ハリー・ファース

ヘンリー・レスリー・ファース（1918年4月18日 - 2014年4月27日）は、オーストラリアのレーシングドライバー兼チームマネージャーである。ファースは1950年代から1960年代にかけて一流のレースおよびラリードライバーであり、 1970年代までフォードワークスチーム、続いて有名なホールデンディーラーチーム（HDT）で影響力のあるチームマネージャーを務め続けた。ファースのニックネームは「ザ・フォックス」であり、チームマネージャーとして狡猾な策略を使うことを暗示している。^[1]

ファースは、フィリップアイランドでの前身を含むバサースト500で4回優勝（アイランドで開催された最後の2レースで2回、バサーストで2回）した。また、サザンクロスラリーとオーストラリアラリー選手権でも優勝した。 2007年に スーパーカーの殿堂入りを果たした。

ファースはしばしば「ブッシュエンジニア」、つまりワイヤー1本だけでレースに勝てるエンジンを作れるような人物として描写されてきたが、オーストラリアの著名な自動車ジャーナリストで元パートタイムレーサーのビル・タッキーはかつて、ドライバー、エンジニア、チームマネージャーとしてのファースについて「屋外トイレのネズミのようにずる賢い」と書いたことがある。

ファースは、ドライバー、チームマネージャー、エンジニアとしてモーターレースに貢献した功績により、1999年1月26日にオーストラリア勲章を授与された。 https://honours.pmc.gov.au/honours/awards/887108 2014年4月27日、ファースは家族に見守られながら眠っている間に96歳で亡くなった。

ファースはビクトリア州オーボストで生まれました。ファースは 1939 年 10 月 23 日にオーストラリア陸軍に入隊し、第 1 通信部隊に配属されました。彼は 1945 年 10 月 3 日の終戦とともに除隊しました。https://nominal-rolls.dva.gov.au/veteran?id=421086&c=WW2 第二次世界大戦の兵役から戻った後、ファースはモータースポーツに目を向けました。彼は1948 年のオーストラリア グランプリで優勝したBMW 328 (フランク プラットが運転) の準備に携わりました。1950 年代には、ファースはポルシェ 356でレースやヒルクライムに出場して成功を収めました。ファースはアルパイン ラリーで素晴らしい記録を残し、1953 年から 1962 年にかけて 5 回優勝しました。その後、ファースはボブ ジェーンとチームを組み、メルセデス ベンツ 220SEでフィリップ島で開催された 1961 年のアームストロング 500 レースで優勝しました。

1962年、メルボルンのオーバーン、クイーンズアベニューにあるファース・モーターズのワークショップがフォードのワークスチームの拠点となった。ファースとジェーンはフォード・ワークス・チームのフォード・ファルコンXLを駆り、フィリップ島で開催された1962年アームストロング500で優勝した。ファースとジェーンは、 1963年アームストロング500でMk.Iフォード・コルティナGTを駆りバサーストで優勝し、レース初の三連勝を記録した（1962年のレース後、フィリップ島サーキットの状態が悪かったため、その年のレースはバサーストに移された）。1964年、ファースとホインヴィルはコルティナGTでアンポル・ ラウンド・オーストラリア・トライアルで優勝した。ファースはジョン・レイバーンとフォード・コルティナGTで1964年ローウッド4時間レースでも優勝した。^[2]

ファースとジョン・リアバーンは、1964年のアームストロング500でコルティナGTで3位に入り、ボブ・ジェーンは、やはりGTでジョージ・レイノルズとチームを組み、4年連続の優勝を果たした。ファースとリアバーンは1965年のアームストロング500でもチームを組んだが、優勝したバリー・シートンとミッジ・ボズワースのフォード・ワークス車はハリー・ファースが開発したフォード・コルティナGT500であったのに対し、ファースとリアバーンは総合14位に終わったものの、Mk.Iフォード・コルティナ220で920ポンド以下の車のクラスAで優勝した。

