ニュージャージー州の州間高速道路78号線

州間高速道路78号線
I-78 は赤で強調表示されています
ルート情報
NJDOT、DRJTBC、NJTA、PANYNJによって管理されています
長さ	67.8マイル[1] [2]  (109.1 km)
存在した	1958年～現在
歴史	1989年に完成
国民保健サービス	全ルート
制限	マリン・ブールバードの東側には危険物はありません
主要な交差点
ウエストエンド	フィリップスバーグのペンシルベニア州境にあるI-78
主要交差点	グリニッジ タウンシップのUS 22  / Route 173 ブルームズベリーの国道173号線 クリントン タウンシップのルート 31 ベッドミンスターのI-287 スプリングフィールドのルート24  /ルート124 ユニオン/ヒルサイドのGSパークウェイ ニューアークのUS 1-9  / Route 21 I-95  / NJ ターンパイク /ニューアークのUS 1-9 ジャージーシティのルート165  /ルート440 ジャージーシティのルート139
東端	ジャージーシティのニューヨーク州境にあるI-78
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	ウォーレン、ハンタードン、サマセット、ユニオン、エセックス、ハドソン
高速道路システム
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州間高速道路78号線（I-78 ）は、ペンシルベニア州レバノン郡ユニオン・タウンシップからニューヨーク市まで東西に伸びる道路である。ニュージャージー州では、I-78はフィリップスバーグ・ニューアーク・エクスプレスウェイおよびニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延長線と呼ばれている。この高速道路は、ニュージャージー州北部を、ペンシルベニア州境のウォーレン郡フィリップスバーグにあるデラウェア川に架かるI-78有料橋から、東はニューヨーク州境のハドソン郡ジャージー・シティにあるハドソン川の下のホランド・トンネルまで、67.8マイル（109.1 km ）走っている。I-78のフィリップスバーグ・ニューアーク・エクスプレスウェイ部分は、正式にはライトニング・ディビジョン・メモリアル・ハイウェイと呼ばれ、フィリップスバーグ地域から東にニュージャージー州西部の田園地帯を横切ってサマセット郡の郊外地域に入っていく。この道路はウォッチング山脈を横断し、ルート 24でローカル レーンとエクスプレス レーンの構成に広がり、都市部を通ってニューアークまで続きます。ここで、I-78 はニュージャージー ターンパイク ( I-95 )の幹線と交差し、ニューアーク ベイ延長線となり、ニューアーク ベイ ブリッジを渡ってジャージー シティまで続きます。このルートは、ルート 139とともに、ホランド トンネルまで 一方通行の 2 本の地上道路をたどります。

1927年、国道11号線はホワイトハウスとウォーレンの間でアメリカ国道22号線の高速バイパスとして制定されたが、建設されることはなかった。州間高速道路78号線の最初期に建設されたのは、1927年のホランド・トンネルとニューアーク湾延伸部であった。 1950年代に州間高速道路システムが創設されると、アメリカ国道22号線に沿ってニュージャージー州北部を通る高速道路が計画され、1958年に州間高速道路78号線となった。フィリップスバーグとニューアークの間の高速道路は、1960年代から1989年にかけて様々な段階で建設され、最終区間は州間高速道路78号線有料橋で開通した。ウォッチング山脈を抜けニューアークを横切る高速道路の区間は、高速道路の影響を懸念する環境保護論者や住民の反対を集めた。さらに、フィリップスバーグを通る州間高速道路78号線の建設にも反対があり、その結果、リーハイ・バレー南部のルートとなった。 2000年代には、州間高速道路78号線はルート24とガーデンステートパークウェイの間で完全に再建されました。さらに、パークウェイと州間高速道路78号線の間の欠落していた移動は2010年に完了しました。^[3]

