ハリー・ブルーノ

ハリー・オーガスティン・ブルーノ（1893年2月7日 - 1978年3月21日）は、航空とボートの推進者であり、広報専門家の先駆者であった。

ハリー・ブルーノは1893年2月7日、イギリスのロンドンで生まれた。父ヘンリー・オーガスティン・ブルーノは海上保険アナリスト、母アニー（トンプソン）・ブルーノ。1907年、ヘンリーは家族を連れてニューヨーク市に移住した。若きハリーはエルバート・ハバードの影響を受け、「友達を持つためには、自分自身が友達でなければならない」と簡潔に語った。ハバードとハリーの両親は、 1915年5月7日にルシタニア号が沈没したとき、航海中だった。ハバードとブルーノ夫妻はともに亡くなった。ハリーは、新聞業界で働いていた兄のフランク・ブルーノ（1901年 - 1933年）と非常に親しかった。1972年、ハリーはエブリン・デニー・ウィッテンと結婚し、1978年3月21日、ニューヨーク州ロングアイランドのサウサンプトンで死去したときもエブリンはハリーに付き添っていた。

1910年、ハリーは友人のバーニー・マホーンとグライダーを製作した。12月24日、ハリーはグライダーで265ヤードを飛行した。ハリーとバーニーはウォール街で飛行士として働いていたが、ハリーは出世を望んでいた。彼は広告の通信講座を受講し、ニュージャージー州モンクレアのヘラルド新聞社に就職した。その後、コネチカット州グリニッジに移り、ニュース・アンド・グラフィック紙で働き、編集補佐の地位にまで昇進した。

第一次世界大戦が始まると、ハリーはキャンプ・モホークにあるカナダ王立航空隊第84飛行隊のパイロットとしてデセロント空港でパイロット訓練を受けた。彼の飛行教官はダンスで有名なヴァーノン・キャッスルだった。

戦後、ブルーノはニューヨーク市自動車広告会社でしばらく働いた。彼の心は航空にあったが、戦争の終結とともに航空機の需要が急減し、この分野は危機に瀕していた。ブルーノは航空機製造業者協会の広報担当として職を得た。彼は航空大会の企画、ショーの開催、飛行記録の記録、航空投資の促進といった課題に取り組んだ。航空輸送を発展させるには、空港、滑走路端灯、航法援助装置、正確な天気予報が必要だった。国民の安心感も、パイロットの免許および資格認定に関する国家プログラムに基づくことになっていた。

1919 年には、海岸から海岸までのレースが企画されました。1920 年のニューヨーク航空ショーでは、キャサリン・マーティンが「最初の寝台飛行機」のシルクのパジャマ姿でポーズをとるために雇われました。ハリー・ブルーノは、グリニッチ ビレッジのマルタズ レストランで会った最初の静かな鳥人の 1 人で、襟に銀と青の翼のピンバッジを付けていました。

1921年、ハリーはニュージャージー州キーポートの航空機製造会社イングリス・M・アッパークに加わった。エアロマリン社は海軍の水上機を旅客機に改造し、ブルーノは地元新聞の記者のために「大騒ぎの小旅行」を企画して宣伝し、大衆の飛行への関心を高めた。1922年、エアロマリンはニューヨークからマイアミ、キーウェスト、ハバナへの最初の定期便を運航した。キューバでは乗客が酒を飲むことができたため、この便は「ハイボール・エクスプレス」と呼ばれた。エアロマリンは1922年6月からクリーブランドとデトロイトの間を毎日2便運航した。一般大衆の消極的な態度に対抗するため、市の役人、クラブのリーダー、記者全員に宣伝飛行が与えられた。ハリーがパイロットのダーストン・G・リチャードソンとともに五大湖を7,500マイル巡ったとき、ニューヨーク航空クラブからグリデン・トロフィーを授与された。 1923 年 9 月にエアロマリンが廃業するまでに、ブルーノは実績のある航空推進者となっていました。

ブルーノは、セントルイスの航空ショーでアンソニー・フォッカーの飛行機を宣伝するよう依頼されました。フォッカーは戦時中ドイツと関係があったため、この宣伝にはブルーノの特別な能力が必要でした。航空ショーは、記者席でマイクを持った男性が司会を務めていました。ハリーはたまたまその男性を知っていて、彼に仕事を休ませようと申し出ました。マイクを手にしたブルーノは、すぐにフォッカーの飛行船を注目の的にしました。

ブルーノは、ニューヨーク市のヴァンダービルト ホテルの電話番号をジャック サベージに書かせることで、彼のスカイライティングの普及に貢献しました。ブルーノは、シャーマン フェアチャイルドが航空写真をビジネス サービスとして 開発するのを支援しました。

