HMS ローリー (1919)

1921年にブリティッシュコロンビア州バンクーバーを訪問したローリー
歴史
イギリス
名前	ローリー
同名の人物	サー・ウォルター・ローリー
ビルダー	ウィリアム・ビアードモア、ダルミュア
横たわった	1915年12月9日
発売	1919年8月28日
完了	1921年7月
識別	ペナント番号：96 [1]
運命	1922年8月8日、難破
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ホーキンス級 重巡洋艦
変位	9,750ロングトン（9,910t  ）（標準） 12,190ロングトン（12,390t）（深積載）
長さ	605 フィート (184.4 メートル) ( o/a )
ビーム	65フィート（19.8メートル）
下書き	19 フィート 3 インチ (5.9 m) (深荷重)
設置電力	ヤロウボイラー10 台 70,000 馬力(52,000  kW )
推進	4 × シャフト; 4 × ギア付き蒸気タービン
スピード	31ノット（時速57km、時速36マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で5,640  nmi（10,450 km; 6,490 mi）
補体	690
武装	7.5インチ（191mm）単装砲7門 6×単装3インチ（76mm）低角砲 単装3インチ対空砲4基 2ポンド（1.6インチ（40 mm））対空砲× 2 6× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管
鎧	ベルト：1.5～3インチ（3.8～7.6cm） デッキ：1～1.5インチ（2.5～3.8cm） 砲盾：1インチ（2.5cm）

ローリーは第一次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された5隻のホーキンス級 重巡洋艦のうちの1隻であるが、完成したのは1921年であった。就役後は北米・西インド諸島基地に配属され、旗艦としての任務に就くことが多かった。1921年から1922年にかけてカリブ海、メキシコ湾、米国およびカナダ両岸の港を訪問した後、 1922年8月にラブラドル沖で座礁し、12名の乗組員を失った。船は部分的にその場で引き揚げられ、1926年に爆破されて解体されたが、非常に浅い水域で潜水可能な残骸として今も残っている。

ホーキンス級巡洋艦は、外洋で通商破壊船を追跡できるように設計されたため、重武装、高速、長距離が必要でした。 ^[2]全長は605フィート (184.4 m)、全幅は65フィート (19.8 m)、満載喫水は19フィート3インチ (5.9 m)でした。排水量は、通常満載で9,750英トン(9,910  t )、満載で12,190英トン (12,390 t)でした。乗組員は士官と下士官合わせて712名でした。^[3]

当初、この艦は60,000軸馬力（45,000kW  ）の推進力を持つように設計されていたが、海軍本部は1917年に4基の石炭焚きボイラーをより強力な石油焚きボイラーに交換することを決定した。この変更はローリーを含む最新式の艦艇3隻にのみ適用されたが、全面的なアップグレードを受けたのはローリーだけだった。この艦は4基のブラウン・カーティス製ギアード蒸気タービンセットで駆動され、各タービンが12基のヤーロー製ボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動していた。タービンの定格出力は70,000馬力（52,000kW）、速度は31ノット（57km/h、36mph）だった。^[4]ローリーが1920年に海上公試を行ったとき、設計速度に到達したものの、それを超過することはなかった。^[5]ローリーは10ノット（時速19km、12mph）で5,640海里（10,450km、6,490マイル）の航続距離を可能にするのに十分な燃料油を搭載していた。 ^[6]

ホーキンス級艦の主砲は、1インチ (25 mm) の砲盾で保護された単装砲架に7門の7.5インチ (191 mm) Mk VI砲を装備していた。砲は中心線上に5門配置され、そのうち4門は上部構造の前後に背負式で対になって配置され、5門目は後甲板に、最後の2門は後部煙突の横の翼銃として装備されていた。副砲は、10門の3インチ (76 mm) 20 cwt砲であった。^{[注 1]}これらのうち6門は低角砲塔に、2門は前部7.5インチ砲の間の砲郭に、もう1組は司令塔横のプラットフォームに、残りの砲は煙突の間のプラットフォームに設置されていたが、最後の2門は1921年に撤去された。最後の4門は対空砲としてメインマストの基部に配置されていた。残りの対空砲は2ポンド砲（1.6インチ（40 mm））対空砲2門で構成されていた。また、各舷側に21インチ（533 mm）魚雷発射管が6門搭載されており、1門は水中に、2門は水上に設置されていた。^[7]

完成した最初の3隻のホーキンス級艦、ヴィンディクティブ、ホーキンス、ローリーの砲は、機械式のマークIドレイヤー射撃管制台によって制御された。このテーブルは、三脚マストの先端にあるスポッティングトップの下に配置された台座型砲術指揮装置内の15フィート（4.6メートル）一致測距儀によって提供されるデータを使用していた。また、これらの艦には12フィート（3.7メートル）と9フィート（2.7メートル）の測距儀が1つずつ装備されていた。[ ^5]

ホーキンス級は、艦体側面のほとんどを覆う全長にわたる装甲 帯で防御されていた。装甲帯はボイラー室と機関室で最も厚く、厚さは1.5～3インチ（38～76 mm）であった。弾薬庫はさらに0.5～1インチ（13～25 mm）の装甲で保護されていた。艦尾には1インチの横隔壁があり、司令塔は3インチの装甲板で保護されていた。艦の甲板保護は1～1.5インチの高張力鋼で構成されていた。^[8]

