アイランド ハーバー マリーナ

アイランド ハーバー マリーナ
満潮時のアイランド ハーバー ロック
単一統治	ワイト島
儀式郡	ワイト島
地域	南東
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	ニューポート
郵便番号地区	PO30
ダイヤルコード	01983
警察	ハンプシャーとワイト島
火	ハンプシャーとワイト島
救急車	ワイト島
英国議会	ワイト島
場所のリスト 英国 イングランド ワイト島

イギリスのワイト島にあるアイランド ハーバー マリーナは、小さな村ビンフィールドのメディナ川沿いにある商業用マリーナです。カウズとニューポート郡のほぼ中間に位置しています。比較的小規模なマリーナなので、長さ 20 メートルまでのプレジャー ボートに最適です。このマリーナは、年間停泊者と短期滞在者の両方に対応しています。^[1]

メディナ川は潮汐の影響を受けるため、マリーナには十分な操作水深を保つための水門があります。また、マリーナへのボートによるアクセスは、潮の状態と船舶の喫水に依存します。おおよそのアクセス時間を示す表を以下に示します。

アイランド ハーバー マリーナは、1966 年に取り壊された水車の跡地に建設されました。マリーナの主要部分は、元々あった水車池を拡張して作られました。マリーナの創設者であり最初の所有者は、いとこ同士のアランとコリン リデット、そしてロバート トラップでした。^[2]

マリーナへは船のほか、車、バス、水上タクシーでも行くことができます。ニューポートとアイランド ハーバー マリーナの間には最近、川岸のサイクリング コースが完成し、将来的にはフォリー インまで延長される予定です。^[3]

マリーナのほかに、約100隻のボートを陸上に保管できる大きなハードスタンディングエリアがあります。マリーナにはレストランもあります。敷地内には船具店、ボート製造工場、修理工場があり、50トンの移動式ホイストも備えています。^[1]

アイランド ハーバーには、マリーナ敷地内に 96 軒の別荘と 3 軒の常設住宅があります。2014 年 11 月には、さらに 25 軒の別荘の建設工事が開始され、2017 年初頭に完成する予定です。真新しい顧客用シャワー ブロックは 2015 年 6 月に完成し、2016 年にはさらに 2 棟のアパートの建設が開始されました。また、2016 年には、敷地内のレストランが大幅に拡張され、改装され、ハードスタンディングの裏側の土地に新しい船具店とボート修理工場が建設されました。^[4]

この場所の目玉は、現在非常に劣悪な状態にある外輪船Rydeです。この船の詳細は以下をご覧ください。

マリーナの東端は自然保護区になっており、鳥類やその他の野生生物がまったく邪魔されずに生息しています。マリーナの南の境界にはかなり大きな湖がありますが、現在は使用されていません。

アイランド ハーバーへの道路アクセスは、ノース フェアリー ロード (A3054) につながるミル レーン経由です。アイランド ハーバーに隣接するミル レーンには、ビンフィールドファームがあります。この農場は長い間アイランド ハーバーと関連付けられており、共同所有されています。

満潮前後の メディナ川からアイランド ハーバーまでの安全なアクセス時間は、喫水に応じて次のようになります。

最も深い水域に留まるには、ヨットマンはマリーナの係留桟橋のすぐそばにある緑色の航行ブイに向かってまっすぐ進む必要があります。その直前で左舷に 90 度旋回すると、船舶は桟橋と平行になり、閘門に入るか通過します。ヨットマンは入水路の両側にある泥の土手に気をつけ、水路マーカーの内側に留まる必要があります。^[5]

2014年7月18日、アイランド・ハーバー・マリーナにスパイスバスが常設展示されました。これはスパイス・ガールズの1997年の映画「スパイス・ワールド」で使用されたオリジナルのバスです。映画では、デニス（ミート・ローフ）が運転する鮮やかな色の英国旗が描かれたツアーバスが、スパイス・ガールズをロンドン中のあらゆる約束や出演へと運びます。^[6]