ハリー・ブルーノは友人のディック・ブライスとともにブルーノ・アンド・ブライス社を設立した。彼らの最初のプロジェクトの一つは、ミシガン州ディアボーンからオマハまで往復するフォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアーだった。当時、ブルーノは WEBJ でプログラム・ディレクター兼チーフ・アナウンサーとしてパートタイムで働いていた。1925 年、ブルーノとブライスはロングアイランドのミッチェル・フィールドで航空レースを企画した。ウォール街に航空の魅力を知らしめるため、彼らは「真昼にウォール街上空で行われる模擬戦闘を企画」し、「巨大な大砲の爆竹」を鳴らした。

200 馬力のエンジンを製造したチャールズ・ローレンスが、ブルーノとブライスの顧客として迎え入れられました。このエンジンは空冷式で、ライト・ワールウィンドと呼ばれていました。同社は、ライト・エアロノーティカルの広告でローレンス エンジンの知名度を高めました。もう 1 人の顧客は、コロニアル航空輸送を経営し、航空郵便契約から始めたフアン・トリッペでした。後に彼は、後にパンナムとなる自身の Aviation Corporation of the Americas で南米へのフライトを提供しました。

1926 年、リチャード E. バードが顧客になった。バードとパイロットのフロイドベネットは5 月 9 日に北極上空を飛行したが、2 万ドルの費用が未払いだった。ブルーノとブライスはグローバー ウェーレンに連絡を取り、彼らの飛行機、ジョセフィン フォードをワナメーカーのデパートのショー ウィンドウで展示する手配をした。ニューヨークとフィラデルフィアでそれぞれ 2 週間展示され、負債が返済され、会社は手数料を稼いだ。

ブルーノとブライスは、チャールズ A. リンドバーグが大西洋横断飛行の準備をするのを手伝い、彼に 25,000 ドルのオルタイグ賞を授与した。リンドバーグは、周囲を取り囲むマスコミの要求にうんざりし、ライト エアロノーティカル社からブルーノとブライスを紹介された。ブルーノは、リンドバーグがフランスにたどり着くことができれば、ニューヨーク タイムズ紙と 125,000 ドルの独占契約を結ぶ交渉をした。リンドバーグは、悪名高い北大西洋上空で嵐のない天候の窓ができたら知らせてくれるよう、米国気象局に依頼していた。スピリット オブ セントルイスは、 33 時間 39 分の飛行時間で、リンドバーグをル ブージェ飛行場に運んだ。ブルーノとブライスは、リンドバーグを軍服ではなく「普通の市民で、普通の人の服を着ている」と形容した。彼らは「リンドバーグの名声を利用しようとする何百人もの人々、特に女性たちを寄せ付けないようにしなければならなかった」。

ブルーノは、空気より軽い乗り物を製造する 3 つの会社を宣伝していました。1928 年 10 月、彼はレイクハースト海軍航空基地でLZ 127 グラーフ ツェッペリン号の到着に立ち会いました。彼はまた、ラルフ ハズレット アップソンが設計した全金属製飛行船ZMC-2を製造したデトロイトの航空機開発会社も代表していました。ブルーノは、1937 年 5 月 6 日のLZ 129 ヒンデンブルク号の墜落炎上にも立ち会いました。実際、彼はエルンスト レーマン大尉を炎上する残骸から救い出し、病院に搬送しましたが、彼はそこで亡くなりました。ブルーノ アンド ブライスは「航空広告を専門とする唯一の会社」であったため、競合する顧客を扱うことができました。

1931年、ブルーノとブライスは、ウィニー・メイ号で世界一周旅行をしたウィリー・ポストとその優秀な航海士ハロルド・ガッティの代理人を務めた。同様に、リンカーン・エルズワースの南極探検も彼らの代理人だった。彼らはまた、アメリア・イアハートのために資金を集めた。テキサス・カンパニーはフランク・ホークスに航空機を提供していたが、ブルーノとブライスは、彼がポイントツーポイント飛行で航空記録を破った際に彼の代理人を務めた。

ブルーノとブライスが保有していた法人口座には、ビーチ・ナット・パッキング・カンパニー、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー、メトロ・ゴールドウィン・メイヤー、パッカード・モーター・カー・カンパニー、ロイヤル・タイプライターなどがあった。

ナショナル ボート ショーは、ブルーノが 40 年間担当していたアカウントでした。彼は 1926 年にショーの宣伝を開始しましたが、彼とブライスは、ボートを係留できるマリーナがなければボートの市場が限られることに気づきました。ディック ブライスは、フロリダ州マイアミに行き、マリーナの建設と運営について調査しました。彼らは調査結果をまとめたマニュアルを作成し、マリーナの可能性のある地域に配布しました。彼らの仕事では、マリーナの不足は空港の不足に似ていました。スタンダード オイルの製品であるエッソマリンを宣伝するため、ブルーノはアーティストのテッド ガイゼルに、船舶用潤滑油を販売するためのユニークなコンセプトの開発を依頼しました。ショーの来場者は、架空ではあるがイラストとアニメーションが豊富なリーグである スース海軍に招待されました。

