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ジェイコブ・ブリッジの娘たち
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 2016年の近代的なコンクリート橋 | |
| 座標 | 北緯33°0′37.02″ 東経35°37′41.83″ / 北緯33.0102833° 東経35.6282861° / 33.0102833; 35.6282861 |
| 十字架 | ヨルダン川 |
| ロケール | |
| 名前の由来 | ジェイコブ |
| 歴史 | |
| オープン | 2007 |
| 位置 | |
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ヤコブ橋の娘たち(ヘブライ語: גשר בנות יעקב、ローマ字: Gesher Bnot Ya'akov、アラビア語: جسر بنات يعقوب、ローマ字: Jisr Benat Ya'kub ) [1]は、ヨルダン川の最後の自然の浅瀬に架かる橋です。イスラエル北部のコラジム高原とゴラン高原の間。
この地域は数千年にわたって渡河地点として利用されてきました。最近ヴィア・マリスと名付けられたこの道の一部であり、古代エジプト人、アッシリア人、ヒッタイト人、ユダヤ人、サラセン人（初期イスラム教徒）、十字軍、アイユーブ朝、マムルーク朝、オスマン帝国、そしてこの場所で川を渡った現代の住民や軍隊にとって戦略的に重要な場所でした。
この場所は、十字軍時代にヨーロッパ人によってヤコブの浅瀬（ラテン語：Vadum Iacob ）と名付けられました。13世紀にはマムルーク朝によって石橋が建設され、ジスル・ヤクブ（文字通り「ヤコブの橋」 ）と呼ばれました。中世の橋は、1934年にフーラ湖の排水中にさらに南に近代的な橋に置き換えられました。[2]現在民間人が使用している橋は2007年に建設されました。
浅瀬の近くには、約 78 万年前の アシューリアンの遺物がある、よく知られた旧石器時代の考古学遺跡があります。
中世の橋の南西には、シャステレットとして知られる十字軍の城の遺跡があり、橋の東にはマムルーク朝のハーン（隊商宿）の遺跡があります。古いアーチ型の石橋は、ナポレオンのシリア遠征の最北限を示しており、[3] [4]第一次世界大戦中にはジスル・ベナト・ヤクブの戦いの場所でした。
この橋は現在、イスラエルの国道91号線の一部であり、ガリラヤとゴラン高原の境界にまたがっています。この橋は、ゴラン高原からガリラヤ上流へのアクセスを可能にする、ヨルダン川上流の固定された数少ない渡河地点の1つであるため、軍事的に戦略的に重要な意味を持っています。
語源
この場所は、混乱により、聖書に登場するユダヤ人の祖先ヤコブと最初に結び付けられました。十字軍時代の聖ヤコブ修道院（フランス語ではサン・ジャック）は、近くのセフェト城（現在のサフェド）にあり、この浅瀬で支払われる関税の一部を受け取っていました。ジャックはヤコブに由来しているため、ヤコブの浅瀬という名前が付けられました。[5]
フォード遺跡の歴史と考古学
先史時代
先史時代のゲシェル・ベノト・ヤアコブ遺跡の考古学的発掘調査により、75万年前からこの地域に人間が居住していた証拠が明らかになった。[6]エルサレム・ヘブライ大学の考古学者らは、この遺跡はこれまで考えられていたよりも50万年も古い「高度な人間活動」の証拠を提供していると主張している。彼らの報告書には、この遺跡のアシューリア文化（旧石器時代初期、前期旧石器時代の文化）の地層について記述されており、多数の石器、動物の骨、植物の残骸が発見されている。[7]その中には、手斧などの石器と関連付けられ、古代人によって解体されたことを示す切断や骨折の跡が見られる大型ゾウのパレオロクソドン・レッキ[8]の骨も含まれている。[9]考古学者のポール・ペティットとマーク・ホワイトによると、この遺跡ではおよそ79万年前の火の使用に関する最も古い証拠が発見された。[10] [11] [12]テルアビブ大学の研究では、78万年前にこの遺跡で火を使って調理された巨大な鯉の残骸が発見された。 [13]
