ハインリヒ・プリンツ・ツ・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン

ハインリヒ・プリンツ・ツ・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン
ニックネーム	ハインツ
生まれる	( 1916-08-14 )1916年8月14日 デンマーク、コペンハーゲン
死亡	1944年1月21日（1944年1月21日）（27歳）ナチスドイツ、プロイセン自由州、リュー バース
埋葬された	イッセルステインドイツ戦没者墓地、オランダ（改葬）
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1937–1944
ランク	メジャー（メジャー）
ユニット	KG 1、KG 51、NJG 2、NJG 3、NJG 5
コマンド	IV./NJG 5、II./ NJG 3、II./ NJG 2、NJG 2
戦闘/戦争	第二次世界大戦 フランスの戦い バトル・オブ・ブリテン バルバロッサ作戦 帝国の防衛 †
受賞歴	樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章

ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ザイン（1916年8月14日 - 1944年1月21日）は、第二次世界大戦中のドイツの夜間戦闘機パイロットであり、エース・パイロットであった。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、死去時点でドイツ空軍で最も多くの夜間戦闘機パイロットの称号を獲得しており、第二次世界大戦の終結時点でも3番目に多くの夜間戦闘機パイロットの称号を保持しており、83機の撃墜を記録した。

プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ザインは、1916年8月14日にデンマークのコペンハーゲンで生まれ、1937年春にドイツ国防軍の騎兵隊に入隊した。彼は飛行訓練に受け入れられ、新興のドイツ空軍に転属した。彼は当初、ヒンデンブルクの第1戦闘航空団（KG 1）と第51戦闘航空団（KG 51）のエーデルワイスで観測員として勤務し、その後パイロットとして勤務した。彼はこれらの部隊でフランス侵攻、バトル・オブ・ブリテン、そしてドイツ軍のソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に参加した後、夜間戦闘機部隊に転属した。彼は1942年5月6日から7日の夜に最初の空中戦勝利を収めた。1942年10月までに22機の空中戦勝利を収め、1942年10月7日に騎士鉄十字章を授与された。1943年8月31日には54機の空中戦勝利により柏葉付騎士鉄十字章を授与された。

プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、1944年1月に第2夜間戦闘航空団（NJG 2）の指揮官に任命され、1944年1月21日の夜に戦死した。死後、彼は柏葉剣付騎士鉄十字章を授与された。

ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ザインは、1916年8月14日、デンマークのコペンハーゲンで貴族のザイン＝ヴィトゲンシュタイン家の一員として生まれた。彼は、コペンハーゲンのドイツ大使館の外交官であったグスタフ・アレクサンダー・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ザイン王子（1880年 - 1953年）とその妻、ヴァルブルガ・フォン・フリーゼン男爵夫人（1885年 - 1970年）の3人息子の2番目であった。兄はルートヴィヒ、弟はアレクサンダーであった。^{[1]ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、ドイツ}軍の作戦であったライプツィヒの戦いでロシア帝国軍の著名な指揮官であったドイツ軍将校でロシア軍元帥のルートヴィヒ・アドルフ・ペーター王子（ザイン＝ヴィトゲンシュタイン＝ベルレブルク＝ルートヴィヒスブルク公）の子孫である。^[2]

ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、レマン湖畔の家庭教師、オーバーバイエルンのノイボイエルンの寄宿学校、スイスのダボスでの短期滞在、モントルーの私立学校など、様々な場所の数多くの学校に通った。 1935年12月17日、フライブルク・イム・ブライスガウの高等教育施設であるレアルギムナジウムでアビトゥーアを^{取得した。 [3]} 1932年4月12日、フライブルクでヒトラーユーゲントに入隊。1933年1月15日、カメラガイド（集団リーダー）に就任。1933年イースターから秋まで、ヴェーアスポーツライターとして集団の軍事スポーツ活動を指揮した。その後、1934年5月まで指導部隊の責任者を務めた。1934年6月からは作業部隊2/1/113を指揮し、部隊113のさまざまなキャンプや地域指導者学校でさらに軍事前スポーツ訓練を受けた。^[1]

1937年4月、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは軍人になることを決意し、バンベルクの第17騎兵連隊に入隊した。1937年夏にドイツ空軍に転属し、10月にブラウンシュヴァイクの飛行訓練学校に入学した。1938年6月、士官に任命され、少尉^{に昇進した。 [4]}ザイン＝ヴィトゲンシュタインは様々な空軍基地で勤務し、ユンカースJu 88やハインケル He 111を操縦した。1938年から1939年の冬には、フリッツラーに拠点を置く第54爆撃航空団（KG 54—第54爆撃航空団）で戦闘観測員または航法士を務めた。^{[5] [注1]}