I-78は、デラウェア川とベルビディア・アンド・デラウェア川鉄道に架かるI-78有料橋を経由してペンシルベニア州からニュージャージー州に入り、ウォーレン郡のフィリップスバーグに向かう。^{[2]この高速道路は、}デラウェア川共同有料橋委員会によって維持されている6車線のフリーウェイとして農業地帯に南下し、川を渡ったすぐ後にポハトコン・タウンシップに入る。 ^{[2] [4]}このフリーウェイは東に曲がり、アルファの角を少し通過してから再びポハトコン・タウンシップに戻る。アルファの中心部を南に迂回して、I-78はノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線の下を通り、さらに2つの区間でアルファ自治区の境界に入り、その後US 22と国道173の西端とのインターチェンジに到達する。この時点で、ニュージャージー州運輸局が道路の保守を引き継ぎます。I-78/US 22は東に進み、グリニッジタウンシップを抜け、サウスメインストリート（CR 637 ）の西行き出口と東行き入口に到着します。道路は南東に曲がり、フランクリンタウンシップのブルームズベリーロード（ CR 632 ）の東行き出口と西行き入口があります。^[2]このインターチェンジのランプ内には、両方向に計量所があります。 ^[4]

このインターチェンジのすぐ先で、I-78/US 22はマスコーネトコング川を渡り、ハンタードン郡ブルームズベリーに入る。ブルームズベリーでは、この道路は国道173号線とのインターチェンジがある。^[2]このインターチェンジの後、フリーウェイはベスレヘム・タウンシップに入り、国道173号線はI-78/US22のすぐ北を走る。^{[2] [4]}道路はノーフォーク・サザン鉄道のセントラル・ランニング・トラック線にかかる橋に到着し、ノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線を越え、南東に曲がってマスコーネトコン山を越える前に、両方向に休憩所がある。^[4]フリーウェイがジャグタウン山を越えると、ニュージャージー州で初めて設置された自動除氷スプレーがある。 ^[5]

フリーウェイは再び東に曲がり、ユニオン・タウンシップに入り、パッテンバーグ・ロード（CR 614）とルート173とのインターチェンジに到着する^。[2]ここから、I-78/US 22はルート173の南に直接東に進み、そのルートとメクリン・コーナー・ロード（CR 625）との別のインターチェンジに到着する。より商業地域に入り、ルート173は出口13でI-78/US 22に合流する。^{[2] [4]}出口15で高速道路はピッツタウン・ロード（CR 513 ）とインターチェンジし、ルート173はCR 513を北に向かうことでI-78/US 22から分岐する。この時点で、フリーウェイは出口15で一時的にフランクリン・タウンシップに入り、その後クリントンに入り、ラリタン川の南支流を渡る。^[2] I-78/US 22は北東に曲がり、クリントンを出てクリントン・タウンシップに向かいます。クリントン・タウンシップには東行きの出口と西行きの入口があり、ルート173からはルート31にもアクセスできます。^{[2] [4]}そのすぐ後にルート31とのインターチェンジがあります。 ^[2]アナンデールのコミュニティ近くの次のインターチェンジで、US 22はI-78から4車線の地上高速道路に分岐し、そのルートのすぐ南に向かいます。^{[2] [4]}

分岐のすぐ後、I-78はニュージャージートランジットのラリタンバレー線を越え、郊外開発が進む田園地帯を走る。この高速道路はレバノンを通り、コークスベリーロード（ CR 639 ）の出口から町やラウンドバレーレクリエーションエリアにアクセスできる。再びクリントンタウンシップを通り、リーディングトンに入ると、US 22は南東に曲がり、I-78は真東に進み続ける。テュークスベリーにはオールドウィックロード（ CR 523 ）とのインターチェンジがあり、ここからCR 517にもアクセスできる。^{[2] [4]}この出口を過ぎると、高速道路は再びリーディングトンに入る。^[2]

ラミントン川を渡った後、I-78はサマセット郡ベッドミンスターに入り、東にさらに森と農場、いくつかの郊外住宅地を通り抜けます。^{[2] [4]サマセット郡に入ると、ラトルスネークブリッジロード（} CR 665 ）への出口があります（ CR 523スパーと表示）。次のインターチェンジである出口29は、ヴィンセントR.クレイマーインターチェンジと呼ばれています。^[2]それは、ニューヨーク市の周りのバイパスとして機能するI-287にあります。^{[2] [4]}この時点で、I-78は中央分離帯が広くなるため、東行き4車線と西行き3車線になります。^[2]道路は森林の郊外地域に入り、セカンドウォッチング山を横切り、西行きの景色の良い展望台があるブリッジウォーターの一角を走り、バーナーズタウンシップに入ります。^{[2] [4]東行きはマーティンズビル道路（} CR 525 ）とのインターチェンジの手前で再び3車線に狭まり、その地点でフリーウェイはウォーレンへと渡る。道路はデッド川の南岸に沿って東に向かい、キングジョージ道路（ CR 651 ）の出口36に至る。I-78はデッド川のさらに南に向かい、ヒルクレスト道路（ CR 531 ）とのインターチェンジに至る。ヒルクレスト道路（CR 531）を過ぎると、高速道路は北東に曲がり、US 22へのアクセスを提供するドリフト道路/デール道路とのインターチェンジに至る。 ^[2]この時点で、I-78は再びセカンドウォッチング山を横切ってウォッチングへと向かう。^[4]

