HMSミノタウロス（1793）

ミノタウロスの難破船、キャンバスに油彩、JMWターナー作
歴史
イギリス
名前	HMSミノタウロス
注文済み	1782年12月3日
ビルダー	ウィリアム・ルール、ウーリッジ造船所
横たわった	1788年1月
発売	1793年11月6日
栄誉と 賞	参加したイベント: ナイルの戦い トラファルガーの海戦 コペンハーゲンの戦い (1807) 留め金「エジプト」付き海軍一般勤務勲章[1]
運命	1810年12月22日、難破
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	クラージュ級 戦列艦
トンの負担	1,723 (平方メートル)
長さ	172 フィート 3 インチ (52.50 メートル) (ガンデッキ)
ビーム	47 フィート 9 インチ (14.55 メートル)
ホールドの深さ	20フィート9+1 ⁄ 2 インチ（6.3m）
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
武装	砲塔：32ポンド砲28門 上甲板：18ポンド砲28門 QD : 9ポンド砲14門 Fc : 9ポンド砲4門

ミノタウロスは、 1793年11月6日にウーリッジで進水したイギリス海軍の74門 三等 戦列艦である。^{[2]この艦は}クレタ島の神話上の牛頭の怪物にちなんで名付けられた。この艦はナイル、トラファルガー、コペンハーゲン（1807年）の3つの主要な海戦に参加した後、1810年12月に大破し、多数の死者を出した。

1795年9月26日、ミノタウロスとポーキュパイン号がウォルシンガム ・パケット号を奪還した。フランスのコルベット艦ブリッグ、インソレント号は18門の大砲と90人の乗組員を擁し、9月13日にファルマスからリスボンへ航行中のウォルシンガム・パケット号を拿捕していた。ウォルシンガム・パケット号の奪還時にインソレント号はかろうじて拿捕を免れ、イギリス艦隊が射程内に入った際にロリアンに入港した。 ^[3]

ミノタウルスは1798年のナイルの戦いで戦い、HMSテセウス号とともにアクイロンと交戦し、降伏を余儀なくされた。この戦いでミノタウルスは23名が死亡し、64名が負傷した。^[4]

1799年9月29日にフランスがローマを降伏させた後、トーマス・ルイ船長は船員にテヴェレ川を遡らせ、国会議事堂の上に英国旗を掲げさせた。^[5]

1800年2月、イタリアのリボルノでアメリカ船「プロビデンス」の船員12名が徴用されたと伝えられている。^[6]

1800年5月、ミノタウルスはジェノヴァ包囲戦でキース中将の旗艦を務めた。^[4]海軍艦隊はミノタウルス、フェニックス、モンドヴィ、アントレプレナンテ、そして補給艦ヴィクトワールから構成されていた。

4月28日、艦隊はジェノバ沖でプロテウスを捕獲した。^{[7] [a]}

1801年1月8日、ペネロペは、マルセイユからアレクサンドリアへワイン、リキュール、鉄製品、デルフト布、その他さまざまな商品を積んでいたフランスの砲艦セント・ロッシュを拿捕した。スウィフトシュア、ティグレ、ミノタウルス、ノーサンバーランド、フロレンティーナ、スクーナー船マルタが視界内におり、拿捕の収益を分け合った。^[10]

1801年のエジプト侵攻の際、ミノタウルスはアブキール湾上陸作戦に参加し、3名が死亡、6名が負傷した。 ^[11]ミノタウルスは海軍のエジプト作戦（1801年3月8日から9月8日）に参加したため、その士官と乗組員は、1850年に海軍本部が生存するすべての請求者に許可した海軍一般勤務勲章の「エジプト」章を受け取る資格を得た。^[b]

1803年5月28日、ミノタウロスはサンダーラーと、後にアルビオンと合流して、フランスのフリゲート艦 フランチャイズを拿捕した。フランチャイズはポルトープランスを出港して33日目に、主甲板の12ポンド砲28門と後甲板と船首楼の9ポンド砲16門の砲撃を受けた。そのうち10門は船倉にあった。フランチャイズの乗組員は187人で、ジュリアン船長の指揮下にあった。^[c]