1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発した後、ザイン＝ヴィトゲンシュタインはフランスの戦いで西部戦線での最初の戦闘を経験し、その後はイギリス空中戦で戦闘に参加した。当初はゲルハルト・ベーカーが操縦する第1戦闘航空団「ヒンデンブルク」のHe 111 H-3の観測員として勤務し、ベーカーとともにビギンヒルのイギリス空軍（RAF）飛行場に対する高高度飛行任務を遂行した。^[5]

1940年から1941年の冬、ザイン＝ヴィトゲンシュタインはパイロット学校に戻り、夜間勤務の前提条件である盲目飛行の熟練度を証明する「C2」証明書としても知られるドイツ空軍上級パイロット証明書2（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein 2）を取得し、1941年3月に戦闘部隊に復帰した。ソ連へのドイツの侵攻であるバルバロッサ作戦に備えて、彼の部隊は東プロイセンのアイヒヴァルデに移動した。北方軍集団を支援するため、KG 1はリエパーヤ、続いてイェルガヴァ、リガに対して最初の任務を遂行し、厳重に占領された敵の飛行場を標的とした。^[6]

1941年8月、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは夜間戦闘機部隊に転属した。この時までに、彼は 150 の戦闘任務に就き、両階級の鉄十字章(アイゼルネス・クロイツ)、ドイツ空軍名誉ゴブレット(エーレンポカル・デア・ルフトヴァッフェ)、そして爆撃機搭乗員に対するドイツ空軍前線飛行クラスプ( Frontflugspange für)を授与されました。ゴールドの戦闘員）。^{[6] [7]}

1939年のヘルゴラント湾の空中戦の後、イギリス空軍の爆撃任務は暗闇に隠れた任務へと移行し、帝国防衛作戦が開始された。^[8] 1940年半ばまでに、ヨーゼフ・カムフーバー准将は、カムフーバー・ラインと呼ばれる夜間防空システムを確立した。これは、レーダーとサーチライトを備えた一連の制御セクターと、それに付随する夜間戦闘機で構成されていた。ヒンメルベット（天蓋ベッド）と呼ばれる各セクターは、夜間戦闘機を標的爆撃機の視界範囲内に誘導した。1941年、ドイツ空軍は、リヒテンシュタイン・レーダーなどの航空機搭載レーダーを夜間戦闘機に装備し始めた。この航空機搭載レーダーが一般に使用されるようになったのは、1942年初頭であった。^[9]

ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、1941年11月1日に夜間戦闘機部隊に志願し、第2夜間戦闘航空団第9飛行隊（NJG 2/9）の飛行隊長に任命された後、1942年1月までにKG 51を去った。[10] 彼は、NJG 2の補充集団に所属していた1942年5月6日の夜に、ヴァルヘレンの西40キロ（25マイル）でブリストル ブレニムを撃墜し、これが彼の最初の夜間戦果^となった。[ 11 ]^彼は、1942年7月31日（戦果15～17）と1942年9月10日（戦果19～21）の両夜で、3機の航空機を撃墜した。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは1942年10月7日、22機の撃墜の後、騎士鉄十字章 （Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ^{）を授与された。 [10]}授与式はヨーゼフ・カムフーバー将軍から行われ、その後、2人は第9飛行隊/第2戦闘航空団の隊員を視察した。 ^[12]

ザイン＝ヴィトゲンシュタイン大尉は、1942年12月1日に第5夜間戦闘航空団IV/第5夜間戦闘航空団（第4飛行隊、NJG 5/IV）のグループ司令官に任命された後、1943年2月に東部戦線に異動した。ここでヘルベルト・キュムリッツ伍長がザイン＝ヴィトゲンシュタインの乗組員に無線オペレーター（ Bordfunker）として加わった。このときキュムリッツは既に、シュターデに駐留する第3夜間戦闘航空団II/第3夜間戦闘航空団（第2飛行隊、NJG 3/II）でメッサーシュミット Bf 110に搭乗し、6か月間の運用経験を積んでいた。第二次世界大戦前にベルリンのテレフンケン社で高周波技術を学んでいた ^{。キュメリッツに先立って、ザイン＝ヴィトゲンシュタインはわずか数回の任務で以前の無線通信士全員を退けていた。 [13] 1943年3月から4月にかけて、カムフーバーはドイツの}Uボート基地の防衛のため、IV./NJG 5にフランスのレンヌへの移動を命じた。 ^[14]