フォード・オーストラリアでの仕事の一環として、ファースは、米国の新しいトランス・アム・シリーズに出場しているカナダ生まれの若いオーストラリア人、アラン・モファットからドライバーとして推薦され、米国に渡り、モファットと共に2リッター未満クラスのロータス・コルティナで2つのレース、テキサス州スミスフィールドのグリーン・バレー・レースウェイでの6時間レースとカリフォルニア州リバーサイドでの4時間レースに出場した。リバーサイドのレース後、伝えられるところによると、このアメリカ人はファースにチームに残って手伝ってほしいと望んだが、ファースはラリーのためにオーストラリアに戻らなければならないと言って断った。ハリー・ファースは、問題のラリー、第1回サザンクロス・ラリーで、フォード・コルティナGTを駆るナビゲーターのグラハム・ホインビルとともに優勝した。

フォードのワークス チームは、 1966 年のバサースト ギャラハー 500に車をエントリーせず、ファースはアーン アボットと組んでモーリス クーパー Sに乗り、6 位でフィニッシュしました。レースの上位 9 名は、すべて有名なクーパー S に乗っていました。

1967年、ファースはバサーストで毎年開催される500マイルレースでドライバーとして最後の勝利を記録した。若きフレッド・ギブソンとともに、オーストラリアで初めてV8エンジンを搭載したフォード・ファルコンであるフォードXRファルコンGTで1967年ガラハー500を制したのだ。シドニーを拠点とするレーサー/デザイナーのフランク・マティッチがファースのコ・ドライバーを務める予定だったが、他の予定のため辞退した。ファースは、特別に製作されたレースカーを激しく運転することに慣れたドライバーは、実際には公道を走る車であるにもかかわらず、はるかに楽に運転しなければならないシリーズ生産レースには向いていないと常に考えていたため、フランク・マティッチの才能あるドライバーを逃すことをそれほど気にしていなかっただろう。そこでマティッチは、1966年のレースでクーパーSで2位になっていたギブソンをドライバーに推薦し、ファースはレース前日の金曜日にバサーストのホテルで初めてギブソンと会った。ファースとギブソンは、実際にはフォードのワークスチームメイトであるイアンとレオ・ジオゲガンの後ろで2位にフラッグされていましたが、ラップチャートの再集計の結果（ファースが結果に抗議し、彼とジオゲガン兄弟の間に長期的な敵意が生じた後）、その夜遅くに正しく1位を獲得しました。^[3]

ファースはフォード・コルティナ・ロータスを駆り1968年のオーストラリア・ラリー選手権で優勝した。^[4]その年、彼は第1回ロンドン・シドニーマラソンで3台のフォード・オーストラリアを率いて、11月24日～25日にロンドンのクリスタル・パレスをスタートし、ヨーロッパ、中東、南アジアを経由して12月1日～2日にインドのボンベイに到着するイベントのために3台のXTファルコンGTを準備した。そこから、チームとその車は西オーストラリア州フリーマントルまで8日間の船旅を行った。車はその後、ヌラーバー平原を横切って南オーストラリアに入り、最終的にニューサウスウェールズ州を横断して、12月18日にシドニーのワーウィックファーム・レースウェイに到着した。ファースがドライバーラインナップに加わったフォード・ワークス・チームの車は、マラソンラリーの厳しいコンディションを生き延び、3位、6位、8位でフィニッシュし、チーム賞を獲得した。

1969年、ファースはフォード社内で「年を取りすぎている」とみなされ、サーキットレースよりもドラッグレースでよく知られているアメリカ人のアル・ターナーがフォードワークスチームの代表の座を追われた。ほどなくして彼はゼネラルモーターズ・ホールデン（GMH）に移り、新しいホールデン・ディーラーチームのマネージャーとなった。このチームは「ディーラー」という名前にもかかわらず（そして1970年のABCのフォーコーナーズ番組でハリーがチーム代表としていわゆる「ディーラー協議会」で働いていたと主張した）、実際にはホールデンが後援しGMHの幹部ジョン・バグショーが設立した完全なワークスチームだった^[5] 。当時ゼネラルモーターズは全世界で工場によるモータースポーツを禁止していたため（80人が死亡した1955年のル・マン24時間レースの惨事にまで遡る）、ホールデンからのチームの資金は、デトロイトのGM本社に気づかれないように「裏口」から入らなければならなかった。皮肉なことに、HDT はファースのオーバーン工場で運営されていましたが、そこはかつてフォードのワークス チームが拠点を置いていた場所でした。