ミノタウロスは1804年9月21日のチヴィタヴェッキアのフランス軍の降伏に立ち会った。町と要塞の占領の賞金をカロデン、ミューティーヌ、トランスファー、爆撃船ペルセウスと分け合った。^[15]イギリス軍はフランスの巡洋艦イル・レコニセントも捕獲した。^[16]

ミノタウルスはチャールズ・ジョン・ムーア・マンスフィールド艦長の指揮下でトラファルガーの海戦に参加した。そこでスペイン船ネプトゥーノの拿捕に貢献したが、ネプトゥーノの乗組員は海戦後の嵐でミノタウルスを奪還した。^{[4] [17]}

ミノタウルスはトラファルガーの戦いでネルソン艦隊の後方に位置していた。マンスフィールドは集まった乗組員に、交戦するどの船にも「相手が攻撃するか沈むか、あるいは自分が沈むか」まで付き従うと誓った。戦闘の後半、マンスフィールドは故意にミノタウルスを損傷したヴィクトリー号と攻撃してくるフランス艦の間に配置した。後にマンスフィールドはその勇敢さを讃えられ、剣と金メダルを授与された。現在、両方とも国立海洋博物館に所蔵されている。^[18]

1807年、ミノタウルスはコペンハーゲンの海戦でウィリアム・エッシントン少将の旗艦として活躍した。^[4]

そして英露戦争中の7月25日、チャールズ・ペイター大佐の指揮下にあるイギリス艦隊の17隻の船（ミノタウルス、プリンセス・カロリーヌ、ケルベロス、プロメテウス）が、ロシアのフィンランド大公国（現在のフィンランド、ハミナ）のフレデリックスハムン近くのアスポ岬沖で、ロシアの砲艦4隻とブリッグ船1隻の小艦隊を攻撃した。プロメテウスのフォレスト大佐が船を指揮し、砲艦62、65、66号と輸送ブリッグ船11号を拿捕することに成功した。この戦闘は血なまぐさいもので、イギリス軍は19人が戦死、51人が負傷し、ロシア軍は28人が戦死、59人が負傷した。ミノタウルスだけでも8人が戦死、30人が負傷し、そのうち4人が翌日か翌々日に負傷により死亡した。^[19] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った請求者に「1809年7月25日のボートサービス」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与しました。^{[20]その後、}サーベラスは1810年に地中海に移動しました。

ジョン・バレットの指揮の下、ヨーテボリからイギリスへ航行中、ミノタウル号は暗闇と荒天の中、僚艦のプランタジネット号およびロワール号からはぐれ、ネーデルラント沖の当時フランス第一帝政の一部であったテセル島のハーク堆、またはラゼンデ・ボルに衝突した。ミノタウル号は砂にはまり、横転してすぐに浸水した。船を軽くするためマストをすべて切断することが決定されたが、これによりボートのいくつかが破壊された。それにもかかわらず、早朝までに船はさらに沈み、船首楼は浸水した。波が船体を打ちつけた。午前8時頃、船体は真っ二つに割れた。乗組員は船尾甲板に避難し、残っていたランチと2つのヤウルで避難しようとした。32人が1ヤウルで脱出した。彼らがオランダの海岸に到着すると、これに触発されてさらに 85 人がボートに乗り、彼らも岸にたどり着いた。バレット船長は、約 100 人の乗組員とともに残りのヤウルで脱出を試みたが、船は水に浸かって全員溺死した。14:00 頃、ミノタウル号は完全に転覆し、残りの乗組員は溺死した。ボートに乗り換えた 110 人の乗組員は、オランダ当局にこの惨事を報告した。さらに 20 人の生存者は水先案内船によって救助された。^[21]当局は生存者を拘留し、翌朝まで救助船の派遣を拒否した。しかし、救助隊は、残骸にしがみついて岸にたどり着いた 4 人を除いて、船上や周囲の海域に生存者は残っていないことを発見した。したがって、死者数は 370 人から 570 人であった。^{[11] [21]}生存者はすべて捕虜としてフランスに連行された。^[21]