ギルゼ・ライエンに駐留していたザイン＝ヴィトゲンシュタインは、Bf 110 夜間戦闘機への転換命令を受けた。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは Bf 110 で 1 回の短い飛行を行ったのみであったが、1943 年 6 月 24 日の夜、この機体に技術的な問題が発生し、使用不能と判断された。キュメリッツとザイン＝ヴィトゲンシュタインは、いつもの Ju 88 C で離陸し、アブロ ランカスター爆撃機 4 機を撃墜した (撃墜数 32～35)。ザイン＝ヴィトゲンシュタインはその後二度とBf 110を操縦することはなく、Bf 110よりもJu 88を好んだ。^{[10] [14]}グループは再び東部戦線に転属し、1943年8月1日に第100夜間戦闘航空団第1飛行隊I./NJG 100に改称された。東プロイセンのインステルブルクに駐留中、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは1943年7月20日にオリョール北東の地域で1日で7機を撃墜し、そのうち6機は47分以内に撃墜（36～41機目）し、「一日でエース」となった。^{[10] [11]}

ザイン＝ヴィトゲンシュタインは、1943年8月1日にさらに3機の撃墜（44機目から46機目）、1943年8月3日の夜にさらに3機の撃墜（48機目から50機目）を主張した。 1943年8月15日、彼は第2飛行隊/第3戦闘航空団の飛行隊司令官に任命された。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは1943年8月31日、54機の撃墜により、柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) の290番目の受賞者となった。この勲章は1943年9月22日、東プロイセンの総統大尉官邸で授与された。 ^[15]その日、ヒトラーは他の3人の空軍将校にも勲章を授与し、ギュンター・ラール大尉とヴァルター・ノヴォトニー大尉は柏葉付騎士鉄十字章に剣を授与され、ハルトマン・グラッサー少佐も柏葉付騎士鉄十字章を受章した。^{[16]これらの功績により、彼は第}4戦闘機師団の指揮官ヨアヒム・フリードリヒ・フート中将からも手紙を受け取った。^[17]

1943年12月1日、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは第2夜間戦闘航空団第2飛行隊（第2夜間戦闘航空団第2飛行隊、第2飛行隊）の指揮を引き継ぐよう命じられた。その結果、彼に代わって第2夜間戦闘航空団第3飛行隊の指揮官にパウル・ ザメイタート大尉が就任した。 ^[18] 1944年1月1日、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは第2夜間戦闘航空団司令官に任命されたが、その時点で既に68機の撃墜数を達成していた。彼は同夜に4発爆撃機6機を撃墜したと主張している（撃墜数69～74）。 ^[10] 1943年後半、無線通信士のキュメリッツは研究休暇に入り、代わりに准尉のフリードリヒ^{・オストハイマーが着任した。オストハイマーは1943年10月から1944年1月までザイン＝ヴィトゲンシュタインとともに飛行した。 [19]}彼の後任としてパウル・セムラウ少佐が第2戦闘航空団/第2飛行隊の指揮官に就任した。 ^[20]

1944年1月20日の夜、ザイン＝ヴィトゲンシュタインはベルリン地域で敵機3機を撃墜したと主張した（撃墜数76～78）。彼は、炎上中の3機目のランカスター機が急降下して自身のJu 88に非常に接近し、衝突しそうになった。Ju 88は制御不能となり、ザイン＝ヴィトゲンシュタインはなんとか飛行可能な状態になった機体の制御を取り戻した。この任務で彼の無線通信士を務めていたフリードリヒ・オストハイマーは、エアフルトの飛行場と連絡を取った。車輪とフラップが下がって機体が失速し始めたため、乗組員は機体を胴体着陸させることにした。彼らは、ランカスターのプロペラによって翼の約2メートル（6.6フィート）が切断されていることを発見した。^{[21] [22]}

翌日の1944年1月21日、ザイン＝ヴィトゲンシュタイン、無線通信士のオストハイマー、機上整備士のクルト・マツライト伍長は、通常NJG 2の技術将校に割り当てられているJu 88 R4+XM（工場番号750 467）に乗って、地上管制と空中レーダーを組み合わせた夜間戦闘機迎撃任務であるザーメ・ザウ（飼いならされた猪）に出発した。22:00、5機のランカスターのうち最初の1機との交信が確立され、撃墜され、22:05に爆発するのが確認された。22:10から22:15の間に、2機目のランカスターが撃墜された。観測者によると、3機目のランカスターは22:30頃に爆発し、その直後に4機目が22:40に地面に激突した。 5回目で最後の攻撃中、4発爆撃機が炎上していたとき、Ju 88がイギリス軍の護衛戦闘機によると思われる攻撃を受けた。攻撃中、左翼が炎上した。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは乗組員に飛び降りるよう命令し^[23]、オストハイマーとマツライトは損傷した機体からパラシュートで脱出した^{[24] 。}

