フォード ナショナル リライアビリティ エア ツアー

フォード信頼性ツアーは、正確には「エドセル・B・フォード信頼性トロフィーのための全国航空ツアー」と呼ばれ、1925年から1931年までフォードが一部スポンサーとなって開催され、2003年に再開催された一連の航空ツアーである。最優秀賞はエドセル・フォード信頼性トロフィーであった。^[1]ヘンリーとエドセル・フォードはスタウト・エンジニアリング社の株主であった。1925年8月、彼らは会社全体を買収し、フォード・モーター社のスタウト金属飛行機部門とした。彼らの製品であるスタウト2-ATプルマンは注目の飛行機であった。この飛行機は、4月に定期便を開始した新しい航空会社フォード航空輸送サービスでも使用された。フォード空港（ディアボーン）からのフライトは相互に宣伝され、フォードの航空に対する新たな関心を示した。^[2]

• エドセル・B・フォード信頼性トロフィー
• グレート・レイクス・トロフィーは、 1930年と1931年に510立方インチ以下のエンジンを搭載した最速の飛行機に授与されました。^[3]

これは、自動車技術者協会が主催し、完走すると賞品がもらえる「第 1 回年次航空信頼性ツアー」と呼ばれていました。コースは 10 都市に立ち寄り、1,900 マイル以上ありました。

1925年9月28日から10月4日まで: 20名がエントリー、17名が先発、11名が満点。

満点（特に記載がない限り） –

• EKキャンベル – トラベルエアA
• C. ボウハン – トラベルエア B.6
• ウォルター・ビーチ– トラベルエア B.6
• フレッド・メルチョア –ユンカース F.13 L (2 位)
• EG ナップ – ウェイコ (第 4 位 – 不時着により損傷)
• LO ヨスト – ウェイコ
• J. スタウファー – スワロー '25 (第2位)
• アール・ローランド– スワロー '26
• P.ロット –フォッカー 3F7
• ケーシー・ジョーンズ –カーティス伝書鳩
• ギ・コールドウェル – マーティン・コマーシャル
• LB リチャードソン – マーティン コマーシャル
• HC ママート – マーキュリー ジュニア (第 3 位)
• EG ハミルトン –スタウト 2-AT プルマン。
• HC エッテン – レアードスペシャル（第2位）
• EA ゴフ – レアード スワロー (第 2 位)
• WJアダムス –ヤッキー^[4]

1926年の航空ツアーは1926年8月7日にフォードフィールドで始まりました。このイベントでは、プロトタイプのフォード・フリヴァーの発表が行われました。^[5] 25人の参加者がいました。航空機を地面に「くっつける」および「離す」時間を競う新しい採点システムは、当時は不人気だったブレーキの使用を促進するのに役立ちました。

新しいフォード・トライモーターはプロペラが故障し、片側の着陸装置とエンジンが外れた。飛行機はオハイオ州ノバの野原に激しく着陸した。トラベル・エア機のウォルター・ビーチが優勝した。 ^[6]

• ピトケアンPA-2セスキウィングが2つのクラスで優勝した。^[7]
• ビュール・ヴェルヴィルCA-3エアスターが2位となった。^[6]
• クラレンス・E・クラークはトラベルエア3000で7位になった。^[8]
• ヴァンス・ブリーズはライアンM-1で8位に入賞しました。

1927年、14人の参加者が航空ツアーに参加した。^[6] 優勝者はエドワード・スティンソンのスティンソンSM-1デトロイト機だった。ハミルトンH-18メタルプレーン「メイデン・ミルウォーキー」が2位となった。

1928年はワシントン州まで西に遠征した。フォード飛行場では第22回ジェームズ・ゴードン・ベネット気球レースと同日に打ち上げが行われた。フィービー・オムリーはモノクーペを操縦する初の女性航空ツアーパイロットとなった。このルートでは、レース参加者はサンフランシスコのヘルズ・エンジェルスの撮影が行われていた同じ飛行場に向かった。 ^[6]

• 優勝者はウェイコ10「ザ・ベイビー・ルース」のジョン・P・ウッドだった。^[9]

1929年の優勝者はジョン・リビングストン^[10]で、彼はウェイコで5107マイルを平均時速129.97マイルで飛行し、続いてアート・デイビスもウェイコで飛行した^{[11] 。}

1930年9月11日から1930年9月27日まで:

• 1 ハリー・L・ラッセルのフォード・トライモーター
• 2ジョン・H・リビングストン、 WACO CRG 600Y
• 3 アーサー・J・デイビス、WACO CRG 660Y
• 4 マイロン・E・ゼラー
• 5 ジョージ・W・ハルデマン
• 6ウォルター・ハーシェル・ビーチ
• 7 J.ウェズリー・スミス（飛行士）
• 8エディ・オーガスト・シュナイダー（飛行機21）はセスナAW（NC9092）でグレート・レイクス・トロフィーを獲得した。^[12]
• 9 ワドロー
• 10 ボウマン
• 11 ストーリー
• 12 スティーブンソン
• 13 ブック
• 13ナンシー・ホプキンス（飛行機22）、バイキングB-8キティホーク
• 14 カー
• 15 マイヤーズ
• 16 ハーヴェイ・ママート
• 17ジェームズ・マイスナー

航空機の中には、パイロットのジム・レイが操縦するピトケアンPCA-2オートジャイロがあり、回転翼航空機がこのイベントに登場した。^[13]