スパイスバスは、1978 年製のブリティッシュ レイランドブリストル VRTSL3 二階建てバスです。

アイランド ハーバーの歴史は中世にまで遡り、当時この土地は1132 年に設立された中世のセント メアリー オブ ザ クォーリー修道院 (またはクォール修道院) によって所有されていました。この修道院は 13 世紀初頭から中頃にヘンリー デ クラヴィルによってウィピンガム教区の近隣地域を譲り受けました。その後まもなく、この修道院はクレイブルックスまたはクレイブロックの土地も取得し、この土地はアイランド ハーバーの敷地全体を包含していたと考えられます。この敷地の目玉はメディナ川に流れ込む 2 つの「ラック」または小川です。このうち 1 つはさまざまな時代にクレイブルックス ラックとグレート ラックの両方として知られ、もう 1 つはノースフェアリーラックと呼ばれています。

1250 年頃、修道士たちはこの場所に製粉所を建設し、2 つの湖をせき止めて「海の池」または釣り用の湖を作りました。これらの湖が実際に魚の養殖に使われたのか、それともカキの養殖に使われたのかは不明です。カキの養殖はメディナ川で常に非常に利益の出る産業でした。また、クレイブルック農場と呼ばれる専用の農場もありました。これは現在ビンフィールド農場として知られています。メディナ川に面していたため、修道院が羊毛をサウサンプトンに輸送するルートであった可能性があると考えられています。

その後、1430年に、クレイブロークス農場の敷地は修道院からウィリアム・ニットに終身貸し出され、1487年にはトーマス・レッグの未亡人ジョーン・レッグに貸し出されました。1517年に、この貸し出しはチラートンのジョン・ポコックに譲渡されました。その後、1536年にヘンリー8世による修道院の解散に伴い、土地の所有権はクォール修道院から国王に移りました。1628年に負債の返済として チャールズ1世からロンドン市に与えられるまで、国王の所有地のままでした。

その後、クレイブルック ラックはクレイブルック ファームの管理下に入り、ノース フェアリー ラックはヒースフィールド ファームの管理下に入りました。どちらも牡蠣の生産に使用されていましたが、これはおそらく、常にそうであったことの証左でしょう。牡蠣の生産は 17 世紀から 18 世紀までここで続けられ、メディナ川の牡蠣はイギリスで最高と広く認められていました。実際、2005 年まで、メディナ川では牡蠣の商業栽培が続けられていました。

1711 年、2 つのラックで牡蠣を生産する権利を誰が持つかをめぐって争いが起こり、裁判にまで発展しました。ジョン レッドストンとエドワード フォークナーは、土地所有者の許可を得て牡蠣の養殖を行っていました。しかし、ウィリアム ケイブという名の漁師は、ニューポート市からメディナ川全域で漁をする独占権を与えられていたため、ラックの独占権も自分にあると信じていました。ケイブは 2,000 個の牡蠣を没収し、レッドストンとフォークナーの労働者の 1 人の頭上に威嚇射撃を行いました。

1790年、地元のパン屋ウィリアム・ポーターが、ニューポートの美容師ウィリアム・グレゴリーと共同で、この場所にイースト・メディナ・ミルを建設しました。^[7]元陸軍兵舎の場所に建設されたこの工場は、後にイギリス最大の潮汐水車の一つとなりました。^[8]カキの池は水車池となり、水車は現在のマリーナの水門がある場所に設置されました。ウィリアム・ポーターが建設したほぼその瞬間から、イースト・メディナ・ミルはボタニー湾ミルとして知られるようになりました。これは、オーストラリアへ囚人を運ぶ輸送船に水を供給していたためです。

イースト メディナ ミルは元々、長さ 80 フィート、幅 30 フィートで、5 階建てでした。下掛け式水車、大麦石 2 組、アメリカ製小麦カッター 1 台、オート麦カッター 1 台、フランス製石 3 組、乾燥用の平らな屋根があり、1 週間に小麦 30 台を挽くことができました。春の潮時には両方の水車池が満水になり、水車を十分に回して 6 時間水車を動かすのに十分な水量が得られました。最大 70 トンの船が川の工場の横に停泊し、積み下ろしを行うことができました。^[9]