翌日、ザイン＝ヴィトゲンシュタインの遺体は、シュテンダール近郊のリューバース市の森林地帯で、Ju 88の残骸の近くで発見された。パラシュートは開いていない状態で発見され、脱出を試みた際に機体の垂直安定板に頭をぶつけたのではないかと推測された。死亡証明書には、死因として「頭蓋骨と顔面骨の閉鎖骨折」と記載されていた。1944年1月23日、彼は死後、第44回柏葉剣付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ^{) を授与された。 [24]}ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタインは320回の戦闘任務を遂行し、そのうち150回は爆撃機パイロットまたは観測員として飛行した。死去時点で彼は83機の撃墜を誇る夜間戦闘機パイロットのトップであり、そのうち33機は東部戦線で、50機は西部戦線で撃墜されたとされている。^[10]

1944年1月25日、ザイン＝ヴィトゲンシュタインの死はドイツ国防軍本部が発行する情報速報である国防軍報で発表された。^[25]彼は1944年1月29日にデーレン空軍基地の戦闘航空団墓地に埋葬された。彼の遺体は1948年に改葬された。彼は現在、オランダのイッセルシュタインドイツ軍墓地でプリンツ・エグモント・ツーア・リッペ＝ヴァイセンフェルトの隣に眠っている。^[26]

ザイン＝ヴィトゲンシュタインを誰が撃墜したかという疑問は未だに解明されていない。フリードリヒ・オストハイマーは、長距離侵入者のデ・ハビランド モスキート夜間戦闘機によって撃墜されたと確信していた。しかし、その夜、モスキートのパイロットで空中戦での勝利を主張した者はいなかった。より詳細な分析により、マグデブルク攻撃には、イギリス空軍第141飛行隊のセラート装備機2機とイギリス空軍第239飛行隊の1機、計3機のモスキートが参加していたことが明らかになった。敵と接触したのは1機のモスキートのみであった。それは、パイロットオフィサーのデスモンド・スネイプが操縦し、レーダーオペレーターの飛行士L. ファウラーが操縦する第141飛行隊のモスキート F.II、 DZ303が、ブランデンブルク南方で23:15にレーダー接触を報告した。3～4分の追跡の後、彼らは位置灯を点灯した Ju 88 に遭遇した。彼らはJu88を攻撃し、コックピットの後ろに損傷を与えたと考えられていたが、勝利は主張しなかった。著者のピーター・ヒンチリフとマーティン・ボウマンによると、この遭遇はザイン＝ヴィトゲンシュタインが殺害された時間と場所と正確に一致している。^{[27] [28]}

シュテンダールの残骸の場所とシェーンハウゼンのオストハイマーのパラシュート降下地点は、どちらもマクデブルクへの爆撃機の進入経路上に位置し、スネイプとファウラーが接触を報告した地域から30マイル (48 km) 以上離れている。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは22時40分の最後の勝利からわずか数分後に撃墜された可能性があり、一方スネイプとファウラーは30分以上後にJu 88が損傷した（破壊されたわけではない）と主張した。ザイン＝ヴィトゲンシュタインは爆撃機の群れの中にいたが、モスキート戦闘機はそこには進入しなかった。なぜなら爆撃機はどんな双発機にも発砲するからであり、ザイン＝ヴィトゲンシュタインの航行灯は点灯していなかったからである。歴史家のアルフレッド・プライスとマーティン・ミドルブルックはともに、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは爆撃機に撃墜されたと示唆している。襲撃から戻った3機のイギリス空軍爆撃機の乗組員は、撃墜されたドイツ夜間戦闘機について賠償請求を起こした。マクデブルク近郊で2機がJu 88を撃墜したと主張し、1機がBf 110を撃墜したと主張した。これらの主張は、その夜にドイツ空軍が2機のJu 88、1機のBf 110、および1機のハインケルHe 219を失ったことを示すドイツの記録と一致しているように見える。He 219は、65機の撃墜を記録したマンフレート・モイラー大尉の機で、最後の犠牲となったランカスターと衝突したようである。2機の残骸は互いに絡み合った状態で発見され、どちらの乗組員にも生存者はいなかった。[ 29 ^]マクデブルク近郊でJu 88を撃墜したと主張した爆撃機の乗組員の1人は、イギリス空軍第156飛行隊のパスファインダー ランカスターの乗組員だった。オストハイマーの報告によれば、ザイン＝ヴィトゲンシュタインは当時ランカスターを攻撃しており、2度目の接近時に撃墜されたという。^[30]