フリーウェイはグリーンブルックを渡ってユニオン郡バークレーハイツに入り、ダイアモンドヒルロード（CR 655）とマクメインアベニュー（CR 640）の出口に達する。後者は東行きの出口と入口で、並行するグレンサイドアベニュー（CR 527）へのアクセスも提供している。^[2]この時点で、I-78は北西のセカンドウォッチングマウンテンと南東のウォッチング保留地の間を走っている。 ^[4]保留地の境界に沿って、道路はナイキサイトロードの下を通過し、野生動物横断歩道として機能する高架があるサミットに入る。ウォッチング保留地から離れてより郊外の環境に向かうと、グレンサイドアベニュー（CR 527）の東行きの出口と西行きの入口がある。スプリングフィールドに入る前に、北西のサミットと南東のマウンテンサイドとの境界を一時的に形成する。高速道路はファースト・ウォッチング山の近くを通り、国道24号線とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジでは郊外の開発がより密集する。^{[2] [4]}

ルート24で、I-78はローカルレーンと急行レーンに分かれ、東行きは急行レーン3本とローカルレーン3本、西行きは急行レーン2本とローカルレーン3本となっている。この区間では、ほとんどのアクセスはローカルレーン経由だが、ルート124の次の出口には西行きの急行レーンへの直通ランプが含まれている。ルート124の手前で、I-78は東に少し走り、エセックス郡のミルバーンと再びスプリングフィールドを抜けてから、インターチェンジでユニオンに入る。ルート124を過ぎると、I-78は3-2-2-3車線構成となり、ヴォクソール・ロード（CR 630）とバーネット・アベニュー（CR 633 ）との部分的なインターチェンジに到着する。ハイウェイ沿いの次のインターチェンジでは、ユニオンとヒルサイドの境界に沿ってガーデン・ステート・パークウェイにアクセスできる。^{[2] [4]}ヒルサイドでは、I-78はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのアービントン・インダストリアル・トラック線の下を通過し、ウィナンズ・アベニューへの東行き出口と西行き入口を持っています。^[2]

I-78は、ニューアークに入る前にエセックス郡のアービントンの一角を少し通過する。ニューアークに入ると、この道路にはライオンズアベニュー（CR 602）とウェインライトストリートに通じるインターチェンジがある。^[2]この後、高速道路は市街地の近くを通過し、56番出口に達する。 ^{[2] [4]}この大きな半方向T字型インターチェンジは、もともとI-280に接続する予定だった未建設のルート75にサービスを提供するために計画された。建設された大きな高架ランプは、ローカルレーンとエクスプレスレーンへの完全なアクセスを備えたアーバインターナーブールバードへの出口ランプに改造された。^[6]ここを過ぎると、道路はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのリーハイ線（ニュージャージー・トランジットのラリタン・バレー線も通っている）、フリーリングハイゼン・アベニュー（ルート27）、アムトラックの北東回廊を通過する。 I-78の無料区間の最後のインターチェンジは、ニューアーク空港の北にある巨大な複合施設で、ニューアーク空港インターチェンジと呼ばれ、 US 1/9、US 22、ルート21 、および多くの地方道路へのランプがあります。いくつかのランプは急行車線へのアクセスを提供します。^{[2] [4]すぐ東で、地方車線と急行車線は}ニュージャージーターンパイクの料金所で再び合流し、その時点でI-78はニュージャージーターンパイクのニューアークベイ延長線に沿ってニュージャージーターンパイク局によって管理されるようになります。料金所のすぐ先にあるインターチェンジは、ニュージャージーターンパイクの幹線であるI-95への完全なアクセスを提供します。 ^[2] I-78はここで4車線の高速道路になり、ニュージャージーターンパイクとコンレールシェアードアセットオペレーションズのケミカルコーストセカンダリーラインとコービンストリートリードラインを越えて、ポートニューアーク–エリザベスマリンターミナルを通過します。^{[2] [4]}