ローリーはエリザベス朝の探検家で政治家のサー・ウォルター・ローリー^[9]にちなんで名付けられ、イギリス海軍で同名の艦艇としては6隻目となった。^[10]この艦は1915年12月9日にウィリアム・ビアードモア社のダルミュア造船所で起工され、 1919年8月28日に進水、1921年7月に完成した。^{[11]アーサー・}ブロムリー艦長が1920年2月14日に艦長に任命された。ローリーは北アメリカおよび西インド諸島基地（1926年に南米海域が追加され、太平洋基地が吸収されたことでアメリカおよび西インド諸島基地となる）の司令官、トレヴィリアン・ネイピア中将の旗艦となる予定で、7月26日に出航し、新しい基地である帝国要塞植民地バミューダの王立海軍造船所に向けて提督と合流したが、提督は7月30日に死去した。^[12]

アメリカ・西インド諸島局の新司令官、ウィリアム・パケナム卿は8月12日に旗艦を掲揚し、9月1日にケベック州モントリオールに向けて出航した。2ヵ月後、ローリーはバミューダに戻り、その後ジャマイカを訪問した。1922年1月にパナマ運河を通過し、北上を続け、21日にカリフォルニア州サンフランシスコに錨を下ろした。翌月バミューダに戻り、 5月にはワシントンD.C.を含むチェサピーク湾周辺の港を訪問した。2ヵ月後、ローリーはカナダに戻り、一般の人々が船内を見学した。 8月3日、パケナムは旗艦を軽巡洋艦カルカッタ に移し、ローリーは民間船となった。^[13]

8月8日、ローリーはニューファンドランド島ホークスベイからラブラドール州フォートーに向けて出発し、途中ベルアイル海峡で濃霧に遭遇した。同日午後、霧に入って15分後、同船はラブラドール州ランス・アムールで座礁した。衝突の衝撃は大きかったが、強風で船尾がすぐに岩に吹き飛ばされ、船体に複数の穴が開き、8度の傾斜を生じた。乗組員が船を放棄したため、12名の船員が溺死と低体温症で死亡した。多くの乗組員が陸に上陸し、他の乗組員は暖を取るために火を焚いた。^[14]

翌朝、彼らは船の状態を調べ、個人の所持品を回収するために船に戻ったが、船体に長さ 260 フィート (79 m) の裂け目があり、燃料油の漏れでほとんどの所持品がダメになっていた。その日遅くに軽巡洋艦ケープタウンとカルカッタが到着し、乗組員に食事を与えた。悪天候のためすぐにできることはほとんどなく、生存者の多くはイギリスに連れ戻すためにフォルトーまで行進させられた。18,481総登録トン (GRT) のカナダの定期船 RMSエンプレス オブ フランスが 8 月 10 日に到着し、乗組員を乗せようとしたが、船長は全員分の食糧が足りないとして拒否した。真新しい 16,402 GRT の定期船SS モントローズが到着するまで、さらに数日待たなければならなかった。数百人の乗組員が、ローリーを引き揚げ、同じ作業を企む地元民から難破船を守るために残された。船はあらゆるものを剥ぎ取られ、残骸はそのままの状態で放置された。英国に帰国後間もなく、ブロムリーと航海士は軍法会議にかけられ、職務怠慢と判断された。彼らは厳しく叱責され、船を解雇された。彼らのキャリアは終わり、二人とも引退を希望した。^[15]

1926年、海軍本部は、通過する船すべてからローリーが無傷であるのが見えることに当惑し、沈没船を船舶の危険とみなして浮上させるよう命じた。調査の結果、これは不可能であることが判明し、ケープタウンとカルカッタの艦長は、沈没船から可能な限りのものを撤去し、その後、残骸を破壊して認識できないようにするよう命じられた。ケープタウンの乗組員は最初の作業を実行し、カルカッタの乗組員は、アンドリュー・カニンガム艦長の指揮の下、9月23日から5日間にわたって爆雷を使用してローリーの残骸を爆破した。 ^{[16] [17] [注 2]}

カニンガムの部下は船の残骸を回収する努力をしなかったため、残骸は今も大量に残っている。カナダ海軍の潜水チームは2003年と2005年に現場を訪れ、7.5インチの実弾を撤去せざるを得なかったが、2016年現在でも砲弾がまだ見えるという報告がある。^[19]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2010年）。『イギリス巡洋艦：二つの世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-59114-078-8。
• モリス、ダグラス (1987)。『1879年以降のイギリスおよびイギリス連邦海軍の巡洋艦』。リスカード、イギリス: Maritime Books。ISBN 0-907771-35-1。
• プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
• レイヴン、アラン & ロバーツ、ジョン (1980)。『第二次世界大戦のイギリス巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-922-7。
• スミス、ピーター C. (2015)。『Sailors on the Rocks: Famous Royal Navy Shipwrecks 』、バーンズリー、イギリス： Pen & Sword Maritime。ISBN 978-1-78340-062-1。
• Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』ロンドン: カッセル。ISBN 1-86019-874-0。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS ローリー (1919)に関連するメディアがあります。

• KBE、CB、DSO のスティーブン・カーリル中将の日記からの抜粋「HMS ローリーの難破」、Naval Review、1982 年。
• ローマー、リチャード (2003)。『ローリー号の難破: HMS ローリー号の難破』セントジョンズ: クリエイティブ パブリッシング。ISBN 978-1-894294-46-1。
• アーネスト・アーサー・コブ下士官の日記