SS ノーザンデン (1886)

歴史
名前	1886–1910: SSノーザンデン; 1910–1911: SSウフヴェト; 1911–1912: SSセラメット; 1912–1914: SSイスパハン; 1914–1919: SSイスファハン;
オペレーター	1886–1897:マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道; 1897–1909:グレート・セントラル鉄道; 1909–1910: ウェスト・ハートリプールのプログレス・カンパニー; 1910–1912: S アティキデスと Th B ヴァフラトグル、イスタンブール; 1912–1914: Cie Perso-Ottomane de Nav a Vapeur、バンダルアッバス; 1914年：レヴァジム・イスレリ・ダイレシ、トルコ; 1914年～1919年: トルコ政府;
登録港
ビルダー	白鳥ハンター
ヤード番号	97
発売	1886年5月1日
故障中	1919
運命	1919年に廃棄
一般的な特徴
トン数	840 総登録トン (GRT)
長さ	230フィート（70メートル）
ビーム	30.1 フィート (9.2 メートル)
深さ	14.6フィート（4.5メートル）

SSノーザンデンは、1886年にマンチェスター・シェフィールド・リンカンシャー鉄道のために建造された旅客・貨物船であった。^[1]

歴史

この船はスワン・ハンター社によって建造され、1886年5月1日に進水した。同年6月9日にグリムスビーに到着し、就航した。 ^[2] この船はグリムスビーとハンブルク間の旅客貨物輸送用に建造された。この船はスワン・ハンター社が発注した2隻の船のうちの2番目で、もう一隻はウォリントンであった。この船は、同社の会長であるサー・エドワード・ワトキン第1代準男爵が住んでいた町にちなんで命名された。

1897年にこの船はグレート・セントラル鉄道に買収された。1909年にウェスト・ハートリプールのプログレス社に売却された。1910年に同社はこの船をイスタンブールのS・アティキデス＆Th・B・ヴァフラトグル社に売却し、この船はウフヴェットに改名され、1911年にはセラメットに改名された。1912年にこの船はバンダレ・アッバースのCie Perso-Ottomane de Nav a Vapeurに売却され、イスパハンに改名された。1914年に新しい所有者であるコンスタンティノープルのレヴァジム・イスレリ・ダイレシが船をイスファハンに改名した。この船は1914年11月3日にオスマン帝国政府に接収され、1915年8月15日にHMS E11の魚雷攻撃を受けて沈没した。1915年10月17日、オスマン帝国海軍が彼女を再浮上させたが、彼女は座礁した。彼女は1919年に解体のため売却された^。[3]

参考文献

^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
^ 「グリムズビー行きの新蒸気船」ハル・デイリー・メール。イギリス。1886年6月10日。 2015年11月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「Northenden」. Tyne Built Ships . 2015年11月10日閲覧。

[1] ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。

[2] 「グリムズビー行きの新蒸気船」ハル・デイリー・メール。イギリス。1886年6月10日。 2015年11月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[3] 「Northenden」. Tyne Built Ships . 2015年11月10日閲覧。