「パン焼き場と倉庫」と称されるこの工場の南半分は、当初からジョージ3世の軍隊の病院と宿舎として使われていた。この軍隊はドイツとプロイセンからのヘッセン傭兵だった。1794年、この兵士のうち84人がチフスで亡くなり、近くのウィッピンガム教会に埋葬された。 ^[7]そこには、 1906年4月にヘッセン方伯によって建てられた彼らの記念碑がある。1800年代初頭のナポレオン戦争中、フランス兵も捕虜としてイーストメディナ工場に収容された。

ポーターはイースト・メディナ・ミルの他に、川の反対側（愛称は「ポート・ジャクソン」）のウェスト・メディナ・ミルとヤーマス・ミルも建設した。しかし、そうすることで彼は無理をし過ぎてしまい、彼に融資したニューポート銀行はローンを差し押さえた。彼は1791年にそれらの完成前に破産宣告を受け、その直後の1794年に悪性熱で亡くなった。^[10]ハンプシャー・クロニクル紙は、彼が妊娠中の妻と4人の幼い子供を全く養うことなく残したと報じた。^[11]ウェスト・メディナ・ミルは兵舎としても使用され、ベンティンク伯爵の連隊のオランダ人兵士が住んでいた。イースト・メディナ・ミルとウェスト・メディナ・ミルの両方の兵士は、 1798年のアイルランド反乱の鎮圧などへの支援に派遣される合間にそこに宿舎を構えていたようである。

1791 年にウィリアム ポーターが破産した後、工場はリースされ、売却を待つ状態になりました。ウィリアム ローチは 1797 年にフェアリーのエスクワイア、ジョン ホワイトから工場とその土地のリースを引き継ぎました。彼は最終的に工場を完全に購入しました。その後、イースト メディナ ハウスも建設しました。このハウスはイースト メディナ ミルの所有者の多くが住む場所となりました。この家は今でもミル レーンにありますが、数年前に名前がタイド ミル ハウスに変更されました。

1856年、ダニエル・シースという名の荷馬車引きが工場で働いていたときに死亡した。別の馬車が馬が驚いて制御不能になり通り過ぎたため、彼は荷馬車の中で立ち止まった。シースは荷馬車から降りて馬を止めようとしたが、轢かれて頭蓋骨骨折で死亡した。^[12] 1863年、工場でまた死亡事故が発生した。22歳のヘンリー・スレイドが、1分間に600回転する豆粉砕機に衣服で引きずり込まれたのだ。彼は即死し、重度の頭部外傷、背骨の骨折、両足の骨折を負った。彼は冷静でしっかりした人物だったが、機械の周りでは不注意だったとされている。事故死の判決が下された。^[13]

その後140年間、8世代にわたってローチ家が工場を所有し、ジョン・ローチが最後の経営者となった。1930年、工場の大部分がひどい嵐で大きな被害を受けた。嵐では屋根のほとんどが吹き飛ばされ、屋根は100ヤードほど飛んで近くのコテージに落ちた。^[7] 1933年、高齢のローチは工場をニューポート市（地方議会）に売却したが、1937年9月までテナントとして留まった。その時彼は78歳だった。彼はウェスト・ミルとローワー・シャイデ・ミルも所有していたが、1939年に引退する頃にはウェスト・ミルしか残っていなかった。ニューポート市はイースト・メディナ・ミルの新しいテナントを募集したが、ジョン・ローチが去ってからは、工場は議会の倉庫としてのみ使われていた。証拠によれば、彼らは建物を荒廃状態に放置し、1943年までに構造的に安全ではないと判断されました。1945年、使用されていない建物は大火事でさらに被害を受け、最終的には1950年に取り壊されました。

