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 1915年、ダーダネルス海峡沖のHMS E11
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | E11 |
| 発売 | 1914年4月23日 |
| 委託 | 1914年9月19日 |
| 運命 | スクラップとして売却、マルタ、1921年3月 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | E級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 181フィート（55メートル） |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| 補体 | 30 |
| 武装 |
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HMS E11 は、1914 年 4 月 23 日に進水したイギリス海軍のE 級潜水艦です。E11は、 1915 年のダーダネルス海峡作戦における海軍作戦中、最も成功した潜水艦の 1 つであり、マルマラ海での 3 回の航海で、あらゆる規模の船舶 80 隻以上を沈めました。
デザイン
E8 以降のすべてのイギリスのE級潜水艦と同様に、E11の排水量は水上で662英トン（673 t）、潜水状態で807英トン（820 t）であった。全長は180フィート（55 m）[1]、全幅は22フィート8.5インチ（6.922 m）であった。動力は800馬力（600 kW）のヴィッカース製8気筒2ストロークディーゼルエンジン2基と420馬力（310 kW）の電動モーター2基であった[2] [3] 。潜水艦の最大水上速度は16ノット（30 km/h、18 mph）、潜水時の速度は10ノット（19 km/h、12 mph）であった。イギリスのE級潜水艦は、ディーゼル燃料50ロングトン（51トン）を搭載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で航続距離は3,255マイル（5,238 km、2,829 nmi）でした。[1] E11は、5ノット（9.3 km/h、5.8 mph）で航行する場合、5時間の潜水作戦が可能でした。
E11は当初甲板砲を搭載していなかった。[4]ダーダネルス海峡での初航海後、マルタの造船所で12ポンド76mm（3.0インチ） QF砲を装備した。 [5]
18インチ（450 mm） 魚雷発射管を5基搭載しており、艦首に2基、艦体中央の両側に1基、艦尾に1基ずつ、合計10発の魚雷を搭載していた。[2]
E級潜水艦には1キロワット（1.3馬力）の無線システムが搭載されていたが、後に一部の潜水艦では中央部の魚雷発射管を撤去して3キロワット（4.0馬力）のシステムにアップグレードされた。設計上の最大深度は100フィート（30メートル）であったが、実用時には200フィート（61メートル）以下の深度まで潜行できたものもあった。一部の潜水艦にはフェッセンデン発振器システムが搭載されていた。[1]
クルー
乗組員は士官3名と兵士28名であった。[1]
サービス履歴
ヨーロッパでの事業
E11は1914年10月2日の海上公試の後、マーティン・ナスミス少佐の指揮の下、ハリッジの第8潜水艦隊に加わった。[6] [7]
その月の後半、 E11は最初の哨戒で他の2隻の潜水艦とともにバルト海に派遣された。夜間航行中、ナスミスはスウェーデン海域の多数の船舶や軍艦によってバルト海への入り口を突破することを阻止された。翌朝、彼は中立国 デンマークの潜水艦ハヴマンデンをドイツの潜水艦SM U-3と見間違えた。この誤認は主に司令塔のペナント番号「3」によって引き起こされた。2本の魚雷が発射され、そのうち1本は船体の底を掠めたため、損傷はなく、外交上の小さな事件となった。[8] [9]その後、 E11はハリッジに戻った。
1914年12月のスカボロー襲撃の際、E11はヘルゴラント湾に派遣され、帰還するドイツ艦隊を迎撃した。しかし、 E11が到着した時にはドイツ艦隊はすでに港に戻っていた。翌朝、ナスミスはエルベ川からジェイド川へ向かう途中の第1航空団の戦艦を攻撃することができた。彼の魚雷は、攻撃に気付いていなかった先頭の戦艦オストフリースラントを逃した。 [10] [11]
E11はクックスハーフェン襲撃に参加し、1914年12月25日、水上機母艦HMS エンガディン、HMS リヴィエラ、HMS エンプレス（ハリッジ部隊の巡洋艦3隻と駆逐艦数隻の護衛付き）の水上機7機によるクックスハーフェン近郊のツェッペリン格納庫やその他の軍事目標への攻撃で最高潮に達した。4機の航空機は船に戻ることができなかった。E11は帰路の標識船として機能していた。燃料が尽きかけていた3機の航空機がE11を発見し、近くに着陸した。5人の乗組員は、ツェッペリンL5（LZ 28）が攻撃に近づく間にE11に救助された。E11が沈没すると、近くで2発の爆弾が投下され爆発した。ナスミスは伝令で言及された。[12] [13] [14]
地中海作戦
1915年5月、ナスミスの指揮下にあったE11は、マルマラ海での潜水艦作戦に参加するためにダーダネルス海峡に到着した。E11 は、 4月27日に海峡を通過した E14に続いて、成功した航海を行った2番目の潜水艦であった。
E11は5月18日の夜にダーダネルス海峡を通過した。ガリポリの町沖で浮上したナスミスはトルコの帆船を拿捕し、偽装のために司令塔に縛り付けた。しかし、この策略は標的を引き寄せることができず、数日後に彼はそれを放棄した。マルマラ海を北上し、 5月23日に砲艦1隻と他の小型船舶数隻を沈めた。翌日、ロドスト（現在のテキルダー）港の近くで、E11は弾薬を積んだトルコの輸送船ナガラに遭遇した。この輸送船にはシカゴ・デイリー・ニュースのアメリカ人ジャーナリスト、レイモンド・グラム・スウィングが乗っていた。ナスミスは乗組員と乗客に放棄された船を沈めた。ナスミスは別の輸送船を沈め、さらに1隻を座礁させたが、トルコの騎兵隊によって岸から追い払われた。
