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フアン・トリッペ | |
|---|---|
.jpg/500px-Juan_Trippe_with_Stratocruiser_(cropped).jpg) トリッペ 1940年頃 | |
| 生まれる | フアン・テリー・トリッペ 1899年6月27日 |
| 死亡 | 1981年4月3日（享年81歳） ニューヨーク市、米国 |
| 休憩所 | グリーンウッド墓地 |
| 母校 | イェール大学( BA ) |
| 職業 | 航空会社起業家インターコンチネンタルホテルズ＆リゾーツ の創設者[1] |
| 配偶者 |
エリザベス・「ベティ」・ステッティニアス
（ 1928年生まれ |
| 子供たち | 4 |
| 親族 | ジョン・トリッペ（高祖父） |
| 受賞歴 | ダニエル・グッゲンハイム賞 （1941年） ライト兄弟記念トロフィー （1966年） .svg/500px-Presidential_Medal_of_Freedom_(ribbon).svg.png){kind=small} 大統領自由勲章（死後、1985年） |
フアン・テリー・トリッペ（1899年6月27日 - 1981年4月3日）は、アメリカの民間航空のパイオニア、起業家であり、20世紀を代表する航空会社の一つであるパンアメリカン航空の創設者である。彼は、太平洋横断航空旅行を開拓したシコルスキーS-42 、航空会社の運航に客室与圧を導入したボーイング307ストラトライナー、低コストジェット輸送の新時代を切り開いたボーイング707 、ボーイング747ジャンボジェットの導入に関わった。トリッペが747契約に署名したのは、ボーイングの50周年と同時期であった。[2]彼はまた、インターコンチネンタルホテルズ＆リゾーツも設立した。[3]
幼少期と教育
トリッペは1899年6月27日、ニュージャージー州シーブライトで、 USS ヴィクセンの艦長ジョン・トリッペ中尉の玄孫として生まれた。[4]彼は「フアン」と名付けられたため、ヒスパニック系であると広く考えられているが、彼の家族は実際には北ヨーロッパ系であり、1664年にメリーランド州に定住した。彼は大叔父のベネズエラ人の妻、フアニータ・テリーにちなんで名付けられた。 [5]トリッペはボベア・スクールに通い、1917年にヒル・スクールを卒業した。 [4]
彼はイェール大学に入学したが、アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、アメリカ海軍の飛行訓練を受けるために退学した。1918年6月に訓練を終えると、海軍飛行士に任命され、アメリカ海軍予備役の少尉に任官した。[6] [7]しかし、第一次世界大戦の終結により、戦闘で飛行することができなくなった。現役から除隊後、イェール大学に戻り、1921年に卒業した。在学中、セントアンソニーホールとスカルアンドボーンズ協会の会員であった。トリッペは、1920年の全米大学飛行協会の第一回会議で会計を務めた。[8]
キャリア
イェール大学卒業後、トリッペはウォール街で働き始めたが、すぐに飽きてしまった。1922年、彼はイェール大学の旧友から資金を集め、ロングアイランド航空という、富裕層や権力者向けの航空タクシーサービスである新しい航空会社の株を彼らに販売した。[9]イェール大学の裕福な友人たちに再び頼り、トリッペはコロニアル・エア・トランスポートという航空会社に投資し、1925年10月7日に新しい路線と航空郵便契約を獲得した。 [10]カリブ海への運航に興味を持っていたトリッペは、アメリカ航空会社を設立した。フロリダに本拠を置くこの会社は、非公式の米国フラッグキャリアであるパンアメリカン航空、通称パンナム に発展した。
パンナム航空の初飛行は、1927年10月19日にフロリダ州キーウェストからキューバのハバナに向けて出発しました。この飛行は、ドミニカ共和国のウェスト・インディアン・エアリアル・エクスプレス社に納入されたフェアチャイルド FC-2水上機で行われました。ハバナからキーウェストへの帰路は、パンナム航空のフォッカーF.VIIで、雨のため10月28日から延期され、10月29日に行われました。
その後、トリッペは中華民国国内の航空サービスを提供するために中国航空公司（CNAC）を買収し、パンナムのパートナーとなった。1930年代、パンナムはチャイナクリッパーで太平洋を横断した最初の航空会社となった。