その後、1960年代に、従兄弟のアランとコリン・リデットがロバート・トラップとともに、古い場所に新しいマリーナを建設し、1966年にオープンしました。この時までに、彼らはすでに外輪船メドウェイ・クイーンを購入しており、これは1965年に到着しました（下記参照）。これは新しいメドウェイ・クイーン・マリーナの最初のクラブハウスとなり、元の潮力発電所の2つの水車池に停泊場所が用意されました。^[14]メドウェイ・クイーン・マリーナは、数年にわたってオープンしていましたが、1971年5月28日金曜日、ダンケルク市長のクロード・プルーヴォワイエ氏によって正式にオープンしました。^{[15]これは、}メドウェイ・クイーンが第二次世界大戦中にそこで英雄的な功績を残したためでした。1971年のこの時、マリーナは英国観光局の「Come to Britain」賞を受賞しました。^[16]同時に、マリーナにはスイミングプールもありましたが、それはずっと前に消滅しました。

初期の頃から、マリーナは4つの異なる名前を持っており、 1966年からはメドウェイ・クイーン・マリーナ、^[17] 1972年からはワイト・マリーナ、^[18] 1977年からはメディナ・ヨット・ハーバー、 ^[19]そして最終的に1987年からは現在のアイランド・ハーバー・マリーナという名前になりました。^[20]

このマリーナも、長年にわたり何度も所有者が変わっています。現在の所有者は、2013 年 1 月にマリーナを購入したイーモン・オコナー氏と彼のビジネス パートナーのケビン・ウェッブ氏です。彼らは Uavend Investments LLP という社名で運営しています。

アイランド ハーバーは長い間、水上ナイトクラブやレストランとして係留されている多くの外輪船と関係があります。これらの中で最も有名なのはメドウェイ クイーンとライドです。しかし、あまり知られていないのがキングスウェア キャッスルで、1960 年代後半から 4 年間このマリーナにありました。実際、ライドが到着した 1970 年 9 月からキングスウェア キャッスルが去った1971 年 6 月までの 9 か月間、アイランド ハーバーには 3 隻の外輪船が同時に停泊していました。現在残っているのは PSライドだけですが、これは廃墟状態になっています。

マリーナ初の外輪船はP​​Sメドウェイ・クイーン号で、1965年9月28日に到着し^[21] 、翌年にオープン予定の新マリーナのクラブハウス、レストラン、ナイトクラブに改造される準備が整っていた。メドウェイ・クイーン・クラブと呼ばれる予定だったこの船は、メドウェイ・クイーン・マリーナの目玉となるはずだった。この船は廃船になる予定だったが、デイリー・メール紙が救出キャンペーンを立ち上げ、リデット夫妻と様々な保存団体が6,000ポンドでベルギーの解体会社から買い取り、無事に救出された^[22] 。新マリーナを計画していたビジネスマンにとっては絶好のタイミングだったに違いない。

メドウェイ・クイーンは輝かしい経歴の持ち主です。1924年にクライド湾のトゥルーンにあるアイルサ造船会社でメドウェイ川での運航のために建造されました。^[23]ストロードとサウスエンドの間を航行し、主に遊覧船として行楽客向けの観光船でした。^[22]全長179フィート、重量316トン、乗組員30名で、当初の航海速度は15ノットでした。980名の乗客を乗せることができ、石炭を燃料としていました。しかし、1938年に石油燃料に改造され、戦後は乗客828名まで免許が減らされました。

第二次世界大戦中、メドウェイ・クイーンは戦争任務に召集され、掃海艇に改造された。後部は掃海装置を収容できるように改造され、戦艦グレーに塗装され、対空砲が取り付けられた。メドウェイ・クイーンと改名され、ペナント番号はN48となった。^[24]掃海艇および練習船としての任務以外では、この艦の最大の功績は「ダンケルクのヒロイン」となったことである。撤退の過程で、この艦はイギリス海峡を過去最多の回数（7回）渡航し、7,000人以上の兵士を救助し^[23]、勇敢な行為に対して4つの賞を授与された。^[14]最後の航海で、別の軍艦との衝突により大きな損傷を受けたが、なんとか帰還した。

戦後、メドウェイ・クイーンはメドウェイ川での以前の任務に戻り、1963年9月まで運航を続けたが、この船はフォルテ・グループに売却され、同社はこの船を水上レストランとホテルに改造する予定だった。しかし、テムズ川に停泊できる場所が見つからず、ベルギーの船解体業者、ヴァン・ヘイゲン・ブラザーズに売却された。^[25]しかし、ヴァン・ヘイゲン・ブラザーズは「ダンケルクのヒロイン」の解体を依頼されたことを知ると、継続を断った。これにより、デイリー・メール紙がキャンペーンを準備し、メドウェイ・クイーンが最終的にアイランド・ハーバーに到着する時間ができた。