夜間戦闘機パイロットのヴィルヘルム・ヨネンは、ザイン＝ヴィトゲンシュタインが部隊に到着した時のことを次のように語っている。「… 立ち去る時、私は狂人だと思った。外に出ると、王子の乗組員と話をした。彼らが私に話してくれたことの中で、王子の御者が最近、無線手が任務中にスクリーン（敵とのレーダー接触）を失ったため、機内で直立不動の姿勢をとらせ、3日間自室に閉じ込めたということだ。」^{[31] [32]}

ヘルベルト・キュメリッツは、ザイン＝ヴィトゲンシュタインが自分の年長者で階級も高い地位にあることを利用することで、飛来する爆撃機との最初の接触を最善に確保しようとしていたことを回想している。彼はしばしば、最善の接触が確立されるまで地上で待機していた。ヴィトゲンシュタインが到着する前に別の戦闘機がすでに敵と交戦していた場合、公爵は無線で「ヒア・ヴィトゲンシュタイン、退却せよ！」とアナウンスしていた。 ^[33]

ヴォルフガング・ファルクはザイン＝ヴィトゲンシュタインは士官の素質がないと感じていた。ファルクはザイン＝ヴィトゲンシュタインを次のように評した。「部隊のリーダーになるタイプではない。教師でも教育者でも教官でもなかった。しかし、彼は傑出した人格者であり、素晴らしい戦闘機であり、優れた作戦パイロットだった。彼には驚くべき第六感があり、他の航空機がどこにいるのかを見たり感じたりできる直感力があった。それはまるで個人用レーダーシステムのようだった。彼は優れた空対空射撃手だった。」^[34]

母のヴァルブルガ王女は次のように述べている。「... 彼は限りなく幻滅し、限りなく失望していました。1943年、彼はヒトラーを撃つことを考えました。ハインリヒが戦い続けたのは、名誉と義務感からであり、レント 少佐の撃墜数を追い抜くという野心に駆り立てられたからでした。」^[35]タチアナ・フォン・メッテルニヒは回想録の中で、ヴィトゲンシュタインは1943年に騎士鉄十字章を授与された式典の後、ヒトラーを殺害する計画を立てていたと述べている。彼は「私は結婚していないし、子供もいない。私は使い捨てだ。彼は個人的に私を迎えてくれるだろう。私たちの中に、彼にこれほど近づける者が他にいるだろうか？」と語った。^[36]

ザイン＝ヴィトゲンシュタインは320回の戦闘任務で83機の夜間戦績を挙げ、うち150機は爆撃機部隊によるものであった。83機の戦績には東部戦線での33機の撃墜も含まれている。^{[10] [37]}スピックもまた、ザイン＝ヴィトゲンシュタインを戦績83機としているが、戦績の数は不明である。^[38]フォアマン、マシューズ、パリーの3人は『Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945』で、夜間戦績を79機挙げており、数字は1から75、81、82、79となっている。 ^[39]マシューズとフォアマンはまた『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』を出版しており、ザイン＝ヴィトゲンシュタインの戦績は79機で、さらに未確認の戦績が1機あるとしている。この数字には東部戦線での33回の空中戦勝利も含まれている。^[40]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ HJ-44」であった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[41]

• 黒の負傷章^[7]
• ドイツ空軍の爆撃機パイロット用フロントフライングクラスプ（金色）^[7]
• ドイツ空軍夜間戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ（金色）^[7]
• ドイツ空軍名誉杯（1941年9月15日）^[10]
• 統合パイロット観測バッジ^[7]
• 鉄十字（1939年）
  • 2等兵（1940年6月5日）^[84]
  • 1等兵（1940年6月26日）^[84]
• 1942年8月21日、第6飛行中尉として金色のドイツ十字章^[85]
• 樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
  • 1942年10月2日、第9戦闘飛行隊のハウプトマンおよび参謀長として騎士十字勲章を受章^{[86] [注 7]}
  • 1943 年 8 月 31 日の第 290 回オーク リーブスと第100飛行戦闘航空団のハウプトマンと飛行中隊^{[88] [注 8]}
  • 1944年1月23日（死後）、第44剣連隊少佐および第2夜間戦闘航空団司令官^{に就任[87] [89]}