I-78はニューアーク湾橋でニューアーク湾を渡り、ハドソン郡ベイヨンに入る。ニュージャージーシティに入ると、ニュージャージーターンパイクの一部として番号が付けられた出口14Aからルート440へアクセスできる。^[2]このインターチェンジ内で、道路はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのベイヨン工業線とグリーンビル工業線の上を通過する。ここから高速道路は高架路線で北東に曲がり、ジャージーシティの工業地帯を通過する。コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのナショナル・ドックス支線が北西と平行している。^{[4]次のインターチェンジの出口14Bはベイビュー・アベニュー方面にあり、}リバティ州立公園へアクセスできる。^{[2] [4]}このインターチェンジの後、I-78は、ターンパイク延長線の終点にある料金所の番号である出口14Cに至る。^[2]料金所を過ぎると、ニュージャージートランジットのハドソン・バーゲン・ライトレール線沿いのリバティ州立公園駅にパークアンドライドの出口がある。 ^{[2] [4]}さらに北へ進むと、ハドソン・バーゲン・ライトレール線を越え、コロンバスドライブとモンゴメリーストリートへの出口がある。^[2]このインターチェンジを過ぎると、高速道路はPATHのニューアーク・ワールドトレードセンター線と交差する。 I-78は地上に下り、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのナショナル・ドックス支線を2度通過してからルート139と合流する。^{[2] [4]}

ここから、I-78と国道139号線は、東行き6車線の12番街と西行き6車線の14番街に沿った一方通行のペアとしてビジネス地区を通過します。このルートのこのセグメントは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の管轄下にあり、ボイルプラザとしても知られています。州間高速道路の地上区間の一例である、信号のある一般道路を走っています。 ^{[2] [4]}最初の交差点はジャージーアベニュー（CR 631 ）で、ダウンタウンジャージーシティとホーボーケンに向かいます。^[4]次に北行き一方通行のエリーストリート（CR 633）と交差し、その後南行き一方通行のグローブストリート（CR 635）を横切ります。^[2]グローブストリート（CR 635）を過ぎると、道路はすぐ南のニューポートセンター近くのマリンブールバード（ CR 637）の交差点を横切ります。この交差点を過ぎると、東行きはホランドトンネルの有料道路に着きます。^[4]ここから、合流線はハドソン川の下のホランドトンネルに入ります。このトンネルは片側2車線です。国道139号線はトンネル内のニュージャージー州とニューヨーク州の州境で終わり、州間高速道路78号線はニューヨーク市マンハッタン区まで続きます。^{[2] [4]}

I-78の最古の区間であるホランドトンネルは1927年9月に建設された。このトンネルは州間高速道路システムよりも古く、ニュージャージー州ジャージーシティとロウアーマンハッタンを結ぶ通勤ルートとして使われていた。開通から6か月後、366万人の乗客がこのトンネルを利用した。^[7] 1927年、ルート11は、ホワイトハウスのルート28から東のウォーレンのルート29まで、現在のI-78とほぼ一致するように走る、US 22の高速バイパスとして立法で承認されたが、結局建設されなかった。^{[8] [9]}

ニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延伸は、ニュージャージー州で建設された最初のI-78の制限付きアクセス区間でした。長さ8.2マイル（13.2 km）の高速道路は、ニュージャージー・ターンパイク本線からホランド・トンネルへのアクセスを提供するために1956年に開通しました。 ^{[10] [11]この時点で、州間高速道路システムが確立され、}ペンシルベニア州ハリスバーグ地域からニューヨーク市まで東西に走るルートが計画され、ニュージャージー州北部をフィリップスバーグからジャージーシティまでUS 22回廊に沿って走ります。^[12]この高速道路は、1958年にI-78になる前は、FAI回廊102とI-80として計画されていました。 ^{[13] [14]}