メドウェイクイーンクラブとナイトクラブは大成功を収め、4 つのサロンがレストラン、ナイトクラブ、カジノ、ファンクション ルームに改装されました。1966 年 5 月 14 日、第二次世界大戦中にこの船の副長を務めた JD グレイブス中佐によって公式にオープンしました。^[14] しかし、179 フィートの長さでは小さすぎることがすぐに明らかになったため^[23]、1970 年に 216 フィートの長さのPSライドが代替として導入され、1972 年 6 月にオープンしました。メドウェイ クイーンは横に係留されたままで、両方の外輪船はしばらくの間一般に公開されていました。オーナーのアラン リデットは「しばらくの間、2 隻を連結して運行し、1,000 人をワイン、食事、ダンスで楽しませることができた」と語っています。^[26]しかし、メドウェイ クイーンクラブは 1974 年の夏に閉店したようで、ライド クイーンは単独で営業を続けました。

メドウェイ・クイーンはひどく荒廃した状態にあったが、1977年9月にケントのビジネスマン3人組に1万ポンドで買われた。^[27]彼らが船をマリーナから移動させようとしたとき、船はすぐ近くのメディナ川で沈没した。1984年までそこに留まり、その後再び浮かばれてケントのチャタムに移された。^{[28]何年もの間不安定な状態が続いた後、現在は}メドウェイ・クイーン保存協会が所有しており、現在はジリンガム桟橋 で全面修復中である。

PSライドは、1970 年 9 月から現在まで、46 年以上にわたってアイランド ハーバーに停泊しています。^{[29]この船は 1937 年に}ウィリアム デニー アンド ブラザーズオブダンバートンによってサザン鉄道 (英国)向けに建造され、姉妹船の PS サンダウンと共にポーツマスからライド ピアまでの旅客フェリー サービスを運営していました。 ^[30]当初の費用は 46,000 ポンドで、世界に残る唯一の外洋航行可能な石炭火力外輪船となります。この船は全長 216 フィート、排水量 603 トンです。^[31]

第二次世界大戦の勃発とともに、この艦はイギリス海軍に徴用され、HMSライドと改名された。その後2年間掃海艇として使用され、その後対空艦に改造され、テムズ川河口を哨戒した。この艦の最も輝かしい瞬間は、ノルマンディー上陸作戦の際、ネプチューン作戦を支援するためにノルマンディー海岸に派遣されたときだった。この艦の任務は、オマハビーチのマルベリー港の西側に陣取り、援護射撃を行って侵攻するアメリカ軍を守ることだった。^{[32]ある時点で、この艦は}イギリスに帰還するのに十分な石炭がない場合は座礁するよう命令されたが、この命令に従った。また、この艦は機関室に砲弾を受けたが、不発であった。

戦後、ライドはソレント海峡横断の旅客フェリーとしての任務に戻り、^[32] 1,011人の乗客を運ぶ認可を受けた。1968年に、ライドはテムズ川に移され、ギルビーズ・ジン社によって「フローティング・ジン・パレス」としてチャーターされた。この航海については、ブリティッシュ・パテ・ニュースによって短編映画が制作された。[33] ライドは最終的に1969年⁸月に退役した。

解体場へ向かう途中、この船は1万2千ポンドで買い取られ、ライド夫妻に救われ、1970年9月にアイランド・ハーバーに移送され、2番目の水上レストラン兼ナイトクラブとなった。^[29] 6万ポンドをかけた大規模な改修の後、この船は1972年6月14日に「ライド・クイーン・ボーテル」として正式にオープンした。同時に、当時ミス・グレートブリテンだったキャロリン・ムーアさんによって、ライドからライド・クイーンに改名された。^[34]新しい内装により、豪華なキャビンに35人のゲストとレストランに100人を収容できるようになった。上層デッキには屋外バー、1/4デッキにはダンスフロア、下層デッキにはメープル材のダンスフロアがある「ボイラー」ラウンジバーがあった。