1915年5月25日、E11はコンスタンティノープル（現在のイスタンブール）に到着した。ナスミスはドイツの軍艦ゲーベンとブレスラウを捜索していたが 、12 時40分に浮上すると、トプハーネ兵器廠の横に停泊している老朽化した輸送船スタンブールを発見した。ナスミスの最初の魚雷は円を描いてE11に命中しそうになったが、2本目の魚雷がスタンブールに命中した。沿岸砲兵の砲撃を受け、E11は脱出するために潜水した。ボスポラス海峡の強い海流に巻き込まれ、E11は20分間制御不能になり、レアンダー塔近くの海底に沈んだ。[4]スタンブールは沈没しなかったが、ハレムの浜辺に打ち上げられた。E11によるコンスタンティノープルへの攻撃は、100年以上ぶりの敵艦による攻撃であり、トルコの士気に多大な影響を与え、市内にパニックを引き起こし、ゲーベンはより安全な停泊地へ移動せざるを得なくなった。
E11は5月27日にボスポラス海峡に戻り、さらに多くの船を沈めたが、魚雷が不足し、機械的な問題が深刻化したため、ナスミスは6月5日に帰国の途についた。ダーダネルス海峡を通る帰路、ムーサ堆近くで停泊中の輸送船に遭遇したが、脆弱な位置にあり潜水艦の状態も悪かったにもかかわらず、最後の魚雷で攻撃し、沈没させた。[4] キリド・バール近くの海峡を通過していたE11は、係留されていた機雷に引っかかった。ナスミスは、潜水艦を解く前に機雷を海峡の外に曳き出さなければならなかった。E11の最初の航海では、11隻の船が沈没または航行不能になった。この成功した航海により、ナスミスはヴィクトリア十字章を授与されたが、ダーダネルス海戦でこの賞を受賞した3人目の潜水艦司令官となった。
E11は2度目の航海の途中、8月6日にトルコの水雷巡洋艦 ペイク・イ・シェブケットを雷撃し、深刻な損害を与えた。[15] 2日後の1915年8月8日、イギリス軍がスヴラに上陸作戦を進めていたとき、E11はダーダネルス海峡の北の入り口にあるブラーア沖で、トルコの旧式な前弩級戦艦 バルバロス・ハイレッディンを雷撃した。同艦は沈没し、士官21名と乗組員237名が死亡した。 [16]バルバロス・ハイレッディンは、この作戦中に沈没したオスマン帝国の戦艦2隻のうちの1隻であった。再びコンスタンティノープルを訪れたE11は、荷降ろしの準備中だった黒海の石炭船エスファハーンを沈没させた。石炭が主な燃料源で補給が乏しかった当時、これは大きな打撃であった。8月20日の夜、イズミット湾に移動中、 E11の一等航海士、ガイ・ドイリー＝ヒューズ中尉は泳いで岸にたどり着き、コンスタンチノープル・バグダッド鉄道線路の一部を爆破した。この功績により、彼は殊勲十字章を授与された。航海士ロバート・ブラウン中尉も殊勲十字章を授与された。商船隊の予備役であったブラウンは、より有名なカティサークの姉妹船であるクリッパー船ジョン・ギャンブルスに乗ってホーン岬を回っているときに生まれたことで知られている。
E11はマルマラ海を3回巡視し、合計27隻の蒸気船と58隻の小型船舶を沈没させた。[17]
脚注
- ^ abcd イネス・マッカートニー、トニー・ブライアン（2013年2月20日）。第一次世界大戦のイギリス潜水艦。オスプレイ出版。pp. 11–12。ISBN 978-1-4728-0035-0。
- ^ ab Akerman, P. (1989).イギリス潜水艦百科事典 1901–1955 . p.150. Maritime Books. ISBN 1-904381-05-7
- ^ 「Eクラス」。チャタム潜水艦。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月20日閲覧。
- ^ abc ピーター・シャンクランド、アンソニー・ハンター（1964年）。「ダーダネルス海峡パトロール」。ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ。OCLC 6420053 。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』ロンドン：コンウェイ海事出版社、1985年11月12日、p.88、ISBN 0-85177-245-5。
- ^ ハリス、325ページ
- ^彼は 第二次世界大戦中、ウェスタンアプローチでA/S部隊を指揮した。
- ^ ハリス、pp. 190–198
- ^ コンプトン・ホール、リチャード（2004）[1991]。潜水艦戦争、1914-18年。ペンザンス：ペリスコープ出版。p.140。ISBN 978-1-904381-21-1. OCLC 57639764.
- ^ ハリス、pp. 278–283
- ^ 多くの情報源によると、攻撃された船は戦隊の5番目の船であるSMSポーゼンであると記録されています。ポーゼンが実際にE11を発見したのは、魚雷が発射されてからしばらく経ってからで、E11は2回目の攻撃を中止した際に制御を失い浮上しました。
- ^ ハリス、301～308ページ
- ^ バーンズ＆ジェームズ、98ページ。
- ^ 救助されたパイロットは、アーノルド・ジョン・マイリー飛行中尉（航空機シリアル番号120）、ビビアン・ガスケル・ブラックバーン飛行少尉（航空機シリアル番号814）、ダグラス・オースティン・オリバー飛行隊長（航空機シリアル番号815）であった。
- ^ ランゲンジーペン & ギュレリューズ、38–39 ページ
- ^ ランゲンジーペンとギュレリューズ、p. 28
- ^ 「E11の模範的なサービス」. rnsubs . 2020年9月30日閲覧。