トリッペは、会社設立から第二次世界大戦までの約2年間を除いて、航空会社の取締役会会長を務めた。株主の「ソニー」ホイットニーが、この地位を奪取した。彼は後に自分の行動を後悔し、トリッペにその地位を取り戻すことを許可した。トリッペは長い間、ホイットニーを許すことを拒否した。一時は、和解のためにホイットニーと昼食を共にすることにさえ同意したが、考えを変え、クライスラービルのオフィスを出てすぐに引き返した。
パンナムは第二次世界大戦中も世界規模で拡大を続けた。トリッペは航空業界における数々の革新に貢献した。誰もが空の旅を楽しめるという理念を固く信じていたトリッペは、航空業界における観光客層の父とされ、パンナムがインターコンチネンタルホテルグループを設立する原動力となった。[11] [信頼できない情報源? ]
トリップはジェット機がもたらすチャンスをすぐに察知し、ボーイング 707とダグラス DC-8を数機発注した。パンナムの最初の定期ジェット飛行は 1958 年 10 月 26 日、アイドルワイルド国際空港(現在の JFK)からパリのル・ブルジェ空港まで、 707クリッパー アメリカによって行われた。新しいジェット機によって、パンナムは飛行時間をほぼ半分に短縮し、運賃を引き下げ、総乗客数を増やすことができた。
1965年、トリッペはボーイング社の友人ビル・アレンに707よりはるかに大きな飛行機の製造を依頼した。その結果がボーイング747で、パンアメリカン航空が最初の顧客となった。当初トリッペは、747は最終的には貨物専用となり、当時開発中だったより高速な超音速機に取って代わられるだろうと考えていた。超音速旅客機はコンコルドとツポレフTu-144を除いて実現せず、747は国際旅行の象徴となった。1965年、トリッペは商業航空への顕著な貢献によりトニー・ヤヌス賞を受賞した。
トリップ氏は1968年に同社の社長職を退いた。同氏は取締役会に出席し続け、同社のパークアベニューオフィスタワーにオフィスを構え続けた。
私生活
トリップは、スコットランドのセントアンドリュースのロイヤル・アンド・エンシェント・ゴルフ・クラブの会員であり、 1940年から1944年までニューヨーク州イーストハンプトンの メイドストーン・クラブの会長を務めた。
トリッペは1928年に、アメリカ合衆国国務長官 エドワード・R・ステティニアス・ジュニアの妹であるエリザベス・「ベティ」・ステティニアス・トリッペ（1904年 - 1983年）と結婚した。 [12]二人の間には4人の子供が生まれた。[13] [14]夫婦はトリッペが1981年に亡くなるまで結婚生活を続けた。[15]
死と遺産
トリッペは1980年9月に脳卒中を患い、仕事量を削減せざるを得なくなった。[5] 1981年4月3日、ニューヨーク市の自宅で2度目の脳卒中を起こして81歳で亡くなった。 [4]ブルックリンのグリーンウッド墓地に埋葬されている。[16]
1970年、フアン・トリッペはオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。[17]
1985年、トリッペは死後、ロナルド・レーガン米国大統領から自由勲章を授与された。[16]トリッペは1990年にジュニア・アチーブメント米国ビジネスの殿堂入りを果たした。 [18] イェール大学経営学部には「国際貿易、金融、ビジネス実践におけるフアン・トリッペ教授」という寄付講座がある。[19]
1982年、トリッペはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[20]
トリッペは、アメリカン航空のC. R. スミス、ユナイテッド航空のウィリアムA. "パット" パターソン、イースタン航空のエディ リッケンバッカー、TWA のハワードヒューズ、デルタ航空のコレット E. ウールマンなどの業界の巨人たちと並んで、航空界の偉大なパイオニアの最後の一人として広く知られています。彼の指揮下で、パンアメリカン航空は世界有数の国際航空会社となりました。彼はまた、ボーイング 707の大陸間バージョンとダグラス DC-8の開発に重要な役割を果たしたとされています。大西洋を横断できるジェット機を手に入れたいというトリッペの決意は、ダグラスが長距離用 DC-8 を開発するだけでなく、ダグラスとの競争力を維持するためにボーイングの有名な 707 を再設計するのにも役立ったからです。