1977年8月、この塔は原因不明の火災で大きな被害を受け、一時閉鎖された。^[35]しかし、再び開通し、1989年まで営業を続けていたが、状態が悪化したため最終的に閉鎖を余儀なくされた。それ以来、状態は悪化し続け、現在では荒廃した状態となっている。2010年に解体作業が開始されたが、法的理由によりすぐに中止された。

多くの人が、この船はもう修復不可能だと考えているが、救えるかもしれないという希望はまだある。アイランド ハーバー マリーナの所有者は、2014 年 6 月 11 日にワイト島議会計画部に、この船をさらに 3 年間現地に留めておく許可を求める申請を行った。これは、可能性を評価する時間を与え、再建に必要な資金を見つけるためであった。この申請は 2014 年 8 月 5 日に議会によって承認され、この船が少なくともあと 3 年間は存続することが保証された。^[36]

PSキングスウェア キャッスルは、ダート川での運航を目的として、ダートマスのフィリップと息子によって1924年に建造されました。^[37]河川蒸気船としては、全長113フィート、重量96トンしかありませんでしたが、500人の乗客を乗せることができました。現在、英国で稼働している最後の石炭火力外輪船ですが、PSライドのように航海はできません。PSメドウェイ クイーンやPSライドと同様に、キングスウェア キャッスルも第二次世界大戦で使用され、アメリカ海軍に貸し出されて物資や人員を輸送しました。^[38]

戦後、キングスウェア キャッスルはダート川に戻り、1965年に退役するまで民間船として活躍しました。^[37] 2年後、外輪船保存協会(PSPS)に購入され^{[39] 、1967年8月に}メドウェイ クイーンマリーナにチャーターされ、同マリーナの別の外輪船メドウェイクイーンと一緒に運航されました。オーナーのアラン リデットは、キングスウェア キャッスルがマリーナに加われば魅力的だと考え、メディナ川沿いのクルーズに使用できることを望みました。^[17] 1969年5月、大規模な機械オーバーホールの後、1965年の退役以来初めて自力で航海に出ました。^{[40] 1か月後、}ボーリュー川を遡るクルーズを運航していました。

しかし、そのわずか1年後の1970年には、全体的な状態の悪化により、ほぼスクラップにされる寸前でした。彼女を救うために、彼女は4年間の滞在の後、1971年6月にアイランドハーバーを離れ、メドウェイ川に移動されました。^[37]多くの挫折の後、彼女は最終的に1984年に修復され、メドウェイ川での完全な旅客輸送サービスに戻りました。彼女は2012年までそこに留まり、その後、元の場所であるダート川に戻り、ダートマス蒸気鉄道およびリバーボート会社にチャーターされてそこで働き続けています。^[41]

実際、別の外輪船もアイランド ハーバーに短期間停泊していました。最新のPSモナークは2008 年から 2010 年までの 3 シーズン、この港に拠点を置き、メディナ川の遊覧船を提供していました。全長 42 フィート、幅 8 フィート、乗客定員はわずか 12 名で、世界最小の商用外輪船です。

モナークは、外輪船キングスウィアー・キャッスルの修復に中心的役割を果たしたブライアン・ウォーターズによって設計・建造された。自分の外輪船を一から建造することが彼の夢だった。建造は1984年に始まったが、完成するまでにほぼ20年かかり、2003年に商業運航を開始した。^[42]モナークは、100年前の複合蒸気機関で動いており、石油ボイラーから燃料を得ている。このボイラーは、もともとケアフィリーのガス工場でタールポンプとして使用されていたものである。^[43]これにより、最高速度6ノットで運航できる。

モナークはもともとストゥール川で運航していたが、2007年に売却されアイランドハーバーに移された。2010年に再び売却され、テイマー川に移動した。2012年に再び売却され、現在はウェアハムキーからフロム川沿いのクルーズを運航している。 ^[44]

