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| ウィニー・メイ | |
|---|---|
 スミソニアン博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターのウィニー・メイ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ロッキード ベガ |
| メーカー | ロッキード社 |
| オーナー | フローレンス・C・ホール、ワイリー・ポスト |
| 登録 | NR105W |
| 歴史 | |
| 製造 | 1930 |
| 保存場所 | 国立航空宇宙博物館に展示されているスミソニアン協会 |
ウィニー・メイは、 1930年の全米航空レースでワイリー・ポストが操縦したロッキード5Cベガの改造機で、9時間9分4秒のタイムで優勝したほか、1931年には8日15時間51分の世界最速飛行、1933年には初の単独世界一周飛行[1]、1934年には5万フィートの飛行高度記録[2]を樹立した。ウィニー・メイはワイリー・ポストの死後、スミソニアン協会に売却され、現在はワシントンDCの国立航空宇宙博物館に展示されている。
歴史
ウィニー・メイは1930年にカリフォルニア州バーバンクのロッキード社で製造され、ロッキード5Bモデルとしてシリアルナンバー122が付けられていた。[3] 1930年6月、オクラホマ州チカシャを拠点とする石油王フローレンス・C・ホールがウィニー・メイを2万2000ドルで購入し、娘にちなんで名付けた。この飛行機は個人使用を目的としており、ホールの専属パイロットであるワイリー・ポストが操縦することになっていた。[4] 1930年8月27日、飛行機の所有者であるフローレンス・C・ホールの許可を得て、ワイリー・ポストはウィニー・メイで全米航空レースに出場した。ポストは男子ノンストップクロスカントリーダービーで優勝して賞金7500ドルを獲得し、9時間9分4秒の記録を樹立した。この功績は飛行機の胴体に描かれた。[5] [6]
1931年6月23日、ワイリー・ポストは、ナビゲーターを務めたオーストラリア人飛行士ハロルド・ガッティとともに、世界一周飛行の最速記録更新に挑戦するためニューヨークを出発した。14回の給油を経て、1931年7月1日にニューヨークに着陸し、8日15時間51分で一周を終えた。これは、固定翼機で世界一周飛行を成し遂げた最初の人物であり、ヒューゴ・エッケナーがツェッペリンで記録した21日5時間31分の記録を破ったものであった。飛行完了後、ワイリー・ポストはフローレンス・C・ホールからウィニー・メイを購入した。 [1] 1931年7月8日、ワイリー・ポストは再びウィニー・メイで全米航空レースに出場し、レアード・スーパー・ソリューションに乗ったジミー・ドリトルに敗れた。
1932年、ワイリー・ポストはウィニー・メイをロッキード5Bからロッキード5Cモデルに改造し、その他さまざまな改造を施した。ワスプCエンジンはワスプC1のシリンダーにアップグレードされ、馬力が420馬力から500馬力に増加した。固定ピッチプロペラはスミス450-SI可変ピッチプロペラにアップグレードされ、翼の迎え角が10度減少して、飛行機の対気速度が約10 MPH（16 KPH）増加した。1933年、ワイリー・ポストは当時かなり新しい発明であったスペリーの ジャイロスコープ自動操縦装置を取り付け、単独世界一周飛行に備えて6つの補助燃料タンクを追加し、ウィニー・メイの燃料容量を645ガロンにした。[3]
1933年7月15日、ワイリー・ポストはウィニー・メイに乗ってニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場を出発し、初の単独世界一周飛行を行った。[1] 1933年7月20日午前11時58分（アラスカ標準時）、シベリアのハバロフスクからアラスカ州ノームまでの3,000マイルの行程を終えたポストは、目的地を通り過ぎて行方不明となり、飛行場を7時間捜索した後、アラスカ州フラットにある米陸軍通信隊の無線局の隣に不時着した。飛行機の車輪が柔らかい地面に沈み、機首が下がり、プロペラ、エンジンカウリング、右着陸装置支柱が損傷した。交換部品がアラスカ州フェアバンクスから空輸され、修理後、ウィニー・メイは翌日午前7時28分（アラスカ標準時）にアラスカを出発した。ポストは、燃料補給のため11回停止しながら、7日18時間49分で世界一周単独飛行の記録を樹立した。[3]ウィニー・メイが7月22日にニューヨークに着陸したとき、5万人を超える観客が、ワイリー・ポストと彼の今では有名な飛行機を一目見ようと集まった。[7]