十字軍とアイユーブ朝時代
ヤコブの浅瀬は、アッコとダマスカスを結ぶ重要な河川の渡河地点であり、主要交易路でもあった。[14]キリスト教国パレスチナとセルジューク朝シリアは、この2つの文明を結ぶ主要な交差点としてこの場所を活用し、戦略的に重要な場所とした。 1157年にトロンのフンフリー2世がバニヤス市で包囲されたとき、エルサレムのボードゥアン3世は包囲を破ることができたが、同年6月にヤコブの浅瀬で待ち伏せされた。[15]
12世紀後半、エルサレム王ボードゥアン4世とサラディンは、ヤコブの浅瀬周辺の地域をめぐって絶えず争いを繰り広げた。ボードゥアンは、テンプル騎士団に、アラブ人にはカスル・アル・アタ[16]として知られ、クネイトラからティベリアへの道を見下ろすシャステレット城の建設を許可した。[17] 1179年8月23日、サラディンはヤコブの浅瀬の包囲を成功させ、ヴァドゥム・イアコブ城またはシャステレット城として知られる未完成の要塞を破壊した。
マムルークとオスマン帝国の橋
マムルーク朝後期には、セファドが主要都市となり、カイロからダマスカスまでのバイバルスの郵便道路は、パレスチナ北部を通る支線で延長された。これを実現するために、十字軍のヴァドゥム・ヤコブ（ヤコブの浅瀬）に橋が架けられた。この橋は、イブナ橋のようなマムルーク朝特有の二重勾配の道であった。[要出典] アル＝ディマシュキ（1256-1327）は、「ヨルダン川はアル・ハイタ地区を横断し、カスル・ヤコブ（ヤコブの城）の下のジスル・ヤコブ（ヤコブの橋）に至り、ティベリア海に流れ込む」と記している。[18] [疑わしい–議論する]
1444年より前に、ある商人が橋の東側にハーン（キャラバンサライ）を建設した。当時建設された一連のハーンのうちの1つである。[19] エドワード・ロビンソンは、14世紀には旅行者がティベリア湖の下のヨルダン川を渡ったと指摘し、ジスル・ベナト・ヤコブ地域での最初の渡河は1450年であったと記録されている。ロビンソンによると、橋の東端にあるハーンと橋自体は、どちらも1450年より前に建設された可能性が高い。[20]
1555年から1556年（ヒジュラ暦963年）に橋の料金所で25,000アクチェが徴収され、[19] 1577年（ヒジュラ暦985年）には、その場所に郵便馬を用意するよう命令が出されました。[19]
1771年6月4日、ザヒル・アル・ウマルの部隊とマムルーク朝の司令官アブ・アル・ダハブの連合軍がダマスカスのパシャと戦闘を繰り広げた。結果はザヤディナ連合軍の勝利となり、ザヒル・アル・ウマルはイルビドとクネイトラの支配権を確立した。これはまた、後のダマスカス・エヤレットへの最終侵攻とアブ・アル・ダハブによるダマスカス包囲戦のきっかけともなった[21]。
1799年のジャコタンの地図に示されているように、この橋はオスマン帝国時代を通じて維持され、橋の片側にはキャラバンサライがあった。 [22] 1799年のエジプト戦役中、ナポレオンはフランス軍の包囲中にダマスカスからアッコに送られる援軍を先取りする対策として、騎兵指揮官のムラト将軍を橋の防衛に派遣した。[23]ムラト将軍は橋だけでなく、近くのサフェドとティベリアを占領し[24]、フランス軍の質の高さに頼って、数ではるかに上回るトルコ軍を打ち破った。[25]ジャコタンの地図には、橋の西側にムラト将軍の名前と1799年4月2日の日付が記されている。
1881年、PEFの西パレスチナ調査（SWP）でもジスル・ベナト・ヤクブ橋について次のように記されている。「橋自体は十字軍時代よりも後の時代のものと思われる。」[26]