大衆文化では
トリッペをモデルにしたキャラクターは、レイ・エンライト監督の1936年の映画『チャイナ・クリッパー』でパット・オブライエンによって演じられた。また、マーティン・スコセッシ監督の2004年の映画『アビエイター』ではアレック・ボールドウィンによってトリッペが演じられた。
参考文献
- ^ 「私たちの歴史」。
- ^ ボーイングの副会長マルコム・スタンパーがフアン・トリッペの1966年のスピーチを語るビデオ（Great Planesドキュメンタリー）
- ^ 「私たちの歴史」。
- ^ abc 「フアン・トリッペ氏、81歳で死去、米国航空パイオニア」ニューヨーク・タイムズ、1981年4月4日。 2010年11月23日閲覧。
- ^ ab 「パンナム創設者フアン・トリッペ氏死去」。デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル紙のニューヨーク・タイムズ紙。1981年4月4日。5Dページ。 2010年3月14日閲覧。
- ^ デイリー、ロバート (1980)。『アメリカン・サーガ』ニューヨーク：ランダムハウス、p. 7。ISBN 0-394-50223-X。
- ^ 「Juan Trippe Entrepreneur」。全米航空殿堂。2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月14日閲覧。
- ^ 「1920 NIFA 大会プログラム」(PDF)。全米大学飛行協会。2012 年1 月 20 日閲覧。
- ^ガント、ロバート (1995)。スカイゴッズ :パンナムの没落。ニューヨーク: ウィリアム・モロー・アンド・カンパニー、pp. 12。ISBN 0-688-04615-0。
- ^ ガント1995年、13ページ。
- ^ 「思い出の小道をたどる旅」
- ^ ケアリー、チャールズ W. (2009)。アメリカの発明家、起業家、ビジネスビジョナリー。Infobase Publishing。p. 343。ISBN 978-0-816-06883-8。
- ^ ヒル、ルネ（2009年3月7日）。「病院を支援するガラ」ロイヤル・ガゼット。 2009年3月24日閲覧。
- ^ チャップリン、ジュリア（2005年6月19日）。「バミューダ島へ行く」ニューヨークタイムズ。 2009年3月24日閲覧。
- ^ 「エリザベス・トリッペ、79歳、社会福祉活動に積極的」ニューヨーク・タイムズ、1983年5月14日。
- ^ ab Mosca, Alexandra Kathryn (2008). Green-Wood Cemetery . Arcadia Publishing. p. 59. ISBN 978-0-738-55650-5。
- ^ 「Enshrinee Juan Trippe」nationalaviation.org . 全米航空殿堂。 2023年2月28日閲覧。
- ^ フォーチュン誌 1990 ビジネス殿堂
- ^ 「Yale School of Management / Faculty Directory」。2012年7月23日閲覧。
- ^ リンダ・シュプレケルマイヤー編著。『These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』。Donning Co. Publishers、2006年。ISBN 978-1-57864-397-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フアン・トリッペに関連するメディアがあります。
Wikiquoteにフアン・トリッペに関する引用があります。
- タイム誌、1998年12月7日、フアン・トリッペ：ジェット時代のパイロット
- Inc. マガジンの Juan Trippe プロフィール
- ポピュラーサイエンス、1941年11月、これが私の物語
- フアン・トリッペのPBSプロフィール
- 国立航空殿堂入りした人物の経歴 2016-03-20ウェイバックマシンにアーカイブ
- 20 世紀のフアン トリッペに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ
- Find a Graveの Juan Terry Trippe