1934年初頭、ワイリー・ポストは、高高度長距離飛行用にウィニー・メイの改造を開始し、エンジンに過給を施し、投棄可能な着陸装置と着陸用のスキッドを追加しました。この設計は、航空機の抗力を減らすために選択されました。ウィニー・メイは木製構造のため与圧することができなかったため、ポストはフィリップス石油会社の資金援助を受けて全身与圧服を製作しました。[1] 1934年12月7日、ポストはウィニー・メイをオクラホマ州バートルズビルの上空約5万フィートまで飛行させ、非公式に固定翼航空機の飛行高度記録を樹立しました。 [4]ワイリー・ポストは、飛行機は高度が高いほど速く飛ぶことを理解していたため、当時のクロスカントリー速度記録を破ることを目指しました。[2] 4回の失敗の後、ポストはカリフォルニア州バーバンクからオハイオ州クリーブランドまでのルートを選択し、1935年3月15日にこのルートを完飛行しました。成層圏2,035マイルを7時間19分で飛行し、速度は時速340マイル（時速547キロメートル）と驚異的な記録を残しました。[5]比較すると、ロッキード5Cベガの最高速度は通常時速185マイル（時速298キロメートル）でした。[1]ウィニーメイはジェット気流という高速で流れる大気の流れ に乗って飛行することで、その高速飛行を実現しました。
ワイリー・ポストは1935年8月15日、アラスカ州ポイント・バロー近郊で改造ロッキード・オリオンを操縦中に飛行機事故で死亡した。その直後の1936年に、ポストの妻はウィニー・メイを2万5千ドルでスミソニアン協会に売却し、現在もワシントンDCの国立航空宇宙博物館に保存されている[8]。
仕様
ロッキード ベガ ウィニー メイのデータ | 国立航空宇宙博物館
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
- 翼幅: 41 フィート (12 メートル)
- 高さ: 8 フィート 2 インチ (2.49 m)
- 翼面積: 275平方フィート (25.5 m 2 )
- 自重: 2,595 ポンド (1,177 kg)
- 総重量: 4,500 ポンド (2,041 kg)
- 燃料容量: 645 米ガロン (537 英ガロン; 2,440 L)
- プロペラ: 2枚ブレードのスミス450-SI可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 高度55,000 フィートで 340 mph (550 km/h、300 kn)。通常時 185 mph (298 km/h、161 kn)。
- 実用高度:約50,000フィート (15,000 m)
参考文献
- ^ abcde 「Lockheed Vega Winnie Mae | 国立航空宇宙博物館」。airandspace.si.edu 。 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab Wiley Post: Winnie Mae での長距離記録の設定、2017 年 3 月 22 日、 2023 年 12 月 21 日取得
- ^ abc 「オクラホマのウィニー・メイ | This Day in Aviation」2023年7月22日。 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab 「Winnie Mae | オクラホマの歴史と文化百科事典」。オクラホマ歴史協会 | OHS 。 2023年12月21日閲覧。
- ^ ab 「The Winnie Mae | Time and Navigation」. timeandnavigation.si.edu . 2023年12月21日閲覧。
- ^ 「航空パイオニアシリーズ切手にワイリーポストのペアが追加」ニューヨークタイムズ、1979年11月18日。
- ^ マクセル、レベッカ。「ワイリー・ポストの歴史的な世界一周飛行」スミソニアン・マガジン。 2023年12月22日閲覧。
- ^ アレン、サリー。「飛行士ワイリー・ポストの未亡人、長い闘病の末テキサスで死去」。オクラホマン。 2023年12月22日閲覧。