I-78の出口3と出口13の間の部分は1960年代に開通しました。このセグメントはUS 22と並行して走っており、US 22の古い線形はルート173になりました。パッテンバーグロード（CR 614）と出口13の間の道路を建設する際に、US 22の東行き車線は西行きI-78になり、US 22の西行き車線はルート173の側道になりました。1969年までには、I-78は出口13とマーティンズビルロード（CR 525）の間でも完成しました。^[15] 1963年7月、ニュージャージー州知事リチャードJ.ヒューズは、 2億500万ドル（2023年には15億6000万ドルに相当^[16] ）の費用でニューアーク市を通るI- 78を建設する計画を承認しました。^[17]州間高速道路78号線のルート24とニュージャージー・ターンパイクの間の区間は1970年代半ばに完成した。^{[18]この区間では、出口56が}ルート75高速道路に接続する予定だったが、結局建設されなかった。^[19]

マーティンズビル ロード (CR 525) とウォッチングのドリフト ロード/デール ロード (出口 41) の間の高速道路の区間は1974 年に完成しました。ドリフト ロード/デール ロードからスプリングフィールドのルート 24 (出口 48) までの区間は、ウォッチング保留地への環境影響のため遅れました。当初の計画に対する反対を緩和するために、保留地の北端近くに変更されましたが、そのためには第 2 ウォッチング山に大規模な切り込みが必要でした。ナイキサイト ロードの高架に余分な土地が追加され、動物の移動を可能にするために別の高架野生動物横断歩道が建設されました。道路はまた、除去する岩石の量を最小限に抑えるために、中央分離帯をなくし、高速道路をジャージー バリアで区切るだけの狭い道路用地を使用するように設計されました。I-78 のこの区間は 1986 年に開通しました。^[20]

1989年8月、橋の下の瓦礫の山から出火し、高架道路が損傷したため、ニューアークのI-78号線の一部が閉鎖された。火災発生の9日後に道路は開通した。^[21]ニュージャージー州のI-78号線の最西端は、フィリップスバーグを通る現在のUS22号線に沿ったより北寄りのルートが地域の反対により却下された後、1989年11月に開通した。^[22]このため、I-78号線はペンシルベニア州とニュージャージー州のリーハイ渓谷の南側にルート変更された。 ^[23]このルート変更によって道路が余分に延長されたため、出口番号3から52（この最西端が開通する前に割り当てられていた）は、対応するマイルマーカーと比較して約1マイル（1.6km）不一致となっている。

ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-78にはかつて1マイル（1.6 km）ごとに太陽光発電の緊急呼び出しボックスがありましたが、携帯電話の登場により、これらの呼び出しボックスの使用は非常に限られていました。メンテナンス費用を節約するために、NJDOTは2005年にこれらの呼び出しボックスを撤去しました。^[24]

2006年から2007年にかけて、ルート24（出口48）とガーデンステートパークウェイ（出口52）間の高速道路が再建されました。これには、橋のデッキの張り替えと、劣化したコンクリート舗装をアスファルトオーバーレイで覆うことが含まれていました。^{[25]出口52は、} I-278の接続がキャンセルされたため、ガーデンステートパークウェイとI-78からのランプがなくなったために再建されました。工事は2008年6月に始まり、北行きガーデンステートパークウェイから西行きI-78へのランプは2009年9月に完成した。^[18]南行きガーデンステートパークウェイと東行きI-78の接続は2010年12月に完成した。^[3] 2012年から2013年にかけて、ガーデンステートパークウェイ（出口52）とUS 1/9およびUS 22（出口57）間のI-78の劣化したコンクリート表面がアスファルトオーバーレイで再舗装された。これはニュージャージー州内でまだコンクリートであった最後のI-78区間であった。^[要出典]

2020年代初頭、ニュージャージー州有料道路公社は、I-95とジャージーシティ間のI-78号線を4車線から6車線に拡張する計画を発表した。プロジェクトの予備調査は2021年に開始され、当時は2023年に開始され、2026年に完了する予定だった。 ^[26]このプロジェクトは近隣のコミュニティの住民からの大きな反対に直面した。^{[27] [28]}当初47億ドルの予算が計上されていたプロジェクトは、2022年後半までに106億ドルに増額された。^{[26] [29]}

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州の州間高速道路78号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州のI-78出口
• ニュージャージー州の州間高速道路78号線の写真
• ニュージャージー州道の速度制限: 州間高速道路 78 号線
• ニュージャージー州 I-78 建設の歴史
• I-78 (グレーターニューヨーク道路)