3年半後、捕虜が解放されると、慣例の軍法会議は、死亡したパイロットが天候のせいで60マイル以上も位置を誤って判断し、船を危険な方向に導いた責任があると判決を下した。^[11]スネル中尉を含む生存者の一部は、オランダ当局がもっと早く救助艇を派遣しなかったことを非難した。スネルは「85人を陸に上げたランチは、74隻​​のランチの中で最も小型で、片方のガンネルは完全に壊れ、舵もなかった。これは、テセルのオランダ人提督が残りの乗組員を救助すること、あるいは救助したいという意志を示すことがいかに容易であったかを、私が言える何よりも証明するだろう」と述べた。^[22]北海岸の海洋地区のオランダ人主任航海士からの報告によると、オランダ人は12月23日の朝に難破船の現場を調査するために2隻の船を派遣したが、風と波のために近づくことができなかった。^[22]海事史家ウィリアム・スティーブン・ギリーは1850年に「オランダ人が援助を送っていれば、船員の大部分が救われたであろうことは疑いの余地がない」と結論付けた。^[22]

有名な風景画家JMWターナーは沈没を描いたが、当初の主題はミノタウルスではなく、一般的な商船であった。ターナーは1805年には早くも絵画の準備としてスケッチを描いていたが、1810年に絵画を完成させた頃には、ミノタウルスの沈没は大きな話題となっていた。彼はこの世間の関心に乗じて絵画に名前を付けた。^[23]

ミノタウルス号の沈没は、オランダ沿岸で発生した人命損失の点では、 1811 年 12 月 24 日または 25 日に同じ場所で発生したHMS ヒーロー号の沈没を除けば、史上最大の沈没事故です。この悲劇的な事件とイギリスの非難により、オランダ人は、自国の海域に悪名高い危険な浅瀬があるにもかかわらず、沈没船の乗組員を救助するための専門装備がないことに気付きました。これを受けて、1824 年 11 月 11 日、テセル島地域にオランダ初の海上救助組織である北ホランシェ レディング マーツチャッピ王立海上救助隊が設立されました。

船長の補佐官スティーブン・ヒルトンは、トラファルガーのミノタウロス号からイギリス国旗を土産として持ち帰り、拿捕されたスペイン船からはオーストリア国旗も持ち帰った。彼の子孫は1930年にケントのセント・メアリー教会にこの旗を寄贈し、2011年に教会が国立海洋博物館に17万5000ポンドで売却するまでそこに掲げられていた。保存作業の後、この旗は2015年10月にトラファルガーの日を記念して国立海洋博物館に展示された。旗の右端と、記念品として切り取られたと思われる長方形の部分が失われているが、驚くほど良好な状態だった。200年分の折り目やしわをきれいにし、丁寧にアイロンをかけたところ、数センチ伸び、今では堂々とした233 cm × 310 cmの大きさになっている。^[18]

• ギリー、ウィリアム・OS（1864）。1793年から1857年までのイギリス海軍の難破船の物語、主に海軍本部の公式文書から編集。ロングマン、グリーン。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ラバリー、ブライアン (2003) 『戦列艦隊の発展 - 第 1 巻: 1650 年から 1850 年までの戦列艦隊の発展』Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-252-8。 
• フィリップス、マイケル。ミノタウロス（74）（1793）。マイケル・フィリップスの旧海軍の船。2008年11月2日閲覧。
• スミス、ディグビー（1998年）。『ナポレオン戦争データブック』ロンドン：グリーンヒル。ISBN 1-85367-276-9。
• マサチューセッツ州ファン アルフェン、GMW Acda および AMC ファン ディセル、クロニエク デア ゼーマハト: Gedenkwaardige gebeurtenissen uit vijf eeuwen Nederlandse marinegeschiedenis。、Bataafsche Leeuw、アムステルダム、2003 年。ISBN 90-6707-570-1