20世紀
ジスル・ベナト・ヤクブの戦いは、第一次世界大戦のシナイ・パレスチナ戦役中の1918年9月27日にここで行われた。イギリス軍がダマスカスに向かって撤退するオスマン帝国ユルドゥルム軍集団の残党を追撃し、橋の中央アーチを破壊したのが始まりだった。橋はすぐにANZACの工兵によって修復され、元々の2つの傾斜の通路は平らになり、現代の車両が通行できるようになった。[要出典]
1934年、シオニストの土地開拓計画の一環としてフーラ湖の排水が行われていた際、古い橋はさらに南に近代的な橋に架け替えられた。[2] [疑わしい–議論する]
1946 年 6 月 16 日から 17 日にかけての「橋の夜」に、この橋はユダヤ人のハガナーによって再び破壊されました。シリア軍は 1948 年のパレスチナ戦争中に 1948 年 6 月 11 日にこの橋を占領しましたが、後にイスラエルとシリア間の1949 年の休戦協定の結果撤退しました。戦争後、この橋は休戦協定によって設立された中央非武装地帯にありました。[要出典]
1953年、この場所はイスラエル国営水道公社の取水口の当初の場所として選ばれたが、米国の圧力を受けて、取水口は下流のガリラヤ湖のエシェド・キンロットに移され、[27]後にテル・キンロット/テル・エル・オレメのサピア揚水機場として知られるようになった。[要出典]
六日戦争中、イスラエル空挺旅団がこの地域を占領し、戦争後、イスラエル戦闘工兵隊がベイリー橋を建設した。ヨム・キプール戦争では、シリア軍が橋の近くに接近した。予防措置として、イスラエルの工兵は橋に爆発物を置いたが、シリア軍が橋を渡ろうとしなかったため爆発はさせなかった。[28]
21世紀
2007 年、この場所にある 2 つのベイリー橋のうち 1 つ (1 つは東から西への交通用、もう 1 つは反対方向の交通用) が近代的なコンクリート橋に交換され、もう 1 つのベイリー橋は緊急時の使用に備えてそのまま残されました。
参照
- イスラエルの考古学とレヴァントの考古学
- バリド、マムルーク朝時代に再建されたイスラムの郵便網（道路、橋、ハーン）
- ジスル・アル・ガジャール、ガジャールの南にある石橋
- アル・シナブラ十字軍橋、近くにジスル・ウンム・エル・カナティール/ジスル・セマフとジスル・エス・シッドがさらに下流にある
- ヨルダン川にかかるジスル・アル・マジャミ橋とマムルーク・ハーン
- リダとラムラ近くのアヤロン川にかかるジスル ジンダス橋
- イブナ橋または「ナール・ルビン橋」
- アシュドッド/イスドゥド郊外のイスドゥド橋（マムルーク朝、13世紀）
- ジスル・エ・ダミエ、ヨルダン川にかかる橋（ローマ、マムルーク、現代）
- ラムレ近郊のアラブの村ビル・マイン。創建伝説によってヤコブ/ヤクブとヤコブ橋の娘たち/ジスル・ベナト・ヤクブと結び付けられている。[29]
- ヤコブの井戸、サマリアとキリスト教の伝統における聖書のヤコブに関連する場所
- ジュブ・ユセフ（ヨセフの井戸）、イスラム教の伝統において聖書のヨセフと関連のある場所
参考文献
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- ^ プレストン、1921年、261ページ
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外部リンク
- 西パレスチナ調査、地図 4: IAA、ウィキメディア コモンズ
- ジスル・バナト・ヤクーブの橋。12 世紀の橋で、20 世紀初頭に撮影されたものです。
- 第 80 旅団の六日間戦争における戦い。空挺旅団のウェブサイト。(ヘブライ語)
- 橋の夜における橋の破壊（ヘブライ語）
- ゲッシャー・ベノット・ヤコフ・アチェウリ遺跡プロジェクト