1984年の春から^{[45] 1987年11月まで[46]}、アイランド ハーバーにはもう一つの忘れがたい注目すべき船がありました。それは、全長127フィート (82フィートとも言われる) の双マストのトップセイルスクーナー、ノラ アヴ ヴェンです。バルチック トレーダーとも呼ばれるこの船は、1825年に建造され、当初はスウェーデンのヴェンから出航しました。しかし、1970年代から1999年に解体されるまで、この船は「海賊船」として知られるようになりました。これは、船主がワイト島にこの船を持ち込み、海賊をテーマにした水上レストランと博物館として営業していたためです。以前は、俳優のエドワード ウッドワードが所有していました。ノラ アヴ ヴェンは、波乱に満ちた船歴のある時期に、実際の海賊が使用していたと言われています。^[47]

20世紀にはジブラルタルで歯科医院として使われた時期もあった。1967年にはジャマイカでボブ・マーリーのコンサートの舞台として使われた。また、1971年のBBCドラマシリーズ「ワンディン・ライン」の第1シリーズや博物学者チャールズ・ダーウィンに関する別のテレビシリーズにも登場した。1973年、ノラ・アヴ・ヴェンはハーウィッチ沖で岩に衝突し、ほぼ沈没した。^[45]

1977年、^[45]ノラ・アヴ・ヴェンはワイト島のメディナ川にやって来て、「海賊船」レストラン兼博物館として新たなキャリアをスタートさせた。レストランでは客に海賊を模した食事と体験を提供した。音楽はアコーディオンで演奏される海のシャンティの形で提供された。

1984年以降、海賊船はカウズのWAサウター・アンド・サン・マリーナを出港した後、燃料バースとして知られるポンツーンに係留されたアイランド・ハーバー・マリーナから取引を行っていました。最終的に、マリーナが売却された後、海賊船は1987年11月にアイランド・ハーバーを出港し、一時的にイースト・カウズのバースに戻りました。

海賊船は1988年4月にニューポート埠頭に到着し^[48]、1997年7月までそこで貿易を続けていたが、船の状態が悪化したため閉鎖を余儀なくされた。^[49]船はどんどん漏れ、停泊中に何度も沈没し、再浮上を余儀なくされた。腐ったメインマストも1995年に折れ、マストは撤去された。^[50] 1998年12月、再び沈没し、再浮上することはなかった。1999年4月、175年の歴史を持つノラ・アヴ・ヴェンはワイト島議会によって解体され、撤去された。^[51]

• クォール修道院の歴史 http://www.iwhistory.org.uk/timeline/
• ウィリアム・ペイジ著『ハンプシャー州の歴史：第 5 巻』、1912 年 http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=42073
• アイランド ハーバー マリーナ https://web.archive.org/web/20140222033849/http://www.island-harbour.co.uk/default.asp
• ジョン・アルビンの『ワイト島の新しく、正確で、大幅に改良された歴史』、1795年
• トーマス・ブレッテルの『ワイト島の地形と歴史ガイド』、1840年
• サラ・バーデット著『ウィッピングハムの書：ヴィクトリア女王の島の村』、2006年
• ウィリアム・ポーターに関する情報は、「ヤーマスのタイムラインの歴史」から https://web.archive.org/web/20150921050511/http://freespace.virgin.net/iw.history/yarmouth/history.htm をご覧ください。
• 外輪船保存協会の『メドウェイ・クイーンの物語：戦争に赴いた外輪船』、1975 年
• メドウェイ・クイーン保存協会
• 外輪船 - 保存されたユニークな遺産 http://www.kieranweb.co.uk/steamersnew/kingsweartitle.htm 2016 年 3 月 5 日にWayback Machineにアーカイブされました
• PS モナーク http://www.paddlesteamers.info/Monarch.htm
• このページの海賊船およびその他の広範な追加情報は、ワイト島郡プレスのアーカイブ（サポートページのコピーが保管されています）から見つかり、検索可能です http://archive.iwcp.co.uk

• アイランド ハーバー マリーナ

北緯50°43′30″ 西経1°16′37″ / 北緯50.725° 西経1.277° / 50.725; -1.277