1931 年 7 月 4 日から 1931 年 7 月 25 日までは、次のとおりです。

• 1 ハリー・L・ラッセル^{[14] [15]}
• 2 ジェームズ・H・スマート^[14]
• 3エディ・オーガスト・シュナイダー、単発エンジン機としては初となる。^{[14] [16]}
• 4ローウェル・ベイルズ選手がジービー・スポーツスターに乗ってグレート・レイクス・トロフィーを獲得しました。

タイム誌はこう書いている。

この大会でセンセーションを巻き起こしたのは、19歳の若者エディ・シュナイダーだった。彼はセスナ機の不時着とケンタッキー州での3日間の遅延により最下位に落ちたものの、その後奮闘して他のすべての軽飛行機を抑えて3位でフィニッシュした。^[15]

以下はニューヨークの新聞からの引用です。

1931 年「エドセル B. フォード トロフィー」全国航空ツアーの 2 日目は、ニューヨーク州ルロイからニューヨーク州ビンガムトンへ向かう 14 機の競技機と 12 機の随伴機の飛行でした。ビンガムトンからは南西に飛行し、テキサス州サンアントニオまで行き、1931 年 7 月 25 日にフォード空港に戻ります。土曜日の朝、約 5,000 人の休日の群衆がフォード空港からのツアーの開始を見守りました。航空担当商務次官のクラレンス M. ヤング大佐が出発を見届けるためにオハイオ州クリーブランドから来ました。セルフリッジ飛行場から15機の陸軍機が離陸直前に飛行場上空を飛行し、オンタリオ州ウォーカービルのウォーカー空港までツアー機に同行した。ツアー機が長時間の昼食時間のために停止したウォーカー空港では、トランスカナダ航空ページェントに参加している多数の飛行機に合流した。レーサーのほとんどはフォード空港でのスタートで悪かった。マーキュリー シックに乗ったウィリアム ランカスター大尉が操縦するバードとエディ シュナイダーが操縦するセスナだけが時間通りに出発した。バード客室乗務員のレナード フローは離陸直前に尾部スキッドを破損して30分以上遅れ、フォードの2機は15分遅れた。レーサーは離陸予定時刻の分から時間を計測された。ジョセフ・ミーハンはグレート・レイクスを操縦し、ローウェル・ベイルズはジービーを操縦し、エディー・スティンソンはスティンソンを操縦し、ジョージ・ディクソンはエアロンカを操縦した。随伴機を操縦する著名なパイロットの中には、ツアーの審判を務めるジェームズ・H・ドゥーリットル少佐（ドゥーリットル夫人とツアー副出発者の妻レイ・W・ブラウン夫人が同行）、 1928年にロジャー・Q・ウィリアムズとともに大西洋を横断し、ツアーではオートジャイロを操縦するルイス・A・ヤンシー大尉、デトロイトのパイロットで無給油での飛行時間の世界記録保持者であるウォルター・E・リース、ルース・エルダーとともに大西洋横断飛行を試みたジョージ・ハルデマンがいる。セルフリッジ飛行場の元司令官トーマス・G・ランフィア少佐は乗客としてビンガムトンまでツアーに同行している。今夜以降の宿泊地は次の通りです: 月曜日、ペンシルベニア州ブラッドフォード; 火曜日、ウェストバージニア州ウィーリング; 水曜日、ウェストバージニア州ハンティントン、木曜日、テネシー州ノックスビル、金曜日、テネシー州メンフィス、土曜日、アラバマ州バーミングハム、7 月 12 日、アラバマ州モンゴメリー、7 月 13 日、ニューオーリンズ、7 月 14 日、ルイジアナ州シュリーブポート、7 月 15 日、テキサス州ヒューストン、7 月 16 日、テキサス州サンアントニオ、7 月 17 日と 18 日、テキサス州フォートワース、7 月 19 日、オクラホマ州ポンカシティ、7 月 20 日、カンザスシティ、 7 月 21 日、ネブラスカ州リンカーン、7 月 22 日、ネブラスカ州オマハ、7 月 23 日、アイオワ州ダベンポート、7 月 24 日、ミシガン州カラマズー、7 月 25 日、ミシガン州デトロイト。ツアーは 6,000 マイル以上をカバーし、18 の州を訪問します。フォード トロフィーは、採点方式に基づいて全距離にわたって最も効率的に飛行した飛行機のパイロットに贈られます。別のトロフィーであるグレート レイクス ライト プレーン トロフィーは、最高得点を獲得した 510 立方インチ未満のエンジン排気量の飛行機のパイロットに贈られます。

このツアーは、中止となった1932年のツアーの計画を元に、2003年（9月8日～24日）に再現された。2003年のツアーはミシガン州ディアボーンを出発し、ノースカロライナ州キルデビルヒルズとカンザス州ウィチタのジャバラ空港に途中立ち寄り、米国東半分を周回した（9月12日～15日、金曜～月曜）。30機以上のビンテージ航空機が参加した。参加した航空機のほとんどは、オリジナルのナショナル・エア・ツアーズと同時期のものだ。ツアーは4,000マイル、27都市を巡った。一般の人々は、数多くの歴史的な飛行機の離着陸を見学できたほか、質問したり、大型飛行機のいくつかの内部を見学したりすることもできた。^{[17] [18] [19]}

• 全国航空ツアー
• フォード航空ツアー 1925-1931