その年 (1969 年)、ファースは、すぐに有名になる 2 人のドライバーのプロとしてのキャリアをスタートさせるのに重要な役割を果たしました。有能な新進気鋭のラリー ドライバー、コリン ボンドと、オースチン A30での活躍でファースの目に留まった若き暴れん坊のピーター ブロックです。ボンドとトニー ロバーツは、ホールデン モナロ GTS350で1969 年のバサースト 500 レースで HDT に勝利し、デス ウェストとブロックは同様の車で 3 位に入りました。

その後 8 年間にわたり、ファース率いるホールデン ディーラー チームは、数々の注目すべきレースやラリーでの勝利、チャンピオンシップでの優勝を達成しました。その中には次のようなものがあります。

• 1970 年サザンクロス ラリー-ホールデン LC トーラナ GTR XU-1に乗るバリー ファーガソン / デイブ ジョンソン。
• 1971 年南太平洋ツーリング シリーズ- LC Torana GTR XU-1 に乗るコリン ボンド。
• 1971 年サザンクロス ラリー - LC トーラナ GTR XU-1 に乗るコリン ボンド / ジョージ シェパード。
• 1971年、1972年、1973年、1974年のオーストラリアラリー選手権では、LCトラナGTR XU-1（71年）とホールデンLJトラナGTR XU-1（72年と74年）のコリン・ボンドとピーター・ラング（71年のLJトラナ）が優勝した。 73）。
• 1971 オートライトラリークロスシリーズ - 「ザ ビースト」というニックネームの LC トーラナ GTR XU-1 に乗るピーター ブロック。
• 1971 サンダウン 250 - LC Torana GTR XU-1 のコリン ボンド。
• 1972、1973、1974 年のSun-7 チェスターフィールド シリーズ- LJ Torana GTR XU-1 (`72 および `73) と新しいV8 Torana SL/R 5000 (`74) に乗るコリン ボンド。
• 1972トビー リー シリーズ- LJ Torana GTR XU-1 のコリン ボンド。
• 1972年バサースト500で、ピーター・ブロックがLJ Torana GTR XU-1を運転。これは、バサースト500/1000におけるブロックの記録的9勝のうちの最初の勝利でした。
• 1973 年および 1974 年の南太平洋ツーリング シリーズ - LJ Torana GTR XU-1 に乗る Peter Brock。
• 1973 サンダウン 250 - LJ Torana GTR XU-1 のピーター ブロック。
• 1974 年オーストラリア ツーリングカー選手権- ピーター ブロックが XU-1 Torana と新型 Torana SL/R 5000 の両方を運転。
• 1975 年オーストラリア ツーリングカー選手権- コリン ボンドがL34 トーラナV8 を運転。
• ホールデン ディーラー チームのドライバーは、 LC トーラナ GTR XU-1 (`71)、LJ トーラナ GTR XU-1 (`73)、および LH トーラナ SL/R 5000 (`74)を使用して、1971 年、 1973年、および 1974 年に GMH のオーストラリア製造者選手権を獲得しました。

1977年末、ファースはホールデンチームのマネージャーを退任したが、1978年から1981年まで全米主任検査官としてモーターレースへの関与を続けた。

1961年から1962年はフィリップ島で開催されました。1963年にレースはバサーストに移されました。

• ファルコン GT の歴史 (スチュワート ウィルソン) © 1978
• オーストラリア最大のモーターレース 1960-1999 (シェブロン) © 2000

• 公式サイト