女優ニディア・デ・ソスノフスカは、フロレンツ・ジーグフェルドの作品のスターでした。ディック・ブライスが初めて彼女とデートし、ハリーに紹介しました。1930年にハリーはニディアと結婚し、ニューヨーク州モントークに家を構えました。

ディック・ブライスは 1932 年に病気になり、静養のためイギリスに渡りました。彼は回復しましたが、1934 年に引退しました。第二次世界大戦中、彼はオタワのカナダ空軍基地でパイロットの訓練に携わりました。彼は 1942 年 5 月 2 日に墜落事故で負傷し、死去しました。

ハリーとニディアは1942年に南カリフォルニアのコーチェラ・バレーに牧場を購入し、ナツメヤシとグレープフルーツの農家になった。ニディアは40年の結婚生活の後、1970年に亡くなった。

ニディアが生まれる前、20代前半のハリーはエディス・ロペスと結婚していた。24歳のとき、ハリーと21歳のエディスの間にはキャロラインという娘が生まれた。キャロラインは1916年11月29日、スタテンアイランド病院で生まれた。キャロライン・ブルーノはハリーにとって最初の、そして唯一の子供となった。エディスとの結婚はわずか2年しか続かなかった。

ハリー ブルーノは 1941 年に生産管理局のために自発的に軍備準備問題を解決しました。部品供給業者は必要な部品の図面がなければサービスを提供できませんでした。ブルーノはアトラス コーポレーションの代理人としてこの仕事に携わり、報道関係者からハリー トルーマン上院議員が関与していると聞きました。ブルーノは、部品供給業者のコミュニティに行き、必要な部品を展示する国防特別列車の計画をトルーマンに持ち込みました。OPM の契約管理部門の代理人が列車に乗って供給業者と交渉しました。ブルーノの計画はすぐに採用され、実行されました。「アメリカの材料製造は真珠湾攻撃が起こる前に有利なスタートを切った。」

ブルーノは、ニュージャージー州ベイヨンのエレクトリック ランチ カンパニーの顧客でした。彼は、最初のPT ボートの命名式を祝うイベントを準備しました。ボトルを割ったのはロバート モンゴメリー中尉でした。また、ブルーノの別の顧客である ジェネラル ダイナミクスの創設者、ジョン J. ホプキンスも出席しました。

戦争中、フェルプス・ダッジ社はプルート作戦に関する情報の隠蔽をブルーノに依頼した。戦後、ウィリス社は彼の協力を得てジープを民間市場に投入した。

1944年、ブルーノは自伝と航空史を記した『Wings over America: The Story of American Aviation』を出版した。

1939年、ブルーノはヴィンセント・ベンディックスとともに航空レースを観戦していた。ベンディックスが自社の宣伝について助言を求めたとき、ブルーノはベンディックス・トロフィー大陸横断航空レースのアイデアを提案した。ブルーノはベンディックスの家庭用自動ランドリーも宣伝した。彼らはベティ・グレイブルとアメリカン航空の客室乗務員を雇い、洗濯機と一緒にポーズをとってその機械を褒めたたえた。しかし、もっと重要なことは、ベンディックスがブルーノに代理店のオフィスをもっと豪華な場所であるロックフェラープラザ30番地に移転するよう説得したことだ。リンカーン・エルズワースはオフィスの改装にふさわしい家具を寄付した。

1954 年、ブルーノは再編しました。新しい会社は HA ブルーノ アンド アソシエイツと呼ばれました。執行副社長兼取締役の肩書は、ラッセル D. ガッジョンに与えられました。ガッジョンは、ブルーノ アンド ブライスに来る前は新聞編集者およびAP 通信の支局長でした。彼は、戦時中に軍事情報部に勤務する前には、ボート ショーを手伝っていました。他の 2 人の副社長は、ハドソン フィリップスとセオン ライトでした。

ブルーノはジェームズ・ランド・ジュニアの友人として、レミントン・ランドがUNIVAC Iの認知度を高める必要があったときに同社を支援しました。ブルーノはコロンビア放送局に、 1952 年の大統領選挙の開票結果が届いたら、コンピューターを使って早期開票結果の予測を行うよう提案しました。コンピューターは予測とより大規模な市場への対応の両方で優れたパフォーマンスを発揮しました。

彼は1978年3月21日に亡くなった。^[1]

• ハリー・ブルーノ（1944年）『Wings Over America: The Story of American Aviation』、ハルシオン・ハウス、ガーデンシティ、ニューヨーク。
• スコット・カトリップ（1994）『目に見えない力：広報の歴史』、第11章「ハリー・ブルーノ：航空と広報の先駆者」、pp 278～307、ローレンス・アールバウム・アソシエイツ ISBN  0-8058-1464-7。

• 初期の飛行士、ハリー・ブルーノ
• ハリー・ブルーノコレクション