャンプ・ウォレスの敷地は、1970年代からアンハイザー・ブッシュの開発の一部となりました。

現在、この郡には軍事施設の本部は置かれていません。キャンプ・ピアリーとヨークタウン海軍兵器基地のごく一部はジェームズシティ郡にありますが、これらの大規模施設の大部分は隣接するヨーク郡にあります。また、スキフズ・クリーク貯水池とグリーンマウント工業団地の南東端に隣接するフォート・ユースティスの敷地のごく一部もこの郡にありますが、フォート・ユースティスのほぼ全域は現在、独立市であるニューポートニューズ市（1958年に旧ウォーウィック郡と合併して現在の大都市となった）にあります。

1722年に「市法人」（実際には自治区）として王室勅許を受けたものの、 ^{[ 32 ]}ウィリアムズバーグの約半分は長年にわたりジェームズシティ郡に属していた。裁判所の機能はウィリアムズバーグからジェームズシティ郡に移され、マーケットスクエアに新しくも歴史的な1770年建造の裁判所ビルが建てられた。1933年に近くに新しい建物が建てられ、1770年建造の建物は1989年に大幅に修復され、現在ではコロニアル・ウィリアムズバーグの観光名所の一部となっている。^{[ 33 ]}さらに最近では、州道199号線近くのモンティチェロ通り5201番地にある別のより大きな施設がウィリアムズバーグ・ジェームズシティ郡裁判所となっている。^{[ 34 ]}

植民地時代、そしてその後約100年間、デューク・オブ・グロスター通りは実際にジェームズシティ郡とヨーク郡の境界線の重要な部分を形成し、街をその主要な通りで二分していた。^{[ 33 ]}ウィリアムズバーグは文字通り2つの郡の境界線に沿って設立されたが、ヨーク川沿いの川岸地域にある非法人コミュニティであるヨークタウンは常にヨーク郡の郡庁所在地であった。1870年、バージニア州議会は郡境を移動し、ウィリアムズバーグは完全にジェームズシティ郡内に位置することになった。

1871年にバージニア州の新憲法が採択された後、州内のすべての法人化された都市は、郡から政治的に独立した独立都市となった。ウィリアムズバーグは1884年に市として法人化され、ジェームズシティ郡から分離された。 ^{[ 32 ]}しかし、政治的には独立した存在であるにもかかわらず、ウィリアムズバーグはジェームズシティ郡の郡庁所在地であり続けている。裁判所、いくつかの憲法上の役職、共同の公立学校システムなど、多くのサービスを共有し続けている。

郡内には法人化された町はありません。非法人地域には以下が含まれます。

郡内のいくつかの地域には、ウィリアムズバーグの郵便住所が使用されている。

郡内のゲート付き住宅コミュニティ^{[ 35 ]}には以下が含まれる。

• 植民地時代の遺産
• ミルポンドのストーンハウス^{[ 36 ]}
• フォードのコロニー
• キングスミル
• 知事の土地